Поиск по сайту

Доброго времени суток! Коль кораблик уже вышел в продажу, то его характеристики уже приведены к более менее окончательному виду. Но тут возникает один вопрос, глядя на эти скриншоты. "Индианаполис" это развитие класса КрТ "Нортхэмптон", которые в свою очередь развитие класса КрТ "Пенсакола". Ну и за тем уже появился КрТ "Нью-Орлеан" как развитие крейсеров "Портланд"/("Индианаполис") с более существенной броней, так как был запас в 1000т под нее был и требования бронирования стали под ЗСМ от огня 203мм орудий. Так спрашивается, каким же образом у нас вышло, что на 1й серии вашингтонских крейсеров ПТЗ есть, а на 3й уже нет?! В то же время на КрТ "Нью Орлеан" она вновь в наличии (а он развитие "Портлэнда" напомню) Интуиция подсказывает что что-то тут не так... Может стоит проверить бронирование "Индианаполиса" еще раз?

Провел небольшое исследование, в тренировочной комнате, по механике снижения урона ПТЗ на Großer Kurfürst. Возможно кто-то эту тему уже поднимал, но я не нашел это на форуме. Пользовался торпедами от Minotaur, фиксировал проходящий урон от одной торпеды (максимальный заявленный урон -16767), результаты следующие: 1. Fuso (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 34%) - 10635 2. Colorado (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 19%) - 12974 3. Nagato (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 25%) - 12043 4. Bismarck (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 24%) - 12475 5. Friedrich der Große (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 25%) - 12009 6. Iowa (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 25%) - 12059 7. Izumo (Сток. корпус, ПТЗ. Снижение урона - 28%) - 11544 8. Москва (ПТЗ. Снижение урона - 30%) - 11612 9. Montana (ПТЗ. Снижение урона - 39%) - 10220 10. Yamato (ПТЗ. Снижение урона - 55%) - 7396 11. Großer Kurfürst (ПТЗ. Снижение урона - 27%) - 15764 Получается что на Großer Kurfürst, ПТЗ просто не работает! Что это? Баг?

Вероятно, данный вопрос уже поднимался в форуме. Предлагаю сделать расходник для линкоров (5-10 лвл) - активация противоторпедных булей. Предлагаемые параметры: Количество активаций: 2-3 Время действия: до 10 сек. Время восстановления до следующего применения: 2-3 минуты. Если есть предложения, пишите. Обсуждения приветствуются.

Последний бастион защиты. Или расследование о ПТЗ (противоторпедная защита). Заинтересовавшись темой торпедного урона решил выяснить, что такое ПТЗ в нашей игре и как оно работает. Что удалось выяснить: Начну нашу историю с самого начала. Эсминец X выпустил торпеды по кораблю, и они с расчетной скоростью U, имея урон Z, никем не замеченные подобрались к цели. Теперь вопрос, ответ на который мы хотим знать: какой урон нанесет торпеда нашему кораблю? Что удалось узнать кроме ПТЗ, урон снижает и загадочный коэффициент K=0.9 последнее упоминание, которого нашел для версии 0.4.1, с тех пор он изрядно изменился и для 0.6.0 предположительно равен K=0.6 Таблица снижения урона K. Корабль Носовая оконечность Центральная часть Корма ПТЗ нет ПТЗ Эсминец Z*0.6 Z*0.9 Z*0.6 Линкор Z*0.6 Z*ПТЗ Z*1 Z*0.6 Авианосец Z*0.6 Z*ПТЗ Z*1 Z*0.6 Крейсер Z*0.6 Z*ПТЗ Z*1 Z*0.6 Но вернемся к ПТЗ. Насколько же снизится урон при попадании в ПТЗ? И тут есть два мнения: №1 «Снижение урона от ПТЗ не всегда одинаково, на это влияет много факторов, в том числе и место попадания. В характеристиках указан максимальный процент снижения урона.» №2 «Расчет эффективности ПТЗ, которая режет торпедный урон и снижает шанс затопления, учитывает в том числе бронирование за ПТЗ. Но это постоянная величина, она действует на весь противоторпедный буль.» Результаты экспериментов в тренировочной комнате ближе к варианту №2. А вот дальше берется оставшийся урон и «От точки детонации торпеды точно также строится область поражения взрывной волной, однако, она гораздо мощнее (способна "пробить" даже хорошо защищенные модули) и наносит урон не только модулям, но и частям корабля» Получается, что броня внутреннего бронепояса и модулей еще уменьшает урон. Так и получается та цифра урона, которую мы видим на экране монитора. Чуть не забыл про шанс затопления. Он равен шансу затопления торпеды с учётом бонусов (флаги) помноженному на коэффициент защиты ПТЗ от затопления (цифра в диапазоне 0,17 до 1). Что понял я после изучения вопроса: ПТЗ эсминца это нос и корма, если твое ПТЗ меньше 40% для снижения урона лови торпеды носом или кормой. Всем, хорошего дня! Два интересных факта которые я узнал изучая ПТЗ. У торпед нет глубины хода. Смотри пост #5 ББ снаряд взорвавшийся в ПТЗ не нанесет урон.

Оказывается, что под "мощной противоторпедной защитой" проекта, который "создавался с учетом опыта военных действий", отделом балансировки подразумевается ПТЗ на уровне устаревших дредноутов начала Первой Мировой Войны. При таких огромных размерах, слабой ПВО и плохой маневренности Курфюрст великолепно кушает торпеды от всех авианосцев, которых встречает в бою - даже восьмерки спокойно откидываются и падают только после сброса. Прошу поправить либо описание корабля (плохой для владельцев вариант), либо усилить показатель ПТЗ немецкого ЛК10 (хороший для владельцев вариант). П.С. Я специально акцентировал внимание на авиационных торпедах, потому что формально у нас есть некоторая дополнительная защита от торпед эсминцев - ГАП. Однако, если честно, этот расходник - не панацея, так что и от этих торпед (с крайне высоким уроном) ему нужна защита.

Эта статья посвящена противоторпедной защите. Не совсем для новичков. В основном состоит из информации не связанных с игровой механикой, однако для общего развития будет полезно, да и все же имеется информация, которая будет полезна в игре. Комментарии, отзывы, конструктивная критика приветствуется. Конструктивная противоторпедная защита корабля - специальные конструкции предназначенные для обеспечения живучести корабля. Противоторпедная защита корабля предназначена для защиты корабля от воздействия контактных и неконкретных взрывов торпед и мин, подразделяется на бортовую и днищевую.Варианты конструктивной противоторпедной защиты: Английская система бортовой подводной защиты:На британских кораблях главную противоторпедную переборку составляла прямая и несколько разваленная обшивка. Буль образовывал широкий коффердам, служащий камерой взрыва, достигающей верхней кромки броневого пояса. К противоторпедному булю изнутри примыкал так называемый отсек плавучести (англ. buoyancy space), наполненный жидким топливом или пресной водой. Позади этого отсека располагался расширяющийся кверху бункер для жидкого топлива, защищённый лёгкой противоторпедной переборкой. Американская система бортовой подводной защиты:Американская «слоистая» система подводной защиты состояла из 4 тонких вертикальных переборок, накрытых сверху нижней противоосколочной палубой и деливших противоторпедный буль на 3 отсека. При взрыве торпеды внешний пустой отсек поглощал часть энергии взрыва, другая часть расходовалась на деформацию заполненных жидкостью отсеков, которые также улавливали все возникающие при взрыве осколки. Внутренний пустой отсек являлся последней преградой на пути затопления отделений энергетической установки и погребов боезапаса. Первое время считалось очень важным делать внешнюю обшивку и все противоторпедные переборки как можно тоньше для уменьшения размеров образующихся осколков.Позже система получила широкое распространение, в том числе на крупных кораблях советского ВМФ. Она проектировалась исходно как часть корпуса, и потому не образовывала булей. Официальное советское название «Трехкамерная система противоторпедной защиты». Три описанных отсека называются соответственно: камера расширения, камера поглощения, фильтрационная камера. Итальянская система бортовой подводной защиты:Итальянская конструктивная подводная защита системы Пульезе была разработана итальянскими специалистами в период с 1921 по 1931 год. Натурные испытания системы Пульезе были проведены на специально переоборудованных танкерах «Бреннеро» и «Тарвисио». После завершения испытаний защитой Пульезе оборудовали проходившие модернизацию линейные корабли «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур», и в дальнейшем оборудовали системой все вновь спроектированные крупные боевые корабли итальянского флота.Конструктивная подводная защита системы Пульезе представляла собой два концентрических цилиндра, шедших в подводной части корабля на протяжении примерно 2/3 длины корпуса. Внутренний цилиндр диаметром 3 м изготовлялся из 7-мм стали повышенной сопротивляемости, содержался постоянно порожним и предназначался для поглощения энергии взрыва. Наружный цилиндр диаметром 5,48 м образовывали двойная обшивка борта толщиной от 10 до 15 мм и противоторпедная переборка толщиной от 28 до 40 мм. Пространство между цилиндрами (защитная камера) разделялось на 16 секций, заполнявшихся топливом и пресной водой, которые, по мере расходования, замещались забортной водой. Далее следовали две фильтрационные продольные переборки, одна толщиной 8—9 мм, а вторая — 7 мм. Ширина защиты на мидель-шпангоуте составляла 7,57 м с каждого борта.Расчётная сопротивляемость подводному взрыву составляла 350 кг тротила, но на практике этого значения достичь не удалось из-за недостаточной прочности клёпаных соединений (в том числе в районе крепления внешней цилиндрической переборки к днищевым конструкциям). Помимо того, внутренний полый тонкостенный цилиндр показал прочность, значительно выше расчётной, в результате чего не происходила деформации цилиндра и энергия подводного взрыва цилиндром не поглощалась.. Затопление обширных полостей цилиндра при подводном взрыве также могло вызвать образования существенного крена. Стандартная схема бронирования кораблей времён ПМВ. A — главный бронепояс, B — главная бронепалуба, C — карапасная бронепалуба, D — противоторпедная переборка. Противоторпедный буль, бортовой буль или противоминная наделка — форма пассивной защиты надводных боевых кораблей от торпед в виде продольной подводной полости корпуса судна. Противоторпедные були (по одному булю на каждый борт) использовались в конструкциях крупных надводных боевых кораблей — авианосцев, линкоров и крейсеров в период Первой и Второй мировых войн. Конструкция противоторпедного буля. Протестировал ПТЗ у линкоров с 5 по 10 уровни, примерно такие защитные свойства ПТЗ имеются у линкоров, получились следующие результаты: Все линкоры были со стоковыми корпусами, поэтому статистика о ПТЗ Конго есть только у Hatsuharu, т.к. ПТЗ у Конго есть только на топовом и предтоповом корпусе, как только появится возможность проверить его, я это сделаю и внесу изменения. Также отсутствуют результаты проверки ПТЗ New Mexico у Umikaze, так как внезапно торпеды выносили полный урон, будто противоторпедной защиты у данного линкора нет. Ссылка на оригинал - http://kuromorimine.ru/forum/viewtopic.php?f=87&t=981