<p style="background:none;">Начал читать комменты к теме. На третьей страничке заметил, что комментов аж 27 страниц.<br style="background:none;">
Естественно всего не осилил. <br style="background:none;">
Однако заметил жаркие дискуссии, как защитников "Кузи" так и принижающих его достоинства.</p>
<p style="background:none;">Хочу капнуть свою каплю знаний добытую на личном опыте. А-ля мемуары.</p>
<p style="background:none;">Если кратко.Кузнецов, да простит меня бог морских сражений, - корыто. Большое, просто гигантское корыто. Знаю не понаслышке. Лично провел 3 месяца на нем. Ходил курсантом из Североморска в Средиземку и обратно. </p>
<p style="background:none;">Какие ощущения. Корабль доставляет эмоций своими размерами. Увлекает лабиринтами своих отсеков и помещений. Поражает масштабом силовой установки, однако не качеством. Из 8 паровых котлов, установленных на корабле, единовременно работали обычно 2-3(остальные отдыхали либо были не в строю). Средняя скорость около 8-10 узлов. На 14 узлах уже было страшно, скрипел и будто разваливался. Максимум за все время походу припоминаю 18 узлов. </p>
<p style="background:none;">Качка - приятней чем на малышах БДК, но масштабней, ибо амплитуда качки была метров... страшно подумать. Лежа в кровати как то раз попробовал представить какую синусоиду в пространстве совершает мое тело относительно земли. Причудливо. </p>
<p style="background:none;">Мой кубрик был через стенку с шахтами ПКР Гранит, сами ПКР отсутствовали, видимо были в отпуске, ну или уволены. </p>
<p style="background:none;">За время похода из вооружения использовались только самолеты. Всякие там кинжалы, осы, москиты, ак-630 и пр. молчали. (сам я из ЭМБЧ, так что в вооружении не очень, названия дал на обум, на Кузе их может и не быть).</p>
<p style="background:none;">Численность экипажа в том походе была порядка 2300 (2000 команды плюс человек 300 прикомандированных).</p>
<p style="background:none;"> Матросня была лютая. Как раз был переходный момент изменения сроков службы. На дембель шли одновременно 2-годичники, 1,5-годичники и годичники. Те кому служить было год - весь этот год жесточайше встревали от своих годков. Жизнь у них была на выживание. Ночные приседания в шинели, противогазе и с телефонным аппаратом в руках (около 15 кг) - было нормальным явлением. Было много кавказцев, в основном дагестанцев, которые пытались развивать свои виды годковщины, что последнее время у них выходило все хуже так как новый старпом порядки наводил четко. </p>
<p style="background:none;">К слову о старпоме того времени. Немалоизвестный кап.1 ранга Вячеслав Родионов. До его прибытия корабль находился вовсе в упадническом состоянии. Легенды говорят ниже 4 палубы не было освещения, офицеры боялись туда спускаться, там творили беспредел товарищи кавказцы. Но с приходом тов. Родионова на Кузнецов пришла эра устава. Он нагибал все, что двигалось, а что не двигалось, пинал ну и нагибал. Не исключение даже !командир!, на которого писал доносы за каждое бездействие. Человек жесткий, человек насквозь военный, с большой торпедой в голове. За провинности даже офицеры по полетке ползком ползали. Матросы судорожно учились ан***ироваться в пространстве, если в радиусе 100 метров орудовал старпом. Кто не сумел исчезнуть попадал в команду "У" (перевод нецензурен). Ежедневная команда "У" коротала часы отработкой строевых приемов (безостановочное марширование по кругу вокруг вертолетной площадки, лично принимал участие). Не давал старпому повышать на себя голос только механик, но это и понятно, сердце всего корабля. </p>
<p style="background:none;"> </p>
<p style="background:none;">Слово о палубной авиации всея РФ. Вся палубная авиация РФ представлена самолетами и летчиками Кузнецова. Также конечно вертолеты, но это в основном развед-спасательные единицы, хотя на подходе печально известные французские вертолетоносцы, но это уже оффтоп). Так вот Кузнецов способен держать на борту СУ и МИГов до 33 штук (неточно), однако проблема в том, что летчиков палубной авиации в РФ сколько? Правильно - мало. Что-то около 10 человек! Они же летчики отдельного корабельного истребительного авиационного полка (ОКИАП) морской авиации Северного флота. На 150кк жителей страны, на 17 125 187 км² территории страны около дюжины летчиков, да, очень боеспособных и умелых, но 10!!!. Соответственно боевую мощь Кузнецова можно смело делить на 3. О каком ТОП-5 может идти речь? Даже стыдно его сравнивать. </p>
<p style="background:none;"> </p>
<p style="background:none;">Мало того. Силовая установка ТАВКР Кузнецов - паросиловая, при чем никуда не годная. При том, что теоретически есть много пара на корабле, стартуют самолеты почему-то с трамплина, а не паровой катапультой. Трамплин - это плохо. Не буду описывать почему, кому интересно отгуглит.</p>
<p style="background:none;"> </p>
<p style="background:none;">А в остальном корабль обвинить не могу. Хотя что там осталось?</p>
<p style="background:none;"> </p>
<p style="background:none;">PS: Родионов в последствии стал командиром корабля, а сейчас вроде как начальник БВМИ, может уже и контр-адмирала дали.</p>
<p style="background:none;">PPS: помню очень классно было бродить в ангаре среди самолетов и вертолетов, щупать самолеты за носы, и восторженно глядеть на загадочных молчаливых пилотов палубной авиации. А еще классно было в носовом швартовом устройстве выглядывать из люмика, если присмотреться к фотографиям Кузи этот иллюминатор видно возле носового якоря. </p>
все в той статье понятно изложено, хотя и слишком подробно. Предлагаю не нестись в интеллектуальную схватку подобно предыдущим сраженцам в этой теме. Патриотизм - это хорошо, но рационализм правильней. Наш авианесущий флот (он же пока что единственный корабль), представляет из себя ненужную посудину, которая полезна только предоставлением большого количества рабочих мести и соответственно зарплат народу. Но это уже политика. Как боевая единица - Кузя слабоват.