TIMURHUN

Эмм, а почему бы просто не дать ссылку на КиноПоиск? Там и про актёров почитать можно и ссылки на другие фильмы есть.. Я бы посоветовал вам рассказать о мотивах по которым был снят фильм, рассказать о интересных случаях произошедших на съёмочной площадке. Просто пока эта если можно, тема.. ну как сказать просто занимает место на форуме. Я извиняюсь за критику, но это так.

Действительно с инженерами немцам повезло, не повезло им с верховным командованием (не совсем конечно, там и гении были) ,утопические идеи которого зачастую и приводили к нулевому результату. Та же подводная война, ну да потопили тучу кораблей, но в основном это были суда торгового флота и пассажирские лайнеры за редким исключением. Они скорее подпортили англичанам общее положение на море чем в корне изменили ход войны. Но зато сколько возлагали на них надежд! Конечно нужно понимать, в отличие от Японии, Германия не находилась на отшибе цивилизации, а напротив в самом её бурлящем центре, посему за КАЖДЫМ шагом 2ой в мире промышленной державы следили и пытались контролировать, после Первой то Мировой. Они не могли "копить" линкоры как это делала Япония, готовясь к войне аж с 1907ого года. Да и ресурсы были ограничены. Наверно можно даже сказать, что Германия на воде сделала всё что могла. Так что соглашусь, немцев на море скорее побаивались чем боялись.

Уважаемые читатели форума World of Warships, в данной теме я постарался разложить по полочкам имеющиеся на разных интернет ресурсах знания об эсминцах Японской Империи времён ВМВ, иными словами образовать чёткую структуру, если угодно фамильное древо. К каждому типу кораблей будет приложена отдельная характеристика и фотография, однако на форуме уже есть темы посвящённые некоторым японским эскадренным миноносцам, потому будут иметь место ссылки на них. Первым в списке представлен эскадренный миноносец "Умикадзэ" (Умикадзэгата кутикукан) (это первый японский эскадренный миноносец со времён русско-японской войны и я ставлю его в роль "Отца" всех последующих миноносцев) Все последующие эсминцы разделились на первый и соответственно второй классы. Эминцы второго(более лёгкие) класса, строились в дополнение к более крупным и дорогим кораблям первого(тяжёлого) класса. Например: Эсминец "Вакатакэ"(второй класс) строился в дополнение к эсминцу "Камикадзэ" (соответственно первый класс). Эсминцы первого класса имели нечётные номера( 1, 3, 5 и т.д.), эсминцы второго класса, соответственно - чётные. Такой подход был связан с секретным планом японского командования 8-8 (восемь-восемь) План 8-8(кратко): То же соотношение распространялось и на эсминцы. В теме представлены эскадренные миноносцы от 1907г. до 1927-30 г. всего в первой теме будет рассмотрено 6 типов эсминцев первого класса. Каждый из представленных кораблей был продолжением одной концепции кораблестроения, поэтому между кораблями "соседних" типов можно наблюдать сходство . Таким образом мы действительно наблюдаем эволюцию эсминцев :). 1.Эскадренные миноносцы типа «Умикадзэ» (яп. 海風型駆逐艦 Умикадзэгата кутикукан)( морской бриз): 2.Эскадренные миноносцы типа "Исокадзэ"(яп. 磯風型駆逐艦 Исокадзэгата кутикукан) (ветер над пляжем): 3.Эскадренные миноносцы типа "Кавакадзэ"(яп. 江風型駆逐艦 Кавакадзэгата кутикукан) (речной ветер): 4.Эскадренные миноносцы типа «Минэкадзэ» (яп. 峯風型駆逐艦 Минэкадзэгата кутикукан)(Ветер над вершиной) См. тему 5.Эскадренные миноносцы типа «Камикадзе» (яп. 秋月型駆逐艦 Камикадзэгата кутикукан)(божественный ветер) 6.Эскадренные миноносцы типа «Муцуки» (яп. 睦月型駆逐艦 Муцукигата кутикукан)(месяц дружбы) Это последний эсминец 1ого Класса. Строительство Эсминцев первого и второго класса закончилось с подписанием Лондонского Договора в 1930г. В следующей теме я последовательно опишу эсминцы второго класса. Источники: С уважением, timurhun.

Возвращаясь к легендарному времени скажу, что Рюрик, Аскольд и Дир, Олег и Игорь это чистокровные варяги - опаснейшие воины того времени и бесспорно лучшие мореплаватели и корабли варягов до сих пор считаются шедевром кораблестроения.Так что говорить о том, что они заставили платить дань единственную на тот момент сверх державу - Византию на плавательных средствах, не приходится.

Я бы не сказал, что прям прямо совсем не везло. Те же англичане немцев ведь за что то боялись на море, верно?

Видимо у немцев были комплексы, видимо что то другое у них было совсем крохотное :D. Вспомним "Дору" ,"Маус" да что там говорить "Крысу". Я лично видел "Маус" на кубинке - махина ещё та я вам скажу. Эти чудища дополняют картину. Тема хорошая. +.

С наступающим Новым Годом! УРРА товарищи!

Сложно однозначно оценить правда это или ложь. Я ни на минуту не сомневаюсь в смекалке казаков, но как они герметизировали и склеивали судна? В любом случае тема интересная.

С Новым Годом! УРРРААА!

Рассмешило)) Но скажу, что "на руси" пиратство появилось за долго до Рода .Был такой вид казаков - голытьба. Они грабили и убивали( в том числе и на реках и даже бывало в море) когда Дейви Джонс со всей командой ходили пешком под стол.

<div class="quote_block"> <p class="citation">Цитата</p> <div class="blockquote"> <div class="quote"> <p style="background:transparent none repeat scroll 0% 0%;">Хорошая систематизация знаний о японских эсминцах, коротко и доступно.</p> <p style="background:transparent none repeat scroll 0% 0%;">Жаль только, что плюсы кончились.</p> </div> </div> </div> <p> Именно к такой систематизации "коротко и доступно" я и стремился , что бы не отнимать хлеб у тех, кто ещё возможно сделает по одному из этих эминцев свою тему. Кроме того, целью моей работы было получить ответы на множество вопросов, которые толком нигде не освещались, получить представление о "эсм***роении", о том, для каких целей их строили и, наконец, понять какое место каждый из них занимал во флоте.</p> <p>Лично у меня (при том, я делал темы по эсминцам и имел достаточно конкретные по ним знания) в голове царил полный хаос, и как оказалось тот же хаос царил и на многих интернет ресурсах. Потому я и создал эту тему.</p>

Безусловно + просто зачитался очень интересно написано. А к слову о традициях. Вспомните что было, когда революционеры начали уничтожать традиции? Да они же просто уничтожили нашу самую большую армию мира изнутри! "Благодаря" этим "умным и знающим людям" Германия беспрепятственно забрала у нас территорию Белоруссии и Украины с численностью населения в 60!! миллионов!!! человек. Что вы там спросили про полезность традиций?

Уже подсказали ) Но всё равно огромное спасибо! С Наступающим вас!

Спасибо огромное и с Наступающим! Я правда не знал, выручили.

Тема тронула. Но тут дело в том, что если взять 3 одинаковых по конструкции корабля (но первый в два раза больше второго и третьего) ,то при выборе первого, мы получим экономию в топливе постройке и пр. примерно в 30% от того все ведущие судостроители и клепают "гигантов". Всё это конечно прискорбно. Из за погони за экономией гибнут тысячи людей..

У меня есть вопрос. Как изменить название темы или исправить в не ошибку? Помогите пожалуйста очень надо.

Я Извиняюсь за ошибку в оглавлении. Откровенно говоря, когда заканчивал тему глаза уже на лоб вылезли..

интересно , что гидролокаторы тридцатых и начала сороковых встраиваемые в корпус по правому и левому борту пл "ловили" сигнал врага всего по 120 градусов, зато под водой, А вот современные на тот момент гидролокаторы работали на 360 градусов, но только над водой из за чего ПЛ приходилось часто рисковать.

Я даже не знал , что корабль могут дополнительно затопить, что бы выровнять его ватерлинию.. для меня это настоящее открытие. Безусловно, спасибо

Уже давно так не смеялся ) спасибо за тему это одна из самых интересных историй о кораблях, в конце даже жалко было, что этот "корабль-неудачник" всё же утонул. Не знал что и во флоте есть такие корабли от которых все разбегаются как от лишайного ребёнка в песочнице :D

После длительного рассмотрения фотографии с вами соглашусь и с удовольствием добавлю её в тему! ))

Если б я знал как исправить ошибку в названии темы, я сделал бы это как только её создал. Я новичок в этом деле и ,к сожалению, многих нюансов не знаю. Но я стараюсь.

Дело в том, что есть подпись "торпедный катер" + мне он показался маленьким. Уж слишком плотно там всё расположено. К тому же обратите внимание какая стоит труба на классе "отори" и какая там. Но вот на другом снимке действительно можно наблюдать сходство с классом "отори" по всем параметрам и форма пушек и рубки и пр. Ещё раз спасибо вам огромное, снимок уже в теме.

Побежденная в войне Германия не участвовала в послевоенных соглашениях и конференциях по военно-морскому флоту. Не участвовала она, естественно, и в подписании Вашингтонского соглашения, по которому максимальный калибр крейсерских орудий не должен был превосходить 203 мм. Не связанные никакими юридическими соглашениями, немцы решили преодолеть чисто технические трудности и создать корабли, которые по мощи артиллерии превосходили бы вражеские крейсеры, а по скорости - линкоры. Так и появились три "карманных линкора", которым сами немцы дали необычно звучащее в XX веке название - броненосцы. это более точно)

Десять эсминцев серии «Asashio» были более крупной версией кораблей двух предыдущих серий. Их постройка ознаменовала отказ Японии от соблюдения всех международных соглашений по ограничению морских вооружений. «Asashio» ( утренняя волна ) Тактико-технические характеристики: Тип: эскадренный миноносец (Япония). Водоизмещение: 2367 тонн. Размеры: 118,2 м х 10,4 м х 3,7 м. Силовая установка: двухвальная, турбозубчатые агрегаты. Максимальная скорость: 35 узлов. Вооружение: шесть 127-мм (5") орудий. Спущен на воду: декабрь 1936 г. Водоизмещение: Испытания и модернизация вооружения: История: 10 братьев "Асашио": Все десять кораблей этого класса были потеряны во время Второй мировой войны. "Asashio" был потоплен американским самолетом. Источники: http://www.seav.ru/ships-2-nd-world-war/torpedo-boats/138-esmintsi-yaponiya.html http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_07/01.htm http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/BrizOut/YapShLst/YapShLst055.htm http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/05.htm Благодарю за внимание. С уважением timurhun.