Гидроавиатранспорт Мидзухо

Rismagi · 20 янв 2014, 22:45:55

В мемуарах Шермана Ф. «Война на Тихом океане. Авианосцы в бою» часто упоминаются гидроавиатранспорты. Изучив эту тему подробнее, я решил написать статью про один из них. История службы «Мидзухо» коротка и ничем особо не примечательна, однако этот корабль оставил свой след в японском кораблестроении (в частности испытание дизельного двигателя на военном корабле).

Гидроавиано́сец, также гидроавиатра́нспорт, авиате́ндер, авиама́тка и гидрокре́йсер — корабль, обеспечивающий групповое базирование гидросамолётов с возможностью их выпуска в полёт и приёма с воды.

Гидроавиатранспорт «Мидзухо» (瑞穂 рисовый колос)

История постройки и конструкция

Показать содержимое

Как часть 3-й программы укомплектования флота, принятой в 1933 году, было запланировано к постройке 3 корабля. В том числе 2 гидроавиатранспорта 1-го класса – «Титосэ» (про него можно прочитать тут Авианосец японского флота Chitose (Titose - 千歳)), однотипный «Тиёда», и один 2-го класса — «Мидзухо». В мирное время эти три корабля использовались как базы гидросамолетов и скоростные корабли снабжения, но в тоже время они были спроектированы таким образом, чтобы в случае войны их можно было бы быстро переоборудовать в плавучие базы малых подводных лодок. В то время существование, так называемых, сверхмалых подводных лодок типа A «Ко-хётеки» было засекречено, как и роль вышеупомянутых кораблей в этом проекте.

*Интересно, что гидроавианосная роль корабля задумывалась изначально как прикрытие сверхсекретного плана по использованию малых подводных лодок. До Пёрл-Харбора даже в Японии не все верили в силу авиации. Проживи он чуть подольше, «Мидзухо» наверняка переделали бы в авианосец, как его одноклассников.

Конструкция, снаряжение и оборудование кораблей, как первого, так и второго класса, практически не отличалось, за исключением одного – наличие паровых турбин у первого и дизельного двигателя у второго. Последний был установлен в качестве эксперимента о применимости дизеля на военных кораблях. На тот момент дизельный двигатель привлекал своим малым расходом топлива и возможностью упростить силовую установку, но он был менее мощным, а его низкая надежность стала причиной большого количества поломок.

Отличительной чертой дизельного «Мидзухо» стало отсутствие высокой трубы. В отличие от оснащенных турбинами кораблей, у него не было паровых котлов и, как следствие, не было необходимости ведущей из них трубы. Также это позволило упростить силовую установку и связанные с ней системы. По отсутствию трубы «Мидзухо» можно было отличить от похожих на него «Титосэ» и «Тиёда».

Сравнение Мидзухо (верх) и Титосе (низ)

Хоть в целом дизельные двигатели, устанавливаемые на различные суда той эпохи, не могли похвастаться большой мощностью, по завершению строительства «Миздухо» развил лишь скорость 18 узлов (проектная скорость 22 узла). А из-за частых поломок дизеля «Миздухо» ремонтировали и дорабатывали еще почти 2 года. Кстати, на заложенном в том-же 1937 году линкоре «Ямато», предполагали установить гибридную дизельно-турбинную силовую установку, но после испытаний подобного дизельного двигателя, как на «Мидзухо», оставили только турбины.

История службы

Показать содержимое

«Мидзухо» был заложен 1 мая 1937 года на судостроительной верфи в Кавасаки, спущен на воду 16 мая 1938 года. Постройка завершена 25 февраля 1939 года. Использовался как корабль снабжения.

После начала войны на «Мидзухо» загрузили 12 патрульных морских гидросамолётов «Митсубиси F1M» и 3 трех-местных самолета-разведчика «Каваниси E7K». Он использовался как корабль поддержки армии при высадке на Филиппины и острова голландской Индонезии.

9 января 1942 года «Мидзухо» вместе с «Титосе» принимал участие в высадке у г. Монадо (Индонезия). После чего осуществлял охрану транспортных конвоев и якорных стоянок от подводных лодок и авиации. 11 января, запущенные с «Мидзухо» патрульные гидросамолёты F1M, сбили по ошибке свой бомбардировщик Мицубиси G3M. Это был один из 27 самолётов перевозивших в Монадо 1-й воздушно-десантный отряд морской пехоты Императорского флота Японии, по 12 человек в каждом. Все 5 человек экипажа и 12 десантников погибли.

1 марта 1942 года его гидросамолеты сбросили бомбы на американский эсминец «USS Pope» (DD-225), впоследствии добитый авиацией с «Рюдзё» и артиллерией тяжелых крейсеров «Асигара» и «Мёко».

После завершения этой кампании вернулся в Йокосуку, Япония для ремонта двигателя, где пробыл в течение марта – апреля 1942 года. По завершению ремонта двигатель, наконец то, смог развить полную мощность. Но направляясь к месту своей следующей якорной стоянки, 1 мая он был торпедирован американской подводной лодкой «USS Drum» (SS-228) в 74 км от города Омаэдзаки, Япония. Торпеда попала в машинное отделение по левому борту, от взрывов авиационных бомб и паров топлива начался пожар. К месту трагедии подоспели находившиеся недалеко тяжелые крейсеры «Такао» и «Мая». Пожар удалось потушить, но 04:16 2 мая 1942 года «Мидзухо» опрокинулся и затонул, унеся с собой жизни 101-го человека. Спаслись 472.

Основные характеристики

Показать содержимое

Иллюстрации

Показать содержимое

Источники

Показать содержимое

crazygrag · 21 янв 2014, 06:05:51

Ну хоть повоевал чуть-чуть, а то есть куча техники, которая даже и не повоевала совсем, фактически вышли из бухты в свое первое плавание и тут же были торпедированы или уничтожены авиацией американцев. Собственно Пирл-Харбор является таким же примером действий авиации японцев...

Rismagi · 21 янв 2014, 18:22:40

По поводу того, что делает "транспорт" в авианосцах.

В узком смысле "Мидзухо" конечно же не "настоящий" авианосец, такой каким мы сейчас его понимаем, с полетной палубой, где могут взлетать и садиться самолёты. Японцы гидроавиатранспорты называли 水上機母艦, что дословно переводится как корабль-матка гидросамолётов. А большие авианосцы, всем известные "Акаги", "Кага", "Тайхо", называли 正規空母 - "правильный авианосец" . Тем не менее, гидроавиатранспорты, которые также называют гидроавианосцами, все же считают одним из типов авианосцев. Более того, фактически это дедушка современного авианосца.

Вот еще темы про гидроавиатранспорты:

Гидроавианосец Королевского Флота Ark Royal

Гидроавиатранспорт "Дедало"

Гидроавианосец Итальянского Флота Giuseppe Miraglia

Авианосец "Лэнгли" - гидроавианосец "на бумаге", но у Шермана он упоминается именно так

crazygrag · 21 янв 2014, 21:11:51

Посмотрев фотографии, заметил, что у японцев все авианосцы более вытянутые и узкие, а у американцев шире и выше, но зато меньше в длину. Американские авианосцы больше напоминают коробки, а японские какие то сосиски:D

Интересно, какая форма авианосцев эффективнее покажет себя на поле боя, при атаке авиацией противника!

Старайтесь использовать кнопку "Изменить", а не создавать новое сообщение.
EvilTwin_HL

sauvage77 · 22 янв 2014, 18:27:52

В 21.01.2014 в 18:22:40 пользователь Rismagi сказал:

Авианосец "Лэнгли" - гидроавианосец "на бумаге", но у Шермана он упоминается именно так

У самого Шермана, он упоминается как раз правильно, а вот к сожалению наши переводчики ошиблись, когда переводили на русский язык его книгу.

Rismagi · 22 янв 2014, 19:12:30

В 22.01.2014 в 18:27:52 пользователь sauvage77 сказал:

У самого Шермана, он упоминается как раз правильно, а вот к сожалению наши переводчики ошиблись, когда переводили на русский язык его книгу.

Интересно. Наверно сверялись с американской классификацией) Ну чтож бывает. С классификацией кораблей не всегда все просто, то Дойчланд линкором назовут, то Адмирала Кузнецова - крейсером...

ALUCARD2012 · 7 фев 2014, 14:48:51

Это не переделка из другого корабля?

Rismagi · 9 фев 2014, 17:50:09

В 07.02.2014 в 14:48:51 пользователь ALUCARD2012 сказал:
Это не переделка из другого корабля?

Наоборот, такие корабли обычно переделывали в легкие авианосцы. Но Мидзухо недожил...

Добавил в историю службы эпизод атаки своего Мицубиси G3M.

kabelshik · 10 мар 2014, 15:01:28

Автору РЕСПЕКТ

VashTheStampade · 13 мар 2014, 14:24:03

У Японцев всегда были неординарные решения в области техники. Но все равно до сих пор удивляюсь таким творениям, как Мидзухо и Тип I-400.

Rismagi · 18 мар 2014, 10:12:54

В 10.03.2014 в 15:01:28 пользователь kabelshik сказал:
Автору РЕСПЕКТ

Спасибо.

Кстати по сообщениям разработчиков с английского форума Мидзухо будет в игре на низких уровнях.

anonym_nCsnSPqaP3l3 · 27 мар 2014, 09:00:44

По компоновке наверно больше на предшественника нашего проекта 1123 похож. Откровенного говоря в первый раз про эти "гидолавиатранспорты" прочитал.

Kanetsugu · 31 мар 2014, 19:34:20

В 21.01.2014 в 21:11:51 пользователь crazygrag сказал:

Посмотрев фотографии, заметил, что у японцев все авианосцы более вытянутые и узкие, а у американцев шире и выше, но зато меньше в длину. Американские авианосцы больше напоминают коробки, а японские какие то сосиски:D

Ну вот теперь я есть захотел, где мои сосисочки?

А если серьезно, то...

Цитата

В мирное время эти три корабля использовались как базы гидросамолетов и скоростные корабли снабжения, но в тоже время они были спроектированы таким образом, чтобы в случае войны их можно было бы быстро переоборудовать в плавучие базы малых подводных лодок.

... эти корабли поражают своей многофункциональностью, и ведь как я понимаю их можно и в авианосец перестроить, правильно?

RenamedUser_16676835 · 1 апр 2014, 08:48:20

Никогда не слышал о гидроавианосцы;буду просвещен

anonym_vUOB1Js5tTVx · 3 апр 2014, 07:46:23

япония как всегда удивляет широтой мысли в области разработок чего то нового

anonym_I9iajBkl0ArT · 19 июн 2014, 15:35:41

А могли быть и прототипы этого корабля?

Sniper_PNN · 25 июн 2014, 02:22:32

может и были прототипы этих кораблей, но мы не узнаем(

PACMEN1993 · 25 июн 2014, 08:24:50

Спасибо автору за информацию)

SOF_Shinobi · 22 окт 2014, 17:35:37

В 19.06.2014 в 15:35:41 пользователь GoRgOgEn сказал:
А могли быть и прототипы этого корабля?

А какой именно смысл Вы вкладываете в это слово? Могли быть вариации проекта, т.е. версии. Но в металле в натуральную величину их, очевидно, никто не воплощал. :D

ironman_rus · 6 ноя 2014, 10:56:54

В 13.03.2014 в 14:24:03 пользователь VashTheStampade сказал:
У Японцев всегда были неординарные решения в области техники. Но все равно до сих пор удивляюсь таким творениям, как Мидзухо и Тип I-400.

Как раз такие неординарные решения позволили им стать главной электродержавой мира

Гидроавиатранспорт Мидзухо

Рекомендуемые комментарии