Поиск по сайту

«Гото Предестинация» – Возрождение В Воронеже появился музей-корабль! По заявке правительства Воронежской области построен Корабль «Гото Предестинация». Первые разговоры о строительстве корабля-музея для Воронежа начались ещё в 2010 году. Выбор на «Гото Предестинацию» пал не случайно. Это был первый линейный корабль русского флота, построенный на Воронежских верфях. Длина «Гото Предестиниации» – 36 м, ширина корпуса – 9,5 м, осадка – 2,5 м. Губернатор Алексей Гордеев обсуждал этот проект с тогдашним зампредом правительства Сергеем Ивановым, который приехал в Воронеж с визитом. Тогда предполагалось, что копия 58-пушечного парусника, построенного в 1700 году в Воронеже, чертежи которого рисовал сам царь Пётр, станет подарком для горожан к 425-летию. Но затем «сюрприз» перенесли почти на год, до лета 2012 года. Для увеличения срока службы корабля-музея, обеспечения непотопляемости и минимальной осадки, удобного размещения современных судовых устройств, систем и механизмов было принято решение делать корпус композитным, состоящим из нескольких частей. Работа по строительству современной "Гото Предестинации" велась в несколько этапов: 1. Подводная часть Корабля: Строительство корабля началось в Павловске в 2011 году, где из металла создали его подводную часть. Прочное металлическое основание увеличит срок службы и не допустит снижения осадки корабля. По приходу к месту швартовки, корабль мало был похож на своего тезку – оригинальное судно, построенное на воронежских верфях под руководством Петра I. Это был только Металлический корпус и напоминал баржу. С Павловского судостроительного завода его четыре дня тянули два буксира по Дону. 2. Надводная часть: Уже к середине августа в Воронеж прибыла деревянная надводная часть корабля, работа Карельских мастеров, Внешний облик корабля был восстановлен по акварелям картографа Питера Бергмана, который в 1700 году зарисовал корабль с натуры и гравюре Шхонебека. Коллектив Павловского ССРЗ и петрозаводцы проделали большую и уникальную работу. Однако задача была поставлена четко: современный корабль «Гото Предестинация» должен быть внешне "максимально" похож на петровский линейный корабль. Все детали, надводной части "Гото Предестинации", сделаны из отборного соснового леса и кованных деталей, внимание уделили На постройку данной части корабля ушло 2 года. По готовности на ЗАО «Варяг» в Петрозаводске данную часть корабля разобрали на составные части, на 58 секций, которые были погружены и доставлены в Воронеж автомобильным транспортом. Для облегчения и удешевления транспортировки «Гото Предестинации», решено было применить метод секционной постройки. По словам создателей, этой части «Гото Предестинации», они так же ставили перед собой задачу, что бы у посетителей будущего корабля-музея не было даже подозрений на то, что судно когда-то разбиралось и является судном-конструктором. В последствии работы продолжались прямо на набережной. 3. Установка мачт: Мачты и такелаж так же устанавливаются на месте эксплуатации у Адмиралтейской площади, так как из-за высоты грот-мачты (28 м) его нельзя было провести под мостами. 19 апреля 2014 года установили первую мачту. К сожалению для поднятия парусов мачты этого судна не предназначены, в отличие от настоящего петровского линейного корабля «Гото Предестинация»,.его Воронежская копия будет ставить паруса только в праздничные дни. 4. Внутренняя отделка: Как было ранее сказано, данный линейный корабль проектировал лично Петр I, взяв в качестве прототипа английский линейный корабль 4 ранга, Чертежей корабля не осталось и карельским мастерам пришлось использовать все свои знания и опыт постройки исторических кораблей, материалы российских и зарубежных музеев и архивов, специальную историческую литературу. Нужно отметить что при проектировании «Гото Предестинации» Петр I не слепо копировал английские чертежи, а творчески их перерабатывал. В корабле можно было видеть конструктивные решения и английских, и голландских, и французских кораблей. Большую помощь оказали сотрудники Центрального военно-морского музея в г. Санкт-Петербурге, позволив детально изучить акварель Бергмана и модели кораблей конца XVII – начала XVIII века из фондов ЦВММ. Spoiler Так же в свое время в Воронеже был объявлен конкурс на создание проекта выставочной экспозиции и интерьера копии первого российского линейного корабля «Гото Предестинация», победитель которого должен был получить 100 000 рублей. Задачей дизайнера являлось составление проекта оформления двух кают на верхней палубе парусника и выставочной части музея на нижней палубе. Позже стало известно, что интерьер корабля оформят сотрудники областного краеведческого музея, департамента культуры и архивного дела, а всего в экспозиции окажется более 700 предметов. И когда корабль-музей начнёт работу, экскурсоводы на нём будут одеты в костюмы петровской эпохи. Внутренняя и ходовая начинка корабля современна: навигация GPS/ГЛОНАСС, современные системы жизнеобеспечения и пожаротушения, немецкие дизельные двигатели. Так как оригинальный «Гото Предестинация» был оснащен 58 пушками, то и на корабле-музее они тоже будут. Они отлиты на воронежском заводе «Рудгормаш». По большим праздникам они, возможно, даже будут стрелять. Внутри корабля расположится музей военно-морского флота. Одновременно его смогут посетить 50 человек. По городским праздникам «Гото Предестинация» будет совершать короткие рейсы по водохранилищу между Чернавским и Вогрэсовским мостами. Как и на крейсере «Аврора», на «Гото Предестинации» будет капитан, командный состав и даже кок. Капитаном «Гото Предестинации» станет Виталий Рыбачев — офицер запаса, капитан 3-го ранга, отслуживший 7 лет на атомной подлодке на Северном флоте. Spoiler Купить билет на корабль-музей «Гото Предестинация» можно будет онлайн. Работать копия знаменитого Линейного корабля будет ежедневно с 9.00 до 17.00. В будущем участок набережной, возле «Гото Предестинации», будет оформлен в стиле Петровской эпохи. Проект береговой инфраструктуры стоянки для судна включает понтонный причал для швартовки с сервисной колонкой, ротонду из искусственного камня с восемью колонными и информационным киоском в центре, благоустройство прилегающей территории. Для справки нужно сказать, что на строительство самого линейного корабля «Гото Предестинации» правительство Воронежской области выделило 150 млн рублей в 2011 году и еще 50 млн в 2012. Автор постарался и красиво оформил статью, за что ему большое спасибо. Хотелось сказать отдельное "Спасибо" Администрации Воронежской области, что напоминают жителям города. о том ,что Воронеж является "Колыбелью Российского флота", и поддерживает культурно-историческое воспитание Воронежской молодежи. После открытия приглашаем компанию Варгейминг посетить Воронеж и Корабль-Музей. и своими глазами увидеть - "Гото Предестинацию", Материалы заимствованы из открытых новостных и информационных источников: 1. Воронежская газета "МОЁ" 2. Сайт "Большого воронежского форума" 3. Сайт верфи деревянного судостроения «Варяг» 4. Видеоматериалы канала "Россия 1" Вести Карелия + добавление личных изысканий. Надеюсь Вам было интересно.

К югу от Воронежа, за Белгородской чертой, простиралась степь. Она доходила до Азовского и Черного морей. Эти земли, заселенные прежде русскими людьми, в XI—XIV веке были опустошены кочевниками. А Северное Причерноморье находилось под властью турок и крым­ских татар. При впадении Дона в Азовское море стояла турецкая крепость Азов, закрывавшая выход в море. В конце XVII века окрепшее Русское государство начало борьбу с Турцией и Крымским ханством за выход к морю на юге, за исконные русские земли. Русские воины на южной окраине России в XVII веке не только обороняли страну от набегов крымских татар. Они не раз ходили походами в южную степь, доходили до Крыма, до Азова. В 1695 году царь Петр I с большой армией совершил поход под Азов. Но русским войскам не удалось овладеть этой турецкой крепостью. Вражеский флот беспрепятственно плавал в Азовском море и снабжал оружием, боеприпасами, продовольствием турецких солдат в Азове. Было ясно, что для овладения Азовом России нужен военный флот. Флот решили строить у Воронежа. Осенью 1695 года русская армия прекратила осаду Азова. Зимой под Воронежем началось строительство флота. Воронежцы оказались умелыми плотниками-судостроителями. Они имели богатый опыт в строительстве речных судов. Воронеж был выбран базой флота по нескольким причинам: — во-первых, город был расположен на реке Воронеж, впадающей в Дон, что открывало прямую дорогу к Азовскому морю. Во время весеннего половодья по реке могли ходить крупные суда, и была возможность сплавлять лес; — во-вторых, вблизи города росли вековые леса, пригодные в качестве строительного материала для кораблей; — в-третьих, недалеко была липецкая железная руда; — в-четвёртых, местные жители уже имели достаточный опыт в постройке речных судов. Пётр Великий прибыл в Воронеж 29 февраля 1696 года с тем, чтобы лично руководить строительством военных кораблей. К его приезду в срочном порядке был приготовлен двор воронежского подьячего Игната Моторина, расположенного поблизости от корабельной верфи. Первое жильё царя в городе называлось «Государев шатёр», который стал главным органом военного кораблестроения и одновременно служил походной канцелярией правителя. Активная деятельность молодого Петра уже к середине марта принесла свои плоды. В город с помощью саней доставлялись части разобранных галер, быстрыми темпами шла их сборка и спуск на воду. Помимо этого, дополнительно были приглашены из Австрии специалисты-инженеры. Второго апреля 1696 года были построены первые корабли — галеры «Принципиум», «Святой Матвей» и «Святой Марк». Эта дата считается днём основания русского регулярного военно-морского флота. Галеры спускались на воду одна за другой, велась постройка двух больших кораблей. 26 апреля состоялось торжество по поводу окончания строительства 36-пушечного галеаса «Апостол Пётр». Однако корабль, как оказалось, не был готов полностью, и достраивали его уже в пути на Азов. Всего в Воронежском уезде и самом Воронеже ко второму азовскому походу было построено более 500 стругов, около 40 мореходных лодок и 130 плотов. Первый раз за всю историю города такое внушительное количество судов ушло вниз по течению. Всего в 1696 году Пётр провёл в Воронеже чуть более двух месяцев. Основным итогом его деятельности в тот период стало невероятно быстрое строительство в городе первого в истории государства Российского военно-морского флота, с помощью которого России удалось овладеть турецкой крепостью Азовом и получить долгожданный выход в Азовское море.Азовский флот был создан всего за несколько месяцев. Его основу составляли двухмачтовые парусные галеры с несколькими пушками и экипажем до 250 человек. В конце апреля из города Воронежа на Азовскую крепость вышли русские войска под командованием воеводы Шеина, а через несколько дней — галерная флотилия, которой руководил сам царь Пётр I. Будучи командиром галеры «Принципиум», государь совершил плавание с флотилией, возглавляемой адмиралом Лефортом, принимал активное участие в осаде вражеской турецкой крепости. После взятия Азова государь вышел в море на гребных судах и определил место для порта и гавани Таганрога. Царь Петр I приказал собрать к Воронежу на строительство кораблей более 20 тысяч крестьян и мелких служилых людей из окрестных городов и сел. Сам царь и дворяне, руководившие постройкой кораблей, жестоко обращались со строителями-крестьянами. Многие крестьяне бежали в леса. Пойманных возвращали на верфи, били батогами (палками) и кнутом. К весне 1696 года в Воронеже были готовы два больших военных корабля и несколько десятков мелких. Русская армия вновь направилась к Азову. На этот раз русский флот отрезал осажденную крепость от моря. Турецкие корабли не смогли помочь Азову. Они не решились вступить в бой с молодым русским флотом. Азов был взят, Россия получила выход к морю. Через несколько лет началась длительная война России со Швецией (Северная война). Петр I стал создавать флот и на Балтийском море, но колыбелью русского военного флота по праву считается Воронежский край. Строительство парусных военных кораблей велось в Воронежском крае 15 лет (1696—1711 гг.). Были устроены новые верфи. Одна из них находилась у села Таврова близ устья реки Воронежа, другая — у нового города Павловска, там, где в Дон впадает река Осередь. Наиболее известные корабли построенные в Воронеже: "Гото Предестинация" "Ластка" "Скорпион" "Сулица" \ "Черепаха" "Шпага"