Marsh_light

Просто таки импоссибилистическое совпадение!

Не, у меня мое родное под нож пошло.

Всем - можно, коллекционерам-испытателям - нельзя. Я при тесте Чезаре отхватил предупреждение за то, что обсуждал корабль не в профильной ветке, оперируя только данным из общедоступной вики.

Боже мой, какое потрясающее открытие! Как давно у нас в игре не было чего-то настолько оригинального, как эсминцы из Азии - загадочного края, славящегося своей историей кораблестроения! А уж глубоководные торпеды - это просто бомба! Страшно подумать, что вместо них мы могли бы получить унылые корабельные ракеты. Ведь все же догадались, что именно их анонсировали на прошлом ВГ фесле Очень радует такой оригинальный подход к новым веткам кораблей со стороны разработчиков. Теперь с нетерпением жду французских линкоров с форсажем, который откроет для них просто таки невообразимые тактические возможности! Остальные линкоры будут грызть ногти от зависти Воистину 2017 год можно не покривив душой назвать годом креативного гейм дизайна если не всей игры, то в отношении кораблей так точно!

И после таких тем разработчики все также упорно будут доказывать, что процентный урон в нашей игре очень вреден, и его показывать никак нельзя Если не победа, то какая еще цель может быть в соревновательной игре? Стараюсь играть именно на победу, а что до урона, то... как бы это сказать, урон в нашей игре - это самый бестолковый, безинформативный и даже немного вредный показатель, пригодный разве только для всяких Каваев. Что это за дичь? В одном бою может быть по 6-7 эсминцев на команду, а в другом столько же линкоров. Потенциальные ХП команд при этом будут отличаться в несколько раз. Внимание, вопрос: в каком бою авианосцу будет легче наколотить 100 к урона (если брать 10 ур)? Отсюда вытекает следующий вопрос: как этот сред. урон = 10к * ур можно рассматривать за норматив, если вероятность его нанесения сильно зависит от состава команд? Высокий винрейт на авианосце во многом зависит от успешности охоты за эсминцами, у которых тупо мало ХП, поэтому низки средний урон при высоком винрейте говорит лишь о том, что человек в бою занят делом, а не гоняется за броневаннами, забив на все остальное. Если бы кто-нибудь в Лесте таки зачесался сделать нормальное отображение относительного (процентного) урона, то вещи стали бы куда понятнее. Но нет! Корабли не танки, но в плане дамажки пусть будут танками, и пусть все загоняются отбитием своих ХП

Ж - жадность ЖД - жаба душит Но в целом да, можно и так.

Еще бы кто знал, когда сей знаменательный момент случится. Ведь эта новость больше походила на вынужденную, когда кто-то где-то проворонил слив, и уже никак было не отмазаться, поэтому и сделали анонс. Вон уже сколько времени с тех пор прошло, а даже полусловом о разделении не вспомнили. Такое может и до весны продолжаться. Кстати, 19перковый кэп для новой ветки - не такая уж и классная затея, если, конечно же, не пролетать до 8 ур за свободку. У меня такой командир был подготовлен для новой ветки британцев, которой оказались линкоры, и вплоть до 7 ур командир банально не успевал переобучиться (если делать это за серебро), что следующий корабль уже выкачивался. Половина перков не работает, половина работает на половину Итого общая эффективность 1/4 Даже лампочка не работает.

Приветствую всех коренных и не очень обитателей форума! Совсем недавно на нас как снег в мае свалилась новость о глобальной переделке авианосцев США, и первой моей реакцией было: Но если взглянуть объективно, то изменения хорошие, по крайней мере, на мой личный взгляд. С тем лишь условием, что урезав выбор пресетов до полного его (выбора) отсутствия, игрокам дадут больше свободы в комплектации самолетов и способах их применении. И на данный момент все ограничивается только выбором бомб для авианосцев 8+ уровня,и то американских. Ну… маловато будет. Уверен, в дальнейшем появится еще какой-нибудь выбор, а сейчас вот оказалось самое время порыться по жесткому диску и откопать свои старые наработки касательно вариативности самолетов. Да-да, от нечего делать иногда придумываю всякое. Текст потребовал небольшой актуализации и доработки, и вот я его, наконец, выкладываю. Собственно, это набор предложений по каждому из типов самолетов, как можно привнести больше вариативности в их комплектацию и функциональность, не вылезая за рамки фиксированного пресета. Так же старался придерживаться принципа, что это именно увеличение вариативности имеющейся системы, а не улучшение или ухудшение, и любое преимущество альтернативного варианта должно уравновешиваться определенными недостатками. Истребители Не так уж и давно стояли времена, когда все, что могли делать истребители, это сцепиться в догфайте, а в конце оставался только один. Было не очень весело. Потом им прикрутили альт атаку, и жить стало лучше, жить стало веселей. Но зачем останавливаться? Раз вариативность пресетов убирают, значит нужно углублять вариативность самих самолетов. И в отношении последних мне видится интересным решением сделать для них что-то наподобие тактик, которые можно выбирать как модули в порту. Каждая тактика применения истребителей включается в себя определенный подход, как к комплектации самолетов, так и к инструктажу пилотов и т.д. То есть во всех вариантах истребители будут бороться за воздух, но при использовании разных тактик делать они это будут немного по-разному за счет новых возможностей. Основной вариативности истребителей должен стать новый вариант альтернативной атаки, которым будут обладать самолеты наряду с привычной альт атакой. Так сказать, альтернатива альтернативе. Ее активацию можно привязать к другой клавише (например, shift) или комбинации клавиш, хотя принципы использования и наведения останутся прежними. 1) Истребительная тактика Изменения: способность “бум-зум” Фактически, это классический вариант истребителей, у которых появляется новая способность “бум-зум”. Ее принцип достаточно прост: точно также указывается область альтернативной атаки, которая всегда максимального размера (не уменьшается с потерей самолетов в эскадрилье), причем эта область функционально состоит из двух частей, первая из которых занимает, допустим, 2/3 длины, а вторая – оставшуюся 1/3. Когда самолеты проходят первую зону, они неуязвимы к огню ПВО и вражеских самолетов (либо же их живучесть значительно возрастает), но и сами они не наносят никакого урона. Их атака начинается на втором участке, причем сила атаки возрастает на 50% относительно обычной альт атаки, а также на этом участке самолеты теряют неуязвимость. Тем самым симулируется набор высоты с последующей атакой в пикировании. На всякий случай повторюсь, что и обычная альт атака никуда не девается, поэтому игрок в зависимости от ситуации может выбирать тот или иной вариант. “Бум-зум” призван не столько для усиления или ослабления истребителей, сколько для их встраивания в общую концепцию. 2) Перехватывающая тактика Изменения: постоянные +5% к скорости, -33% к урону при альт атаке, способность “форсаж” Установка форсированного двигателя и спецкурсы пилотирования для летчиков делают истребители более эффективными в перехвате вражеских воздушных сил, нежели непосредственном их уничтожении. Способность “форсаж” походит на привычную альт атаку, но длина указываемой полосы больше (допустим на 30-50%). При этом никакого урона не наносится вовсе, зато скорость самолетов значительно возрастает (опять же допустим на 30-50%), а сами машины получают иммунитет к альт атакам вражеских самолетов и огню ПВО на время действия форсажа (либо их живучесть значительно возрастает). Кроме того, с помощью форсажа можно выходить из догфайта без потери самолета. Способность требует 20 секунд на восстановление (остывает двигатель). Очевидно, что самолеты при такой тактике становятся более мобильными и живучими, а в жертву приносится часть атакующего потенциала за счет ослабления обычной альт атаки. 3) Штурмовая тактика Изменения: постоянные -5% к скорости, -33% к урону при альт атаке, способность “налет” Давно ходили слухи, что у истребителей может появиться возможность атаковать корабли. Собственно, данная тактика отталкивается от схожих идей. Установка дополнительного вооружения, а также изменение в программе обучения пилотов приводит к тому, что у истребителей снижается скорость полета и эффективность воздушного боя. Способность “налет” происходит следующим образом: на воде указывается узкая и вытянутая прямоугольная область, вдоль которой будет происходить обстрел. Чем больше самолетов в эскадрилье, тем длиннее получается область, а потеря каждого самолета до и в процессе атаки будет уменьшать область на соответствующую величину. Урон наносится последовательно в каждом сегменте по мере движения эскадрильи вдоль зоны атаки. Таким образом, наиболее эффективной будет атака с кормы по идущему прямолинейно кораблю. Для простоты механику нанесения урона можно свести к одному зажигательному снаряду, падающему вертикально вниз в рандомной точке в границах своего сегмента атаки. Поступившись историчностью, можно принять и то, что до 8 ур атака происходит курсовым крупнокалиберным вооружением, то есть пробитие у снаряда невелико, зато есть возможность поджечь. На 8-10 ур. атака происходит уже РСами, а значит, пробитие и шанс пожара увеличиваются. Как и прочие штурмовики, такие истребители будут иметь возможность один раз за вылет провести “налет”, после чего им потребуется перезарядка на авианосце. При этом боезапас для воздушного боя тратится и пополняется ровно по тем же правилам, что и сейчас. Бомбардировщики Что ж, на данный момент мы уже имеем вариативность с выбором бомб, правда, только у американцев. Такой шаг, в общем-то, достаточно очевиден и логичен. Наверняка подобный выбор прикрутят и японцам. Я же в целях увеличения вариативности использования бомбардировщиков в целом хочу предложить идею, которую уже озвучивал пару раз на форуме, а именно дать всем бомбардировщикам возможность вести воздушный бой, что, в общем-то, тоже вполне исторично. В отличие от профильных истребителей во время догфайта урон бомбардировщиков будет значительно меньшим, скажем, 1/3 - 1/4 от урона истребителей, но при этом будет учитываться урон бортстрелков, что сделает соответствующий перк более актуальным. Боезапас стрелкового вооружения также должен составлять примерно треть или даже четверть от боезапаса профильных истребителей. Бомбардировщики не будут иметь альт атаки вовсе, но их можно будет выводить из догфайта, точнее им можно приказать возвращаться на авианосец или двигаться в определенную точку. Как и сейчас, они начнут движение со сниженной скоростью и вражескими истребителями на хвосте, а ответный урон будет равняться только урону от бортстрелков. Авиационные перки будут распространяться как на истребители, так и на бомбардировщики. Тем самым бомбардировщики займут промежуточную нишу между ударными и истребительными самолетами. Эффективно вычищать воздух они будут не способны, зато с их помощью станет возможным тормозить вражеские ударники и сбивать им прицел, а также отвлекать на себя катапультники или даже вражеские истребители. ПВО пресетов нас скорее всего лишат полностью, а при предложенном мною варианте все еще можно будет прикрывать союзников, но это потребует большей степени кооперации, так как сами по себе бомбардировщики будут плохо справляться с задачей сбивания самолетов, и им будет требоваться помощь ПВО союзников. Торпедоносцы Будем честными, торпедоносцы на данный момент и так наиболее гибкие и интересные в плане применения самолеты. Придумывать что-то такое особенное для них не так уж остро необходимо. И, тем не менее, почему бы и не попробовать? Альтернативный вариант №1 “альтернативная торпедная атака” Прикручивать глубоководные торпеды самолетам – дичь, как по мне. Куда интереснее будет в качестве второй альтернативной атаки дать им новый “рисунок” сброса торпед. Благо с этим делом в последнее время и так много экспериментировали. К примеру, американцы получать возможность наравне с прямым веером пускать расходящийся веер, а японцы в качестве альтернативы получат тот интересный вариант, когда торпеды сбрасывались по очереди, а их траектории пересекались в одной точке фокуса. Такой альтернативный рисунок сброса также можно привязать к другой клавише вместо альта. Автоматическая атака всегда будет происходить со стандартной схемой сброса. Альтернативный вариант №2 “установка РЛС” РЛС, да. Миниатюрные локаторы ставили на самолеты, но будем честными, торпедоносцы с РЛС даже на 5 сек и 3 км станут совсем имбой, потому как этого будет достаточно для обнаружения и прицельного торпедирования кораблей прямо в дымах. Но можно пойти другим путем и просто увеличить дистанцию обнаружения кораблей и самолетов, тем самым имитируя работу радиолокационной установки. При этом у таких торпедоносцев возрастет время подготовки перед вылетом (требующееся на обслуживание сложного устройства). Увеличение дальности обнаружения и штраф подготовки, конечно же, должны определяться в результате тестов. Альтернативный вариант №3 “постановка дымовой завесы” А почему, собственно, и нет? Также возникает штраф (более значительный вплоть до двукратного увеличения) ко времени подготовки самолетов, зато раз за вылет торпедоносцы помимо непосредственно торпедной атаки могут установить короткоживущую (скажем, 20 сек) разовую дымовую завесу малого диаметра. Фугасами из нее особо будет не пострелять, зато союзник сможет отсветиться и уйти живым из тяжелой жизненной ситуации. Важное замечание: если во время вылета дымовая завеса не была использована, то и штрафа на следующую подготовку не будет. Итого: Суммируя все предложение, можно сказать, что истребители получат три вариации на выбор, которые не будут радикально их изменять, зато позволят игроку реализовать определенный стиль игры, при этом “истребительная тактика” практически ничем не будет отличаться от текущего состояния истребителей, а значит, ретрограды смогут найти вариант для себя. Бомбардировщики станут значительно более функциональными юнитами, но при этом их по-прежнему можно будет использовать как обычную ударку, и шок от столкновения с неизведанным ЦА не грозит. С торпедоносцами схожая ситуация, когда есть стандартный вариант, практически не отличающийся от текущего, а все альтернативы дают как преимущества, так и недостатки в довесок, то есть являются именно альтернативами, а не чем-то лучшим и обязательным. Кто не захочет, просто не будет их использовать и продолжит играть как раньше. Но все мы понимаем положение вещей, и ответом будет* что-то вроде: ЦА не сможет, ЦА не осилит, ЦА не оценит. Грустно это все *

Таки за предел в 110 профита не завезли. Из вики:

Вот такие же мысли, и, чую, презентуют их на ВГфесте в декабре.

Кармы что-то около 550, и вики говорит, что дневной лимит должен быть 11. Вроде так и есть, но за подробностями нужно заглядывать в клиент.

Смысл игровой кармы как Уроборос завязан сам на себя: чем больше кармы, тем больше дневной лимит положительных и отрицательных оценок.

Если Сайпана с Кагой выведут из продажи, но оставят as is, то это гарантировано похоронит любые новые режимы на 7 ур с участием авианосцев, потому что к гадалке не ходи, кто будет доминировать. Если же эту парочку еще и в продаже оставят, то это будет низкосортным нагибом за бабло. И что-то мне подсказывает, что от РБ на 7 ур вряд ли откажутся - вон уже сейчас на супер тесте куча прем семерок, которые как раз к первой декаде 2018 подоспеют. Леста скорее сделает вывод авиков с возможностью возврата гульденов (все равно это уже отработанный материал), а потом запилит на 7 ур какой-нибудь новый плоский прем, к примеру, британца, или Аквилу (хотя вряд ли натянут на 7 ур), либо вообще советский с секретных салфеток КБ им. Глюкова.

У японцев отчекрыжат все, кроме универсального, но этого никто не заметит, потому что все и так в универсальном гоняют, а ПВОвощи должны страдать. Отдельный вопрос по КБ и РБ, и если японцы будут перегибать, то американцев сайпанизируют, то есть сделают выход из догфайта без потерь. По крайней мере на 6-8 ур. Да и то вряд ли, потому что американский 1/1/1 и так норм игрался. Должны пройтись серпом и по Каге с Сайпаном. Второму могут сделать что-то типа 2/0/2, где бобров будет по 4-5 в пачке. По крайней мере у меня такие мысли, но готовыми нужно быть к любой дичи.

Так мечтать можно как раз обо всем, даже невозможном! Другой вопрос, на что можно надеяться С нетерпением жду ВГ феста 17 года. Что за чудеса нам пообещают там?

Нет, народ, ну, вы чего? Ладно еще новенькие, а уж старожилы должны знать мои темы. Ну, дайте вы человеку помечтать и поразвлечься в процессе написания таких опусов! О каких еще тактиках истребительной авиации и дымовых завесах с самолетов можно говорить, если в ту кей семнадцатом в виде небывалого, невероятного, сногсшибательного и абсолютно нового вида вооружения мы получили... глубоководные торпеды? Боюсь даже представить, в каких муках рождалась идея такого принципиального нового игрового элемента.

Вы бы там уже определились, кому циклон дает преимущество, в кому - нет. Линкоры вот плачут, что не видно никого и эсминцы прям под борт выскакивают, и вообще до врага пилить и пилить, чтоб его вообще увидеть. Никаких преимуществ для них.

У предпоследней карты нужно сделать реверсивную вариацию под названием "Океан слез", и это будет как "Слезы океана", только с перманентным тайфуном

Нет. Корабль, на который обучен командир, меняется только тогда, когда этого командира переобучают на другой корабль. По сути нет вообще никакого смысла переобучать командиров на премиумные корабли. Собственно, любого командира и так можно пересадить на любой другой корабль, только при этом у него половина перков работать не будет, а другая половина работать будет, то только на 50%, и опыта он будет получать меньше (вроде как тоже на 50%, но не буду утверждать). Собственно, премиумный корабль отличается в том числе и тем, что лишен этих штрафов. Раз уж с этим есть вопросы, то пожалуй стоит прояснить еще одну штуку с премами. Их иногда называют "тренажерами". Если взять командира, который обучен, к примеру, на Пенсаколу, и начать его переобучать на Новый Орлеан за серебро, то во время переобучения у него будут все вышеназванные штрафы. А поскольку премиумный корабль не требует на себя переобучения и никогда не накладываниет никаких штрафов, то такого переобучаемого командира можно пересадить на прем корбаль и играть без штрафов, а весь получаемый опыт будет автоматически идти на процесс переобучения.

Угук. Ведь корабль приписки у командира не меняется.

На прем корабль можно сажать любого командира той же нации, и не важно, на какой корабль он будет обучен, при этом командир не будет получать никаких штрафов. Если же командир обучен именно на конкретный прем корабль, то без штрафов и переобучений его можно пересадить только на другой прем корабль, а при пересадке на обычный уже нужно будет переобучение.

Потому что ребаланс американцев выпал на сезон КБ. Если бы внезапно посреди КБ выяснилось, что американцы уже не могут в ПВО пресет (то есть не нужны), а японцы еще пока могут, то бомбануло бы похлеще, чем от выбранного времени боев.

Через ЦПП можно перевести голду в корабли, но с условиями. Минимальная сумма перевода 2500, перевод осуществляется только один раз на аккаунт, последний сеанс игры, откуда берется голда, должен быть минимум месяц назад (или 3, уже не помню). Я так из танков, в которые больше года не играл, перевел 2,5к оставшиеся со старых времен.

Эх, а я всего неделю назад Сайпана взял Но в любом случае скидки вкусные

Вероятно, по схожим причинам завернули и советские эсминцы с ракетным вооружением