Otto_Bismarck1

Война вообще не справедливая вещь.

ABGEMAHT, ваш ответ вполне логичный. Ну гнилое дерево , невероятные щели и прочее видно и на фотографиях. Сам хожу на яхте. Штандарт стоял в Речном яхт-клубе какое-то время(я не застал). Впечатления он оставил не лучшие. По крайней мере ничего хорошего ни от одного капитана я не слышал. Некоторые пытались ещё на стадии строительства с Мартусем общаться, но у него существует, как оказалось, две точки зрения - своя и неправильная. Ему пытались помочь мастера с Соломбальской верфи из Архангельска, но тоже общего языка вроде не нашли. По поводу технологий, то дерево очень своеобразный материал, особенно в судостроении, где нет ровных поверхностей. Понятное дело, что теоретические вещи не все потеряны, но вот опыт работы потерян. Мартусь отказался от помощи опытных яхтсменов, которые уже не один десяток лет работают с деревом, сам же не имел опыта. Да у него был опытный плотник, но он до этого к судостроению отношения не имел. Про отсутствие чертежей на сайте так и сказано, мол нет даже в архивах. Если облик фрегата восстанавливал историк, то есть он более менее соответствует оригиналу, то чертежи для постройки делал сам Мартусь, опять же у него не было опыта проектирования деревянных судов. По поводу ГИМСа - так это как и любая другая гос. организация - "цирк уехал, а клоуны остались", так что тут, действительно, комментировать нечего. Как он ходит за границей, тоже вопрос, так как ходит он под Российским флагом и порт приписки у него на корме Санкт-Петербург. Там отношение к бумагам другое: за всё отвечаешь ты лично. Норм безопасности много, тут не сказано каким именно Штандарт отвечает. В BG Verkehr есть такая вещь как "безопасность на море", где говорится о безопасности на борту, гигиене и не загрязнению окружающей среды(без чего вас просто не пустят в Европу), но не говорится о техническом состоянии судна. Так что тут тоже не всё прозрачно. А по поводу как они ходят, судя по фото и видео, паруса ставят только в слабые ветра, а шкоты до конца не добирают. При усилении сразу сильно уменьшаю площадь. Но про это говорить со 100% уверенностью не буду, так как на Штандарте не был.

4 бессмысленные темы за один раз - вечер удался!

Не всё так хорошо, как кажется. И никто не считает чужие деньги. 1. Отсутствие оригинальных чертежей. И если бы они были, то были бы выложены на сайте Штандарта, а их там нет. То есть Штандарт это уже не точная копия, а сборная солянка и мысли самого Мартуся. 2. Материалы. Штандарт строился из откровенно гнилого леса, к тому же с обилием сучков. Это совершенно не пригодно для судостроения. 3. Несоблюдение технологии. Чего стоит только то, что Штандарт строился под открытым небом, где его, как видно, обильно засыпало снегом. Многие технологии постройки деревянных судов были утеряны, когда умерли последние мастера, то есть опять же догадки Мартуся. 4. Чиновники и прочие не виноваты. То что ГИМС от Штандарта отказался это понятно, непонятно как он там оказался, ведь ГИМС регистрирует суда с экипажем МЕНЬШЕ 12 ЧЕЛОВЕК. То что другие регистры от него отказались тоже понятно. Во-первых, они никогда раньше не регистрировали подобного, во-вторых, на Штандарте не выполнены те требования, которые необходимы для безопасности. Никто не будет подписывать документы у технически неисправного судна, ведь в случае виновным окажется именно он. Так что претензии к чиновникам могут быть только по поводу, почему они разрешили постройку и как это судно смогло зарегистрироваться в ГИМСе. Мартусь смог организовать сложную работу, но в то же время он сильно "перетянул одеяло на себя" в результате от него отвернулись многие, в том числе яхтсмены и те же чиновники. И да, Мартусь нарушил законы РФ, поэтому ни Штандарт, ни сам Мартусь здесь в ближайшее время не появятся. То что со Штандартом до сих пор ничего серьёзного не случилось, надо сказать "Спасибо" тем, кто сидит в Небесной канцелярии. Хотя вроде была какая-то не очень красивая история с гибелью матроса. А теперь по поводу энтузиастов:

Ну на британской Кармании было установлено 8 120 мм орудий. Это довольно серьёзное вооружение. Ясно

Да это М, забыл подписать. Спасибо что напомнили Так точно 305 мм. Это были завалявшиеся в больших количествах орудия с "Королей Эдуардов 7", которые к тому времени были уже сняты с вооружения. На сколько я помню, эти лодки предназначались для обстрела немецких баз подводных лодок.

Не совсем понимаю почему с такой агрессией набросились на автора и на тему. Вполне себе интересная, хотя может, конечно, корабли уродами называть не стоит. И в поддержку автора, да и просто ради интереса тоже скину пару кораблей, которые несколько отличаются от привычных нам кораблей. Морское чудовище из под воды Ещё одно чудо подводное И дабы разбавить засилье англичан, а тем более подводных лодок(а ПЛ и Англия вещи не совместимые, как ни как "типично не английское оружие") добавлю чудо отечественное: Поповка

Окунёмся в мир Первой мировой войны и вспомним про вспомогательные крейсера, когда на торговые суда, круизные лайнеры и даже на парусники ставили орудия. Но это, конечно, давно пройденный этап, сейчас никто на Куин Мери 2 не поставит ПКР Гарпун и не пойдёт нарушать торговое морское сообщение противника.

Надо сказать, что тут не только перевод корявый. Там и оригинал жуть полная. Приказ командира: "кормой к Луне", когда лодка находится в подводном положении, вряд ли придумали переводчики)

Коли вспомнили Охоту за Красным Октябрём, то предлагаю вспомнить, а если не смотрели, то узнать, об ещё одном американском фильме о советской подводной лодке, на этот раз дизельной. Другой постер: Опять же, в этом фильме клюквы предостаточно, но если Вам понравилась ОзКО, то Фантом Вас порадует не меньше. Сказать, где клюквы меньше или больше, сложно - оба фильма примерно одного уровня. Но если ОзКО рождён был во время Холодной войны, то Фантом творчество современное. Как видим, главные роли опять играю известные актёры - Эд Харрис и Дэвид Духовны. Снят фильм хорошо, картинка красивая, а "интерьер" лодки намного более реалистичный чем в Красном Октябре. Однако есть странные и непонятные ляпсусы, вроде чёрных погон на кремовой рубашке: Трейлер: Сюжет: Модель подводной лодки, построенная специально для этого фильма: P.S. Вроде был ещё какой-то американский фильм про советскую подводную лодку из разряда - вольный полёт фантазии, но я не могу вспомнить какой. Если кто знает, то скажите.

Я правда так до конца и не понял. Зенит-9 и Вампир будут на наших Мистралях? А то в одном месте пишут, что мол стоять будут точно, а в другом нет.

Да нет, так всё и было. Немецкий эсминец посреди Атлантики в 1943(вроде этот год там) вместе с Bf.109. А захват лодки - это вообще рядовой случай.

Спасибо, так и сделаю.

Я спорить не буду. Я ошибся. Возможно ли перенести тему в соответствующий раздел или лучше перезалить?

Документальные и художественные фильмы. Видимо я что-то перепутал, так как думал что сюда.

На правах запоздалого передатчика новостей: 1.Совсем древняя новость: ходовые испытания Владивостока идут 2.Более свежая новость: заказ на постройку 32 вертолётов Ка-52К подписан

Прочёл с удовольствием, так как мои знания японского подводного флота ограничивались только успехом I-19 и знанием о существовании I-400. Из всего этого у меня родилось желание узнать побольше. Как понимаю "Война под водой. Самураи против янки", выше упомянутая, вполне подойдёт. Ещё раз спасибо за тему.

Никогда раньше не писал, но это фул копипаст с слишком известного сайта. Поэтому как-то печально.

Какое-то время назад искал фотографии Ямато. Поэтому добавлю некоторые из них, которые здесь ещё, вроде, не выкладывали: Начну с художественной вольности - Ямато входит в Нью-Йорк: На стадии постройки: Экипаж: Мумаши и Ямато вместе:

Только командиру лодки Егорову не дали Героя из-за развала страны, хоть и представляли к награде. Так же интересное совпадение: репетиция ядерного апокалипсиса прошла в Всемирный день борьбы за запрещение ядерного оружия - 6 августа(бомбардировка Хиросимы). Или не совпадение?

Ну это культовый фильм и добавить к этому нечего! Всем рекомендую посмотреть, как снимался этот фильм, думаю никто не пожалеет:

Ясно) Ну там как таковых водомётов нет, там винт в тоннеле, ну и Азиподы)

Я имел в виду в техническом смысле, то есть в том числе и в количестве индивидуальных спасательных средств, коих на К-429 не оказалось в достатке. Ну если в случае с Нерпой наличие такое количество народа на борту более менее оправданно, то на К-429 это не понятно, как и сам выход её в море. Так же показательна авария и утилизация К-27, которую я уже упоминал.

Цитата из всеми нелюбимой Педивикии Википедии: Это определение, вполне себе, совпадает с тем, что нам давали на лекциях("Корабелка", курс - динамика судна, движители), хотя и гондолой тоже называли, то есть тут некая вольность в терминологии.

Так это разве не система? Когда лодки выходят в море не полностью укомплектованные или вообще не готовые(К-27, наверно и К-219 сюда же можно записать)? А сколько было случаев, когда "пронесло" и вернулись целые-здоровые?