Produm

Уважаемый Sub_Octavian А так же уважаемые господа разработчики. В целом всё стало ясно и понятно. НО! Учитывайте пожалуйста что такую информацию нужно давать сразу. Дело то вот в чем. Со стороны игрока это выглядит следующим образом. Всё работает как обычно. Патч. Что то не так,неважно что, в данном случае не проходят цитадели. Появляются недовольные на форуме. Их число растёт. Появляется информация об изменениях. Лично мне не приятен такой ход дела, да, конечно можно сказать что изменения незначительны и прочее, но как то за 3 боя на Уорспайте сразу это почувствовал при том что я не разу не скиловый линкоровод. В целом такие ситуации конечно бывают и ничего страшного в них нет, но, осадочек остается. К тому же еще пару недель как минимум будут появляться темы "понерфили линкоры " и т.п. Я уверен что моё мнение вряд ли что то изменит и вообще то сомневаюсь что сообщение вообще дойдет до адресата, ибо потеряется среди сотни других, но пусть уже будет.

Лично меня больше всего напрягает что об бронированные эсминцы бб взводятся, и умный крейсер сливает тот же Ташкент весьма быстро. Хотя в ответ можно раз за разом бить цитадель. Да и кд торпед наш+. Огромная скорость нивелируется маневренностью. Очень спорный корабль... Лично у меня то 70к урона, то 10... Правда еще не распробовал толком. Да, автору конечно + за видео.

Как владелец "Атланты" говорю. Пусть уничтожаются, это же прекрасно и так атмосферно что после перестрелки остаются 1-3 башни почти без потери хп. Игра начинает блистать новыми красками...

Вообще беда с этими никами) Под час в монитор не влезают. Как то видел ник "нечто_пушистое_в_красном_танке" или как то так)

Как только появились новости о World of Warships на «Игромир 2015» сразу захотелось поподробнее узнать об одной из легенд Советского флота, которую нам обещали, тем более есть о чем. Далее, читаем. Лидер «Ташкент» Перед Великой Отечественной войной на Черноморском флоте появился новый корабль, он привлекал к себе особое внимание. «Им нельзя было не любоваться. Слегка откинутые назад мачты и трубы, первая из которых как бы срослась с крыльями мостика и обтекаемой рубкой, острый форштевень и «зализанные» обводы высокого полубака – все это словно подчеркивало стремительность корабля, говорило о большой скорости его хода. А возвышавшиеся над палубой орудийные башни и торпедные аппараты давали представление о его ударной мощи. Лидер "Ташкент" -"Голубой крейсер" Словом, это было выразительное сочетание быстроты и силы. И с общим обликом корабля удивительно гармонировала не совсем обычная окраска его бортов и палубных надстроек – не просто серо-стальная, шаровая, как у других, а с голубоватым оттенком. Она придавала кораблю нарядный, несколько щеголеватый вид, который всегда радует глаз моряка», – вспоминал о лидере «Ташкент» его командир капитан Ерошенко В.Н. «Голубой красавец» – так прозвали новый корабль, будто сговорившись, военные моряки в Севастополе, Одессе, Батуми… А гражданские люди, не особенно сведущие в тонкостях корабельной классификации, стали называть его «голубым крейсером». Лидер «Ташкент» унаследовал свое название от корабля, известного ещё по Гражданской войне. Последний поход «Ташкента» Из Новороссийска «Ташкент» вышел 26 июня 1942 г. в 13 часов 55 минут с таким расчетом, чтобы наиболее опасную зону на подступах к Севастополю пройти в темное время… Вражеская авиация до захода солнца преследовала «Ташкент», стремясь потопить его. Зенитчиками было сбито два самолета. С наступлением темноты сигнальщики с верхне-палубных боевых постов доложили о появлении торпедных катеров. По ним сразу же открыли огонь. Командир лидера "Ташкент" Ерошенко В.Н. Комендоры сбили катера противника с боевого курса, и торпеды, направленные в «Ташкент», прошли мимо. «Ташкент» прибыл в Камышевую бухту в 23 часа 15 минут. Противник, зная, что сюда ночью входят корабли, интенсивно вел артиллерийский обстрел. За два часа «Ташкент» принял на борт более 2000 человек. Погрузили громадный рулон Севастопольской панорамы.«Ташкент» был перегружен… Обратный путь в Новороссийск был более тяжелым. Противник решил рассчитаться с «Ташкентом» за прошлый неудачный бой. С рассвета вражеская авиация непрерывно преследовала корабль. Самолеты бомбили и обстреливали его пушечно-пулеметным огнем. Среди находившихся на верхней палубе членов экипажа, раненых, женщин и детей появились жертвы. Вода все прибывала в полученные пробоины, а самолеты продолжали бомбить «Ташкент». Стволы автоматов раскалились так, что их приходилось поливать водой. Группа севастопольских женщин, вооружившись брезентовыми ведрами и суповыми бачками, стала на подачу воды зенитчикам. Разорвавшаяся бомба у правого борта образовала большую пробоину, и вода хлынула в первое котельное отделение. Вахту несли старшина 2-й статьи Василий Удовенко, котельные машинисты Федор Крайнюков, Михаил Ананьев и Александр Милов. В их распоряжении были буквально секунды, чтобы предотвратить катастрофу. Они выполнили до конца свой долг: прекратили в котле горение, стравили пар и перекрыли клапаны. Угроза взрыва котла и гибель корабля была ликвидирована ценой жизни Удовенко, Ананьева и Крайнюкова. Александр Милов, выполнивший, как и все свой долг, обожженный, сумел добраться до трапа. Вода, наполнившая котельное отделение, подняла потерявшего сознание Милова к люку, он был вытащен на палубу и приведен в сознание. Последующим взрывом бомбы так встряхнуло корму, что руль стал в нейтральное положение. «Ташкент», принявший более 1000 тонн воды, казалось, вопреки всем законам плавучести продолжал малым ходом идти на Новороссийск. Затоплены кубрики, центральный артиллерийский пост, где сосредоточены приборы управления огнем главного калибра, интенсивно поступает вода в первое машинное отделение. «Ташкент» погружается… Уже под водой клапаны, регулирующие подачу смазки на турбину. Скрываются под водой циркуляционные насосы. Вахта во втором котельном отделении по приказанию командира погасила форсунки и покинула свой пост. Переборка не выдержала напора воды. В действии только два котла. Инженер-капитану 3 ранга Павлу Петровичу Сурину – главному организатору борьбы за живучесть корабля – и самому временами было непонятно, почему «Ташкент» держится. Утром 27 июня на помощь «Ташкенту» из Новороссийска вышли эскадренные миноносцы«Сообразительный» и «Бдительный», сторожевые и торпедные катера, буксир «Черномор» и спасательное судно «Юпитер». На торпедном катере к «Ташкенту» прибыл командующий эскадрой контр-адмирал Владимирский Л.А. и бригадный комиссар Семин В.И. Поднятые в воздух истребители прикрыли лидер. Катера доставили мотопомпы. Командир «Сообразительного» капитан-лейтенант Ворков С.С. быстро организовал прием людей с «Ташкента». «Сообразительным» и сторожевыми катерами было принято до 2000 раненых и пассажиров. В 20 часов 15 минут «Ташкент» на буксире у «Бдительного» и спасательного судна «Юпитер» прибыл в Новороссийск. С 22 по 27 июня 1942 года лидер «Ташкент» трижды прорывался в Камышевую бухту. «В те дни мы уже перестали удивляться мужеству наших моряков, но это восхищало. Жестокие бои в море, блокада, швартовка под обстрелом в необорудованной Камышевой бухте не смогли остановить ташкентцев. Они доставили более 3000 бойцов и командиров 142-й стрелковой бригады, сотни тонн боезапаса, продовольствия, вывезли за эти дни около 5000 раненых, эвакуировали свыше тысячи женщин и детей», – вспоминал вице-адмирал Азаров И.И., в то время член Военного совета Черноморского флота. 2 июля 1942 года во время налета вражеской авиации на Новороссийск, находившийся у стенки в порту лидер «Ташкент» был потоплен. Часть экипажа ушла в морскую пехоту, часть продолжала нести боевую вахту на кораблях флота. (с) Гибель лидера «Ташкент» 2 июля 1942 года в 11 часов 20 минут Новороссийск атаковали 64 пикирующих бомбардировщика в сопровождении 14 Bf 109. При налете было сброшено 170 бомб весом 250—1000 кг. Налет длился 15 минут. В результате налета были потоплены лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», санитарный транспорт «Украина», спасательный буксир «Черномор», три рыболовных катера, одна баржа, недостроенный корпус транспорта «Пролетарий». Повреждения разной степени получили крейсер «Коминтерн», эсминцы «Сообразительный» и «Незаможник», сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», ПЛ «Л-24», ТК № 41, транспорт «Курск» и плавучий док с транспортом «Ворошилов». Одна из первых бомб разорвалась на пирсе и осыпала лидер осколками. Две следующие 250 кг бомбы взорвались прямо в носовом машинном отделении, а ещё две — в кормовой части «Ташкента». Через 3 минуты лидер затонул у стенки причала № 3. Глубина в месте гибели «Ташкента» составляла 10 метров и корабль лег на грунт с креном 19 градусов на левый борт в носовой части и 21 градус в кормовой. Из 344 человек экипажа, числившихся на «Ташкенте» на 2 июля 1942 года, погибли и пропали без вести семьдесят шесть человек, семьдесят семь получили ранения. Подъём и судьба лидера «Ташкент» Решением Военного совета ЧФ от 19 июля 1942 года было приказано демонтировать с «Ташкента» вооружение, а сам лидер поднять и отвести для восстановления в Поти. Срок окончания спасательных работ намечался на 15 августа 1942 года. Орудия лидера предполагалось использовать для обороны Новороссийска. Во время работ по демонтажу оборудования с затонувшего лидера германская авиация потопила три водолазных бота, килектори две водолазных станции. Подъем пришлось отложить. То, что осталось от корабля, удалось поднять только 30 августа 1944 года. Повреждения были таковы, что восстанавливать «Ташкент» не было смысла, и после буксировки в Николаев лидер был там разобран на металл. В воспоминаниях В. Н. Ерошенко: лидер «Ташкент» прошёл 27 000 миль, отконвоировал без потерь 17 транспортов, перевез 19 300 человек, 2 538 т боеприпасов, продовольствия и других грузов. Провел 100 боевых стрельб главным калибром, заставив замолчать 6 батарей, и повредил один аэродром. Сбил и повредил 13 самолетов противника. Потопил торпедный катер. Послужил прототипом для строительства итальянских легких крейсеров типа Attilo Regolo и образцом для проектирования советских эсминцев проекта 48 (1939 года). В игре же Ташкент занял почетное место на 8м уровне и обещает стать надежным и верным другом своему Капитану!

По работе не положено. Решение завести фейк страничку. По новости, спасибо за новости. Они на редкость неплохие!

Рекурсия

Особенно миг-15. Из реактивных гидросамолётов могу вспомнить разве что п-1 и бе-10, и у американцев подобный проект был, не помню как называется. Логичнее но совершенно не историчнее тогда уж на топовые линкоры было хариер и як-141 дать, когда Советские ЛК появятся.

Обед

Телевизор.

Танки!

Очень частые короткие(2-3 суток) деловые командировки по всей территории России. Поэтому увы только самолётом. Это необходимость, так вот очень не люблю всякие Bombardier, Saab, такое впечатление что набрали военных лётчиков и они заходят на посадку посадка по афгански, учитывая что человек я большой, места мне в них очень мало пожалуй только Суперджет комфортен, а тут еще и такие маневры. Особенно отличаются в худшую сторону аэропорты Адлер и Толмачево, там всегда похоже ветер дует, ощущения непередаваемые. Т.ч. я с вами, за поезд.

По жизни, в танках ли, в портал ли, в кораблях ТСка. Удобнее всего + множество плагинов. Крутится поднятый сервер, свой "тёплый и ламповый". РК не понравилось, спайп неудобен для 6+ человек.

" Сволочи "

Зовут

Партизан

Клещи

У нас в Липецке 1700р.

тайга

Меняет Питер)

А по подробнее. Где, за что? Понял.