Поиск по сайту

Но ком-тъ по времен. характеру своей орг-заціи не б. приспособленъ для рук-ства дѣят-ст. Д. флота, какъ коммерч. предпріятія; поэтому б. выработанъ уставъ "Общества Д. флота", 9 мая 1878 г. утвержденный Гос. Императоромъ. Общ-во, оставаясь подъ Августѣйш. покров-ствомъ Насл. Цесаревича, поступало въ вѣдѣніе мин-ства финансовъ; цѣль его заключалась въ эксплоатаціи судовъ Д. флота въ мирн. время въ видахъ развитія отеч. промышл-сти и судох-ва, съ сохраненіемъ пост. готов-сти судовъ для надобностей прав-ства; получающіяся прибыли д. б. отчисляться на погашеніе стоимости пароходовъ и на пріобрѣтеніе новыхъ. во время послѣдней рус.-яп. войны суда Д. флота приняли участіе въ качествѣ кр-ровъ-истребителей (крейсерство въ 1904 г. Петербурга и Смоленска), крейсеровъ-развѣдчиковъ (Днѣпръ и Ріонъ въ эс-дрѣ Рождественскаго), трансп-въ при эс-драхъ (Кіевъ, Ярославль, Воронежъ, Тамбовъ и Владиміръ) и госпит. судовъ (Орелъ и Кострома). Если дѣйствія Петербурга и Смоленска не увѣнчались успѣхомъ, то по винѣ уже высш. команд-нія, не озаботившагося о томъ, чтобы путемъ дипломат. переговоровъ создать заранѣе болѣе благопріят. условія для подоб. операціи; пароходы же съ честью вышли изъ испытанія: 65 сут. они провели въ морѣ, не становясь на якорь (не считая нѣск. час. въ Константинополѣ, П.-Саидѣ и Суэцѣ) и не пополняя запасовъ угля. Послѣ окончанія войны Д. флотъ принялъ дѣят. участіе въ перевозкѣ частей нашей арміи съ Д. Востока, и его услуги въ этомъ случаѣ тѣмъ болѣе цѣнны, что частн. парох. компаніи, пользуясь затруднит. положеніемъ нашего прав-ства, назначали непомѣрно высокія цѣны за свои услуги. "...Суда этого флота установили животворное общение коренной России с ее далекими окраинами и познакомили русских моряков с океанскими плаваниями для мирных целей".9 мая 1909 г. принято положение "О передаче высшего заведования Добровольным флотом из Морского министерства в Министерство торговли и промышленности Пароход - крейсер «Азия» В 1914 г. ДФ был мощным судоходным предприятием, имевшим на Черном море 32 парохода (64,022 рег.-тонн) и на Дальнем Востоке 14 судов (19,089 рег.-тонн), располагавшим развитой береговой базой. В России и за границей ДФ принадлежали собственные дома, склады, пристани, портовые средства, мастерские и заводы. Флаг ДФ был известен во всех заграничных портах, сеть его агентств раскинута по всему миру. В это же время стали осваиваться регулярные линии в порты Северного и Балтийского морей.Во время первой мировой войны суда ДФ осуществляли воинские и народнохозяйственные перевозки на линиях Владивосток - порты США и Канады, Архангельск - порты Великобритании. За все годы боевых действий ДФ потерял лишь одно судно. Пароход "Рязань" 4 августа 1914 г. был захвачен германским крейсером "Эмден" в Тихом океане и впоследствии использовался в качестве вспомогательного крейсера "Корморан" против морской торговли союзников. 1ая мировая После революции, интервенции и гражданской войны многие суда оказались в других государствах под управлением эмигрантского руководства «Доброфлота». В 1922 году «Добровольный флот» был возрождён в СССР. Советское правительство добивалось возвращения судов через суд. 11 января 1922 года Совнарком принял декрет о возобновлении деятельности Добровольного флота. советский период источники http://www.kliper2.ru/archiv/archiv-7/dobrovoljnyi-flot.html http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot.html https://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%EE%E1%F0%EE%E2%EE%EB%FC%ED%FB%E9_%F4%EB%EE%F2 http://alternathistory.org.ua/samye-legkie-kreisera-dobrovolnyi-flot-rossii-morskaya-kollektsiya-6-ot-2007-goda http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F/%D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82/