Поиск по сайту

Набрёл в тырнете на такой факт, что сильно удивило меня. Вообще про названия этих кораблей, да и мельком что-то слышал о "мониторе". В истории войн на море регулярно появлялись и исчезали разные типы кораблей. Мало кому известно сейчас корабельное значение слова «монитор». Так называли не устройство для вывода изображений, а низкобортный боевой корабль для действий у берега. Во время Первой мировой войны в Великобритании имелась весьма необычная серия мониторов, названная в честь воевавших против англичан полководцев. Тип назывался Marshal Soult, и эта статья именно о них. Накануне и в самом начале Первой мировой войны в Королевском флоте Великобритании состояло большое количество мониторов различных типов. Если считать находящиеся на реальной службе, строящиеся и стоящие в резерве единицы, то общее число их доходило до 33. Значительно больше, чем наличный штат кораблей типа «монитор» в различных флотах стран мира. Однако уже к концу первого года войны британское Адмиралтейство пришло к заключению, что Королевскому флоту недостаёт мониторов для действий у побережья Бельгии. HMS Marshal Ney на ходовых испытаниях, 26 августа 1915 года Адмиралы поручили управлению военно-морского строительства разработать проект монитора под эту крайне узкую задачу. Новые корабли должны были заниматься обстрелами и поддержкой войск. Директор военно-морского строительства сэр Юстас д'Энкур перепоручил разработку одному из своих помощников, сэру Чарльзу Свифту Лилликрапу. Сэр Лилликрап был жёстко ограничен в сроках сдачи готовых чертежей. Поэтому при разработке нового типа мониторов за основу были взяты основные характеристики предшествующего типа Lord Clive. Главным требованием было увеличение главного калибра с 305 мм до 381 мм за счёт установки на мониторы орудий, предназначавшихся для линкоров. Длина новичков составляла 108,4 м, ширина — 27,5 м, а нормальное водоизмещение доходило до 6670 тонн. Бронирование выглядело следующим образом: пояс — 100 мм, башня — до 330 мм, её барбет — 203 мм. Броня палубы также достигала 100 мм. Первые проблемы не заставили себя ждать. Изначально предполагалось, что на мониторы поставят орудия, которые снимут с линейных крейсеров Renown или Repulse после модернизации. Их стволы ещё не выработали свой ресурс и находились в неплохом состоянии. Но эта идея успехом не увенчалась. Пришлось использовать старые орудия в плохом состоянии от линкора Ramillies. Мониторы M13 и M14, заложенные в январе 1915 года на верфях Palmers Shipbuilding and Iron Company Limited, получили имена HMS Marshal Ney и HMS Marshal Soult. Это было весьма странное решение, возмутившее некоторых флотских офицеров. Ещё бы — назвать британские корабли в честь наполеоновских командиров! Имена маршалов Мишеля Нея и Николя Жана де Дьё Сульта не пользовались особым почётом у английских военных. В одной бульварной газете кораблям даже предрекли неудачную службу. Отчасти оно так и сложилось. HMS Marshal Ney вступил в строй уже 31 августа 1915 года. На тот момент монитор нёс одно спаренное спаренное 381-мм орудие, два 76-мм и ещё два 40-мм зенитных орудия. Главным источником проблем на корабле был дизельный двигатель немецкой фирмы MAN. Он часто ломался, вдобавок из-за войны для него невозможно было достать запчастей. Башня главного калибра мониторов. Фото сделано у берегов Бельгии на мониторе HMS Marshal Soult Сам по себе этот двигатель приводил в движение 2 вала и выдавал мощность всего в 1500 л.с., что позволяло кораблю развить скорость в 6 узлов. Конечно, с такой скоростью никуда далее бельгийского побережья Marshal Ney уйти не мог. О ненадёжности немецкого двигателя на этом мониторе ходили слухи практически по всему Королевскому флоту. Адмирал Реджинальд Бэкон позднее вспоминал, что энергетическая установка редко заводилась без взрыва, а потому внутренности корабля были изрешечены дырами, как после шрапнельного обстрела. Если же её удавалось завести, впоследствии техники совершенно не горели желанием её останавливать. Единственным плюсом этого двигателя было то, что он работал на мазуте. Таким образом, Marshal Ney стал одним из первых британских кораблей, работавших на этом виде топлива. HMS Marshal Ney в походе, Первая мировая война Боевые качества Marshal Ney оказались также не на высоте. Уже после первого похода в Бельгию Адмиралтейство приняло решение сменить всё вооружение, что и прозошло в начале 1916 года в Элсвике. 381-мм орудие было впоследствие установлено на монитор Terror. На Marshal Ney же поставили одиночное 234-мм орудие с бронепалубного крейсера HMS Terrible. Дополнительно вооружение монитора усилили вспомогательной батареей из четырёх 152-мм орудий. После ряда походов на континент кораблю потребовался очередной незапланированный ремонт. В ходе него вооружение монитора опять было полностью заменено. Теперь в комплект входило шесть одиночных 152-мм орудий, снятых с линкора HMS Hibernia, два 76-мм и два 40-мм зенитных орудия. Поскольку главный калибр оказался непригоден для обстрелов побережья, Marshal Ney стал пришвартованным сторожевиком в Даунсе. В начале апреля 1917 года монитор прибыл на охрану гавани Рамсгейта и уже 19 апреля подвергся атаке самолётов-торпедоносцев. Одна торпеда попала в цель и вывела монитор из строя. Будучи ещё на ремонте, 27 апреля корабль принял участие в успешном отражении атаки немецких эсминцев на гавань. Потом Marshal Ney вновь вернулся в Даунс, где и стоял до 1919 года. В 1919 году монитор стал штабным кораблём на базе в Квинборо. В следующем году его разоружили и перевели в Форт-Блокхауз. В 1922 году состояние Marshal Ney стало абсолютно непригодным для плаваний. Адмиралтейству не оставалось ничего, кроме как превратить его в жилой корабль при школе кочегаров в Девенпорте. Тогда же монитор переименовали в Vivid. Затем, в январе 1934 года, название сменили на Drake, а в 1947 году — на Alaunia II. Бывший монитор служил жилым кораблём вплоть до 1957 года, когда его состояние было признано аварийным. 6 октября того же года Alaunia II продали и привели на верфь Thos. W. Ward для разделки на металлолом. HMS Marshal Soult в боевом походе HMS Marshal Soult вступил в строй несколько раньше собрата — 24 августа 1915 года. Его дизельный двигатель был не менее проблемным, чем на Marshal Ney. Но у него было одно существенное преимущество — он был английским, фирмы Vickers. Таким образом, обслуживание и ремонт этого двигателя были проще. Мощность его составляла 1898 л.с., что разгоняло корабль до скорости 6,6 узла. До 1917 года Marshal Soult практически не уходил от берегов Бельгии. По эффективности обстрелов он оказался лучшим монитором Королевского флота. А в апреле 1918 года после небольшого ремонта корабль принял участие в рейде на Остенде. После рейда он прослужил ещё некоторое время у берегов Бельгии и Франции, после чего был признан износившимся. В октябре 1918 года монитор прибыл в Портсмут, где стал учебным кораблём в школе артиллеристов HMS Excellence, а в марте 1919 года принял на себя аналогичную роль в Девенпорте. С марта 1921 по 1924 год Marshal Soult стоял там на приколе в резерве. Затем его вновь передали местной школе артиллеристов, но уже в апреле 1926 года перевели в Чатем в качестве учебного судна. В начале Второй мировой войны с Marshal Soult было снято всё вооружение и передано на оснащение новейших мониторов типа Roberts. Сам корабль уже не мог служить учебным кораблём для артиллеристов и стал плавучей базой для траулеров в Портсмуте. Король Великобритании Георг V и вице-адмирал Роджер Киз инспектируют экипаж HMS Marshal Soult в Дюнкерке, 13 августа 1918 года В начале 1946 года флотилия траулеров получила новую базу. Устаревший монитор списали, и 10 июля он прибыл в Трун для разделки. Таким образом, британские мониторы с французскими названиями хоть и претендовали на статус технических новинок своими дизельными двигателями на мазуте, но в реальности от них были одни проблемы. Возможно, свой отпечаток наложило то, что эти двигатели как немцами, так и британцами разрабатывались для торговых судов. Низкие дымовые трубы, призванные снизить заметность, вообще не сыграли своей роли. Тем не менее мониторы типа Marshal Soult послужили по прямому назначению и не только. В отличие от многих более успешных серий мониторов 1910-х годов, они дожили до конца Второй мировой войны, принеся определённую пользу Королевскому флоту Великобритании. А значит, свою задачу они так или иначе выполнили. А эти "мониторы" оказывается могли...

Обращаюсь ко всем разработчикам проекта Мира кораблей, игра существует уже много лет, и спасибо энтузиастам которые её создали. Осмелюсь со своей стороны предложить немного разнообразить коллекцию устанавливаемых на корабли флагов. В нашу игру про корабли играют конечно и пограничники, но флага морчастей Погранвойск (МЧПВ) в игре пока нет, а ведь он является неотъемлемым атрибутом корабля. По просьбе ветеранов МЧПВ прошу рассмотреть возможность добавления в игру этого важнейшего символа. И конечно страничка истории его создания. Поддержите нас, братцы. Флаги морчастей Пограничных войск являются, возможно, одним из самых важных элементов всей символики Пограничных войск. Их невозможно спутать, они индивидуальны, достаточно точно выражают символически то, к чему именно они принадлежат. Сегодня в России функции пограничного контроля и надзора выполняют органы пограничной службы в составе ФСБ России. Береговая охрана ПС ФСБ России – подразделение, ответственное за безопасность морских границ страны и внутренних вод. Помимо контроля и защиты от внешних вторжений в территориальные воды, организация занимается регулированием промысловой и иной экономической деятельности на реках и морях России. Материально-техническая база БОХР ФСБ России включает в себя морские сторожевые корабли и катера с соответствующим вооружением, речные патрульные катера, в том числе на воздушной подушке, а также суда сопровождения. Корабли и катера береговой охраны, которую по старинке называют морскими частями погранвойск, ходят под флагом МЧПВ России, представляющим собой прямоугольное полотнище светло-зелёного цвета, перекрещённое диагональным синим крестом с белой каймой. Пропорции флага кораблей пограничной службы ФСБ России таковы: отношение ширины к длине – три к двум, ширина концов креста составляет десятую часть от длины полотнища, размер белой каймы – половина ширины линии креста. Этот флаг по пропорциям, размеру и цвету креста полностью соответствует российскому военно-морскому флагу. В соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2000 года официальным стягом ВМФ России является классический вариант Андреевского флага, соответствующий крест мы видим на современном флаге морчастей пограничных войск. Андреевский крест – старейший символ Российского флота, создатель которого царь Пётр I говорил «флаг белый, через который синий Крест святого Андрея, того ради, что от сего апостола приняла Россия святоё крещение». В 1703 году по указу Петра это знамя стало официальным флагом военно-морского флота Российской Империи. Вплоть до октябрьской революции 1917 года именно этот стяг непременно поднимался над кораблями Российского флота, и только в случае присутствии на корабле членов императорской фамилии на мачте взвевался имперский чёрно-жёлто белый флаг, и в этом случае совместно с Андреевским. За охрану границ Российской империи отвечала структура, носившая название «Отдельного корпуса пограничной стражи». Корпус был создан указом Александра III в 1893 году, тогда же в состав корпуса была включена Балтийская таможенная крейсерская флотилия – первый прообраз морчастей погранвойск, до этого охрана морских границ была общим делом и не выделялась как обязанность отдельных дивизий флота. В состав первой морской пограничной флотилии входили паровые шхуны «Страж» и «Часовой»; баркасы «Лебедь», «Ласточка», «Нырок» и «Гагара». К началу же ХХ века корабельный пограничный надзор осуществлялся на Белом, Балтийском, Чёрном и Каспийском морях, а также пограничных реках. С первого января 1910 суда пограничной стражи начинают заниматься таможенным контролем и контролем промысловой деятельности – ещё одна веха в истории. Корабли, относившиеся к ведомству пограничной охраны в царской России, также ходили под Андреевским флагом. Корпус был упразднён в марте 1918 года – дальше начинается славная история советских пограничников. Итак, 28 мая 1918 года вышел декрет об образовании Главного управления пограничной охраны, личный состав которого почти полностью состоял из солдат и офицеров императорского отдельного корпуса. В феврале следующего года погранохрана была преобразована в пограничные войска. 1920 год ознаменовался созданием особых отделов по охране границы в структурах различных военных округов – таким образом, начался переход пограничной охраны под руководство ВЧК. В 1922 же году создаётся отдельный пограничный корпус в составе ГПУ. Вообще, период с 1918 по 1924 год характеризовался тотальной нехваткой судового состава и архаичной структурой подразделения – гражданская война диктовала свои условия. Флаги советских войск того периода могли меняться в зависимости от ситуации – преимущественно это было кроваво-красное полотнище, развевавшееся и над кораблями морпогранохраны. Переломным в становлении Советской республики стал 1924 год – была принята конституция, разработана структура управления государством, утверждены геральдические символы. Весной и летом 1924 года были сформированы морские базы, отряды погранохраны были включены в состав этих баз, в тот же период начинается расширение судового состава морчастей пограничных войск – стартует производство специализированных пограничных катеров и кораблей. Первый официальный флаг военно-морского флота СССР был утверждён 29 августа 1924 года, он создан на основе японского военно-морского флага. Это был флаг красного цвета, отношение длины к ширине которого составляло 3 к 2, в центре флага располагался белый круг, диаметр его составлял половину ширины полотнища. От круга расходились шесть лучей белого цвета, в центре, поверх круга, находилась композиция, представлявшая собой комбинацию из двух основных геральдических символов СССР – пятиконечной звезды и серпа, перекрещенного с молотом. Также был утверждён первый гюйс ВМФ СССР, здесь мы видим влияние Андреевского флага: В том же постановлении от 29 августа был утверждён флаг судов пограничных флотилий ОГПУ, тогда символика пограничной службы СССР уже начинала прочно ассоциироваться с зелёным цветом. Таким образом, первое знамя морчастей погранвойск СССР представляло собой светло-зелёное полотнище, левую верхнюю четверть которого занимало изображение военно-морского флага СССР. К 1935 году в СССР завершилось создание Тихоокеанского флота, это радостное событие послужило причиной очередной реформы в области военно-морской символики. Дело в том, что флаг, под которым ходили советские суда, очень напоминал японский, об этом уже говорилось выше – если раньше об этом не особенно задумывались, то для флотилий, несущих службу в акватории Тихого океана, это стало причиной возникновения определённых неудобств. Итак, постановлением ЦИК от 27 мая 1935 года в Советском союзе был введён в обращение новый кормовой флаг кораблей морского флота. Этот флаг – белое полотнище, вдоль нижней кромки которого располагается полоса голубого цвета, размер её составляет 1/5 от ширины стяга, в левой половине находится изображения красной пятиконечной звезды, а справа – серп и молот того же цвета. При создании нового флага морчастей погранвойск воспользовались тем же принципом, что и ранее – изображение нового военно-морского знамени занимало верхнюю левую четверть. В официальных документах новый символ пограничного флота носил название кормовой флаг пограничной охраны НКВД СССР, именно к этому ведомству относились флотилии сторожевых кораблей и катеров. К началу Великой Отечественной войны под этим флагом ходило 368 судов, относящихся к восьми пограничным отрядам. Более 11 тысяч человек входили в личный состав морчастей погранвойск СССР. В период войны большинство боевых кораблей перешло в ряды ВМФ СССР. В 1946 году пограничную службу постигла очередная реорганизация – войска вошли в состав вновь созданного министерства государственной безопасности (МГБ) СССР. Также по окончании Второй мировой была запущена программа по обновлению судового состава морских частей, реализация которой была закончена к 1950 году, 16 же ноября этого года постановлением совета министров СССР в военно-морской флаг Советского союза были внесены очередные изменения – введены несколько иные пропорции для красной звезды и «серпа и молота». Таким образом, новый флаг, оставшись принципиально неизменным, стал выглядеть немного иначе. Военно-морской флаг кораблей (катеров) пограничных войск МГБ СССР представлял собой всё то же зелёное полотнище, изображение же флага ВМФ в углу было изменено в соответствии с новыми требованиями. Также в 1950 году были введены краснознамённые и гвардейские флаги для кораблей морчастей погранвойск. Таких знамён удостаивались особо отличившиеся суда и корабли, относящиеся к гвардейским дивизиям. На краснознамённом флаге вместо пятиконечной звезды был изображён орден «красного знамени», георгиевская лента украшала флаг гвардейских кораблей. В дальнейшем история погранвойск развивалась следующим образом: в 1953 году они были переданы ведомству министерства внутренних дел, а в 1957 году было создано Главное управление пограничных войск КГБ. В 1964 году организована самостоятельная структура погранвойск СССР, тогда же были упразднены краснознамённый и гвардейский флаги морчастей погранвойск СССР. В результате реорганизации КГБ СССР в 1991 году на смену главному управлению пограничных войск пришёл комитет по охране государственной границы СССР. Однако вплоть до 1992 года основное знамя оставалось неизменным. В результате принятой 26 декабря декларации «о прекращении существования Союза Советских Социалистических Республик», погранвойска в нашей стране вошли в состав МВД России. 21 мая 1993 года были утверждены новые флаги и вымпелы. В 1993 году была создана Федеральная пограничная служба — Главное командование Пограничных войск Российской Федерации. Сегодняшний Флаг МЧПВ – уже второй вариант стяга в современной истории России. Флаг морчастей ФПС представлял собой полотнище глубокого светло-зелёного цвета с Андреевским крестом цвета «берлинская лазурь» - этот цвет несколько темнее, чем тот, что мы видим на сегодняшнем флаге. Крест также был окаймлён белой полосой. Кроме того был утверждён орденский флаг морчастей пограничной службы России, однако впоследствии был упразднён. Военно-морской флаг кораблей России изменился. Утверждённый тогда же гюйс кораблей МЧПВ представляет собой красное полотнище с белым прямым крестом, поверх которого нанесён Андреевский крест с белой каймой. Этот флаг просуществовал до 1 сентября 2008 года и был упразднён указом президента РФ «Об утверждении описания и рисунка флага директора Федеральной службы безопасности Российской Федерации и описаний и рисунков флагов и вымпела кораблей, катеров и судов пограничных органов». Знакомый нам современный флаг МЧПВ имеет несколько иные пропорции и цвета, теперь он полностью соответствует оригинальному Андреевскому флагу. Эти геральдические символы России слились воедино. Существует также гюйс кораблей Пограничных войск Российской Федерации. Гюйс – это флаг, крепящийся на носу корабля и обозначающий его принадлежность к конкретной стране. Но об этом флаге можно будет узнать в следующей статье.