К-4, британская субмарина с паровой двигательной установкой. 1/350, Микро Мир.

[Zso_Sahaal]

Круче британских учёных, только британские конструкторы ПЛ. Перед тем, как запихать в подводную лодку орудие от линкора или самолётный ангар, они поставили туда паровую двигательную установку. 

Такое смелое решение позволило субмарине добиться скорости надводного хода в 24 узла, в 1916 году (после неё, повторить подобное удалось лишь в 1960-х....). 

Подводная лодка гигантских по тем временам размеров, вооружалась 8 18" торпедными аппаратами, два из них были поворотными и размещались в надстройке, для ночного использования (позднее они были сняты, потому как повреждались во время штормов). Кроме торпед лодки вооружались тремя 3 или 4" орудиями.

На этом хорошие новости заканчивались. Паровая установка требовала слишком много отверстий в корпусе лодки, чтобы та считалась безопасной. Погружение лодки могло занимать до 4 минут (с лихвой хватало для того чтоб уничтожить лодку), кроме того, такая огромная лодка (103 метра) была очень сложна в управлении под водой и имела довольно небольшую критическую глубину погружения в 60м. Таким образом, при аварии и дифференте в 30 градусов, когда корма лодки была ещё над водой, её нос уже был на критической глубине. Именно такой случай и произошёл с субмариной К-3 в мае 16 года, когда на её борту находился Герцог Йоркский, будущий Король Георг VI. Монарха спасло то, что глубина канала в этом месте была всего 73 метра, иначе быть беде. Из-за ужасной жары в бойлерной, и отсутствия вентиляции после погружения, там просто невозможно было находится, поэтому во многом, что касалось герметичности, приходилось полагаться на ненадежную автоматику тех лет. Это стало причиной гибели многих подлодок этого класса. Моряки, служившие на них, называли себя "клубом самоубийц". 
Лодка К-4 отличилась два раза. Первый раз, вылетев на остров Вальни (тут боюсь проблема была не в ней), а второй и последний раз, в "Битве у острова Мей" (в которой было потеряно пять субмарин и 105 человек), столкнувшись с лодкой К-6, после чего погибла со всем экипажем. 
Всего, с 1916 по 17 годы было построено 17 лодок, из которых 6 погибли. Три последних заложенных лодки уже достраивались как класс M (что в общем то не сильно отразилось на их судьбе, 2 из них погибли со всем экипажем).

Между прочим, современные атомные ПЛ, тоже можно в какой-то мере считать паровыми...  

 

[Der_Weg_ist_in_Dir]

Если мне память не изменяет, то полноценной подводной лодкой она не была, а являлась лишь полу-погруженной, так как паровая машина моментально не могла остановится и перейти на электрический ход.

Да и в целом эффективность ее как и лодок с 12 дюймовой "бабахой" была минимальна.

[bigfinger86]

Да сумрачный британский гений))) так называемые эскадренные подводные лодки, видите ли брит адмиралам хотелось чтобы подлодки шли вместе с эскадрой типа эсминцев)))

10:59 Добавлено спустя 1 минуту

Если мне память не изменяет, то полноценной подводной лодкой она не была, а являлась лишь полу-погруженной, так как паровая машина моментально не могла остановится и перейти на электрический ход.

 

Была просто время погружения было большим...

[Der_Weg_ist_in_Dir]

Да сумрачный британский гений))) так называемые эскадренные подводные лодки, видите ли брит адмиралам хотелось чтобы подлодки шли вместе с эскадрой типа эсминцев)))

10:59 Добавлено спустя 1 минуту

 

Была просто время погружения было большим...

пока ее подготовишь к погружению, можно было получить или снаряд или бомбу на мостик)

[Under9]

пока ее подготовишь к погружению, можно было получить или снаряд или бомбу на мостик)

 

По задумке конструкторов, которые явно вместо чая употребляли вещества намного более забористые, данные лодки должны были действовать в одном строю со своими линкорами, незамеченными обгонять вражескую колонну линкоров, погружаться и атаковать из подводного положения. Для этого они имели не только носовые и кормовые ТА, но и траверзные, дабы стрелять сразу во все стороны. 

[Zso_Sahaal]

На погружение лодки уходило около 4 минут. Но все-таки она была вполне полноценной подводной лодкой в этом смысле. Кроме того, у неё был 800 сильный дизель, для зарядки батарей подводного хода и для аварийного надводного хода в случае отказа паровых котлов.

Поворотные и траверсные ТА нужны были для ночных атак. Вообще, по задумке эти лодки должны были идти в авангарде Гранд Флита, выполняя роль скаутов, а после начала генерального сражения, обходить противника, отрезая ему пути к отступлению. В строю с линкорами им не нужно было воевать. В прочем, это тоже не сработало, даже на учениях, в печально известной "Битве у острова Мей".

12:21 Добавлено спустя 2 минуты

Паровая машина, кстати, остановиться могла, но при погружении была необитаемой, из-за несовместимой с жизнью температуры в бойлерной.

12:22 Добавлено спустя 3 минуты

Впрочем, я обо всем этом писал в первом посте....

[alrih888]

Ссылочка есть на этот комплект?Интерсная штуковинка.А рядом семерка?Семерка,будь она неладна)))Насколько длиннее англичанка немки выглядит,если все в одном масштабе...

[Zso_Sahaal]

http://www.i-modelist.ru/goods/model/flot/MikroMir/852/40594.html

То что я собирал.

http://www.i-modelist.ru/goods/model/flot/MikroMir/852/43349.html

Из той же серии, но другой бортовой номер и немного другой корпус.

Немка, да, 7-ка от AFV Club, я тут тему с ней тоже выкладывал. 

Зарёкся я после "Правды" (скоро выложу её) покупать это *** от МикроМира. Просто дрова корявые. Причём, не зависит совершенно новые отливки или старые. Даже старые бывают лучше. По сравнению с ними AFV это просто другая планета. 

[alrih888]

Спасибо за ссылочку)))Буду должен)))

[EvaWillPunishYou]

У японцев и по 120 метров были подводные авианосцы, I-400)

[Zso_Sahaal]

У японцев и по 120 метров были подводные авианосцы, I-400)

 

​Было, 2. Но очень сильно позже... Я тут сборку такой выкладывал, кстати.