Поиск по сайту

Всем привет дорогие друзья. Сегодня я бы хотел вам представить на суд мое видение российско – советской ветки эсминцев в игре World of Warships. В этом видео поговорим какие эсминцы нас могут ждать при прокачке ветки эсминцев российского императорского флота и СССР и какой зверь нас может ожидать на 10 уровне. На истину в последней инстанции и на достоверность сей ветки не претендую, так что надеюсь на ваше благоразумие. За лайк и подписку на мой скромный канал буду премного благодарен.

«Гото Предестинация» – Возрождение В Воронеже появился музей-корабль! По заявке правительства Воронежской области построен Корабль «Гото Предестинация». Первые разговоры о строительстве корабля-музея для Воронежа начались ещё в 2010 году. Выбор на «Гото Предестинацию» пал не случайно. Это был первый линейный корабль русского флота, построенный на Воронежских верфях. Длина «Гото Предестиниации» – 36 м, ширина корпуса – 9,5 м, осадка – 2,5 м. Губернатор Алексей Гордеев обсуждал этот проект с тогдашним зампредом правительства Сергеем Ивановым, который приехал в Воронеж с визитом. Тогда предполагалось, что копия 58-пушечного парусника, построенного в 1700 году в Воронеже, чертежи которого рисовал сам царь Пётр, станет подарком для горожан к 425-летию. Но затем «сюрприз» перенесли почти на год, до лета 2012 года. Для увеличения срока службы корабля-музея, обеспечения непотопляемости и минимальной осадки, удобного размещения современных судовых устройств, систем и механизмов было принято решение делать корпус композитным, состоящим из нескольких частей. Работа по строительству современной "Гото Предестинации" велась в несколько этапов: 1. Подводная часть Корабля: Строительство корабля началось в Павловске в 2011 году, где из металла создали его подводную часть. Прочное металлическое основание увеличит срок службы и не допустит снижения осадки корабля. По приходу к месту швартовки, корабль мало был похож на своего тезку – оригинальное судно, построенное на воронежских верфях под руководством Петра I. Это был только Металлический корпус и напоминал баржу. С Павловского судостроительного завода его четыре дня тянули два буксира по Дону. 2. Надводная часть: Уже к середине августа в Воронеж прибыла деревянная надводная часть корабля, работа Карельских мастеров, Внешний облик корабля был восстановлен по акварелям картографа Питера Бергмана, который в 1700 году зарисовал корабль с натуры и гравюре Шхонебека. Коллектив Павловского ССРЗ и петрозаводцы проделали большую и уникальную работу. Однако задача была поставлена четко: современный корабль «Гото Предестинация» должен быть внешне "максимально" похож на петровский линейный корабль. Все детали, надводной части "Гото Предестинации", сделаны из отборного соснового леса и кованных деталей, внимание уделили На постройку данной части корабля ушло 2 года. По готовности на ЗАО «Варяг» в Петрозаводске данную часть корабля разобрали на составные части, на 58 секций, которые были погружены и доставлены в Воронеж автомобильным транспортом. Для облегчения и удешевления транспортировки «Гото Предестинации», решено было применить метод секционной постройки. По словам создателей, этой части «Гото Предестинации», они так же ставили перед собой задачу, что бы у посетителей будущего корабля-музея не было даже подозрений на то, что судно когда-то разбиралось и является судном-конструктором. В последствии работы продолжались прямо на набережной. 3. Установка мачт: Мачты и такелаж так же устанавливаются на месте эксплуатации у Адмиралтейской площади, так как из-за высоты грот-мачты (28 м) его нельзя было провести под мостами. 19 апреля 2014 года установили первую мачту. К сожалению для поднятия парусов мачты этого судна не предназначены, в отличие от настоящего петровского линейного корабля «Гото Предестинация»,.его Воронежская копия будет ставить паруса только в праздничные дни. 4. Внутренняя отделка: Как было ранее сказано, данный линейный корабль проектировал лично Петр I, взяв в качестве прототипа английский линейный корабль 4 ранга, Чертежей корабля не осталось и карельским мастерам пришлось использовать все свои знания и опыт постройки исторических кораблей, материалы российских и зарубежных музеев и архивов, специальную историческую литературу. Нужно отметить что при проектировании «Гото Предестинации» Петр I не слепо копировал английские чертежи, а творчески их перерабатывал. В корабле можно было видеть конструктивные решения и английских, и голландских, и французских кораблей. Большую помощь оказали сотрудники Центрального военно-морского музея в г. Санкт-Петербурге, позволив детально изучить акварель Бергмана и модели кораблей конца XVII – начала XVIII века из фондов ЦВММ. Spoiler Так же в свое время в Воронеже был объявлен конкурс на создание проекта выставочной экспозиции и интерьера копии первого российского линейного корабля «Гото Предестинация», победитель которого должен был получить 100 000 рублей. Задачей дизайнера являлось составление проекта оформления двух кают на верхней палубе парусника и выставочной части музея на нижней палубе. Позже стало известно, что интерьер корабля оформят сотрудники областного краеведческого музея, департамента культуры и архивного дела, а всего в экспозиции окажется более 700 предметов. И когда корабль-музей начнёт работу, экскурсоводы на нём будут одеты в костюмы петровской эпохи. Внутренняя и ходовая начинка корабля современна: навигация GPS/ГЛОНАСС, современные системы жизнеобеспечения и пожаротушения, немецкие дизельные двигатели. Так как оригинальный «Гото Предестинация» был оснащен 58 пушками, то и на корабле-музее они тоже будут. Они отлиты на воронежском заводе «Рудгормаш». По большим праздникам они, возможно, даже будут стрелять. Внутри корабля расположится музей военно-морского флота. Одновременно его смогут посетить 50 человек. По городским праздникам «Гото Предестинация» будет совершать короткие рейсы по водохранилищу между Чернавским и Вогрэсовским мостами. Как и на крейсере «Аврора», на «Гото Предестинации» будет капитан, командный состав и даже кок. Капитаном «Гото Предестинации» станет Виталий Рыбачев — офицер запаса, капитан 3-го ранга, отслуживший 7 лет на атомной подлодке на Северном флоте. Spoiler Купить билет на корабль-музей «Гото Предестинация» можно будет онлайн. Работать копия знаменитого Линейного корабля будет ежедневно с 9.00 до 17.00. В будущем участок набережной, возле «Гото Предестинации», будет оформлен в стиле Петровской эпохи. Проект береговой инфраструктуры стоянки для судна включает понтонный причал для швартовки с сервисной колонкой, ротонду из искусственного камня с восемью колонными и информационным киоском в центре, благоустройство прилегающей территории. Для справки нужно сказать, что на строительство самого линейного корабля «Гото Предестинации» правительство Воронежской области выделило 150 млн рублей в 2011 году и еще 50 млн в 2012. Автор постарался и красиво оформил статью, за что ему большое спасибо. Хотелось сказать отдельное "Спасибо" Администрации Воронежской области, что напоминают жителям города. о том ,что Воронеж является "Колыбелью Российского флота", и поддерживает культурно-историческое воспитание Воронежской молодежи. После открытия приглашаем компанию Варгейминг посетить Воронеж и Корабль-Музей. и своими глазами увидеть - "Гото Предестинацию", Материалы заимствованы из открытых новостных и информационных источников: 1. Воронежская газета "МОЁ" 2. Сайт "Большого воронежского форума" 3. Сайт верфи деревянного судостроения «Варяг» 4. Видеоматериалы канала "Россия 1" Вести Карелия + добавление личных изысканий. Надеюсь Вам было интересно.

Добрый день. Сегодня речь пойдет о таком человеке, как Рыков Сергей Иванович. Биография: Сергей Иванович Рыков родился 11 сентября 1841 года. После окончания Морского кадетского корпуса в 1865 году он был произведен в мичманы. Служил на кораблях Балтийского флота. С 1869 года командовал несколькими кораблями Сибирской Флотилии.Личная жизнь: В 1875 году Сергей Рыков получил отпуск для женитьбы. Его невеста – Екатерина Петровна Персина ( 1855-1904 год ). Она была дочерью пленной турчанки. Брак оказался удачным.Они прожили счастливую жизнь, родив несколько детей на Дальнем Востоке. К концу жизни жениться второй раз. Служба в Сибирской Флотилии: На фотографии транспорт «Лена». В то время Сибирская флотилия несла не только военную службу. Она так же перевозила письма и гражданские грузы. Каждая навигация имела четкое распределение труда. Корабли делили на две группы. Первая было вооружена для обороны флотилии. К примеру, Шхуна «Восток» занималась описью, постановкой вех, осмотром маяков и крейсированием у берегов. Транспорт «Японец», «Лена» и некоторые другие перевозили военные грузы. Вторая же группа была «Вооружена для надобностей посторенних ведомств». К их числу принадлежал и транспорт «Манджур» . Эти корабли доставляли почту, буксировали суда, перевозили пассажиров и грузы.В то время не существовало постоянного частного парохода. Только в 1872 году товариществу речного пароходства передали несколько военных судов, в том числе и «Константина» и Лену». Шхуна «Восток»: На картине шхуна «Восток». С 1882 года, командуя шхуной «Восток»,С.И. Рыков занимался гидрографическими работами. Шхуна водоизмещением в 210 тонн была построена в Англии в 1851 году. Это был один из опытов стального судостроения. Российская Империя купила Шхуну в 1852 году. Дополнительно на ней установили паровую машину и четыре орудия. Инициатором покупка корабля стал адмирал Е.В. Путянин, который определил назначение шхуны для «Рассылок и описи малоизвестных берегов…». В 1855 году шхуна вошла в состав Сибирской флотилии и перешла под командование С.И. Рыкова. Двадцать восемь лет она участвовала в исследовании Японского, Охотского и Берингова морей. В честь ее был назван залив «Восток»,расположенный в восточной части залива Петра Великого. Перед своей гибелью в 1883 году шхуна «Восток» была самой известным и старым судном русского Военно-Морского флота на Дальнем востоке. В 1883 году во время экспедиции судно наскочило на риф и затонуло. Никто из членов команды не пострадал.С.И. Рыков предстал перед судом. Его командир, который командовал шхуной во время экспедиции говорил: «Если такое случиться, то виноват буду я, а не вы! И отвечать буду тоже я.» Однако на суде он молчал.Благодаря смягчающих обстоятельств и авторитета С.И.Рыкова суд вынес ему самое мягкое наказание. С.И.Рыков обязался выплатить в казну стоимость судна. Чуть позже в послужном списке Рыкова появилась данная запись:«Что же касается убытка происшедшего от гибели шхуны «Восток»,то ввиду весьма продолжительной службы этого судна ходатайствовать перед Его Императорским Величеством о принятии сего убытка за счет казны». Александр III заявил: «Быть по сему». Жизнь после гибели шхуны «Востока»: На фотографии шхуна «Кречет». К сожалению,не нашел фотографии шхуны «Страж». Данная шхуна так же служила на границе. И.В. Рыков уехал в Санкт-Петербург, но чуть позже вернулся на Балтику. Здесь он принял командование над таможенной шхуной «Страж».Заслужил «Амурскую пенсию» за службу на Тихом Океане. В 1890 году С.И. Рыков уволен в отставку с чином капитана 1 ранга. В 1900 году вновь призван на службу и назначен командиром порта на Каспийском море. В том же году уволен в отставку в чине генерал-майора флота.Спустя два года после смерти своей первой жены С.И. Рыков женился на дочери управляющего Аничковым Дворцом в Санкт-Петербурге.Последние годы жизни :Последние годы жил в Петербурге,как и все его братья. Умер 24 марта 1911 года. Братья Рыковы внесли великий вклад в развитие Сибирской флотилии и Дальнего Востока. В его промышленность, инфраструктуру, в составление карт побережий и охраны Тихоокеанского побережья России.С.И. Рыков награжден орденами: Св. Станислава 3-й степени, Св. Анны 3-й степени, Св. Владимира 4-й степени. Источники: Книга "Судьба Морской Династии Рыковых". Автор : Валентин Константинович Поликарпов. Часть информации взята из личного разговора с ним. P.S. Извиняюсь за ошибки. Буду исправлять