Darth_Vederkin

Коллега, будьте проще и люди к Вам потянутся...

Думается мне, что решила перестановка "тандемом" орудий в носу и в корме: не увеличивая числа стволов залп сравнимый с "авроровским" - те же восемь стволов на борт. "Богатырь" - песня отдельная: если бы не башни, были бы те же 8 стволов на борт.

ОК...Принято.

Простите, а Вторая мировая началась где-то весной 1931-го года, когда был утверждён проект "Дюнкерка"? Вы в курсе, что на 1 сентября 1939 года было аж 57 ПЛ (на одну меньше, чем у британцев)? А свои надводные корабли условно "первого поколения" немцы затачивали именно против французов. У итальянцев было достаточно скаутов и ЭМ с мощным торпедным вооружением. Что Вы под этим понимаете? В ТТЗ закладывалось противостояние 280-мм снарядам с карманных линкоров. Условие было выполнено. А что Вы хотите услышать? Где будет "Дюнкерк" в ветке? Сейчас Вам этого никто не скажет. Тяжелые артиллерийские корабли "Дюнкерк" и "Страсбург" [Война на море]

Там "в одном корпусе" собраны две двухорудийные башни...

Знающие люди в курсе, что на момент проектирования "Дюнкерков" французы боялись итальянцев, а не немецких подлодок, которых еще не было в проекте.

Можно ссылки на документы? По данным Мельникова 130-мм прибыли в Архангельск в мае, девять передали на батареи Эзеля, три на посыльное судно "Млада".

А разве американцы напали на японцев? Я всё время думал, что наоборот. Полная имеет хронометраж 297 минут (4:53:00)

На Т2 румпельное было в самой корме под полуютом. В общем-то ИРЛ они были на 2-й палубе. Надо будет посмотреть фильм.

Ну так-то да... Но в "Прощании" Старик и Вернер были еще живы.

Камрад, Вы выделили башни 150-мм противоминного калибра. 105-мм универсальные спарки размещены на палубе надстройки (выделены зелёным).

К чему такая буря эмоций? Разве корабль называется Bald eagle?

Именно так...

Это оголовки шахт вентиляции котельных отделений.

Нефтяное отопление котлов решает...

Автоматика на пуске работала плохо, не успевала за изменением режимов... Проблемы уходили только на входе в режим более менее стабильных ходов. У немцев это обыденное явление даже в базе: часть корабельных механизмов требовала пара высоких параметров, чего берег не всегда мог обеспечить. В целом 22 сентября 1943 "Тирпиц" запустился из холодного состояния за 20 минут только при введённой ВКУ.

Котлы специфической конструкции и процедура прогрева машин от вспомогательного котла, когда главные еще "холодные"...

Надо было уточнить, что советские и прочие эсминцы. "Вагнеры", "Ла Монты" да вообще немецкие ГЭУ - это отдельная песня со своими "тараканами". Из открытого доступен только Васильев. Из закрытого...сам понимаешь. Как вариант, разбираться с учебниками того периода (40-50-е гг) - их сейчас в сети много появилось, там иногда много чего интересного надыбать можно.

Что до времени подготовки машин к походу. ЛК типа "Севастополь": регламентное - 4 ч., экстренное - 2,5 ч. ЛК типа R: регламентное - 5 ч., экстренное - 4 ч. ЛК типа "Бисмарк": регламентное - 1 ч., экстренное - 30 мин (если очень надо, то управлялись за 20). КР пр. 26: регламентное - 2,5...3 ч., экстренное - 30 мин - 1 ч. На ЭМ (в среднем): регламентное - 2 ч., экстренное - 30 мин - 1 ч.

Ребята, а может немного отвлечёмся и вспомним, что игра не о современных кораблях с газотурбинной или комбинированной ГЭУ, а о кораблях более раннего периода, где ГЭУ имели несколько иную конструкцию.

Кот, а покажи мне видосик с горящей, скажем, 12" броневой плитой из цементированной брони... Видео с испытаниями ЯО не предлагать.

Темнокот, ты забыл еще один вариант: нанести слой асбеста на броню ЛК и КР...

Господа, тема-то вроде "Новике"...

Всё-бы ничего, но разговор идет об однотипном корабле, который, к тому же, ИРЛ имел чуть более толстую броневую палубу.