Поиск по сайту

Дальнейшее развитие лёгких крейсеров в Японии После ввода в строй лёгких крейсеров типа «Тикума» доктрина японского командования в отношении лёгких крейсеров несколько изменилась. Лёгким крейсерам, изначально достаточно универсальным кораблям, было решено придать специализацию лидеров эсминцев, флагманов миноносных эскадр. «Тикумы» для этого не годились, главным образом из-за низкой скорости (26-27 узлов), не позволявшей ходить с эсминцами, а также из-за слабости торпедного вооружения. Нужны были новые корабли, лишённые этих недостатков. Так в японском флоте появились лёгкие торпедные крейсера, отличительными особенностями которых были высокая скорость, малые размеры и сильное торпедное вооружение. Первыми такими крейсерами были корабли типа «Тэнрю». Отмечу, что американские лёгкие крейсера пошли по пути другой специализации: эскорта авианосцев, поэтому они были крупнее (для большей дальности хода), медленнее и обладали сильным зенитным вооружением. Строительство Планы на строительство первых торпедных крейсеров были сформированы в 1915 году, а финансирование выделено в бюджете 1916 года. К постройке было запланировано восемь кораблей, однако шесть были отменены в связи с окончанием Первой мировой войны. Конструкция У «Тэнрю» был длинный узкий корпус, необходимый для размещения достаточно мощных двигателей и вооружения. Три паровые турбины выдавали мощность 51 000 л.с. - в два раза больше, чем у «Тикумы». Десять котлов были размещены в трёх котельных, два котла были на комбинированном угольно-нефтяном питании. К началу Второй мировой все котлы были переведены на нефтяное топливо. Само топливо состояло из 920 тонн нефти и 150 тонн угля, что давало дальность хода в 5000 морских миль. Скорость составляла 33 узла, чего хватало для совместных с эсминцами действий. Стандартное водоизмещение составляло 3 950 тонн, полное - 4 350 тонн - довольно мало для лёгкого крейсера (Британский «Каледон» имел пять тысяч тонн, а «Эмеральд» - почти десять тысяч). Вооружение было довольно слабым для лёгкого крейсера. Главный калибр составляли четыре орудия «14см/50 Тип 3» калибром 140-мм, расположенные в четырёх полубашнях по оси корабля. Недостатком была нехватка места под зенитное вооружение. Оно состояло из одной пушки «8см/40 Тип 3» калибром 76,2-мм и двух 13-мм пулемётов Тип 93. Торпедное вооружение было сильным - два трёхтрубных торпедных аппарата Тип 6 калибром 533-мм, расположенные по оси корабли.Бронирование состояло из бронепояса толщиной 53-мм, способного защитить от 102-мм орудий, которыми были вооружены американские эсминцы. Бронепалуба 25-мм, рубка защищена 51-мм бронёй. «Тэнрю» быстро устарели. Новые эсминцы «Минекадзе» имели скорость 39 узлов, и эти крейсера не могли вести их в бой. У американцев появились «Омахи» с сильным вооружением, а калибр ГК эсминцев был увеличен. Поэтому было предложено строить 5500-тонные крейсера, увеличенные «Тэнрю». Сами же «Тэнрю» в 1935 году планировалось переделать в крейсера ПВО/ПЛО, вооружив восемью универсальными 127-мм орудиями в четырёх башнях, восемью 25-мм автоматами и четырьмя пусковыми установками для 36 глубинных бомб. Однако модернизация была отменена в связи с перегрузкой верфей. Новый вариант модернизации был предложен в 1938-1939 годах (восемь 76-мм универсальных орудий), но от него отказались в пользу строительства эсминцев-ПВО «Акицуки». В июле 1937 года на площадке у первой дымовой трубы были добавлены ещё два 13-мм зенитных пулемёта, а в 1940 году они были заменены на 25-мм автоматы Тип 96. В феврале 1942 года были добавлены ещё два 25-мм автомата, а в августе 1943 года добавлен пятый. Служба Всего было построено два корабля - «Тэнрю» и «Тацута», оба названы в честь японских рек. Это была традиция для лёгких крейсеров. Головной корабль - «Тэнрю» вошёл в строй 31 марта 1919 года. Участвовал в интервенции союзников на Советском Дальнем востоке. В 1930-хх годах участвовал во вторжении в Китай, прикрывал транспорты с десантами. Действовал с эсминцами в составе 18-й флотилии. Участвовал в высадке японцев на Уэйке и Труке, а затем был направлен к Новой Гвинее и Соломоновым островам, где прикрывал высадки в Лаэ, Саламоа и на острове Шортлэнд. В июне 1942 года оба крейсера вернулись в Японию, где проходили текущий ремонт. Затем оба крейсера были переведены в 8-й флот, где продолжили действия у Соломоновых островов. «Тэнрю» 8-9 августа 1942 года участвовал в бое у острова Саво, где израскодовал 80 снарядов ГК и шесть торпед. Две торпеды попали в американский тяжёлый крейсер «Куинси», затонувший в этом бою. Далее оба крейсера поддерживали сухопутные силы на Гуадалканале, обстреливали американцев. 2 октября 1942 года в «Тэнрю» попала бомба с В-17, при помощи плавучей мастерской крейсер вернули в строй. В декабре «Тэнрю» прикрывал конвои с десантом у Маданга, попал под бомбёжку американской авиации, после налёта получил попадание торпеды с британской подлодки «Альбакор», перевернулся и затонул. «Тацута» вошёл в строй 20 ноября 1919 года. До боя у Саво ходил вместе с «Тэнрю», во время боя отлучился прикрывать десант у Буна. Затем выполнял транспортные перевозки в Понапе. В 1943 году крейсер был возвращён в Японию для службы в качестве учебного корабля. 13 марта 1944 года, во время сопровождения конвоя на Сайпан «Тацута» получил попадание двух торпед с американской подлодки «Сэнд Лэнс» и затонул. ТТХ Фото

Рождение класса лёгких крейсеров По итогам Русско-Японской войны бронепалубные крейсера показали свою недостаточность. Скорострельная артиллерия сильно их крошила, а бронированная палуба не защищала экипаж, орудия, да и практически всё остальное. Установить нормальное бронирование мешал недостаток мощности паровых машин, а также низкое качество самой брони. Но в начале XX века изобретение паровой тарбины и усовершенствование брони (легирование и цементирование), позволили создать новый класс кораблей. Таким образом, лёгкие крейсера имеют два главных отличия от бронепалубных: 1). Паровая турбина в качестве силовой установки. 2). Наличие броневого пояса. Вспомнив, что разработчики обещались начать ветки крейсеров с турбинных, именно первые лёгкие крейсера наиболее вероятны на 2-й уровень крейсеров. Строительство После Русско-Японской войны была принята программа расширения флота 1907-го года, в которую вошло и строительство трёх лёгких крейсеров типа «Тикума». Конструкция Крейсера имели сильно вытянутый корпус. Силуэт был узнаваем из-за четырёх дымовых труб. Длина 144 метра, ширина 15 метров, Осадка 5 метров, водоизмещение 5 121 тонна. Броневой пояс имел толщину 50-89 мм, броневая палуба - 38-57 мм, рубка имела 100-мм броню. Странно, но англовики утверждает, что, вопреки многим источникам, броневого пояса у Тикум не было... Две паровые турбины и 16 котлов давали мощность 22 500 л.с. и позволяли развивать скорость в 26-27 узлов (на «Яхаги» стояли более совершенные турбины Парсонса). Основным вооружением были восемь морских орудий "тип 41" (6 дюймов (152 мм), длина ствола 45 калибров). Два были расположены на носу и корме, и по три в спонсонах вдоль бортов. Вспомогательным вооружением были четыре 76 мм орудия (по два вдоль каждого борта). В ходе модернизации 1924 года часть этих орудий сняли, вместо них поставили 76-мм зенитные пушки. Имелось по три 457-мм торпедных аппарата, в ходе модернизации заменённые на два двухтрубных 533-мм. До кучи на кораблях валялись по два 7,7-мм пулемёта системы Льюиса. Служба Головной корабль - «Тикума» - был заложен 1 апреля 1909 года в Сасебо. Спущен на воду 1 апреля 1911 года и сдан 17 мая 1912 года. В Первую мировую в составе японского флота участвовал в погоне за эскадрой адмирала Шпее. Списан 1 апреля 1931 года, в 1935 году использован в качестве учебной цели. «Яхаги» заложен 10 августа 1910 года на верфи Кавасаки в Кобе, спущен на воду 29 июня 1911 года и сдан 7 июля 1912 года. Выполнял различные операции в Первую мировую. Участвовал в интервенции Японцев на Дальнем востоке и Второй Японо-Китайской войне. Списан в 1940 году, служил в качестве плавучей казармы, разобран на металл в 1947 году. «Хирадо» заложен 20 июня 1910 года на верфи Мицубиси в Нагасаки, спущен на воду 3 октября 1911 года, сдан 27 июля 1912 года. Боевой путь прошёл вместе с «Яхаги» вплоть до металлолома. Фото Напомню - это, по моему мнению, наиболее вероятный кандидат на 2-й уровень японской ветки крейсеров.