Поиск по сайту

Уважаемые читатели форума World of Warships, в данной теме я постарался разложить по полочкам имеющиеся на разных интернет ресурсах знания об эсминцах Японской Империи времён ВМВ, иными словами образовать чёткую структуру, если угодно фамильное древо. К каждому типу кораблей будет приложена отдельная характеристика и фотография, однако на форуме уже есть темы посвящённые некоторым японским эскадренным миноносцам, потому будут иметь место ссылки на них. Первым в списке представлен эскадренный миноносец "Умикадзэ" (Умикадзэгата кутикукан) (это первый японский эскадренный миноносец со времён русско-японской войны и я ставлю его в роль "Отца" всех последующих миноносцев) Все последующие эсминцы разделились на первый и соответственно второй классы. Эминцы второго(более лёгкие) класса, строились в дополнение к более крупным и дорогим кораблям первого(тяжёлого) класса. Например: Эсминец "Вакатакэ"(второй класс) строился в дополнение к эсминцу "Камикадзэ" (соответственно первый класс). Эсминцы первого класса имели нечётные номера( 1, 3, 5 и т.д.), эсминцы второго класса, соответственно - чётные. Такой подход был связан с секретным планом японского командования 8-8 (восемь-восемь) План 8-8(кратко): То же соотношение распространялось и на эсминцы. В теме представлены эскадренные миноносцы от 1907г. до 1927-30 г. всего в первой теме будет рассмотрено 6 типов эсминцев первого класса. Каждый из представленных кораблей был продолжением одной концепции кораблестроения, поэтому между кораблями "соседних" типов можно наблюдать сходство . Таким образом мы действительно наблюдаем эволюцию эсминцев :). 1.Эскадренные миноносцы типа «Умикадзэ» (яп. 海風型駆逐艦 Умикадзэгата кутикукан)( морской бриз): 2.Эскадренные миноносцы типа "Исокадзэ"(яп. 磯風型駆逐艦 Исокадзэгата кутикукан) (ветер над пляжем): 3.Эскадренные миноносцы типа "Кавакадзэ"(яп. 江風型駆逐艦 Кавакадзэгата кутикукан) (речной ветер): 4.Эскадренные миноносцы типа «Минэкадзэ» (яп. 峯風型駆逐艦 Минэкадзэгата кутикукан)(Ветер над вершиной) См. тему 5.Эскадренные миноносцы типа «Камикадзе» (яп. 秋月型駆逐艦 Камикадзэгата кутикукан)(божественный ветер) 6.Эскадренные миноносцы типа «Муцуки» (яп. 睦月型駆逐艦 Муцукигата кутикукан)(месяц дружбы) Это последний эсминец 1ого Класса. Строительство Эсминцев первого и второго класса закончилось с подписанием Лондонского Договора в 1930г. В следующей теме я последовательно опишу эсминцы второго класса. Источники: С уважением, timurhun.

Рад Вас снова приветсвовать! Великую Отечественную Войну этот корабль встретил в одном соединении с новейшим, на то время, крейсером «Киров», а его капитан и команда считались одними из лучших на флоте. «Вперед, по волнам памяти!» "Техника молодежи" № 3 за 1988 год. "Эскадренный миноносец "Стерегущий": Удачи вам и терпения! До встречи!

Всем привет!Меня зовут Костя Тихомиров!Я- военный ЛЕГО моделист!) Это означает, что я не покупаю специальные военные наборы, не модифицирую детали, а самостоятельно из самых обычных кубиков, самых обычных наборов компании LEGO (властелин колец, замок, сити) , строю военные модели из LEGO (ЛЕГО- это бренд Датской компании, а не всего конструктора в мире, ЛЕГО-не делает военные наборы) Я уже показывал вам свой крейсер "Аврора", и он многим понравился!) Пришло время для новой самоделки- это целый порт в мини масштабе, где пришвартованы Крейсер класса "Такао"- Атаго, и эскадренный миноносец (например Миназуки, там первые миноносцы были все похожи). Тут соединилось сразу три мои любимые вещи- Аниме "arpeggio of blue steel", игра WoWs, и конечно же ЛЕГО, и все они повлияли на выбор корабля для постройки)) Строить Крейсер было очень сложно и долго, приходилось переделывать и пересобирать крейсер много раз! Деталей в диораме- 10 340. Часов работы: неделя. Процесс сборки: В игре WoWS Как только появилась первая акция на корабли- я сразу запотел и заполучил себе всё до чего смог дотянутся. в том числе и Такао! Недавно этот корабль перевели в Прем, и так у меня появился первый прем 8 уровня, на котором я хоть как-то могу фармить на корабли) Корабль Классный, особенно с озвучкой )) Ну и собственно, вот что получилось! Остальные фото: Обзор Крейсера  типа "Такао" На этом всё!))Спасибо за просмотр!

Здравствуйте! В продолжение предыдущих тем, представляю Вашему вниманию проекты миноносцев Германии типа 1935/37/39. "Миноносцы Кригсмарине. Типа 1935/37/39": Удачи Вам и терпения! До скорой встречи!

Здравствуйте! Цикл публикаций можно было бы назвать так: "Одно имя и единый долг, но разные судьбы" Я начинаю публиковать статьи из журнала "Техника Молодежи" и сегодня первая из цикла публикаций. И речь в этой статье идёт о весьма интересном, для нашей игры, классе. «Вперед, по волнам памяти!» "Техника молодежи" № 1 за 1988 год. "Миноносец "Стерегущий": Удачи вам и терпения! До встречи!

Судно создавалось в рамках судостроительной программы на 1882—1902 год. Изначально планировалось строить судно на Балтийском море, после чего своим ходом перегонять в Черное море. По понятным причинам заказ перенесли в Николаев на верфь "Наваль" ( сейчас "Черноморский судостроительный завод"). "Завидный" строился по чертежам 350-тонного миноносца типа "Буйный", но с незначительными изменениями. По опыту полученному в плавании прототипа камбуз был вынесен на верхнюю палубу, установлена грот-мачта, был расширен хвостовой мостик и разделено помещение для офицеров. Изменения так же коснулись и вооружения - был убран носовой торпедный аппарат, уменьшено количество торпед до четырех, а калибр двух оставшихся торпедных аппаратов увеличили с 381 мм до 457 мм. Строительство корабля начато 22 марта 1902 года, в тот же день зачислен в списки судов ЧФ. Спущен на воду весной 1903 года и вступил в строй уже в конце того же года. В 1911-1913 прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов, так же было заменено вооружение. Дальнейшая судьба

10 марта 1904 года недалеко от Порт-Артура в неравном бою с японскими кораблями погиб русский миноносец «Стерегущий». Миноносцы – корабли небольшие, и их гибель в морских боях отнюдь не редкость. Возможно, этот случай остался бы только в памяти свидетелей боя, да в штабных документах, но судьба распорядилась иначе. (Г. Филипович. Героический бой миноносца «Стерегущий» с японскими кораблями) Через несколько дней после боя в лондонской «Таймс» была опубликована статья, заставившая весь мир удивиться стойкости и самоотверженности русских моряков. Примечательно, что за несколько недель до этого газеты многих стран описывали подвиг «Варяга», и вот подобный подвиг совершает «Стерегущий», подтверждая, что русские моряки предпочитают гибнуть в бою, но не сдавать свой корабль врагу. Корреспондент, ссылаясь на рассказы японских моряков, писал, что лишенный хода «Стерегущий» принял неравный бой с японскими кораблями, но спустить флаг отказался. Вскоре палуба миноносца представляла из себя груду искореженного металла, среди которого лежали тела убитых моряков. Японцы, подойдя на вельботе к миноносцу, чтобы взять его на буксир, увидели, что «35 убитых и раненых лежали на палубе русского миноносца. Но два матроса «Стерегущего» заперлись в трюме и не сдавались, несмотря на все увещевания. Они не только не сдались врагу, но вырвали у него добычу, которую он считал своей: открыв кингстоны, они наполнили миноносец водой и погребли себя вместе с ним в морских пучинах». Естественно, что статью перепечатали и российские газеты, которые часто черпали информацию у иностранных коллег. «Стерегущий» и его командир лейтенант Александр Сергеев стали известны всей стране. Подвиг моряков произвел большое впечатление на российское общество, о нем долго писали газеты, ему посвящали стихи, проводили благотворительные акции по сбору средств семьям погибших моряков. Художник Н.С. Самокиш написал картину, на которой изобразил матросов, открывающих кингстон на гибнущем корабле. Уже после войны скульптор К. В. Изенберг на основе этой картины создал проект памятника «Двум неизвестным морякам-героям». Императору памятник понравился, и был подписан контракт на его сооружение. Тогда-то и решили уточнить все детали легендарного боя, чтобы поместить на постаменте соответствующую надпись. (Миноносец. Открытка начала ХХ века) Оказалось, что в реальности события развивались немного не так, как их описывали газеты. На рассвете 10 марта возвращающимся из разведки миноносцам «Стерегущий» и «Решительный» путь к Порт-Артуру преградили 4 японских миноносца, обладавших более мощным вооружением. Русские корабли попытались прорваться с боем, но это удалось только «Решительному». У «Стерегущего» от прямого попадания снаряда были повреждены котлы, и он продолжил бой, практически потеряв ход. Не смотря на значительное превосходство противника, «Стерегущий» вел бой почти час. Еще в начале боя Андреевский флаг прибили к мачте гвоздями, чтобы его случайно не сорвало взрывом. Поражает хладнокровие, с которым моряки действовали в бою. Командир корабля лейтенант Сергеев руководил боем лежа на палубе с перебитыми ногами. Когда он погиб, командование принял лейтенант Н. Головизнин, но и он вскоре был сражен осколком. Моряки не только вели огонь по противнику из четырех пушек (одной калибра 75 мм и трех калибра 47 мм), но и пытались бороться за живучесть корабля, получившего множественные повреждения и пробоины. На палубе «Стерегущего» укрыться негде, даже у его орудий не было щитов, но на место погибших к пушкам тут же становились те, кто еще мог вести бой. По свидетельству уцелевших, дольше всех из носовой пушки вел огонь получивший несколько ранений мичман К. Кудревич. Кочегары и машинисты подносили снаряды и тушили пожары. К концу боя кораблем командовал тяжело раненый инженер-механик В. Анастасов. Когда замолчало последнее орудие, умирающий сигнальщик Кружков с помощью кочегара Осинина смог выбросил за борт сигнальные книги, привязав к ним груз. На корабле погиб командир, все офицеры и 45 из 49 матросов, которые исполнили ценой жизни последний приказ командира: «Выполнить свой долг перед Родиной до конца, не помышляя о позорной сдаче неприятелю родного судна». Собственно, захватывать японцам уже было нечего. Это подтверждает и мичман с японского корабля: «Жилая палуба была совершенно в воде, и войти туда было нельзя. Вообще, положение миноносца было настолько ужасное, что не поддается описанию...». К моменту подхода японского вельбота «Стерегущий» был полузатоплен, с него смогли снять только двух живых матросов и еще двух подобрали из воды, куда их отбросило взрывом. Японцы попытались буксировать «Стерегущего», но корабль продолжал погружаться и трос оборвался. От Порт-Артура на помощь миноносцу уже спешили крейсера, посланные адмиралом Макаровым, и японские корабли предпочли уйти, не принимая бой, тем более что и они получили повреждения, имели убитых и раненых. Больше других пострадал миноносец «Акебоно», в который попало около тридцати снарядов. Английский корреспондент описал гибель русского корабля весьма правдиво, кроме одного: кингстоны на «Стерегущем» никто не открывал. В этом уже не было необходимости, да их и нет на кораблях этого класса. По большому счету, подвиг моряков не нуждался в дополнительной героизации, но легенда о кингстонах оказалась живучей. Японцы были поражены стойкостью русских моряков, возможно, это и послужило рождению легенды. В Японии еще с самурайских времен умели уважать мужество своих противников. Не зря же они сохранили русское название на поднятом со дна «Варяге», а морякам «Стерегущего» даже поставили памятник с лаконичной надписью – «Тем, кто больше жизни чтил Родину». (Лейтенант А.С. Сергеев) Но вернемся к памятнику в Петербурге. Императору представили докладную, в которой изложили подробности боя и опровергли версию о двух неизвестных героях, открывших кингстон. На ней монарх наложил резолюцию: «Считать, что памятник сооружен в память геройской гибели в бою миноносца «Стерегущий». Естественно, что ранее предполагавшуюся надпись делать не стали, но сам памятник оставили без изменения. Памятник в присутствии императора торжественно открыли 26 апреля 1911 года в Александровском парке. Когда отмечали 50-летие подвига «Стерегущего», на постаменте памятника укрепили бронзовую доску со списком его экипажа и изображением легендарного боя. Подвиг моряков «Стерегущего» увековечили не только в памятниках (уже в наши дни еще один установлен в Кронштадте), в апреле 1905 года российский военный флот пополнили два миноносца – «Лейтенант Сергеев» и «Инженер-механик Анастасов», а на Невском заводе заложили минный крейсер «Стерегущий». С этого времени корабль с гордым именем «Стерегущий» постоянно находится в составе флота. А легенда о кингстонах продолжает свою собственную жизнь, даже в наши дни её можно встретить в публикациях о подвиге экипажа «Стерегущего», видимо, этому способствует и сам памятник. Еще в далеком 1910 году, предвидя такое развитие событий, начальник Исторической части Морского генерального штаба Е. Квашин-Самарин сказал: «Пусть легенда живет и живит будущих героев на новые беспримерные подвиги». И подобных подвигов российский флот знает немало. Так, в 1915 году погибла, приняв неравный бой, канонерская лодка «Сивуч», а в начале Великой Отечественной войны до последнего вел бой с тремя немецкими эсминцами сторожевой корабль «Туман». Источник

Всем привет!!!!Решил вас больше не мучать своими моделями, и сегодня сразу две лего модели водном обзоре -Это Эскадренный миноносец "Грозящий" седьмого проекта, и немецкий Z-39 Два эсминца построены из кубиков лего, в масштабе 1:167 , как и мой предыдущий эсминец Ленинград! Давайте поглядим на модельки со всех сторон)) Длина кораблей 76 см и 78 см соответственно (немец чуть больше) Количество деталей примерно по 1400 в каждом. У советского эсма две торпедные установки по 3 торпеды, у Немца тоже две установки, но по 4 торпеды . Вот и всё))))Коротко и без лишних слов!))Там у меня еще оставался крейсер Ивате из лего, но интерес к моделькам падает-так что не буду надоедать!) СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР! Не знаю когда еще буду строить корабли, так что увидимся- когда увидимся!)

Эскадренный миноносец "Симакадзе" Симакадзэ (яп. 島風 островной ветер) - экспериментальный эскадренный миноносец Императорского флота Японии, дальнейшее развитие эсминцев типа «Кагэро». Строительство начато: 8 августа 1941 года; Спущен на воду: 18 июля 1942 года; Введен в эксплуатацию: 10 мая 1943 года. Тактико-технические характеристики: Водоизмещение: стандартное 2567 т, полное 3048 т. Длина: 125 м (по ВЛ). Ширина: 11,2м. Осадка: 4,14м. Механизмы: три котла "Кампон", 2 ТЗА. Мощность и скорость: 75000 л.с., 39 уз. Дальность плавания: 1400 миль (30 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), шесть 25-мм. Противолодочное вооружение: 2 бомбомета, 18 глубинных бомб. Торпеды: пятнадцать 610-мм (3x5). История Данный экспериментальный проект создавался в качестве прототипа "крейсерского" эсминца с высоконапорными котлами нового типа, разработанными под германским влиянием. Головной корабль (строительный номер 125) заказан по программе 1939 года. Заложен 8 августа 1941 года, спущен на воду 18 июля 1942 года введен в строй 10 мая 1943 года. По сравнению с типом "Кагеро", водоизмещение "Симакадзе" увеличилось на 410 тонн, а корпус стал длиннее и шире. Увеличение ширины позволило довести состав торпедной батареи до пятнадцати труб. Это был первый и единственный корабль Императорского Японского флота с пятитрубными торпедными аппаратами. Планировалось снабдить его пятью запасными торпедами, но реальные боевые действия выявили трудности с перезарядкой, поэтому от их применения отказались. В остальном вооружение повторяло тип "Кагеро", только перед мостиком установили дополнительный 25-мм автомат, а 127-мм орудийные башни типа "D" имели угол возвышения 75°. "Симакадзе" оснащался турбинами нового образца, развивавшими на 50 % большую мощность, чем стандартные турбины эскадренных миноносцев, а его котлы вырабатывали пар рабочим давлением 35 атмосфер и температурой 400°С. На испытаниях корабль достиг мощности 79240 л.с. и развил скорость 40,9 узлов. Постройка шла довольно медленно, поэтому заказ на 16 однотипных кораблей, которые собирались построить по программе 1942 года (№№ 733-748), так и не был размещен.Уже в процессе службы носовой 25-мм автомат в начале 1944 года заменили спаренным, а орудийную установку №2 сняли и заменили двумя строенными автоматами. Автоматы у второй трубы также были заменены на строенные, и общее количество 25-мм автоматов достигло четырнадцати. К середине 1944 года на верхней и главной палубах установили 14 одиночных автоматов (всего стало 28). На фок-мачту установили радар типа "22". После вступления в строй "Симакадзе" не включался в состав какого-либо дивизиона, продолжая считаться экспериментальным, а в конце 1944 года его приписали к 1-му диверсионно-ударному соединению (1-YB). Эсминец участвовал в эвакуации войск с Алеутских островов в июле 1943 года, а затем присоединился к Объединенному флоту на Труке. В 1944 году принимал участие в обороне Марианских островов, в битвах в Филиппинском море и в заливе Лейте. Потоплен авианосными самолетами TF.38 северо-восточнее Себу (10°50' с.ш., 124°35' в.д.), когда шел на помощь гарнизону Ормока. Командиры 20.3.1943 — 05.10.1943 капитан 2 ранга (тюса) Хирому Хиросэ (яп. 広瀬弘); 05.10.1943 — 11.11.1944 капитан 2 ранга (тюса) Хироси Увай (яп. 上井宏). Литература: 1.http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/ 2.http://ru.wikipedia.org 3.http://www.combinedfleet.com/shimak_t.htm