Эскадренный броненосец "Чесма"

[anonym_D5FcvA3Eqomm]

Имелось ввиду - новыми снарядами, изготовленными с учётом опыта Цусимской битвы.

Ааа, спасибо, а то я уже совсем разочаровался в Российском морском ведомстве)

[anonym_Qw8fp0k2uY1z]

Тема неплохая, но она взята с одного источника, в ету тему вы невложили почти ничего.

Читать неинтерестно, но продолжайте писать, исправляйте свои ошибки.

[SpaWnOmsk]

Еще один человек, набивающий сообщения?

Думаю, лучше бы спойлеры подредактировать.

А ТТХ вынести из-под спойлера на начало описания броненосца.

 

 

А чему вы удивляетесь ? wg сам поставил такую задачу и не чего в этом плохого нет !

[RenamedUser_23327746]

 

А чему вы удивляетесь ? wg сам поставил такую задачу и не чего в этом плохого нет !

Дело в том, что эти 150 сообщений нужно не просто набить, нужно нормально общаться на форуме, что бы по вашим сообщениям разработчики могли определить, что вы за человек! А набивать сообщения wg никого не просит.  

[Dimaserov71]

Ааа, спасибо, а то я уже совсем разочаровался в Российском морском ведомстве)

 

Русский послецусимский снаряд весил 470,9 кг!)))) Почти на 70 кг. тяжелее анологичного германского снаряда  того же периода. выводы были сделаны. Как и по выучке артиллеристов - бой у мыса Сарыч. Броненосец Евстафий наклыл линейный крейсер Гебен с первого выстрела, сразу на месте убив 14 человек....

[ValVik]

                                     

"Чесма" -  черноморский  эскадренный  броненосец, второй в серии из четырёх кораблей типа «Екатерина II».

 

История создания

Spoiler

Заложен в 1883 году в Севастополе на судоверфи Российского общества пароходства и торговли, спущен на воду 18 мая 1886 года и в 1888 году вступил в строй. Явился первым трехбашенным броненосцем Черноморского флота. В 1892 году переклассифицирован в эскадренный броненосец. В августе 1907 года разоружен и исключен из списков флота. Корпус корабля был использован в качестве щита для производства учебных артиллерийских стрельб.

Строился в Севастополе, на верфи РОПиТа. 30 сентября 1883 года получил название «Чесма». Заложен 25 сентября 1884 года. Спущен на воду 6 мая 1886 года, вступил в строй 17 мая 1889 года.
18 марта 1907 года разоружён и сдан в порт. С 1912 года использовался в качестве мишени.

Наблюдателем от Морского министерства при строительстве броненосца был капитан корпуса корабельных инженеров А. П. Торопов, его помощником  поручик Отто. Строителем от РОПиТ был назначен штабс-капитан К. Н. Арцеулов
30 июня 1882 года в Севастополе член правления РОПиТ Н. Н. Сушев заключил контракт с конторой Санкт-Петербургского порта на постройку по чертежам и спецификациям первого черноморского броненосца «Екатерина II» ещё двух кораблей. Общество обязывалось немедленно приступить к строительству и изготовить всё, кроме машин, брони, артиллерии, шлюпок, якорей с цепями и такелажа. Фактически РОПиТ изготавливало только корпуса кораблей и уже в процессе постройки устанавливало всё вышеперечисленное оборудование, которое Морское министерство обязалось поставлять в заранее оговоренные сроки.
При постройке броненосца МТК учитывал опыт службы «Петра Великого». В конце августа 1883 года адмирал И. А. Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопросы о продлении брони на всю длину корабля, сокращении количества 305-мм орудий до четырёх и размещении их в башнях французской фирмы «Форж и Шантье», о размещении четырнадцати 152-мм орудий на батарейной палубе. В декабре 1883 года года МТК утвердил удлинение броневого пояса, но отказался от изменения вооружения.

Заказ на броню был размещён на заводе «Кэмел» в Шеффилде. Два орудийных снижающихся станка 305-мм орудий заказали английскому заводу Андерсона, рассчитывая по ним сделать затем четыре остальных на Обуховском заводе. 12 февраля 1884 года с бельгийской фирмой «Коккериль» был заключён контракт на постройку двух трёхцилиндровых машин, паровых котлов и вспомогательных механизмов к ним.
Намереваясь ввести «Чесму» в строй одновременно с «Екатериной II», в июле 1884 года Морское министерство запросило правление РОПиТ об ускорении на корабле темпа работ и перенесении его спуска на воду на май 1886 года, ради чего был отложен заказ машин для «Синопа» и спуск его на воду.

В ноябре 1885 года по предложению командира броненосного фрегата «Князь Пожарский» капитана 1-го ранга С. О. Макарова на «Чесме» произвели испытания водонепроницаемых переборок, которые по результатам испытания усилили угольниками и Z-образными полосами.
После спуска на воду оказалось, что броненосец имеет перегрузку в 639 тонн по сравнению с проектом. Для облегчения «Чесмы» и «Синопа» капитан Торопов предложил уменьшить ширину и срезать на 381 мм верхний каземат, однако эти работы задержиали бы достройку «Чесмы» на четыре месяца, и временный управляющий Морским министерством адмирал Н. М. Чихачев приказал проделать соответствующие работы только на «Синопе», который ещё стоял на стапеле.
26 марта 1887 года произвели первую паровую пробу главных машин. Первое ходовое испытание провели только 17 июня 1888 года, но из-за неопытности кочегаров сумели развить мощность лишь 7601 л. с. и скорость 12,8 узлов. Испытания признали неудачными. Второе официальное испытание состоялось 24 июня. Корабль развил скорость 13,5 узла при мощности машин 9059 л. с. Присутствовавший инспектор от МТК Н. Г. Нозиков признал неудачным и это испытание. MTK потребовал от бельгийцев произвести установку к шести имеющимся в котельных отделениях вентиляторам шесть дополнительных, на что общество запросило ещё полго­да. В итоге паровые машины «Чесмы» долгое время считались лучшими на флоте, но из-за малой производительности котлов нормальная скорость броненосца не превышала 13,5 узлов.

Строителем корабля от РОПиТ был назначен штабс-капитан К. Н. Арцеулов. Наблюдателем строительства корабля от Морского министерства стал А. П. Торопов – капитан корпуса корабельных инженеров. Его помощником был поручик Отто.

 30 июня 1882 года Н.Н. Сушев (член правления РОПит) заключил в Севастополе контракт с конторой Санкт-Петербургского порта на постройку по спецификациям и чертежам первого черноморского броненосца под названием «Екатерина II» и ещё двух кораблей. Общество по договору должно было немедленно начать строительство и построить всё, за исключением брони, машин, шлюпок, артиллерии, такелажа и якорей с цепями. То есть на деле РОПиТ должно было изготовить лишь корпуса суден, а уже в процессе строительства установить всё перечисленное выше оборудование, которое Морское министерство обязывалось поставлять в заранее оговоренные сроки.

 При строительстве броненосце учитывался опыт службы корабля «Петра Великого». В конце августа 1883 года адмирал И.А. Шестаков приказал поставить на рассмотрение в МТК вопросы о продлении брони на всю длину судна, о сокращении количества 305-мм орудий до четырёх и о том, чтобы разместить их в башнях французской фирмы «Форж и Шантье». А также о распределении по батарейной палубе четырнадцати 152-мм орудий. В декабре 1883 года МТК утверждает удлинение броневого пояса. При этом он отказывается от изменения вооружения. Заказ на броню для корабля был рамещён на шеффилдском заводе «Кэмел». Два снижающихся орудийных станка 305-мм орудий были заказаны на заводе «Андерсона» в Англии. По их образцу предполагалось сделать четыре оставшихся орудия на Обуховском заводе. 12 февраля 1884 года был заключён договор с фирмой «Коккериль» в Бельгии на постройку двух трёхцилиндровых машин, паровых котлов, а также вспомогательного оборудования.                                                                                

 

Spoiler

 

 

 

 

 

 

 

Служба

Первый год службы выявил необходимость укрепления обшивки под лапами кронштейнов, усиления форсированной тяги котлов, добавочного крепления палубы под носовыми барбетными установками. Артиллерийские испытания выявили ряд конструктивных недостатков, основным из которых было ограничение сектора стрельбы на нос и корму из-за слабости креплений верхней палубы.
Поскольку на «Чесме» были установлены более тяжёлые 305-мм орудия с длиной ствола 35 калибров, а барбетные установки были разнесены более широко, при наведении орудий главного калибра на траверз корабль получал значительный крен, весьма затруднявший стрельбу.
Броненосец благополучно дослужил до конца русско-японской войны, хотя у него неоднократно возникали неприятности с машинно-котельной установкой.

Исключенное судно № 4 (бывшая Чесма) под обстрелом с линейного корабля Иоанн Златоуст, 1912 год.Катастрофа русского флота при Порт-Артуре и Цусиме заставляла бережно относиться к каждому оставшемуся кораблю, в том числе и устаревшему. В июне 1903 года Санкт-Петербургские заводы Металлический, Обуховский и Путиловский приступили к разработке проектов двухорудийной башенной установки, в которой предполагалось разместить новые 305-мм орудия Обуховского завода с длиной ствола в 40 калибров. Такие башенные установки предполагалось поставить на броненосец «Чесма», перевооружение которого предполагалось провести в ближайшее время, однако в июне 1905 года от планов по перевооружению броненосца отказались и предназначенные для него установки определили на дредноут «Иоанн Златоуст».
18 марта 1907 года «Чесма» была разоружена и сдана в порт на консервацию.

После 9 апреля 1912 года броненосец был выведен из активной службы и переименован в «Исключённое судно № 4». Летом того же года его начали использовать для проверки схемы бронирования новых дредноутов типа «Севастополь». Бывший броненосец отбуксировали к Тендровской косе и расстреляли с линейного корабля «Иоанн Златоуст». Также по броненосцу были проведены торпедные стрельбы.

Корпус расстрелянного броненосца до сих пор покоится на дне возле Тендровской косы

 

Spoiler

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТТХ

Меняющиеся названия: Исключительное судно №4
Страны под флагом которых служил: Российская Империя
Год списания с флота: 1907
Водоизмещение (надводное/подводное): 10 280
Размеры:
длина - 103,5 м
ширина - 21 м
осадка - 8,6 м
Скорость хода: 15 узлов
Дальность плавания:
над водой - 1100 миль
Силовая установка: 2-вальная вертикальная машина, 14 цилиндрических котлов
Вооружение: 6 х 305-мм, 7 х 152-мм орудий, 10-12 малокалиберных орудий; 7 х 380-мм торпедных аппаратов
Экипаж: 720

 

Источники

Картинки:

http://see-art.ru/?item=bc79ec49-ff11-43f2-a95e-cf7db2a63b52&termin=1aed4782-0d83-464a-83ad-d33b32fac330

http://navsource.narod.ru/photos/01/005/index.html

Информация:

http://www.nashflot.ru/page/imperia/chesma/3

http://armoured.ru/chesma.php

 

Cпасибо за внимание

  Немного добавлю:

Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1910 году с перевооружением: 2х2 203, 12х1 152 и 4х1 47-мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета.

Участвовал в первой мировой войне (нес брандвахтенную службу у Севастопольской бухты, с ноября 1916 года использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае, а затем и всего Черноморского флота) и в гражданской войне (установление Советской власти в Одессе в январе-марте 1918 года).

30 января 1918 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С апреля 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и передан ими в распоряжение белогвардейцев.

19 февраля 1919 года разоружен, а 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня снова захвачен белогвардейцами.

После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

Соответствует рассказам прадеда моему отцу. Прадед служил на нём.

[Dimaserov71]

 

  Немного добавлю:

Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1910 году с перевооружением: 2х2 203, 12х1 152 и 4х1 47-мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета.

Участвовал в первой мировой войне (нес брандвахтенную службу у Севастопольской бухты, с ноября 1916 года использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае, а затем и всего Черноморского флота) и в гражданской войне (установление Советской власти в Одессе в январе-марте 1918 года).

30 января 1918 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С апреля 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и передан ими в распоряжение белогвардейцев.

19 февраля 1919 года разоружен, а 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня снова захвачен белогвардейцами.

После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

Соответствует рассказам прадеда моему отцу. Прадед служил на нём.

 

Это вы про Чесму или Георгий Победоносец? Чесму благополучно расстреляли перед войной на испытании брони.))) Исключенное судно №4 было последнее название Чесмы.