Поиск по сайту

Лёгкий крейсер "Красный Кавказ" "...- Вы что к нам, в качестве Гончарова? - строго спросил молодой командир. - Так точно, на фрегат "Красный Кавказ". - Что-то вас много. Сразу три Гончарова. - Один - художник. - Ага, значит, два Гончарова и один Верещагин. - Почти что Верещагин. - Ну что ж, давайте, давайте... (...) Крейсер жил бесконечно разнообразной жизнью. Он уносил вперёд своё громадное тело, в котором всё было приспособлено к одной цели, подчинено одной задаче - стрелять! Хорошо стреляют в Черноморском флоте. То есть когда стреляют хорошо - это у них считается плохо. Извините, но это не каламбур. Считается хорошо, когда стреляют отлично. (...) На боевом учении, после трудной ночной стрельбы, командующий приказал выстроить краснофлотцев и сказал им: - Я должен вас огорчить, товарищи. Вы стреляли "на хорошо"..." И. Ильф, Е. Петров. Очерк "Начало похода", борт лёгкого крейсера "Красный Кавказ", октябрь 1933 г. Содержание: 1-й пост темы Предыстория Второе рождение Флагман бригады крейсеров По последнему слову техники (оценка проекта, характеристики) Лучший корабль флота СССР (довоенная служба) 2-й пост темы "...Высоко нести гвардейское знамя..." (военные годы) 3-й пост темы Хранитель традиций (окончание службы, заключение) Список литературы 4-й пост темы Приложение: иллюстрации, описание конструкции крейсера Иллюстрация В. П. Михайлуца к монографии И. Ф. Цветкова "Гвардейский крейсер "Красный Кавказ" Предыстория Давным-давно, в далёкой-далёкой Австро-Венгерской империи, прижимистый парламент упорно раз за разом вычёркивал из бюджета статьи расходов на постройку новых броненосцев. И адмиралы нашли выход: провели в бюджет капремонт и модернизацию старых броненосцев, а на выделенные средства фактически построили новые корабли (старыми оставались разве что якоря и гребные винты). По разным причинам в тех или иных вариантах похожая история повторялась и позже, и не только в императорско-королевском флоте Австро-Венгрии (самый известный пример, пожалуй - модернизация итальянских дредноутов типа "Конте ди Кавур", когда в старом корпусе строился фактически новый корабль). Оставляя в стороне целесообразность таких капитальных модернизаций (зачастую построить новое "с нуля" выходит проще и даже дешевле, чем переделывать старое), отметим, что рождались при этом очень интересные проекты, заслуживающие особого рассмотрения. Герой этой статьи, лёгкий крейсер "Красный Кавказ", тоже получился при достройке абсолютно непохожим на своих собратьев - лёгкие крейсера типа "Светлана", заложенные ещё перед Первой мировой войной на верфях Российской империи. Интересующимся предысторией этого проекта рекомендую обратиться к посвященной им теме вот здесь. Из восьми крейсеров типа "Светлана" в 1920-х годах по первоначальному проекту достроили только два корабля: головную "Светлану" на Балтике (переименованную сначала в "Профинтерн", потом в "Красный Крым"), и "Адмирала Нахимова" на Чёрном море (крейсер был переименован в "Червону Украину") - они были введены в строй в 1928 и 1927 годах соответственно. Второе рождение Иная судьба ждала третий и последний корабль этой серии, введённый в строй в первоначальном качестве - "Адмирал Лазарев". Заложенный 19 октября 1913 года и спущенный на воду 8 июня 1916-го, он с тех пор так и ржавел у достроечной стенки судостроительного завода "Наваль" (переименованного в 1922 г. в завод имени Андре Марти). К 1924 году, когда Совет Труда и Обороны утвердил восстановление и достройку корабля, во многих странах мира на стапелях уже стояли новые "вашингтонские" крейсера, позже названные тяжёлыми. Первоначально задуманные англичанами специально как истребители лёгких крейсеров противника, эти корабли вооружались 190...203-мм орудиями главного калибра, при этом не уступая лёгким крейсерам своего времени ни в бронировании, ни в скорости. Для лёгких крейсеров довоенных проектов с их 105...152-мм артиллерией главного калибра, в том числе для русских "Светлан" (8х130-мм пушек в залпе) - встреча с любым "вашингтонцем" означала бы безнадёжное поражение. Новые корабли - будущие "Кировы" и "Ворошиловы" - ещё только предстояло спроектировать и потом построить, а пока приходилось обходиться тем, что есть. Поэтому даже первоначальный проект достройки годных к этому крейсеров ("Адмирал Лазарев" и "Адмирал Бутаков") уже предусматривал существенное усиление вооружения - путём замены палубных 130-мм пушек на восемь 203-мм щитовых установок (предполагалось снять старые восьмидюймовки с пущенных на слом кораблей). Позже конструкторы остановили свой выбор на другой, новой артсистеме - 60-калиберной 180-мм пушке, недавно разработанной в КБ завода "Большевик". Высокая начальная скорость достаточно тяжёлого снаряда (97,5-кг снаряд разгонялся до 920 м/с) обеспечивала этой пушке великолепные данные по дальности стрельбы и бронепробиваемости, превосходившие даже 203-мм орудия многих "вашингтонских" крейсеров того времени. Новейшие 180-мм пушки решили разместить в башнях, полностью отказавшись от первоначального вооружения из 130-мм щитовых и казематных установок. Четыре одноорудийные башни главного калибра для обеспечения оптимальных секторов стрельбы разместили в диаметральной плоскости по линейно-возвышенной схеме, что и определило весь облик и конструкцию обновлённого крейсера. В конце 1926 года крейсер получил новое имя - "Красный Кавказ", тогда же был закончен и описанный выше проект его перестроения в современный боевой корабль. Проект составлялся в КБ завода имени А. Марти под шифром "проект судна № 815". В 1927 году провели докование и приступили к достройке и модернизации крейсера. И, наконец, 25 января 1932 г. лёгкий крейсер "Красный Кавказ" поднял военно-морской флаг и вступил в состав Морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Флагман бригады крейсеров Обновлённый корабль надолго стал гордостью и "визитной карточкой" советского флота, овеществлённой надеждой на его возрождение из пепла флота имперского. Сразу после вступления в строй крейсер назначили флагманским кораблём бригады крейсеров Морских сил Чёрного моря (помещения для флагмана и его штаба были специально предусмотрены при постройке). Гармоничный и грозный силуэт "Красного Кавказа" придавал ему сходство с самыми современными тяжёлыми крейсерами, совершенно не напоминая архаичные формы первоначального проекта. Неудивительно, что уже вскоре после достройки (в октябре-ноябре 1933 года) новый крейсер совершил заграничный поход в составе отряда кораблей Черноморского флота, наглядно демонстрируя в портах Чёрного и Средиземного морей, что слухи о безвременной кончине военного флота России сильно преувеличены. Впечатление, производимое крейсером, хорошо иллюстрирует запись в книге почётных посетителей корабля, оставленная в октябре 1933 г. заместителем губернатора Стамбула Али Реза-беем: "Я выражаю свое восхищение. Первый раз в жизни вижу такой боевой корабль, построенный по последнему слову техники". По последнему слову техники Внешним впечатлением дело не ограничивалось, конечно - боевые возможности корабля действительно возросли. Тактико-технические характеристики крейсера "Красный Кавказ" "Красный Кавказ", 1944 "Красный Кавказ", 1941 "Красный Кавказ", 1932 "Адмирал Лазарев", проект (1913) Водоизмещение - стандартное, т - полное, т 7560 9030 7560 9030 7560 9030 7600 8400 Длина/ширина/осадка, м 169,5/15,71 /6,6 169,5/15,71 /6,6 169,5/15,71 /6,6 163,2/15,71 /5,58 Бронирование: борт/палубы/прикрытие орудий/рубка, мм 75...25/20+20/25/75 75...25/20+20/25/75 75...25/20+20/25/75 75...25/20+20/20/75 Мощность турбин, л.с. 55000 55000 55000 55000 Дальность плавания, миль 1490 1490 1490 2700 Скорость, уз. 29 29,5 29,5 29,5 Вооружение (число установок Х число стволов; далее калибр, мм/длина ствола, клб.) пул. - пулемёт; ТА - торпедный аппарат; ГБ - глубинная бомба; самол. - самолёт 4х1 180/60 6х2 100/47 2х1 76,2/55 10х1 37/68 2х4 12,7 пул. 6х1 12,7 пул. 4х3 ТА 40 ГБ до 100 мин 4х1 180/60 4х2 100/47 4х1 45/46 6х1 12,7 пул. 4х3 ТА 55 ГБ до 100 мин 4х1 180/60 4х1 102/45 2 самол. 4х3 ТА 55 ГБ до 100 мин 15х1 130/55 4х1 63 2х1 ТА Общая оценка проекта В своё время лёгкие крейсера типа "Светлана" создавались для обслуживания (разведки и охранения) дредноутных эскадр - и этим задачам они вполне отвечали как по вооружению, так и по бронированию и скорости. Ко времени достройки "Адмирала Лазарева", ставшего "Красным Кавказом", того флота, для которого его спроектировали, уже не существовало. К тому же прогресс в морских вооружениях на месте не стоял - так что модернизация напрашивалась сама собой. Убивали при этом двух зайцев: с одной стороны, подтягивали боевые возможности крейсера к современному уровню, а с другой - на практике проверяли технические новинки, которые планировалось позже внедрить на новых кораблях. В результате "Красный Кавказ" получился "промежуточным" кораблём: безусловно сильнее лёгких крейсеров минувшей мировой войны, но существенно слабее новых тяжёлых крейсеров. Дисбаланс между могуществом артиллерии и слабой против неё защитой, столь свойственный "вашингтонским" крейсерам, был в полной мере присущ и "Красному Кавказу": собственными орудиями его броня легко пробивалась на любой дистанции. В целом крейсер стал своеобразным пробным камнем для восстановленной судостроительной промышленности СССР - тем самым первым блином, который всегда выходит комом. Главная "изюминка" проекта - новые 180-мм пушки большой мощности - при всех своих достоинствах имели огромный недостаток в виде быстрого разгара ствола и ухудшения баллистики по мере стрельбы; этот недостаток усугублялся тем, что пушки первой модели (Б-1-К) не имели вкладыша-лейнера - для восстановления требовалось менять ствол целиком, что выходило сложно и дорого. В следующей модели 180-мм орудий, предназначенных для крейсеров типа "Киров" (пушки Б-1-П), эти проблемы были учтены - ресурс был увеличен, а ствол уже выполнен лейнированным. К сожалению, это привело к тому, что артиллерия "Красного Кавказа" стала уникальной, и снаряды от более новых 180-мм пушек не подходили к его главному калибру. Видимо, поэтому в 1940 году поднимали вопрос о перевооружении крейсера на другие артсистемы (152-мм или 130-мм башенные установки нового поколения). Модернизированный крейсер так и остался в единственном экземпляре, хотя по тому же "проекту 815" предполагалось достроить однотипного "Адмирала Бутакова" на Балтике. Главной причиной отмены этого проекта послужило плачевное состояние корпуса и механизмов "Бутакова", требующее слишком больших затрат на восстановление и достройку, но наверняка сыграли свою роль и недостатки "проекта 815". Вместе с тем нужно отметить, что "Красный Кавказ" сыграл громадную роль в развитии отечественного крейсеростроения - именно на нём были отработаны многие решения, нашедшие потом воплощение в крейсерах типа "Киров" и "Максим Горький", а моряки получили ценнейший практический опыт работы с современной артиллерией и системами управления огнём. При всех его недостатках следует признать, что со вводом в строй "Красного Кавказа" советский флот пополнился мощной и вполне современной на то время боевой единицей. Позже, в годы войны, будучи менее ценным кораблём, чем новые крейсера и линкор, "Красный Кавказ" стал одним из наиболее активно воюющих кораблей Черноморского флота. Ему и его собратьям - "Красному Крыму" и "Червоной Украине" - наряду с эсминцами и лидерами пришлось вынести на себе основную тяжесть проведения и поддержки всех десантных операций на Чёрном море, и этой роли крейсер соответствовал превосходно. Лучший корабль флота СССР

В свете последних событий разгребал тут свои фотографии из Крыма, нашел карточки со Дня ВМФ 2010 года в Севастополе. Знаю, в архиве есть схожая тема про День ВМФ-2009, но ответ там оставить нельзя, при этом хотелось бы поделиться с общественностью не только подготовленными для интернета фотографиями кораблей Черноморского флота, но и хайрезами, где можно подробнее разглядеть "стальных монстров". Помимо кликабельности картинок в спойлере к некоторым фотографиям есть ссылка на ту же картинку в родном разрешении. Панорамы весят много, у кого интернет удар не держит, осторожнее. 1. Вид на Севастопольскую бухту в 10 утра 27 июня 2010 года: 2. Ракетный крейсер "Москва": 3. Большой противолодочный корабль "Керчь": 4. Б-871 "Алроса" 5. Большой десантный корабль "Азов" 6. Большой десантный корабль "Новочеркасск" 7. Большой десантный корабль "Цезарь Куников"

Ракетный крейсер "Москва" Не нашел данной темы на форуме . Поэтому создаю. Итак, поехали ! История создания Ракетный крейсер пр.1164 (класс «Атлант») в середине 70-х гг. был разработан ФГУП «Северное ПКБ» с целью установки на них ракетного комплекса «Базальт» с противокорабельными ракетами (ПКР) П-500. Главным конструктором корабля был А.К. Перьков, в последующем В.И. Мутихин, главным наблюдающим от ВМФ - капитан 2 ранга А.Н. Блинов. За основу проекта (конструктивная и энергетическая части) был взят проект 1134Б. По требованию А.Н. Блинова, минимальная толщина стальных листов многих корпусных конструкций была не менее 8 мм и превышала расчетные или нормы с целью повышения долговечности корпуса корабля. Новое вооружение и новая энергетическая установка привели к увеличению полного водоизмещения почти на 28% по сравнению спр.1134Б. Головной ракетный крейсер в серии из шести с газотурбинными установками был заложен на Николаевском судостроительном заводе 4 ноября 1976 г., под наименованием «Слава» спущен на воду 27 июля 1979 г., вступил в строй в конце 1982 г., и в феврале 1983 г. включен в состав Краснознаменного ЧФ. Впоследствии ракетный крейсер был переименован в «Москву». Всего по пр.1164 было заложено 4 корабля, из них было достроено и введено в строй 3 ракетных крейсера - по одному на Черноморский, Северный и Тихоокеанский флот. Назначение Ракетный крейсер (РК) «Москва» предназначен, в первую очередь, для нанесения ударов по крупным одиночным и группировкам ударных надводных кораблей, обеспечения боевой устойчивости корабельных противолодочных групп (КРУГ) и ведения коллективной противовоздушной обороны (ПВО) соединений кораблей в удаленных районах. Кроме того, РК может решать задачи борьбы с подводными лодками (ПЛ) и обстрела побережья противника, а также оказывать огневую поддержку при проведении десантных операций. По своим боевым возможностям РК «Москва» опережает корабли такого же класса других стран. Конструктивные особенности и архитектура Ракетный крейсер «Москва» представляет собой полубачный корабль с продленным почти до кормы полубаком, имеет трехостровную надстройку и две мачты. Главная энергетическая установка (двигатели) Представляет собой двухвальную газотурбинную установку, на каждом валу которой установлено по два форсажных и одному маршевому двигателю. С целью повышения экономичности установки отработанные газы используются для работы вспомогательных паровых турбин, что повышает экономичность всей установки на ходу в 18 узлов почти на 12%. Установка обеспечивает максимальную скорость движения крейсера до 32 узлов. Теперь переходим к самому интересному и большому разделу . Вооружение

Сегодня в составе Черноморского флота находятся семь больших десантных кораблей проектов 775 и 1171. Иногда в прессе их всех одинаково называют боевыми «аллигаторами», по аналогии с тропическим хищником. Сейчас они организационно сведены в состав 197 бригады десантных кораблей и являются непременными участниками всех флотских мероприятий, сбор походах и высадках морского десанта, большинства международных учений. Высадка десанта В 2003 году БДК «Цезарь Куников» совершил дальний поход в Индийский океан в составе отряда боевых кораблей Черноморского флота. В составе сил постоянной готовности находятся: - БДК-46 «Новочеркасск», 1987 года постройки - БДК-64 «Цезарь Куников», 1986 года постройки - БДК-54 «Азов», 1990 года постройки - БДК-67 «Ямал», 1987 года постройки соответственно Все они относятся к большим десантным кораблям 775 проекта, считаются одними из самых «молодых» кораблей на ЧФ. К проекту 1171 на Черноморском флоте относятся: - БДК «Николай Фильченков», 1975 года постройки - БДК «Орск», 1967 года постройки - БДК «Саратов», 1966 года постройки БДК-46 «Новочеркасск» БДК-64 «Цезарь Куников» БДК-54 «Азов» БДК-67 «Ямал» БДК «Николай Фильченков» БДК «Орск» БДК «Саратов» Главная база ЧФ Большие десантные корабли принимали участие в самых различных операциях советского и российского флота. В 1986 году, с началом гражданской войны в Йемене, эвакуировали советских граждан из порта Аден (Йемен). В 1991 году участвовали в эвакуации из Эфиопии, с острова Нокра, из архипелага Дахлак. Активно использовались БДК и как сухогрузы для снабжения группы российских войск в Закавказье и вывоза техники и вооружения. Так летом 2004 года автор был свидетелем тому, как с российской базы в Гонио (Батуми, Грузия) на БДК проекта 1171 была перевезена легендарная «тридцатьчетверка», танк Т-34, своим ходом добравшийся до берега моря, к десантному кораблю. Жаль, тогда не оказалось под рукой фотоаппарата! Черноморские «аллигаторы» участвовали в миротворческой операции в западной части Грузии и в Абхазии в начале 90-х годов прошлого века. По самым неполным данным, десантными кораблями было вывезено в район Новороссийска их зоны конфликта более 20.000 человек, беженцев, российских туристов. Высадка десанта на берег Одна из крупнейших современных операций с использованием кораблей данных проектов состоялась в августе 1999 года. Практически вся десантные корабли флота приняли участие в доставке российского контингента миротворческих сил в Югославию знаменитого «Приштинского прорыва». За два рейса в Салоники было доставлено 260 единиц техники и 650 человек. 12 августа 2008 года два БДК Черноморского Флота ВМФ России — «Ямал» и «Саратов», под прикрытием малого противолодочного корабля «Суздалец», высадили российский десант в грузинском порту Поти. Целью операции было уничтожение в порту кораблей ВМФ Грузии. По завершении данной операции, БДК оставались на боевом дежурстве у берегов Грузии до 26 сентября. БДК "Цезарь Куников", фото с турецкого вертолета Большой десантный корабль 775 проекта, к ним на ЧФ относится БДК «Цезарь Куников», «Ямал», «Новочеркасск» и «Азов». Тактико-технические характеристики: - водоизмещение: 4080 т. - размеры: длина — 112,5 м, ширина — 15 м, осадка — 3,7 м. - скорость хода максимальная: 18 узлов - дальность плавания: 6100 миль при 15 узлах - силовая установка: 2 дизеля, 2 винта, 19200 л.с. - вместимость: до 500 тонн техники и грузов, 225 десантников - вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725 или 2х1 76-мм артустановки АК-176 , 4х8 ПУ ПЗРК, 2х30 122 мм ПУ НУРС А-215 «Град-М» - экипаж: 87 чел История корабля: Большой десантный корабль проекта 775. В ВМФ СССР основным мотивом появления новых видов кораблей был опыт боевых служб, согласно которому было установлено, что: - большой десантный корабль (БДК) должен был перевозить один батальон - средний десантный корабль (СДК) — роту - малый десантный корабль (МДК) – взвод. Указанным требованиям полностью отвечал только имевшийся уже на вооружении БДК пр.1171, но абсолютно не удовлетворяли СДК пр.770, 771 и 773. По этой причине в 1968 году по указанию главнокомандующего ВМФ адмирала С.Г. Горшкова было выдано тактико-техническая задача на проектирование нового СДК проекта 775. Проектирования нового СДК осуществлялось в Польше, главным конструктором был польский инженер-кораблестроитель О.Высоцкий, главным наблюдателем от ВМФ СССР был сначала капитан 1 ранга Б.М.Моложожников, потом гражданский специалист М.И. Рыбников, старший представитель заказчика — инженер Л. В. Луговин. В процессе проектирования корабли были проклассифицированы в БДК второго ранга через значительное возрастание водоизмещения. К слову, все корабли, которые приходили с польских судоверфей в 80-е года прошлого века, носили на себе все признаки саботажа тогдашней «Солидарности»… То в двигателях кораблей польской постройки наши механики найдут мелкий металлический лом, то следы явно целенаправленно сделанной неполадки… Такое было время. Головной корабль СДК-47 (строительный №1) пр. 775 был построен в Польше в 1974 году на верфи «Stocznіa Polnocna», или «Северная верфь». Начальником был инженер Б.Стандура. Первая серия кораблей, которая состояла из 12 СДК, была закончена в 1978 г. На западе эти корабли окрестили как «Ropucha І» — так в английской транскрипции произносится слово «лягушка». Вторая серия из 16 СДК (пр. 775.ІІ или «Ropucha ІІ») была закончена в 1992 г. Корабли второй серии отличались другими РЛС общего выявления, а начиная с третьего корабля серии — и другими артустановками (одной 76-мм АК-176 и двумя 30-мм АК-630 вместо двух 57-мм АК-572). Предполагалось и построение третьей серии пр. 775 специально под новые танки Т-80 (в некоторых источниках именуется как «проект 778″), но развал Советского Союза прервал строительство этих кораблей. Головной БДК этой серии «Контр-адмирал Грен» был прекращен строительством и сдан на металлолом в 1992-1993 годах. Строительства БДК данного проекта велось по заказу СССР исключительно для его флота. Ни один корабль пр.775 не вошел в состав ВМФ держав-союзниц по Варшавскому Договору. Исключением можно считать лишь один БДК, переданный Йемену в 1979 г. из состава советских сил, которые базировались в Индийском океане. Десантный корабль пр.775 по конструкции является многопалубным, плоскодонным десантным кораблем океанской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По конструкции он относится к судам, выполненных по системе «Ro-Ro» — с танковой палубой, которая проходит по всей длине корабля. Основным его предназначением является прием из оборудованного или необорудованного берега гусеничной, колесной и любой военно-транспортной техники и пехотных подразделов техники, транспортирования их морем и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с маленьким склоном дна через открытое носовое устройство, а также приема из воды, транспортирования морем и спуска на воду плавающей техники через открытое носовое или кормовое устройство. Корабль может использоваться для постановок минных заграждений, для доставки гуманитарной помощи и эвакуации населения из опасных районов. Кроме того, десантный корабль может использоваться для воинских перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования. Морская пехота садится на десантные корабли БДК может быть использован при различных вариантах загрузки: - вариант 1: 150 человек десанта и 10 танков типа Т-55 с экипажем в 40 человек. - вариант 2: 12 плавающих танков ПТ-76 с экипажем в 36 человек. - вариант 3: подразделение в составе 3 танков с экипажем в 12 человек, 3 120-мм минометов, 3 боевых машин типа 2Г 27, 4 автомобиля ЗИЛ-130, 4 ГАЗ-66 и одного легкового внедорожника ГАЗ-69. Высадка десанта один из этапов учений Корабль способен перевезти груз весом 650 тонн на расстояние 4700 миль и плавать во всех незамерзающих морях и океанах без ограничений. Десант размещается в танковом трюме (длина — 95 м, ширина носовой части — 6,5 м, ширина кормовой части — 4,5 м, высота по диаметральной плоскости — 4 м), и может быть высажен на оборудованное, необорудованное побережье или на морскую поверхность при состоянии моря до 4 баллов и силе ветра до 5 баллов. Личный состав десанта размещается в нескольких кубриках и 4-местных офицерских каютах. Высадка десанта осуществляется с помощью носового десантного устройства, в который входят носовые ворота и аппарель. Высадка десанта с неплавающей техникой может осуществляться непосредственно на оборудованное или необорудованное побережья с минимальным наклоном дна 2-3 градуса (в зависимости от обобщенной массы принятых на корабль грузов). Наличие носовой аппарели и кормовых ворот позволяет соединять несколько судов для создания своеобразного «моста». Габариты входа из носа: ширина — 4,8 м, высота — 5,5 м. Габариты входа из корма: ширина и высота — 5,5 м. Как правило, корабли пр.775 действуют в составе корабельной десантной группы или в составе отряда миротворческих сил, но могут выполнять свои функции самостоятельно, без кораблей прикрытия. Большие десантные корабли 1171 проекта: «Орск», «Саратов», «Николай Фильченков». Большой десантный корабль пр.1171 ТТД: - водоизмещение: 4650 т - размеры: длина — 113,1 м, ширина — 15,6 м, осадка — 4,5 м - скорость хода максимальная: 16,5 узлов - дальность плавания: 10000 миль при 15 узлах - силовая установка: 2 дизеля, 2 винта, 9000 л.с. - вместимость: до 1500 тонн техники и грузов - вооружение: 1х2 57-мм артустановка ЗИФ-31Б - экипаж: 55 чел. Качественный и количественный рост ВМФ СССР в середине XX века позволил ему выйти на просторы Мирового океана. В числе прочих задач в стратегических доктринах появилась и такая: «Оказание военной помощи союзным и дружественным государствам». Это требовало особых средств. И не в последнюю очередь — специальных судов для доставки различных грузов. Так, в 1959 году появилось задание на разработку океанского танкодесантного корабля (проект 1171) с тактико-техническими данными, сопоставимыми с аналогичными у современных западных кораблей. Практически одновременно Министерство морского флота заказало сухогруз с носовой аппарелью (проект 1173), который в военное время должен был служить тем же целям. Высокая сложность принципиально нового для нашего флота корабля, а также близость назначения обоих проектов заставили объединить оба проекта в один под общим обозначением «проект 1171″. При этом сохранялось двойное — военное и гражданское — использование судна, характеристики же его несколько снизились. Противоречивые требования гражданских заказчиков (высокая экономичность, использование всего объема трюмов, хорошие каюты для экипажа) и военных (место для вооружения, повышенная непотопляемость, большая скорость, специальное оборудование) заставили пойти на компромисс. Проектировщики составили четыре варианта проекта, по возможности учтя все пожелания, но несомненный приоритет отдавался все же военному. Последней каплей явилась замена главных двигателей. Вместо планировавшихся для судна дизелей по 2500 л.с. на нем решили установить моторы большей мощности. Это вполне устраивало ВМФ, поскольку скорость возрастала до 17 узлов — почти до исходного задания. Однако Министерство морского флота решило отказаться от «совместного» судна — его эксплуатация при столь мощных механизмах становилась нерентабельной. В результате двойное назначение «Тапира» (так назывался проект 1171) проявилось лишь во внешнем виде, характерном скорее для гражданского теплохода. Корабль получил обозначение БДК — «большой десантный корабль» — и строился исключительно для ВМФ. За десять лет, с 1966 по 1975 год, в строй вошло 14 кораблей данного проекта в четырех вариантах. В течение двух десятков лет «Тапиры» («Alligator» по классификации NATO) составляли основу стратегических десантных сил Советского Союза. На Черноморском флоте всего было 5 кораблей этого класса. Они хорошо зарекомендовали себя на боевых службах и за долгие годы эксплуатации совершили много дальних походов. Большой десантный корабль "Орск" Черноморского Флота Для примера хотелось бы привести большой десантный корабль БДК-69. Он был заложен в Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» 30.08.1967 г. (заводской №296), спущен на воду 29.02.1968 г., вступил в строй 05.12.1968 г. За время службы БДК-69 в советском ВМФ кораблем было выполнено 11 боевых служб в Атлантическом и Индийском океанах, Средиземном и Красном морях, участвовал в учениях «Океан», «Юг-71», «Крым-79», «Запад-81″, «Щит-83″. При несении боевых служб в зоне военных конфликтов на Ближнем Востоке БДК выполнял задачи оказания интернациональной помощи. В частности, БДК-69 базировался в портах Египта (в июне-июле 1972 г.), БДК-69 перевозил миротворческий контингент в Югославию, оставлял гуманитарные грузы в Гвинею, Сирию, Болгарию. Принимал участие в эвакуации беженцев из зоны грузино-абхазского конфликта. В августе 2000 года БДК-69 в составе отряда боевых кораблей Черноморского флота выполнял задачу по перевозке за четыре рейса вооружения и техники контингента Группы российских войск в Закавказье из пункта погрузки Гонио (в районе Батуми) в пункт высадки Утришенок (в районе Новороссийска). 20.10.2002 г. корабль был переименован и получил новое название — «Орск». О том, как большой десантный корабль Черноморского флота принимал участие в международных учениях Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия пойдет речь в репортаже военного журналиста Александра Кудрявцева. БДК "Ямал", вид с вертолета О больших десантных кораблях можно говорить до бесконечности и все слова благодарности будут искренними. Вне сомнений, само существование Черноморского, «заграничного», флота России было бы весьма затруднительным. Не будь в его составе 197 бригады десантных кораблей. За истекшие 20 лет эта бригада перевезла на своих кораблях десятки тысяч людей, сотни тысяч тонн грузов и огромное количество техники.