3a_Noyoudont

Может быть сделать какие-то награды отмеченным людям лета 2026 в порту или на форуме в виде внеочередного повышения звания или дополнительного статуса?

Раньше было ограничение в 100 шт контейнеров каждого вида, и начисленные сверх лимита контейнеры открывались автоматически. Теперь такие ограничения сняли, и новые контейнеры приходится открывать вручную, что стало неудобно. Добавьте возможность автоматического открывания контейнеров по выбору игрока.

Играю на ПЛ в кооперативных боях. Неоднократно замечал, что некоторые боты на линкорах умудряются уворачиваться от акустических торпед. Может лучше мастер класс провести как с меткой сонара мансовать правильно. Самому интересно, как у них так получается.

С праздником!

С праздником!

Мне наземки не хватает

Wot идеал световинтовой синхронизации.

Йо-хо-хо йодлерским йодом. Ы.

Можно замутить чёрный/грязнозелёный экран, на котором полоска эхолота показывает расстояние до дна, индикатор заряда - расход энергии аккумуляторов, а точки на сонаре - примерное расположение противника. При погружении на критическую глубину голос за кадром предупреждает о возможной разгерметизации при столкновении или от предельной нагрузки на корпус с последующим звуком лопнувшей лампочки. Что-то вроде ёжика в тумане или самолётика в облаке, полагающегося только на данные альтиметра и радара.В надводном положении интерфейс такой же как и у эсминца но с полоской заряжающегося аккумулятора.

Это очень хорошо, но лучше сначала дождаться обнаружения противника и только потом идти на выручку за 75 секунд, когда вражеские эсминцы, чтобы не заглушать сонары дизелями, начнут сбрасывать свою скорость и зависать с глубинной почтой над связавшей их субмариной. T1 Cunningham тоже весьма медленная техника, однако даёт неплохое преимущество команде в танковых сражениях и на восьмых уровнях. Да, если я всё правильно помню, то против грамотных эсминцев подводная лодка почти всегда проигрывает: один на малом ходу обнаруживает субмарину направленным вперёд лучом сонара, а второй скатывает на неё бочку со взрывчаткой, однако, внимание - для этого нужно хотя бы два эсминца. Истории известны и авианесущие субмарины, что по моему мнению, немного приуменьшает абсолютную непохожесть класса авианосцев. Как было ясно из первого сообщения, таков удел этой темы - служить помойкой для несанкционированных прений по поводу подводных лодок, изъятых из других разделов форума. Благодарю за понимание моей небольшой охоты перечитывать все изложенные здесь сообщения.Возможно, что субмарины действительно рановаты на этапе альфа-теста, а может и совсем не нужны для бодрого игрового процесса, чтобы не тормозить скоростную технику противника, но тактикой проекты Варгейминга с подлодками и без несомненно бы отличались.

По моему неокончательному мнению подводные лодки, как совершенно не похожий на остальную технику класс, всётаки нужны для приближения игры к атмосфере первой и второй мировой войны на море.Субмарины обладают небольшим обзором и низкой скоростью, но малой заметностью для сонаров при движении от аккумуляторов и сложностью уничтожения на глубине, где впрочем они уже перестают быть источником информации для команды из-за потери радиосвязи.Главный недостаток подводных лодок для "бодрого" игрового процесса - их скорость, который можно было бы обойти следующим образом:1. после загрузки команды ждут не 30 секунд, а 45 - это не так уж и много для позиционирующей себя размеренной по сравнению с танками игры;2. игроки рискнувшие выбрать субмарины ожидают 15 секунд - у них есть половина минуты почувствовать себя резвыми "светляками" T1 Cunningham, чтобы разбежаться по карте с многократно увеличенной скоростью для занятия выгодных позиций;3. остальные игроки могут потратить это время для анализирования состава противника, вопросов, советов, а также накопления тихой ненависти к подводникам из-за простоя перед боем;4. после 45 секунд скорость течения времени падает до стандартной боевой, надводная техника набирает ход, субмарины готовы к обнаружению противника;5. игра начинается.

Это будет уже не совсем в рамках темы, но вполне возможно, что Иоанна и есть настоящее имя Мамая:1 по моему мнению имя Мамай похоже больше на должность или титул вроде альтернативного Папы;2 первые байки про Папу женщину появились ориентировочно в XIV веке;3 Мамай не был чингизидом, и ему надо было обладать как минимум амбициями папессы, чтобы претендовать на власть в Золотой Орде;4 во времена Данте самым беспросветным грешникам особенно среди лонгобардцев или генуэзцев предназначалась участь ничтожного обитания в Аду или Тартаре - менее распространённого итальянского названия диких и необжитых уголков земли - скорее всего изобличённая и преданная забвению папесса в новой роли Мамая оказалась в одной из таких партий отверженных на территории Орды, уместно для данного форума прибыв морем, например через Крым;5 русским князьям тоже было не выгодно хранить всю память о Мамае, по которой едва ли не самая эпичная битва на Куликовом поле оборачивалась победой над слабой женщиной, однако независимая обьективная реальность как-то всё равно по своему вносит корректировки в настоящее: вот например курган на котором когда-то по легенде было снесено надгробие Мамая, а вот на его месте работа Вучетича, по которой скульптор, сам того не предполагая, представляет Мамая в папесской одежде, тока усы отклеились.

Папа женщина это уже Мамай. Его ещё генуэзские итальянцы после Куликовской битвы разучили дышать.

Помню, читал в какой-то детской книжке про "самые-самые" корабли, в том числе и про Грейт Истерн, там ещё был монстр с семью мачтами. Попробовал поискать её в интернете, но нашёл нечто другое: Крупнейшие парусные суда мира. Судьба парусников-гигантов. Из которых парусниками без "вспомогательных" двигателей можно считать только два судна: Томас У. Лоусон. 1902 — 1907 г. Водоизмещение — 10 250 т, дедвейт — 8100 т. Площадь парусности (19 основных парусов) — 3770 м². Длина с бушпритом — 132.8 м, Ширина — 15,2 м. Осадка — 8,1 м. Экипаж — 18 человек (шхуна была оснащена паровой рулевой установкой, электрическим обеспечением и парусными лебедками). От обилия грот-мачт матросы путались в нумерации, но нашли оригинальный выход – дали всем названия дней недели: от понедельника до воскресенья. Как прообраз современных гигантских танкеров и сухогрузов возил нефть и уголь. Пруссия. 1902 — 1910 г. Водоизмещение — 10 150 т; дедвейт — 8000 т. Площадь парусности — 5570 м². Длина с бушпритом — 144,75 м, Ширина — 16,33 м. Осадка — 8,26 м. Экипаж — 45 человек (для обеспечения маневров корабля прямыми парусами требуется значительно больше людей). Использовался в основном для перевозки чилийской селитры.