Darth_Vederkin

Вечно ЭМ стоять не будет...:)

В ответ предлагаю немцам ввести GHG - пассивный гидролокатор с дальностью действия 30 км. :)

Ни ГАП, ни самолёт ни РЛС не обеспечивают не то-что потопления, но и хотя бы тяжелых повреждений ЭМ...:) При условии, что ЭМ будет таки обнаружен.

Скорее от их безнаказанности... :)

В ответ предлагаю ввести ЭМ визуальную видимость (дальность обнаружения) равную дальности видимости с главного КДП корабля.

Можете приступать - ТЫЦ ЗАКРЫТО

22.4" Mark 13 Mod 10: 274 кг TNT или 275 кг TPX, или 272 кг HBX. У торпекса и НВХ тротиловый эквивалент 1,5 21" (53.3 cm) Mark 14 Mod 3: 303 кг TPX 21" (53.3 cm) Mark 18 Mod 1: 270 кг TPX или HBX Так что торпеды ПЛ не такие мощные как кажется. Вот Mark 15 и Mark 17 для ЭМ - там да...БЧ под 400 кг: 373 кг и 399 кг HBX соответственно.

На АТ предлагали сделать "экипаж" из командиров БЧ кораблей (6 для АВ и 5 для остальных) с соответствующей системой перков. Сказали не нужно, ибо сильно похоже на "Танки".

В японских работах ничего похожего не видел...

ПВО ему всё же немного добавили... Не так, конечно, как "Ямато", но добавили.

Кораблик будет КТТС... Следите за новостями. ЗАКРЫТО.

Закладывался же как линкор...:)

"Ямато" в игре на апрель 1945. "Мусаси", судя по скрину, на осень 1942. КТТС же...

Жаль американцы об этом до сих пор не знают.

Слова не мальчика, но мужа... :)

Вы же испытатель...;) Попробуйте доискаться сами.

Кстати, если что... 50-мм на трубе у "Мусаси" историчней 19-мм у "Ямато". Это так, к слову... ;)

Я думал на "Атланту"...:)

И опять это всё предлагалось на АТ...:)

Вы не правы... От него отказались ещё тогда, когда "Корабельный" форум был одной темкой в "танковой" флудилке. :) Нет, это путь к симулятору. :)

Вариантов два... 1. Привести ветки к историческому виду, то есть, на Х-м, уровне должны быть ровесники, т.е. С "Ямато" должны воевать "Алабама"/"Айова", "Бисмарк", "Ришелье", "Кинг Джордж"/"Лайон" и т.п... 2. Идти по существующему в игре пути... Есть третий вариант: не доводить ветки до топа, если его нет...Но это не вариант при данной концепции.

Надводные ТА в штевнях можно демонтировать, но нельзя убрать прилив для него в штевне - так как это цельно литая конструкция. Кому захочется полностью разбирать нос и/или корму корабля, если можно просто заварить намертво наружную крышку ТА?

Не поверите, но эту идею предлагали ещё осенью 2013-го...:)

13 июня 1940 на ходовых испытаниях при водоизмещении 43000 т "Ришелье" показал 32 узла при проектной мощности (150000 л.с.) и 32,6 при форсаже машин до 179000 л.с. Это у "Айов" до сих пор максималка страшно секретна. :)

Потому что писал о другом ЭМЭ...:)