alex_mistch

Верно, именно поэтому на 4 "Императрицу" - другой тип, а "Гангуты" на 5 натянем) В стоке они будут сильно страдать, но в топе страдать будут уже не они))

Ну это Вы про Октябрину что ли? Я про парижанку - про ее модернизацию, там использовалась броня от непостроенных крейсеров типа "Светлана"

По расчетам это давало защиту от 500 кг бомб, не так уж и мало. К тому же на большой площади и протяженности.

Помимо этого до +40 гр. увеличился угол подъема орудий (с+25), что повысило дальнобойность обычным снарядом до 164каб., специальным дальнобойным до 245 каб., а новым штатным снарядом до 195 каб. (со 130-140 каб. изначально), к тому же примерно на 25% возросла скорострельность. Новые зенитные орудия, в т.ч. спаренные. ("Октябрьская революция") Новые ПУС. Новая ПТЗ, полученная при надделке булей должна была сдержать взрыв 150-170кг тротила - аналог 450мм торпеды.

Подумалось мне, чегой-то мы на 5 уровень ставим бумагу. Ведь можно туда вогнать модернизированный "Севастополь", а на 4 уровне разместить "Императрицу". Таким образом, отыграем поздние варианты "Гангутов" и уберем лишнюю бумагу, которую, к тому же придется накручивать по ПВО, как минимум.

Тут на приведенном ресурсе есть ссылка на проекты шведских крейсеров https://stefsap.wordpress.com/category/never-weres/svenska-marinen/

Ну насчет британцев есть варианты, кстати. Возможно будет предпроект "Черного Принца" всего с 3*2 этих уберпушек.

Для удовлетворения могу предложить эсминец "Украина" (типа "Доброволец"), "Незаможник" и крейсер "Червона Украина" ))) Хотя, боюсь, что для жителей Украины, в свете закона о декоммунизации, на последнем играть будет запрещено.

Там и 7, (если не 8) Нет, все же, пожалуй 7 есть.

В 1907 г. русский Морской генеральный штаб объявил о проведении международного конкурса проектов "линейного броненосного корабля для Балтийского моря". Результатом его, как известно, стал заказ на строительство 4 линкоров типа "Гангут" - проекта Балтийского завода, выполненного под руководством И.Г. Бубнова. Однако на конкурсе рассматривались и работы иностранных фирм. Наиболее близка к заключению контракта была немецкая фирма "Блом унд Фосс", чей проект был признан лучшим, но победителем она стать не могла из-за протестов Франции, которая была основным кредитором Российской империи в начале XX века. Другим проектом, близким к реализации в рамках "русского заказа" стала работа итальянского инженера Витторио Куниберти (компания "Ансальдо"). Куниберти предоставил для конкурса ряд проектов с различной компоновкой. Помимо выбранного комиссией проекта линкора с 4 трехорудийными линейно-расположенными башнями, были и иные варианты. Данные чертежи были опубликованы в техническом сборнике компании "Ансальдо". Линкор 21650 т. с 12 305мм орудиями с расположением центральных башен уступом, дабы обеспечить сильный огонь в носовой и кормовой оконечностях. Линкор 22000 т. с 12 305мм орудиями с линейно-возвышенным вариантом расположения башен - прогрессивный для 1908 г. Линкор 23000 т. с 18 305мм орудиями. Назначение столь странного дизайна не ясно, понятно, что линкор может вести сильный огонь в оконечностях (особенно в кормовой - 12 305мм орудий), но на борт 2 из 6 башен стрелять не могут, а ситуация, когда нужно будет вести огонь главным калибром с двух бортов маловероятна (если не сказать самоубийственна). Платой за такое количество башен, при скорости мало отличающейся от других проектов Куниберти, было бы слабое бронирование.

До конца 70-х много где еще использовались классические артиллерийские крейсера. Американцы свои последние тяжелые, например, окончательно пустили на слом/музеи только в 70-х - н. 80-х. В 80-х последние 68-е использовались только как учебные, да и в море уже были нечасто.

ЕМНИП, самую большую модернизацию прошла "Октябрьская революция" - с увеличением угла возвышения орудий ГК (дальность), хорошая ПВО. Для 5 уровня (как вариант) есть линейный крейсер Гаврилова в варианте 8*356мм близкий по свойствам к "Конго".

Ну что же, Флинту успехов в новом! Всем коллегам привет! Читателям - спасибо за внимание! PS: Жалко, не успел в последний выпуск, но такова уж се ля ви! Как говорится в одном известном анекдоте про партсобрание, если бы знал, что он будет последним, то приполз бы!

Проекты линкоров и линейных крейсеров для Royal Navy (1920 - 1922 гг.). Часть третья: Параметры линкора и линейного крейсера определены. Масштабная модель линейного крейсера «G3». Часть первая: http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/32683-%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b1%d1%80-%d0%b7%d0%b0%d0%bb%d0%bf-44%d1%8b-%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%80-%d0%b5%d1%89%d1%91-%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%80-%d0%b8-%d1%81/page__pid__1391606#entry1391606Часть вторая: http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/34011-%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b1%d1%80-%d0%b7%d0%b0%d0%bb%d0%bf-45%d1%8b-never-surrender/page__pid__1442718#entry1442718 К концу 1920 г. Адмиралтейство стало все сильнее торопить проектировщиков - ведь американские и японские корабли уже росли на верфях, а английские всё ещё существовали на бумаге. Мог возникнуть разрыв в несколько лет, когда качественно новым линкорам и линейным крейсерам потенциальных противников должны будут противостоять устаревающие английские. Немало способствовали этой торопливости секретность и дезинформация вокруг кораблей американцев и японцев. Интересно, что американские «утечки в прессу» рисовали свои проекты более мощными (например, приписывали «Lexington» вооружение из 8 457мм орудий), а японцы, напротив, «официально» занижали реальные характеристики (особенно по скорости хода линкоров). В итоге Адмиралтейство, определившись с типом линкора (был выбран вариант М3 с некоторыми доработками), настояло на срочной «доводке» проекта линейного крейсера «G3». Spoiler Проект «G3 (мод.)». Общая схема бронирования линейного крейсера «G3». В начале 1921 года проект претерпел очередные изменения — так, в январе калибр главной артиллерии снизили до 406 мм, несколько сократилась высота бронепояса для увеличения толщины бронирования цитадели. Орудийному заводу «Elswick» был выдан наряд-заказ на разработку орудийной башни с лафетом для трёх 406-мм орудий с длиной ствола 45 калибров. Прототипом должен был стать проект созданного ранее 457-мм орудия. Конструирование нового вооружения шло быстрыми темпами, и в том же году проект нового орудия был одобрен. Вскоре были выданы заказы на изготовление установок для двух новых кораблей.16 февраля последовало решение понизить мощность энергетической установки до 160 000 л.с., что уменьшало скорость до 31—32 уз. Причина последнего изменения заключалась в сомнениях руководителя департамента, главного инженера флота, традиционно находящегося в оппозиции к директору Департамента кораблестроения Д'Эйнкорту, относительно возможности заложенных в проекте 18 паровых котлов развить суммарную мощность 180 000 л.с. По его мнению, требовалось как минимум на три котла больше, что вело к увеличению размеров котельных отделений со всеми вытекающими из этого последствиями. Состав ЭУ изменили, и теперь в трёх котельных отделениях размещались 20 паровых котлов меньшей (8000 л.с. вместо 10 000 л.с.) паропроизводительности.Полученное снижение общего веса энергетической установки позволило довести число 120-мм зенитных пушек до шести и улучшить броневую защиту. По длине цитадель продлевалась в корму и теперь заключала внутрь себя погреба противоминной артиллерии. Лобовую броневую плиту башен усилили до 432 мм, а боковые — до 330 мм. Результатом всех изменений было незначительное увеличение водоизмещения (до 48 000 т). Довольно серьёзным изменением, внесённым в проект на этом этапе, стало уменьшение угла наклона броневого пояса с 25 до 18 градусов и фактическая ликвидация скосов — их угол наклона к горизонтали сократился до 2,5 градусов, а толщина стала единой. Кроме того, 533-мм торпедные аппараты заменили на 622-мм, в которых использовались новейшие кислородные торпеды. Примерно в это же время предпринимались попытки увеличить стойкость противоторпедной защиты — ставилась задача противостоять взрыву заряда весом 450 кг ТНТ, однако расчёты показали невозможность достичь такого результата без значительного увеличения ширины корпуса (на 1,8 м), что автоматически вело к росту водоизмещения, падению скорости и к проблемам с докованием. Через шесть месяцев, 12 августа, Адмиралтейство утвердило окончательные спецификации, мидель, теоретический чертёж нового линейного крейсера.Описание конструкции линейного крейсера проекта «G3».Главное вооружение линейных крейсеров представляли три трёхорудийные башни с 406-мм орудиями с длиной ствола 45 калибров. Углы обстрела башен «А» и «В» составляли 300 градусов, а «X» — по 60 градусов от траверза (допускалось увеличение угла до 70 градусов в корму, но при этом появлялась угроза получения повреждений носовой дымовой трубы дульными газами). Зарядные и снарядные погреба, зарядные устройства размещались так, чтобы обеспечить 2 выстрела в минуту на ствол. Штатно погреба боезапаса рассчитывались на 80 выстрелов на каждое орудие, максимальная вместимость составляла 116 снарядов и 100 зарядов.Противоминная артиллерия состояла из шестнадцати 152-мм орудий в восьми двухорудийных башнях, расположенных вне зоны действия ударной волны орудий главного калибра. Погреба боезапаса рассчитывались на 150 выстрелов для каждого орудия в носовых башнях и по 100 выстрелов на орудие — в кормовых.Зенитное вооружение кораблей состояло из шести 120-мм зенитных орудий на одинарных лафетах и четырёх десятиствольных автоматов.Торпедное вооружение включало в себя два 622-мм подводных аппарата. Позиции аппаратов находились на палубе платформы непосредственно перед снарядным погребом башни «А». Несмотря на то, что были противники размещения на линейном крейсере торпедных аппаратов, последние, все же, не только сохранились в проекте, но и были взяты наиболее совершенные на тот момент.В качестве возможного будущего дооснащения рассматривали возможность установки на башню A или X оборудования для запуска аэроплана, но к моменту остановки работы над проектом решения по данному вопросу не было.Внутренний наклонный броневой пояс имел длину 159,1 м и отстоял верхней кромкой от наружной обшивки на 1,2 м. Наибольшей толщины 356 мм он достигал в районе погребов, на протяжении 78,9 м. Далее в корму он утончался до 305 мм, доходя до кормовых погребов противоминной артиллерии. В оконечностях пояс замыкался траверзами (носовой 305 мм, кормовой 254 мм), образуя цитадель. Горизонтальная защита цитадели состояла из одной броневой палубы толщиной 203 мм — над боевыми погребами главного калибра, носовым и средним котельными отделениями, на протяжении последнего последовательно утончалась до 172, 152 и 141 мм, 102 мм — над кормовым котельным и машинными отделениями и 178 мм — над погребами противоминного калибра. ТТХ проекта линейного крейсера «G3». Заказ линейных крейсеров.Менее чем через месяц после утверждения окончательных спецификаций и теоретического чертежа нового линейного крейсера, 3 сентября 1921 г. Адмиралтейство разослало приглашение верфям принять участие в тендере на постройку кораблей. Вскоре от предприятий были получены предварительные сметы на постройку кораблей от 3 786 332 фун.ст. до 3 977 175 фун.ст. за корабль. После рассмотрения предложений 26 октября 1921 года Адмиралтейство выдало заказы на 4 новых корабля. В открытую печать «просочилась» информация о том, что им будут присвоены имена «Invincible», «Inflexible», «Indomitable», «Indefatigable».Однако до закладки дело так и не дошло — три недели спустя, 18 ноября, верфи были уведомлены о временной приостановке постройки новых кораблей впредь до особых распоряжений в связи с началом работы Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений. Проект линкора «N3». Масштабная модель линкора «3».С начала 1921 г. внимание Адмиралтейства всё более концентрировалось на проекте линейного крейсера, что неудивительно, учитывая то обстоятельство, что их постройка должна была начаться на год раньше, чем линкоров. Тем не менее, работы над линкорами проекта «М» продолжались, хотя и в более медленном темпе. Было принято решение закладку линкоров произвести в 1922 г.Тем не менее, в проект вносились некоторые второстепенные изменения, в результате которых корабль стал несколько длиннее и крупнее относительно своего первоначального вида. В ноябре 1921 г. несколько переработанный и одобренный в этом виде проект получил обозначение «N3». 457-мм/45 орудие и трёхорудийная башня были разработаны фирмой «Армстронг». Снаряд весом 1287 кг имел начальную скорость 823 м/сек. Расположение и углы обстрела башен не отличались от таковых в проекте линейного крейсера «G3». В равной степени это относилось к составу и расположению противоминной и зенитной артиллерии и торпедным аппаратам. Внутренний наклонный броневой пояс имел длину 142,6 м и отстоял верхней кромкой от наружной обшивки на 1,2 м. На протяжении 107,5 м он имел толщину 381 мм, прикрывая погреба артиллерии главного калибра и, в отличие от проекта линейного крейсера, часть машинных отделений. Далее в корму его толщина уменьшалась до 343 мм. В оконечностях главный пояс ограничивался броневыми траверзами толщиной 356 мм, а образованная цитадель накрывалась палубой толщиной 203 мм на всём своём протяжении. В носовой части перед цитаделью находились помещения подводных торпедных аппаратов, прикрытые палубой такой же толщины и 229-мм траверзом. Рулевая машина прикрывалась палубой и кормовым траверзом толщиной 152 мм. В корме примерно такую же функцию выполняла защита помещения рулевых машин, которые прикрывались палубой и переборкой одинаковой толщины 152 мм. Барбеты главного калибра защищались 381-мм броней. Лобовые плиты башен имели толщину 457 мм, боковые и тыльные — 356 мм, крыша — 203 мм. Энергетическая установка линкора должна была обеспечить скорость 23-23,5 узла. ТТХ проекта линкора «N3». В своей книге A. Raven и D. Roberts указывают, что планировалось заказать 4 линкора и даже приводят их возможные имена: «St. Andrew», «St. David», «St .George» и «St. Patrick».Вашингтонская конференция остановила процесс окончания проектных работ по линкору N3. Таблица сравнение по параметрам строившихся и проектировавшихся до заключения Вашингтонского договора кораблей. Источники информации: Дашьян А.В. Убийцы "Бисмарка". Линкоры "Нельсон" и "Родней". М., 2010. 112с. Мужеников Б.В. Линейные крейсера Англии. Ч. 4. Спб, 2006. 112 с. Равен А., Робертс Д. Тенденции развития Британского линейного корабля от Ютланда до Вашингтонского соглашения. 1916-1922 годы. Неосуществленные проекты английских дредноутов// Линейные корабли и линейные крейсеры британского королевского флота. Ч.3. — СпБ: Бриз, 1994. Broun D. The Grand Fleet. Warship design and development. 1906-1922. 2010. 208p. Изображения, использованные в посте, находятся в свободном доступе.

Всегда пожалуйста! Книга из редкой, любимой мной, породы научно-технической альтернативистики.

Там кроме проданной после войны "Авроры" и говорить не о чем. Ну еще эсминцы типа 7У им продавали. Кстати, только у них они и сохранились как музеи, правда, уже переоборудованные под носители ПКР.

Проектов наберется свободно и на все уровни. Читайте Платонова "Несостоявшиеся авианосные державы". С самолетами - это да, проблема, но не с проектами.

Проекты линкоров и линейных крейсеров для Royal Navy (1920 - 1922 гг.). Часть вторая: "Это будет линкор нового типа!" Рисунок возможного вида линкора проекта М3 и линейного крейсера H3b. Опубликована в книге "British Battleships of World War Two". Часть первая здесь. Проекты линкоров «М2», «М3» и линейного крейсера «I3».«Проектный вал» нарастал к осени 1920 г., идеей, захватившей умы инженеров стала новая «революционная» компоновка корабля. В ноябре 1920 г. Совет Адмиралтейства рассмотрел очередные проекты — линейного крейсера «I3» и линкора «М3».

А может ведь быть и не 24, а вариант 23, например, с 12 406мм. вполне похож на Монтану.

Простите, но у "Дредноута" ведь 45-калиберные орудия, или проблема в другом?

Можно мои 5 копеек добавить по шведским эсминцам?))) Насчет Врангеля согласен, учитывая прецедент с "Татибаной", а вот дальнейшее видение ветки мне ближе в этом варианте: 3 уровень Ehrenskӧld 4 уровень Klas 5 уровень Visby С соответствующим балансом торпед и артиллерии между ними.

"Богатырь" никак не 2 уровень, Проект 65 никак не 9. В общем много несуразностей по обеим веткам - надо соотносить ТТХ с имеющимися игровыми "аналогами". Тот же "Богатырь" очень близок по характеристикам к "Луису"

Простите, а почему было не дать Киеву прокачку по послевоенному проекту? С универсальными 130мм орудиями? И вдогонку, а реален ли вариант "Удалого" с 3*5 торпед? Мне известны варианты 35 проекта только с 3*3 и 2*5. Не было ли варианта сделать 2 веточки: эсминцы с топом, например, Проектом 40Н или даже 56, и лидеры?

Пардон муа, но тогда надо делать строго наоборот: Джулио - то типа Кавур! Насчет Этны присоединюсь - этот вариант лучше, чем Бари - его хоть сами итальянцы проектировали.

Проекты линкоров и линейных крейсеров для Royal Navy (1920 - 1922 гг.). Часть первая: Поиск новых форм. Эскиз, изображающий проектировавшийся в 1915 г. линейный крейсер "Incomparable" с 6 508-мм орудиями и "Dreadnought". Окончание Первой мировой войны английский флот встретил в несколько странном состоянии: с одной стороны, Royal Navy был самым большим (как по числу кораблей, так и по водоизмещению) и могущественным в мире, его традиционные потенциальные противники на континенте флот либо потеряли практически вовсе (как Германия и Россия), либо он был существенно ослаблен (как французский). С другой стороны, многие английские корабли устарели если не физически (как многочисленные броненосцы, броненосные и бронепалубные крейсера), то морально (как дредноуты первых серий и ранние линейные крейсера). В то же время наметились 2 державы, способные в будущем кинуть вызов английскому флоту: США и Япония. Они еще до окончания Первой мировой войны начали реализацию амбициозных программ по созданию линкоров и линейных крейсеров, которые были сильнее большинства английских кораблей тех же классов. Великобритания же имела в достройке всего один корабль, по большинству параметров отвечавший современным требованиям («Hood»). Линейный крейсер "Hood" на испытаниях. 1920 г. Новейшим же кораблям США и Японии могли с определенной надеждой на успех противостоять лишь линкоры типа «Queen Elizabeth» и «Revenge», а так же линейные крейсера типа «Renown».Все это заставило Адмиралтейство выдать задание на эскизное проектирование новых кораблей в начале 1920 года. Spoiler Надо сказать, что в период с 1912 по 1916 г. английские кораблестроители, увлеченные идеями адмирала Фишера, создавали проекты весьма несбалансированных кораблей, в которых бронирование было принесено в жертву скорости, а количество орудий – калибру. Апофеозом стала постройка линейного крейсера «Furious» всего с 2 орудиями калибра 457мм, толщиной бронепояса в 76мм и скоростью 32 узла. Чертеж линейного крейсера "Furious". Однако на чертежных досках уже появились монстры с 20 дюймовой артиллерией (концепт линейного крейсера "Incomparable" на первой картинке поста). Ютландский бой наглядно показал опасность недооценки бронирования.Еще в 1919 г. Департамент кораблестроения продолжал «развивать» «Hood» — появились проекты линкоров, в которых в корпус многострадального крейсера вписывались двух- и трехорудийные башни с 381мм/50 или 457мм/40 орудиями в различной комбинации — самым крупным из вариантов стал 46 000-тонный линкор с 12 381мм/50-орудиями в трехорудийных башнях и скоростью 26 уз. Поэкспериментировав с сочетанием различного вооружения, в январе 1920 г. в Департаменте взялись за сам корпус, каковой имел с точки зрения конструкторов не самые идеальные формы. И в подготовленных в начале 1920 г. нескольких проектах линейных крейсеров впервые появилась транцевая корма.В проектах будущих линкоров было необходимо перейти на принципиально новую систему бронирования, основанную на принципе «все или ничего» и впервые примененную американцами на дредноутах типа «Nevada». В основу этой системы была положена идея защитить наиболее важные жизненные части корабля (боевые погреба, силовую установку, вооружение) как можно более толстой броней, в то время как остальные участки корпуса корабля оставались небронированными. При этом хорошо защищенная «непробиваемая» цитадель должна иметь запас плавучести, обеспечивающий кораблю достаточный запас остойчивости в случае повреждения небронированных, так называемых «мягких», оконечностей.Первоначально Адмиралтейство не стало ограничивать конструкторов размерами, справедливо посчитав, что в этом случае не удастся создать достойный ответ на новые японские и американские корабли. Единственное требование, касающееся размеров будущих кораблей, определялось величиной имеющихся доков, а также возможностью прохода через Суэцкий и Панамский каналы.Требования по вооружению определялись положением, согласно которому корабли вероятного противника будут иметь 380-мм поясную броню и 178-мм палубу. В связи с этим предпочтение отдавалось 457-мм орудию, которое не имело иностранных аналогов по своей мощи, хотя могли рассматриваться 381-мм/50 и 420-мм/45 орудия, которые, правда, существовали пока лишь на бумаге. 18-дюймовое орудие (длина ствола 40 калибров) линейного крейсера "Furious". В отношении расположения главной артиллерии большинство специалистов склонялось к применению традиционной схемы в четырех двухорудийных башнях, как на кораблях типов «Queen Elizabeth» и «Hood» — идеальной в отношении эффективности управления стрельбой. Двухорудийные башни представляли собой простую и надежную конструкцию — удобную в обслуживании и управлении. Однако расчеты показывали, что из-за роста водоизмещения придется пойти на применение трехорудийных башен. Для верности пришлось подготовить чертежи обоих типов башен, что позволило вести разработку проекта линкоров в двух вариантах. Чтобы получить максимально возможную дальность стрельбы, в проектах новых башен предусматривалось возвышение ствола до угла 40—45 градусов (по сравнению с 20 — 30 в предшествующих проектах).При выборе противоминного калибра рассматривались 152-мм и 140-мм орудия, но довольно быстро выбор был сделан в пользу первого. Немаловажным фактором являлось и то обстоятельство, что 152-мм снаряд имел на 30% большее разрушающее воздействие, чем 140-мм. В качестве возможных вариантов орудий ПВО рассматривались артсистемы четырех различных калибров: 76,2-, 102-, 120- и 140-мм. Предпочтение отдали 120-мм.Для будущего линейного флота английское морское командование не планировало кардинального увеличения скорости хода. Хотя в первых проектах линкоров предусматривалась скорость 25 узлов, впоследствии ее довольно безболезненно снизили до 23. Более жесткие требования предъявлялись к линейным крейсерам, которые не должны были уступать американским «Lexington» с их 33,25 узлов. Поскольку это вызвало довольно значительные трудности, в эскизных проектах новых линейных крейсеров скорость варьировалась от 30 до 33,75 узлов. Проекты «L.II» и «L.III».Окончательно требования к линкорам и линейным крейсерам были сформулированы в Адмиралтействе к осени 1920 г., но уже в июне того же года Департамент кораблестроения подготовил первые эскизные проекты линкоров, известные как «L.II» (четыре двухорудийных башни) и «L.III» (три трехорудийных), в которых уже учитывалось большинство вышеперечисленных требований. Эти разработки интересны в первую очередь необычным расположением артиллерии главного калибра — все башни находились линейно на одном уровне, что сулило заметное снижение «верхнего» веса и несколько упрощало управление огнем, так как не приходилось вносить поправок на различную высоту оси орудий. Ослабление погонного и ретирадного огня при этом сказывалось незначительно, поскольку при углах возвышения больше 12 градусов внутренние башни могли стрелять поверх оконечных. Броневая цитадель длиной почти 150 м формировалась узким (высота всего 2,4 м) 457-мм поясом и броневой палубой (222 мм) со скосами (330-мм), примыкающими к верхней кромке пояса, и 381-мм траверзами, в нос и корму от которых защита сводилась к броневой палубе, а бортовое бронирование отсутствовало. Пояс имел наклон к вертикали 10 градусов, что предопределялось формой корпуса. Противоторпедная защита выполнялась по новой, «водяной», схеме и имела глубину 3,6 м. Расчетное водоизмещение составляло 50750 т. для варианта L.II и 49100 т. для варианта L.III. ТТХ проектов Проект линкора «L» был признан неудачным — как в силу больших размеров, затрудняющих докование, так и недостатков системы бронирования, главным из которых был слишком узкий броневой пояс по ватерлинии, что грозило потерей остойчивости в бою. Но именно этот проект послужил отправной точкой для последующих работ. Проекты «L2», «L3», «К2» и «К3».В октябре на рассмотрение Совета Адмиралтейства были представлены сразу четыре эскизных проекта — два линейных крейсеров и два — линкоров. Всем последующим проектам линкоров будут присваиваться буквы, следующие за L до Z, а проекты линейных крейсеров «пойдут вверх по алфавиту», от L к А. Цифрой после буквы было решено обозначать число орудий в одной башне. Таким образом, представленные в октябре проекты получили индексы «L2» и «L3» — для двух- и трехорудийных вариантов линкоров, и «К2» и «КЗ» — соответственно для двух- и трехорудийных вариантов линейных крейсеров. Внешне новые корабли выглядели не столь необычно, как летний проект «L», напоминая силуэтом «Hood» с той разницей, что корму пришлось выполнить транцевой, чтобы ограничить наибольшую длину корабля. В противном случае ни один существующий док не смог бы его принять.Важным в сравнении с предшественником новшеством стала конструкция и форма корпуса — противоторпедная защита полностью переместилась внутрь, что позволило вернуться к вертикальной поверхности борта. Хотя абсолютная толщина бортового бронирования заметно уменьшилась (особенно на линейных крейсерах), пояс стал заметно выше — 4,73 м, а скосы бронепалубы — более пологими. Длина цитадели варьировалась от 135,6 м у «L3» до 175,3 м — у «К2». Начиная с этих проектов, заметным отличием бронирования стал большой угол наклона пояса к вертикали — 25 градусов. ТТХ проектов Проект «J3».Следующий проект линейного крейсера «J3» являлся развитием проекта «КЗ» в сторону уменьшения размеров. Главный калибр был снижен до 381-мм/50, а толщина основной броневой палубы — до 102 мм. Эти меры позволили снизить водоизмещение почти на 10 000 т, длина уменьшилась до 247,05 м, при этом отпала необходимость в транцевой корме. По сравнению с проектами типа «К», «J3» являлся шагом назад и был забракован. Фактически, J3 стал логическим развитием "Hood", однако Адмиралтейство такая "немасштабность" уже не устраивала. Это был едва ли не последний до 1922 г. проект с 381-мм орудиями. ТТХ проекта Уже в ноябре 1920 г. в Адмиралтейство были представлены первые проекты линкоров и линейных крейсеров с принципиально новой компоновкой. О них мы расскажем в следующей части. Источники информации: Дашьян А.В. Убийцы "Бисмарка". Линкоры "Нельсон" и "Родней". М., 2010. 112с. Мужеников Б.В. Линейные крейсера Англии. Ч. 4. Спб, 2006. 112 с. Broun D. The Grand Fleet. Warship design and development. 1906 - 1922. 2010. 208p. Изображения, использованные в посте, находятся в свободном доступе.