GJIE6bl4

у меня такой вопрос меня очень интересует корабль Л'Осьон... Но когда ввожу в поиске пишет вообще лосьён для бритья.... -_- Кто нибудь знает где найти информацию про этот корабль?

"В бушующем море они не могли убрать вёсла, из-за этого кормчим было ещ труднее управлять судами. Афиняне атаковали, потопили один из адмиральских кораблей, а затем продолжали уничтожать все встречавшиеся им на пути суда" Древние греки усовершенствовали боевые галеры и создали свои триремы ( три весла ). В течение периода ослабления Египта и его последующего захвата Персией в 525 г. до н.э. новой крупной морской силой стали финикийцы. Ими были созданы биремы, на которых устанавливалось по два ряда вёсел на каждом борту вместо одного ряда, применявшегося египтянами. К 500 г. до н.э. греки добавили на эти суда третий ряд вёсел и создали более быстроходный грозный морской флот. Триремы выходили в патрульное плавание в море под парусами и патрулировали по несколько сот километров, пока не обнаруживали неприятеля. В этот момент мачты и паруса опускались, и за дело принимались гребцы, направляя трирему на таран вражеского судна с целью его потопления. В 480г. до н.э. флот трирем Афин и Спатры успешно отразил нападение на Грецию Персии. В сражении было потоплено свыше 200 персидских кораблей, в то время как грекипотеряли менее 40 судов. Вот такой была гребля в трёх уровнях. На протяжении столетий учёными велись споры о том, как на самом деле была организована гребля на триремах. И лишь после создания копии триремы в 80-х гг. 10 века и её компьютерного моделирования эта загадка была разрешена. Трирема приводилась в движение 170 гребцами по 85 на каждом борту. Вёсла 31 транита на верхнем ряду не соприкосались с вёслами двух нижних рядов, так как опирались на выносные уключины (аутригреры) по бортам судна. Под ними находилось 27 зигитов среднего ряда и 27 таламитов нижнего ряда. Над тараном с бронзовым наконечником возвышался изящно изогнутый форштевень. На носу было нарисовано "всевидящее око" - один из древнейших в истории мореплавания символов удачи. Считалось, что оно направляет корабль по верному пути и благополучно приводит его обратно в гавань. Такое "око" имеется на рисунках древнеегипетских кораблей. И в наше время оно наноситься на рыболовные суда многих стран. Капитан триремы, называвшийся триерархом, командовал судном со своего места на корме. Рядом с ним находились воины и командиры, а перед ним - рулевой. Капитан постоянно следил, чтобы у гребцов оставалось достаточно сил для наращивания скорости при таранной атаке. Гребля на триреме требовала хороших навыков. Концы вёсел находились всего лишь в 30 см друг от друга, и трудность этой работы состояла ещё в том, что только гребцы верхнего ряда могли видеть воду.

Ну раз никто не подготовил, и даже может не задумывался создать подобие этой темы, значит я её напишу сам. Тем более я даю щанс другим написать про E-8, E-9 и т.д. Ну таких найдётся много получить доп. респекты :biggrin:. В трудах греческого историка Геродота рассказывается о неком подводном костюме, который помогал опуститься на дно реки. По словам Аристотеля, при завоевании города Тира Александром Македонским он использовал водолазный колокол. А писатель Плутарх, упоминает о левантийских водолазах в 35 г. до н. э. Также в 1538 г. в городе Толедо также проводились опыты с водолазным колоколом. В истории известно много примеров с использованием для дыхания тростниковых трубок и полых стеблей камыша. Но как вы понимаете до морских глубин им было далеко :) . Уже после того, как развились нужные технологии, вот тогда появились нормальные подводные лодки. Голландский врач Корнелий Ван-Дребель в 1620 г. погружался в воду в деревянных бочках, обтянутых промасленной кожей. Наиболее крупная из них была рассчитана на 20 человек и предназначалась для увеселительных прогулок придворных. После смерти изобретателя в 1634 г. никаких записей о его опытах не осталось. В 1718 г. плотник из подмосковного села Покровское Ефим Никонов подал на имя Петра I челобитную, в которой уверял, что сможет построить «потаенное судно». Царь поверил талантливому человеку, вызвал его в Петербург и внимательно выслушал. В 1721 г. на галерном дворе в присутствии Петра I конструкция плотника была испытана. Ну вот я вам рассказал о так называемой 1 частью моего рассказа :) . Пойдём дальше. Сейчас я вам расскажу о британской подлодке типа E -1. Эта подводная лодка была построена на заводе Чатам. 21 октября 1914 г. прибыла в Либаву, с 25 октября начала боевую службу, совершила 20 боевых походов. В 1915 г. потопила германский прорыватель заграждений "Аахен" (1700 т) и повредила линейный крейсер "Мольтке". 3 апреля 1918 г. взорвана командой на внешнем Свеаборгском рейде (Финляндия) для предотвращения захвата немцами. Ну впринципе хорошо :) . Скорость надводного хода этой лодки составлял 16 узлов. А подводного хода 10 узлов. На эту подлодку устанавливалось орудие 4 дм арт. орудие. И 4 ТА : 1 носовой, 2 бортовых и 1 кормовой. Вообще лодка была заложена в 1912 году, а построена в 1914. Впервые лодки начали делить на отсеки : лодки имели две водонепроницаемые переборки, делившие их на три отсека по длине. Также там есть одна странность - рабочая глубина этой подлодки была 30 м., но в ходе плаваний она привысилась вдвое :ohmy: . Это было большой удаче по совпадению, это оказалось полезным при преодолении системы противолодочных заграждений :). Стандартно лодки имели радиостанцию мощностью 1 кВт. Некоторые снабжались 3 кВт, чтобы освободить место под него, один из траверзных ТА снимали. Подводная лодка типа E-2 отличается только размерами и 1 трубчатым аппаратом. В ходе войны эти подлодки оправдали и превзошли ожидания конструкторов. Это был самый успешный тип британских подлодок. В Википедии кстати написано про 2 типа битанских подлодок, но вы не думайте, что я спёр оттуда. Я аккуратненько откорректировал :biggrin:. Да шучу. Я вообще оттуда информации не брал. Хотя может быть некоторые строчки совпадут, потому что неизвестно откуда эти авторы брали инфу, может быть именно с той энциклопедии, что читал и читаю я. Просто это удачный тип подлодок королевских вмф.

Самые первые египетские корабли строились из папирусного тростника, однако к 2500г. до н.э. в Египте появились изящные речные суда и корабли из кедра - дерева, завезённого с Ливана. Защищаясь от нападений с помощью флота боевых галер, фараон Рамсес 3ий одержал в 1180 г. до н.э. победу в первой известной в истории морской битве. Рисунки с изображением сцен битвы на стенах храма Рамсеса 3его в Мединат-Хабу доказывают, что она была выйграна не только таранными атаками, но и рукопашными схватками при абордаже. Такая тактика оставалась на протяжении 3000 лет, пока в 19 веке не стали применяться дальнобойные орудия и разрывные снаряды. Египетские кораблестроители создавали корпуса судов путём скрепления коротких планок деревянными колышками. Между бортами корпусов закреплялись поперечные балки. На них укладывались палубные доски, и матросы вместе с отрядами жили и работали на такой палубе. Соединения внешних досок законопачивались, их делали водонепроницаемыми, затыкая пропитанными маслом стеблями тростника. А вооружение того времени на кораблях было такое же, как и на суше. "Я приказал создать в устье Нила прочную стену из боевых кораблей и галер... для врага была приготовлена сеть, способная поглотить его" Фараон Рамсес 3ий. Надписьна памятнике в честь победы при Мединат-Хабу текст подготовил с помощью книги Ричарда Хамбла "Корабли"

молодец. И про арабские можно рассказать

Я только сейчас заметил, что допустил ОЧЕНЬ много ошибок. :) . Прошу простить.

красавец

почему всё в ответах, а не в теме :)

простите. Там написано "Первая боевая подводная лодка. Простите что туда поместиться, кроме человека. Скажите мне а. Если я ошибаюсь.

Но автор не упомянул, что вначале, когда я непомню в каких годах воевали с Ганнибалом, у римлян может и были хорошие корабли, но они совершенно не знали тактику ведения боя кораблей, и вообщем в море они были не ахти.

как корабли меняються. Я вообще в детсве думал, что парусные корабли самые быстрые. После 14 лет узнал, что даже подводные лодки типа VII до 18 узлов вроде разгоняються :) . А кто высказался в лучшую сторону, тем огромное спасибо, что цените

Тока 1 картинка для тех, у кого есть бинокль :)

неплохо. поставлю респект

Hohenfrei (22 Авг 2012 - 16:42) писал: Итальянцы вообще всегда аккуратничали и не хотели терять корабли, а таран всегда сопряжен с большим риском потерять корабль самому. Да и строем ходить никто не будет в игре, представляю как школота на эсминцах с криком *я свечу*будет сливаться в первые минуты боя атакуя вражеский строй. И как вы себе представляете? кильватерной колонной точно никто ходить не будет) это конечно не в силах будет остановить :lol: . Тут уж ничем не поможешь, но всё-таки учатся же. Можно будет им простить. Тем более я и сам-то не дядька :lol:

BlaueNebel (23 Авг 2012 - 04:58) писал: Спасибо, хорошая статья, не википедированая. Ещё бы такую же информативную статью про СУО с описанием устройства и развития... Да вроде у всех, кто создавал темы про истории кораблей информации не википедированная :)

огромное спасибо за статью. Почитал - интересно :lol:

amigaman2010 (23 Авг 2012 - 00:29) писал: Ну, начнем потверждать вот про корабли Заметьте это все до Рамзеса II идем дальше про Яхмоса Что же косаеться 300 лет, то за это время в Египте произошло крушение целой династии и какой 17 -й давшей и великих заваевателей и путешествеников и еритиков, к стати Тутанхамон из той же династии как и его теща Нефертити. Вот молодец, только зачем писать это в комментариях если можно выложить темой?) Или тебе также, как и мне бесит печатать и на радикал фотки кидать? :lol:

Просто можно сказать обо всём этом, что учёные сначала утверждают одно, а после нахождений полезных артефактов, утверждают другое. У меня очень старая книга, и всякие недостоверности очень даже вероятны. Причём в некоторых книгах даже делались теории, что для нашего времени уже неправда.

Молодец.

Правда не обращайте внимания, что я называю этот корабль то триремой, то триерой. Это одно и тоже. Просто римляне с чего-то взяли, что триеру надо называть триремой.

amigaman2010 (22 Авг 2012 - 13:52) писал: Му вы блин даёте (с) Древние египтяне использовали флот активно еще во временя Среднего Царства за долго до Рамзеса второго, если брать Новое Царство. То возрождение флота началось с Яхмоса 1, а рассвет флот Египта пришелся на Хатшепсут с ее знаменитыми экспедициями в страну Пунт, до Рамзеса 2 еще 300 лет. И еще, какие **** *** морские бои с индийцами древние египтяне ходили только в прибрежных зонах красного моря и Средиземного моря скорее всего приведены бои с народами моря ( финикийцами критянами ). Для истории 300 лет это просто как крошка. Если знаешь что-то про то время кораблей знаешь как они выглядели и чем отличались. И если есть подтверждение, что это корабли Яхмоса 1, покажи. Это и есть задача форума. А с индийцами это и правда загнули.

10+ За старания.

Я только непонимаю. Автор так старался, писал, а ну ка ему респекты ставить :D

молодец. Одним словом :)