Редкие фотографии строительства "Титаника"

[KING_S666]

Ошибочка, фото винтов "Титаника" несуществует. Это винты "Олимпика"

Не согласен у кого нить же должны быть и такие фото!

[RenamedUser_26305769]

Большой по размерам он.  Понравилась статья.

[anonym_D5FcvA3Eqomm]

Сколько же денег в это всё вбухали, и ещё одно, а что делает мужик на предпоследней фотографии?

[Aunt_Tom]

Сколько же денег в это всё вбухали, и ещё одно, а что делает мужик на предпоследней фотографии?

Полтора миллиона фунтов тогда. Это примерно полмиллиарда долларов сейчас. 

[anonym_RV4rM5ASq0qz]

Сколько же денег в это всё вбухали, и ещё одно, а что делает мужик на предпоследней фотографии?

Что то похожее на тренировку на шлюпках я думаю

[anonym_D5FcvA3Eqomm]

Что то похожее на тренировку на шлюпках я думаю

В каюте?

[Aunt_Tom]

Что то похожее на тренировку на шлюпках я думаю

Гимнастический зал. Тренажер такой просто.

[anonym_D5FcvA3Eqomm]

Я тоже себе такой хочу, а то на улице холодно ХД

 

[Aunt_Tom]

Несовсем точно, а точнее очень даже не точно! Цена строительства "Титаника".  $ 7,500,000 В пересчете на современные деньги - $ 187,500,000.

Нет. И вы попались, и я чуть не попался.

 

Британская компания-судовладелец расплачивалась британской компанией-судостроителем, разумеется, в фунтах. Поэтому стоимость Т -- именно полтора миллиона фунтов. Только тогда фунт к доллару был 1:5, а сейчас примерно 1:2, то есть коэффициент инфляции для фунта в 2.5 раза выше. Умножьте ваши 187.5 миллионов USD на 2.5 и примерно мою цифру и получите :)

 

 

Я тоже себе такой хочу, а то на улице холодно ХД

 

Не вопрос. Средненький такой билет 1-го класса стоил примерно 50 фунтов. Коэффициент пересчета выше :)

[Doktar]

Фото

 

 

 

А на заднем плане мужик вроде как в седле сидит, а слева велосипед... Разве что по палубе на мопедах не гоняли)

[GhostsKiller]

Незнаю, почему все так об Титанике говорят, даже сейчас иногда слышно. Уверен если бы он не потанул, то ничего о нем и не писали сейчас..

 

[StSledak]

Я думаю кто-то очень хорошо заработал на страховке. И как я уже высказывался в одной из тем, гигантомания не рулит.

[Aunt_Tom]

Я думаю кто-то очень хорошо заработал на страховке. И как я уже высказывался в одной из тем, гигантомания не рулит.

Нет. Наизусть не помню, но застрахован он был примерно на 1/3 строительной стоимости 

[fenya]

темму титаника и олимпика обсуждают долго,и будут споить ещё дольше,за старания + хотя и с натяжкой.

[anonym_HeLTbyH4xInr]

Отнюдь не редкие.

 

 

[anonym_9G9aMqeSMAFK]

Ни корабль, а дворец на воде, что в нем только не предусмотрели, а какое убранство в каютах и кают компаниях, чудо света, только на пути встретился айсберг и ТИТАНИКА нет. ТРАГЕДИЯ!

[anonym_HsAAYEtBl1DL]

Люди подскажите какие нации будут в игре?

 

[RenamedUser_7361799]

Действительно, полезная тема, на этом форуме можно всю историю второй мировой выучить :), все подробно и интересно изложено.

Я так понимаю, что фото интерьеров - это каюты, ресторан и т.д., в самом корабле, а то я чуть было не подумал, что вставили фото не в тему, но все же заработали "+"!

[GenryP]

 

Краткая справка

    

 "Титаник" ("Titanic") - крупнейшее пассажирское судно начала XX века.  Он был вторым из трех параходов-близнецов, произведённых британской компанией "Уайт Стар Лайн" (White Star Line). Строительство судна началось 31 марта 1909 года в Северной Ирландии. Главным конструктором корабля был Томас Эндрюс.

Киль "Титаника" был заложен не верфях фирмы "Харленд энд Волфф" в Куинс-Айлэнде возле Белфаста. Судно строилось с помощью самого большого в мире портального крана , рядом с лайнером "Олимпик", принадлежавшем "Уайт Стар Лайн". В строительстве было задействовано три тысячи человек.

     На "Титанике" имелось восемь стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5-3,2 метров. Самая верхняя - шлюпочная палуба, под ней семь палуб, обозначенных сверху вниз буквами от A до G, затем настил второго дна, а еще ниже на расстоянии около полутора метров от киля, второе дно. Только палубы C, D, E и F протягивались по всей длине судна.

 

     Шлюпочная палуба и палуба А не доходили ни до носовой части, ни до кормы, а палуба G и настил второго дна располагались только в передней части судна - от котельных отделений до носа и в кормовой части - от машинного отделения до среза кормы. Для обеспечения живучести корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли 16 водонепроницаемых отсеков.

     Второе дно "Титаника" располагалось в полутора метрах над килем. На нем были установлены котлы, поршневые паровые машины, паровая турбина и электрогенераторы. На участке машинного отделения второе дно могло подниматься на 2,1 м над килем, что позволило бы увеличить защиту лайнера при повреждении внешней обшивки.

 

     Водонепроницаемые переборки поднимались от второго дна до палубы ? они были настолько прочными, что могли бы выдержать любое давление.
На "Титанике" были установлены три винта и комбинированная силовая установка. Она состояла из двух групп четырехцилиндровых поршневых паровых машин, приводивших во вращение два трехлопостных боковых винта, каждый весом 38 тонн, и паровой турбины низкого давления, вращавшей четырехлопастной средний винт весом 22 тонны.

 

     Огромное судно, каким был "Титаник", должно было иметь достаточное количество электроэнергии. К распределительной сети были подсоединены 10 тысяч лампочек, 562 электрообогревателя, прежде всего в каютах I класса, 153 электромотора, в том числе электроприводы для восьми кранов общей грузоподъемностью 18 тонн, четыре грузовые лебедки грузоподъемностью 750 кг.

     Электричество обеспечивало работу вентиляторов в котельных и машинных отделениях, четырех лифтов для пассажиров, каждый на 12 человек, из которых три обслуживали пассажиров I класса и один - II класса, и большое количество телефонов. Помимо основных телефонных линий, соединявших мостик с носовой частью, кормой, машинным отделением, вахтенным постом на передней мачте и другими важными участками, на "Титанике" имелся коммутатор с 50 линиями, обеспечивавшими связь с другими помещениями и постами судна.

 

     Электричество питало также пятикиловаттный генератор беспроволочной телеграфной станции "Маркони", электроприборы в гимнастическом зале, десятки машин и приборов в кухнях, нагреватели и холодильники.

     Радиооборудование от фирмы "Маркони", которое поступило на борт 2 апреля, позволяло гарантировать дальность сигнала 250 миль, а ночью при хорошей погоде - до 2 тысяч.

 

     Над палубами "Титаника" возвышались четыре эллипсовидные трубы. Диаметр каждой из них составлял 7,3 м. Расстояние между верхними краями труб и килем достигало 53,5 м. Три первые трубы отводили дым из топок котлов, а последняя, расположенная над отсеком турбины, выполняла функции вытяжного вентилятора. К ней был подведен трубопровод для вентиляции судовых кухонь. Еще больше чем трубы, поднимались передняя и задняя мачты.
Обе мачты были стальные, а верхняя их часть была сделана из тикового дерева. На передней мачте на высоте 29 м над ватерлинией размещался наблюдательный пост, знаменитое "воронье гнездо". Добраться до него можно было по металлическому трапу, расположенному внутри полой мачты, входная дверь к которому находилась на уровне трубы С. На высоте 15 м над трубами между обеими мачтами были натянуты антенны судовой радиостанции.

Общие данные судна:
 - порт приписки - Ливерпуль,
 - бортовой номер - 401,
 - позывной сигнал - MGY.

Размеры корабля:
- длина - 259,83 метров,
 - ширина - 28,19 метров,
 - масса - 46,328 тысяч тонн,
 - водоизмещение - 52,31 тысячи тонн,
 - высота от ватерлинии до шлюпочной палубы - 19 метров,
 - расстояние от киля до верхушки трубы - 55 метров,
 - осадка - 10,54 метра.

Технические данные:
 - паровые котлы - 29,
 - водонепроницаемые отсеки - 16,
 - предельная скорость - 23 узла.

Спасательные средства:
 - стандартных шлюпок - 14 (65 мест),
 - разборных лодок - 4 (47 мест).

 

     31 мая 1911 года "Титаник" был спущен на воду. Спустя десять месяцев, 2 апреля 1912 г., "Титаник" успешно прошел ходовые испытания, проводившиеся под наблюдением чиновников министерства торговли, которые по британским законам о торговом флоте, являлись главной контрольной инспекцией. С помощью буксира "Титаник" по каналу Виктории был выведен из Белфаста в Ирландское море, где плавал в течение нескольких часов. В это время проверялось все его оборудование, включая радиоаппаратуру.

 

     За полночь в среду 3 апреля "Титаник" достиг Саутгемптона, откуда через неделю должен был отправиться в свой первый рейс через океан. Судно встало на рейде в отведенном для него месте. "Титаник" отшвартовался в Океанском доке, и в течение нескольких дней работники министерства торговли проводили его контроль. В том числе были осмотрены спасательные шлюпки, сигнальные ракеты и прочее спасательное оборудование. Было признано, что оно соответствует действующим тогда предписаниям. Контроль осуществлял главный инспектор министерства капитан Кларк.

 

     10 апреля в 13 часов "Титаник" отправился в свое первое и последнее плавание - из города Саутгемптон (Великобритания) в Нью-Йорк (США). 14 апреля корабль затонул, столкнувшись с айсбергом. Число погибших, по различным данным, колеблется от 1,4 тысяч до 1,517 тысяч человек (всего на борту было приблизительно 2,2 тысячи человек).

 

Фото

 

Источник

http://saminteresnoe.ucoz.ru/publ/samoe_interesnoe_o_korobljakh_i_flote/samoe_interesnoe_o_korobljakh_i_flote/redkie_fotografii_i_fakty_stroitelstva_quot_titanika_quot/146-1-0-578

http://www.coolblogger.ru/?p=1649

 

да уж...построили когда-то махину!!!

[Imper_]

Один из самых огромных кораблей даже по сравнению с современными кораблями! Плавающий дворец можно сказать, печально что утонул он в первый же свой рейс...