HukTakou

Согласен, сам очень редко стал играть на 10 лвл, хоть и имею Гиринга, Минотавра, Ямато, Курфюрста, Гинденбурга

Да уж большая загадка, подождем что на это ответят разработчики

но ведь он двигался, даже стрелял по Алжиру, жаль не попал. Как можно такое считать АФК?

Так с ним то и порешали, ну, с этой, как ее? маневренностью, только жаль что в худшую сторону

действительно странно , за сбитые самолеты что то должны были дать

А оно нужно ?

Но и эсминец не должен забывать о том что нужно еще помимо всего прочего прикрыть союзные линкоры своими дымами, а у нас как? Эсминец летит на точку на которой нет никого,начинает захват и ставит дымы, для чего? Видимо для того чтобы прикрыть силы противника, ну и попутно наловить торпед. Нет что бы эти дымы протянуть союзным крейсерам, линкорам - да не в жизнь этого не будет, вернее может и будет но в 90% случаев не дождешься. Вот и появляются линкоры которые стреляют от синей линии т.к. никто не прикроет и не поможет в большинстве случаев. У нас ведь "командная игра"

«Виктори» был флагманским судном адмирала Нельсона в битве при Трафальгаре. Этот самый знаменитый трехпалубный корабль из всех существовавших дожил в своем неизменном виде до наших дней. Корабль был построен на военно-морской верфи в Чэтме и спущен на воду 7 мая 1765 г. В 1805 г. «Виктори» был вооружен тридцатью тридцати двухфунтовыми орудиями, расположенными на нижней батарейной палубе, двадцатью восемью двадцати четырехфунтовыми орудиями на верхней, тридцатью двенадцатифунтовыми орудиями на главной палубе, десятью двенадцатифунтовыми орудиями на квартердеке, двумя двенадцатифунтовыми пушками и двумя шестидесяти восьмифунтовыми карронадами на полубаке. 21 октября 1805-го года флагманский корабль Нельсона «Виктория» ведя флот на защиту берегов Англии от Бонапарта - в итоге, благодаря грамотному командования, разбил объединённый испано-французский флот под командой адмирала Вильнева. Ещё на рассвете он приказал перестроиться из походного порядка — пяти кильватерных колонн — в боевой — одну кильватерную колонну. Первая колонна сблизилась с союзной эскадрой врага. В 12 часов 30 минут ее флагманский корабль "Ройал Соверен" прорезал строй противника под кормой корабля "Сайнт Анна", шедшего шестнадцатым от конца. Назначенное Нельсоном создание количественного превосходства на направлении главного удара путем прорезания строя у двенадцатого от конца французского корабля из-за просчета в маневрировании не было достигнуто. Следующие английские корабли прорезали строй поодиночке, подвергаясь малодейственным бортовым залпам союзников, между тем как продольные залпы английских кораблей были весьма эффективными. «Виктория» подвергся ожесточенному артиллерийскому и ружейному обстрелу, в результате чего английская эскадра потеряла управление. Во время этого обстрела Нельсон был смертельно ранен французским унтер-офицером, стрелявшим с мачты корабля «Редутабль», и умер до конца боя. Но англичане не пали духом и продолжали сражение с еще большим ожесточением. Сражение длилось 11 с половиной часов! Союзники потеряли 18 кораблей (17 было взято в плен, один сгорел) и более 6 тысяч человек убитыми, ранеными и пленными. Англичане потеряли 3 тысячи человек. Английские корабли были так сильно повреждены, что не смогли привести в свои базы взятые в плен французские корабли. Одни из них на следующий день были отбиты французами, а другие затонули во время штурма.

ямато

Чет я тоже не понял ничего, чего убирать, откуда и главное зачем?

Характеристики: Водоизмещение - 10 710 тонн Длина по верхней палубе - 131,90 м Ширина по мидельшпангоуту - 16,90 м Двигатели - Паруса + дизеля мощностью 2 × 900 л.с. Площадь парусности - 6 350 м² (можно сделать большой шатёр ) Скорость хода - 17,5 узлов, под парусами; 10 узлов, под двигателем Экипаж - 50 человек «Франс II» — французский пятимачтовый барк. Считается одним из самых больших парусников в истории судостроения. Заложен на верфях «Chantiers et Ateliers de la Gironde» в Бордо в 1911 году. Полная длина составляет 146,20 м. Судно использовалось для грузовых перевозок по маршруту Европа — Новая Каледония. Корабль также был замечен в портах Австралии, Северной и Южной Америки. В основном перевозилoсь руда, уголь и шерсть. В 1922 году 12 июля, в 43 милях от столицы Новой Каледонии Нумеа, «Франс II» наскочил на риф и владельцы его бросили. Достижения корабля: • За 92 дня был доставлен уголь из города Глазго в Новую Каледонию. • За 90 дней судно добралось до Лондона из Новой Зеландии, обогнув с юга Африку. • Во время Первой мировой войны на борту были установлены 90-мм пушки. • 27 февраля 1917 годa по пути в Америку паруснику удалось ускользнуть, после наступления темноты, от немецкой подводной лодки. • В 1919 году судовые двигатели были демонтированы. • В 1944 году судно, которое до этого времени так и находилось на мели, попало под прицел американского бомбардировщика. Разбросанные после учебной бомбардировки останки корабля до сих пор находятся под водой. • Во Франции существует проект «Возрождение Франс II».

Пожалуйста

Учту на будущее

Третье кругосветное плавание знаменитого мореплавателя Джеймса Кука состоялось в середине 1776 года. Спустя год, после второй экспедиции Кука, корабль «Резолюшн» 12 июля вновь покидает порт Плимута и прокладывает свой курс в Кейптаун, где должна была состоятся встреча со вторым кораблём, включенным в состав экспедиции, «Дискавери». Корабль «Резолюшн», как и в предыдущем плавании, являлся флагманом компании, находился под командованием Кука, а кораблем «Дискавери» управлял Чарльз Клерк. Целью третьей экспедиции Кука было найти Северно-Западный проход из Тихого океана в Атлантический. К слову говоря, в экспедиции участвовал Уильям Блай, который получил свою известность будучи капитаном мятежного корабля «Баунти». 1 декабря 1777, после успешной встречи, суда вышли из Кейптауна и за два месяца посетили острова Кергелен, Тасманию, Таити (которое посещалось ещё в первой экспедиции Кука) и острова Дружбы. Затем пересекли экватор 22 декабря и в середине января добрались до Гавай, которые сперва были названы Сэндвичивыми островами, но это имя не прижилось и ныне они именуются Гавайскими. Там мореплаватели остались до начала февраля, а затем направились в Северную Америку, к западной её части. Но на пути корабли попали в сильный шторм, который не на шутку потрепал корабли, так что экипажу пришлось искать место для ремонта. В первых днях августа «Резолюшн» и «Дискавери» прошли Берингов пролив и до добрались до Северного Полярного круга. Далее вышли в Чукотское море и на этом их дальнейшее продвижение закончилось — корабли встретили огромное ледяное поле, которое и заставило Кука повернуть на обратный курс.На обратном курсе Джеймс Кук встретил русских, которые занимались рыбным промыслом недалеко от Алеутских островов. Примечательно, что промышленники, в разговоре с британцами, показали им свои карты. Оказалось, что они значительно превосходят карты англичан в точности, конкретности и качестве. И Кук не упустил момента перерисовать их.Тем временем приближалась зима. Было решено отправиться на Гавайские острова и переждать холода. Сперва ничего не сулило беды, тамошние местные жители охотно приняли путешественников. Но через время начались конфликты из-за мелкого воровства, и последней каплей терпения стало похищение клещей представляющих интерес для науки. Смерть Джеймса Кука Капитан решает взять в плен короля аборигенов и потребовать обмен. Кук высаживается на острове, зовёт его на свой корабль, но население чувствует подвох и пытается не дать своему предводителю сесть в шлюпку. Вспыхивает драка, британцы начинают отступать в шлюпку, а Джеймс Кук, прикрывая отход своей команды, не успевает увернуться от камня и он попадает ему в затылок. В конечном итоге это и явилось причиной смерти.Через 2 недели ожидания хоть каких-то вестей от своего командира капитан Клерк решил напасть на остров и добыть нужные сведения. После удачно проведенной операции, через несколько дней к кораблям подплыли аборигены и отдали всё что осталось от Кука: несколько килограмм мяса и объеденные кости. Похоронили его в море 21 февраля 1779 года. Экспедиция вернулась в Англию 4 февраля следующего года. В ходе плавания главной цели достигнуто не было.

Дука Даоста

Москва

написано же, читай между строк, а лучше названия тем, есть над чем посмеяться

Последние темы При загрузке игры, зачем я думаю, и я думаю зачем? Курсор мыши на 11 июля творит чудеса игры, и 11 июля баг со звездой не существует

Можешь попробовать к нам. Все данные в подписи. Удачи

Тебе сюды

Caledon

Шо опять?

хатсухару

История нашей страны знает немало славных страниц. И многие из них написаны языком мужества наших воинов, одерживавших убедительные победы над превосходящими силами неприятеля. В этом году с особенным чувством мы вспоминаем Чесменскую баталию 1770 года, в которой особенно ярко воссияла немеркнущая слава России и её флота. В истории русско-турецких войн было много сражений. Но нет никаких сомнений, что именно Чесменская битва достойна быть внесенной золотыми буквами в летопись русских побед. Ибо сложно припомнить другие случаи, когда турецкому флоту наносилось столь внушительное поражение со столь малыми потерями со стороны русского флота. Мало кто знает, но именно этой победе посвящена одна из трех полосок на воротничках российских моряков. Наша парусная школа в 240 годовщину великой битвы организует яхтенный поход на место морского сражения. Мы отдадим долг памяти русским морякам, одержавшим 240 лет назад великую победу при Чесме. Мы приглашаем принять в нем участие всех, кому не безразлична наша история. Вы можете пойти вместе с нашими экипажами или взять парусную яхту в чартер с друзьями. По пути можно будет зайти в интересные места и посетить развалины древних городов Эфеса и Дидимы. Помимо официальных и памятных мероприятий у этой акции присутствует и яркая спортивная составляющая. Мы планируем, при поддержке русских яхтсменов из Турции и Греции и непосредственном участии наших турецких друзей из Мармарисского и Бодрумского яхтклубов, заложить традицию ежегодной Чесменской (Хиосской) парусной регаты. Этим мы хотим выразить простую мысль: время кровавых распрей прошло, пришло время мирных соревнований и мирных побед. Чесма, в наше время, представляет собой, в общем-то, заштатный туристический городок на Западном побережье Турции, южнее Измира. И мало кто знал бы о его историческом прошлом, если бы не усилия русских яхтсменов, энтузиазм работников местного музея Чесменской битвы, позитивная позиция турецкого правительства и поддержка мемориальных мероприятий МИДом России. Четыре года назад турецкое правительство открыло музей битвы. Он располагается в стенах средневековой цитадели Чесмы. В экспозиции музея можно ознакомиться и с приказами командования российского флота, в частности, графа Орлова. Фрагменты сохранившейся документации были отредактированы и адаптированы к современному русскому языку представителями российского посольства в Анкаре. «Приказы графа Орлова являются знаковыми. Они ставят точку в одном из кардинальных споров историков о том, кто руководил Чесменским сражением – Алексей Орлов или его советники, английские адмиралы. Приказы доказывают, что командовал и принимал решения перед Чесменским сражением сам Орлов», – сказал посол России в Турции Петр Стегний, - «Идея создания музея Чесменской битвы символизирует те глубинные процессы, которые происходят в наших отношениях с Турцией», - считает российский посол. «Народы двух стран сегодня заново открывают друг друга, и история с Чесменским музеем показывает, насколько наши исторические судьбы связаны между собой». Но оставим современность и вернемся к истории той эпохи. После начала русско-турецкой войны в 1768 г. Россия отправила несколько эскадр из Балтийского моря в Средиземное, чтобы отвлечь внимание турков от черноморского флота. Две российских эскадры, объединенные под общим командованием графа Алексея Орлова, обнаружили турецкий флот на рейде Чесменской бухты. Российский флот включал в себя 9 линейных кораблей, 3 фрегата, бомбардирского корабля Гром, 17-19 вспомогательных судов. Турецкий флот состоял из 16 линейных кораблей, в том числе 84-х пушечный «Реал Мустафа» и 60-ти пушечный «Родос», 6 фрегатов, 6 шебек, 13 галер и 32 малых судна. Корабли были построены в две дугообразные линии из 10 и 6 линейных кораблей соответственно. Флотом командовал капудан-паша Хасан-бей. Сражение можно разделить на два эпизода. 5 июля 1770г. начался бой в Хиосском проливе После согласования плана действий российский флот под всеми парусами подошёл к южному краю турецкой линии, а затем, развернувшись, начал занимать позиции против турецких судов. Турецкий флот открыл огонь в 11:45, российский — в 12:00. Маневр не удался трем российским кораблям — Европа проскочил свое место и был вынужден развернуться и встать позади Ростислава, Три Святителя обогнул второй турецкий корабль с тыльной стороны, прежде чем смог стать в строй и был по ошибке атакован кораблем Три Иерарха, а Св. Януарий был вынужден развернуться прежде, чем стал в строй. Св. Евстафий под командованием Спиридова начал дуэль с флагманским кораблем турецкой эскадры Реал Мустафа под командованием Гассан-паши, а затем попытался взять его на абордаж. После того, как горящая грот-мачта Реал Мустафы упала на Св. Евстафий, тот взорвался. Через 10-15 минут взорвался и Реал Мустафа. По воспоминаниям кн. Ю.В. Долгорукого «В cиe время, как корабль Евстафий взорвало, Граф Алексей Григорьевич бросил имевшую в руках бриллиантовую табакерку и только выговорил: Ах! брат! Вскоре потом приехал адмиральский сын, с известием, что отец его и Граф Федор Орлов уехали с корабля прежде. Граф Алексей Григорьевич, Грейг и я поехали их отыскивать. Нашли Графа Федора со шпагою в одной руке; Адмирала с превеликим образом на груди, а в руке превеликая рюмка ***. Мы взяли их и перевезли к себе на корабль.» К 14.00 турки обрубили якорные канаты и отступили в Чесменскую бухту под прикрытие береговых батарей, что, как показал ход событий, стало фатальной ошибкой. 6-7 июля, бой продолжался в Чесменской бухте. Там турецкие корабли образовали две линии из 8 и 7 линейных кораблей соответственно, остальные суда заняли позицию между этими линиями и берегом. В течение 6 июля российские суда обстреливали турецкий флот и береговые укрепления. Тем временем, из четырёх вспомогательных судов были сделаны брандеры. В 17:00 6 июля бомбардирский корабль Гром стал на якорь перед входом в Чесменскую бухту и начал обстрел турецких судов. В 0:30 к нему присоединился линейный корабль Европа, а к 1:00 — Ростислав, в кильватере которого пришли брандеры.«Европа», «Ростислав» и подошедший «Не тронь меня» образовали линию с севера на юг, вступив в бой с турецкими кораблями, «Саратов» стоял в резерве, а «Гром» и фрегат «Африка» атаковали батареи на западном берегу бухты. В 1:30 в результате огня «Грома» и/или «Не тронь меня» один из турецких линейных кораблей взорвался из-за перехода пламени с горящих парусов на корпус. Горящие обломки от этого взрыва забросали другие корабли в бухте. После взрыва в 2:00 второго турецкого корабля российские корабли прекратили огонь, а в бухту вошли брандеры. Два из них под командованием капитанов Гагарина и Дагдейла туркам удалось расстрелять, один под командованием Маккензи сцепился с уже горевшим кораблем, а один под командованием лейтенанта Д. Ильина сцепился с 84-пушечным линейным кораблем. Ильин поджёг брандер, а сам вместе с командой покинул его на шлюпке. Корабль взорвался и поджёг большинство оставшихся турецких кораблей. К 2:30 взорвались ещё 3 линейных корабля. Около 4:00 российские корабли послали шлюпки с тем, чтобы спасти два ещё не горевших крупных судна, однако вывезти удалось только одно из них — 60-пушечный «Родос». С 4:00 до 5:30 взорвалось ещё 6 линейных кораблей, а в 7-ом часу — одновременно 4. К 8:00 бой в Чесменской бухте был завершен.После Чесменского сражения русскому флоту удалось серьёзно нарушить коммуникации турков в Эгейском море и установить блокаду Дарданелл. Все это сыграло важную роль при заключении Кючук-Кайнарджийского мирного договора. По распоряжению Екатерины II для прославления победы был создан мемориальный Чесменский зал в Большом Петергофском дворце, были воздвигнуты 2 памятника этому событию: Чесменский обелиск на Гатчине и Чесменская колонна в Царском селе, а также построены Чесменский дворец и Чесменская церковь в Санкт-Петербурге. Картины Чесменского сражения были заказаны Хаккерту русским правительством. Художник писал их на основании впечатлений участников сражения графа А. Орлова, адмиралов Г.А. Спиридова, С.К. Грейга и других офицеров. На шести полотнах изображены драматические моменты первого и решающего сражения русского флота с турецким в бухте Чесма. При написании картины сожжения турецкого флота художник сначала допустил ряд неточностей, которые объяснил тем, что ему никогда не приходилось видеть горящее судно. Чтобы предоставить ему такую возможность, по приказанию императрицы Екатерины II в Италии, на рейде порта Ливорно, был взорван один из русских кораблей. Соглашаясь предоставить художнику столь дорогую модель, русская императрица преследовала политическую цель: она вновь заставила говорить Европу о блистательной победе русского флота. Расточительность русского правительства, не пожалевшего боевого судна, поразила не одного Гете. Рядом помещена еще одна картина, на которой изображены суда победоносного русского флота, возвращающиеся из бухты Чесма, с единственным сохранившимся от всего турецкого флота кораблем «Родос». На его мачте спущен турецкий флаг и заменен русским. Русский флот салютует победителям. В память о Чесменской победе были отлиты золотые и серебряные медали. По старой петровской традиции на медали мы видим изображение морского боя: на переднем плане 4 русских боевых корабля; слева вдали видна часть города Чесмы, правее - объятые пламенем турецкие корабли; над ними одно лишь короткое и ёмкое слово – «Былъ». Когда вспоминаешь про эти события, сердце невольно наполняется гордостью за великие деяния наших предков. Отныне наш долг быть достойными их. Поэтому мы и пойдем на Чесму!

Вам циклона не хватает?