Поиск по сайту

Mutsuki — японский эсминец VI уровня. Обладает высокой скоростью хода и хорошей маневренностью, неплохим торпедным вооружением, но при этом имеет очень слабое артиллерийское вооружение. Особенности Mutsukiв игре, модернизации, снаряжение, навыки командира и прочее: Во время перехода с Minekaze и после первых боев на Mutsuki вы будете очень сильно ругаться, возможно даже и на японском =). Так как после базового просмотра характеристик и игровых возможностей вы точно поймете что 5-ый уровень в своей прослойке (и не только своей) намного эффективнее и проще играется. Вы потеряете как крайне высокую скорость хода, так и что самое важное - невероятно быструю перезарядку ТА. Но, обо всем по порядку: оценим основные ТТХ эсминца: Живучесть: в топовой комплектации мы имеем 14к очков боеспособности (вместе с Мастер борьбы за живучесть будет 16,4к). Хороший результат. В обычных условиях на нехватку ХП не помню что бы жаловался. Артиллерия: проигрываем во всем любым конкурентам (да что сказать, артиллерия 4-ого уровня советских эсминцев Изяслав в разы лучше нашей). В "стоковой" комплектации есть 4 120-мм пушки с медленным временем поворота башен (30 секунд). В "топе" есть всего лишь две пушки, но уже универсальные с чуть более быстрым КД. Мой выбор обычно падал на последние в виду скорости вращения и комфорта. Торпеды: и плохо, и хорошо. Самые толстые торпеды на уровне - 610 мм. Базовые ТТХ говорят нам об 10 км дальности хода, 59 узлов скорости (недостаточно), времени перезарядки в 68 секунд (с навыком) и уроне в 16,3к. Основным минусом является сравнительно недостаточная скорость хода. Они, в целом, получше будут чем на Фаррагуте и примерно такие же как на Аньшане. Критически важно взять навык "Ускорение торпед". Важно отметить что нам дают не 3*2 ТА, а 2*3 - это значит что у вас отняли возможность пустить "рыбку" 3-ий раз для более широкого спама акватории. Это важно! ПВО: как для такого эсминца очень неплохое. Для АВ 5,6-ого уровня очень неприятно пролетать даже просто мимо вас - часто теряет 1-2 самолета. Но, наша задача это взятие точек и торпедирование из инвиза. Рассмотрим самый "сильный топовый" ПВО корпус: Дальняя аура: (120-мм универсалки) 6 ед. Среднего Урона в Секунду (СУвС), 5 км дальности; Ближняя аура: (120-мм + 25-мм) 50 СУвС, 3,1 км дальности. Маневренность: нормальная скорость хода (37,5 узлов без флажка) и очень малый радиус циркуляции (550 м) и быстрая перекладка рулей (1.7 с с модернизацией). Маскировка: 6.0 видимость с кораблей и 3.1 с самолетов. Самый хороший показатель на уровне. Подведем итоги и рассмотримсильныеислабыестороны эсминца. Сильные стороны: - воспитывает в вас стойкий самурайский дух (ліл); - наличие "длинных" 10-км торпед; - хорошая маскировка в сочетании со скоростью хода; - наличие "сильного" ПВО; - вы открываете для себя увлекательный мир *** (); - небольшой силуэт эсминца. Посредственные параметры: - базовая скорость торпед в 59 узлов часто огорчает; - долгая прокачка (но, вполне "дешевая" из за сравнительно низкого уровня). Слабые стороны: - очень слабая артиллерия; - скорость перезарядки торпед в сравнении с 5-ым уровнем ветки; - отвратительная максимальная дальность стрельбы - 7,6 км; - общая эффективность торпед скорее удручает, нежели радует. Всего два броска не дают возможность надоедливо спамить. Снаряжение и "расходники": Стандартный набор. Разница в том, будете ставить вы "обычный" или "голдовый" вариант: Аварийная команда- "голдовая" версия имеет время отката 40 сек, обычная - 60. Имеет смысл возить если нету"Из последних сил";Дымогенератор- голдовая дает +1 заряд и уменьшает время отката. Пользуемся дымами мы только в опасных для корабля случаях. Накидывать из дымов абсолютно малополезно;Форсаж- хорошая вещь при перебежках между точками в бою. Камуфляж - только на инвиз, или универсальный, если есть желание каждый бой тратить побольше. Кроме экономических и сигналов на опыт особых приоритетов нету. Можно взять на +5% к скорости - Sierra Mike(39,4 узлов в таком случае), по остальным приоритетов нету. В итоге каждый бой мы будем тратить на "расходники": 67 500 + 8 000 (22 500) единиц серебра и до 3 флажков. Модернизации: Тоже особой вариативностью не отличается: Слот 1:Орудия главного калибра Модификация 1: ставить что-то другое смысла нету; Слот 2:ПВО модификация 2: если вы играете в "стоковом" корпусе 4-мя орудиями, то можно выбрать Орудия главного калибра 2. Сильно это не поможет, но...; Слот 3:Энергетическая установка Модификация 1: мастхэв, площадь выбивания ЭУ больше чем рулей; Слот 4:Рулевые машины Модификация 2: стандартный выбор как для эсминца. Что самое веселое, катал эсминец вообще без модернизаций (несколько раз) и общая эффективность не менялась. Так что если у вас нету денег (или золота не перестановку) на некоторые слоты, то жизнь это вам практически не испортит. У Mutsuki проблемы немного другого порядка. Навыки командира: А вот этот пункт куда важнее двух предыдущих. Вот мой приоритет для ветки и эсминца: Вариаций для выбора разных наборов и стилей игры практически нету (ну кроме случаев если вам нечего делать можете заточку в ГК сделать =) ). Но, взглянем же на приоритет: Радиоперехват - Эксперт торпедного вооружения - Ускорение торпед - Мастер борьбы за живучесть (вероятнее всего возьмете на 7-ом уровне или под конец прокачки Mutsuki). Ускорение торпед - ключевой навык. Дальности в 8, не говоря об 10 км, нам хватает с избытком для боев с 7-ыми уровнями. Основная проблема заключается в том, что большинство противников уклоняются от торпед даже в крайне невыгодных для них ситуациях. Скорости торпед очень не хватает и тут прибавка в 5 узлов важна, просто на фоне избыточной пользы Суперинтенданта. Почему не: Из последних сил - торпеды будут в любом случае основным источником урона, потому их ускорение это приоритет. Суперинтендант - голдовые расходники компенсируют заряды, а в солорандоме вы редко будете юзать все 4 заряда снаряжения. Сравнение с конкурентами среди эсминцев на уровне: Farragut - имеет очень скорострельное ГК с отвратительной баллистикой. Однако, его торпеды довольно быстрые. Сближение с ним равно вашей быстрой смерти. У вас маскировка и скорость лучше, потому не попадайтесь ему на глаза вообще. Беги Форест, беги. Огневой - его ГК опаснее чем американское из за отличной баллистики. Скорость торпед очень высокая и в ближнем бою от совета вы умрете еще быстрее. Тоже убегать и не сближаться. Anshan - такой себе Гремящий, но на уровень выше с более "быстрыми" башнями и аналогичными по эффективности торпедами. Не стоит упоминать об его мощном ГК, не так ли, desu? Другой Mutsuki - ваша дуэль может длится вечность из за низкой эффективности ГК и торпед. Однако, по моему мнению чуть более скорострельный вариант с топовыми ГК в неожиданных столкновениях будет влиять больше. In any case, дуэль с любым эсминцем в вашем слоте уровней быстро и хорошо не кончается (кроме различных исключений). Тактика, особенности применения, личные советы: Вы слышали об "эффекте бумеранга"?) Играя на Minekaze вы приносили невероятную боль и страдание половине рандома на вашем уровне из за колоссальной скорости перезарядки торпед и их общему большому количеству. На шестом уровне природа рандом будут отдуваться на вас по полной программе. Можете прямо сразу забыть об легком нагибе: ваши противники в целом станут в целом чуть умнее, а ваша скорость перезарядки и хода торпед не особо впечатляющей. Однако, практика показывает чем выше средний уровень противника в бою, тем лучше именно вам. Нужно объяснить почему так. Более высокоуровневые японские эсминцы играют в бою значимую роль в зависимости от того насколько долго длится бой (думал козырнуть экспотенциальным графиком, ну да ладно =) ). За 12-17 минут вы сможете выпустить больше торпед и больше точек захватить/перезахватить чем за 5-10. На лоу-лвлах у вас нету ни единого аргумента дабы быстро убить несколько кораблей (у Минекадзе это быстрое КД торпед). С 7-8-ыми вам хватит захватить 1-2 точки и пару раз попасть торпедой дабы прорваться в топ-5 по опыту. У вас для этого есть хорошая незаметность и годная скорость хода. Потому вам нужно попытаться совместить два стратегических действия: захват точек и торпедирование ЛК, которые "идут на вас". "Поймать" торпедой КР или ЭМ очень сложно и зависит от вашей удачи. За авиками до 6-ого (включительно) уровня можно устраивать погони с использованием ГК. Оно одинаково может поджечь противника, критануть ЭУ/рули или же пробить цитадель. С АВ 7-8 уровня такой трюк проделывать не стоит, тогда нужно их ловить на встречном курсе и во время засвета мчатся под борт и бросать торпеды. Эффект неожиданности критически важен. Из технических особенностей эсминца стоит еще раз отметить возможность выпустить две очереди по три торпеды, а не наоборот как на Minekaze. Почему это плохо? Ответ прост - вы можете покрыть меньшую область и у вас будет меньший общий шанс попасть хотя бы один раз. Учтите это. Дымы используем либо для прикрытия союзников, либо для спасения себя. Можно в них постоять на захвате точки. И в целом, данный эсминец скорее не будет вызывать дикого раздражения у более спокойных людей, которые готовы к такому размеренному геймплею. А для остальных у меня не очень хорошие новости. Терпите, товарищи! Если у вас возникают сомнения в целесообразности прокачки данного эсминца и он вас не устраивает в сравнении с 5-ым уровнем, спросите совет у Кевина Спейси: Сток и топ: Стоит сразу отметить, что выкачивать данный корабль в топ немного долговато. Если есть возможность, сразу купите топовые торпеды. С ними куда лучше, а стоковый 6-ти километровый вариант вообще никуда не годится. По опыту у вас получится следующее: Корпус Б (4 800к опыта + 420к серебра) + торпеды (9 500к опыта + 400к серебра) + Корпус С (7 300 опыта + 570к серебра) + орудия (4 200к опыта + 320к серебра) + СУО (3 200к опыта + 220к серебра). В такой очередности желательно прокачивать корабль в топ. Часть людей играет в "предстоковом" корпусе с 4-мя пушками, но по моему мнению это не самая лучшая идея (но не провальная). В итоге на полностью топовый корабль вы потратите: 29к опыта и 6 905к серебра. Стоит еще раз отметить, что покупка абсолютно всех модернизаций на данном корабле не критична. Можно и сэкономить. Заключительное слово: Лично я считаю, что Mutsuki на шестом уровня пока является явным аутсайдером среди эсминцев. Другие корабли могут показывать более высокие результаты в среднем в рандоме. Однако, я не могу сказать что это ужасный эсминец. Банально для большинства после Minekaze это разочарование и одна из основных преград к прокачке до более высоких уровней по ветке. Хотя, в плане захвата точек и чистого саппорта кораблик хороший и в отличии от "одноклассников" при попадании к более высоким уровням чувствует себя только лучше (дамажки больше, опыта в удачном бою море). Но, играть на том же Anshan'е мне хочется куда больше.

Дальнейшее развитие лёгких крейсеров в Японии После ввода в строй лёгких крейсеров типа «Тикума» доктрина японского командования в отношении лёгких крейсеров несколько изменилась. Лёгким крейсерам, изначально достаточно универсальным кораблям, было решено придать специализацию лидеров эсминцев, флагманов миноносных эскадр. «Тикумы» для этого не годились, главным образом из-за низкой скорости (26-27 узлов), не позволявшей ходить с эсминцами, а также из-за слабости торпедного вооружения. Нужны были новые корабли, лишённые этих недостатков. Так в японском флоте появились лёгкие торпедные крейсера, отличительными особенностями которых были высокая скорость, малые размеры и сильное торпедное вооружение. Первыми такими крейсерами были корабли типа «Тэнрю». Отмечу, что американские лёгкие крейсера пошли по пути другой специализации: эскорта авианосцев, поэтому они были крупнее (для большей дальности хода), медленнее и обладали сильным зенитным вооружением. Строительство Планы на строительство первых торпедных крейсеров были сформированы в 1915 году, а финансирование выделено в бюджете 1916 года. К постройке было запланировано восемь кораблей, однако шесть были отменены в связи с окончанием Первой мировой войны. Конструкция У «Тэнрю» был длинный узкий корпус, необходимый для размещения достаточно мощных двигателей и вооружения. Три паровые турбины выдавали мощность 51 000 л.с. - в два раза больше, чем у «Тикумы». Десять котлов были размещены в трёх котельных, два котла были на комбинированном угольно-нефтяном питании. К началу Второй мировой все котлы были переведены на нефтяное топливо. Само топливо состояло из 920 тонн нефти и 150 тонн угля, что давало дальность хода в 5000 морских миль. Скорость составляла 33 узла, чего хватало для совместных с эсминцами действий. Стандартное водоизмещение составляло 3 950 тонн, полное - 4 350 тонн - довольно мало для лёгкого крейсера (Британский «Каледон» имел пять тысяч тонн, а «Эмеральд» - почти десять тысяч). Вооружение было довольно слабым для лёгкого крейсера. Главный калибр составляли четыре орудия «14см/50 Тип 3» калибром 140-мм, расположенные в четырёх полубашнях по оси корабля. Недостатком была нехватка места под зенитное вооружение. Оно состояло из одной пушки «8см/40 Тип 3» калибром 76,2-мм и двух 13-мм пулемётов Тип 93. Торпедное вооружение было сильным - два трёхтрубных торпедных аппарата Тип 6 калибром 533-мм, расположенные по оси корабли.Бронирование состояло из бронепояса толщиной 53-мм, способного защитить от 102-мм орудий, которыми были вооружены американские эсминцы. Бронепалуба 25-мм, рубка защищена 51-мм бронёй. «Тэнрю» быстро устарели. Новые эсминцы «Минекадзе» имели скорость 39 узлов, и эти крейсера не могли вести их в бой. У американцев появились «Омахи» с сильным вооружением, а калибр ГК эсминцев был увеличен. Поэтому было предложено строить 5500-тонные крейсера, увеличенные «Тэнрю». Сами же «Тэнрю» в 1935 году планировалось переделать в крейсера ПВО/ПЛО, вооружив восемью универсальными 127-мм орудиями в четырёх башнях, восемью 25-мм автоматами и четырьмя пусковыми установками для 36 глубинных бомб. Однако модернизация была отменена в связи с перегрузкой верфей. Новый вариант модернизации был предложен в 1938-1939 годах (восемь 76-мм универсальных орудий), но от него отказались в пользу строительства эсминцев-ПВО «Акицуки». В июле 1937 года на площадке у первой дымовой трубы были добавлены ещё два 13-мм зенитных пулемёта, а в 1940 году они были заменены на 25-мм автоматы Тип 96. В феврале 1942 года были добавлены ещё два 25-мм автомата, а в августе 1943 года добавлен пятый. Служба Всего было построено два корабля - «Тэнрю» и «Тацута», оба названы в честь японских рек. Это была традиция для лёгких крейсеров. Головной корабль - «Тэнрю» вошёл в строй 31 марта 1919 года. Участвовал в интервенции союзников на Советском Дальнем востоке. В 1930-хх годах участвовал во вторжении в Китай, прикрывал транспорты с десантами. Действовал с эсминцами в составе 18-й флотилии. Участвовал в высадке японцев на Уэйке и Труке, а затем был направлен к Новой Гвинее и Соломоновым островам, где прикрывал высадки в Лаэ, Саламоа и на острове Шортлэнд. В июне 1942 года оба крейсера вернулись в Японию, где проходили текущий ремонт. Затем оба крейсера были переведены в 8-й флот, где продолжили действия у Соломоновых островов. «Тэнрю» 8-9 августа 1942 года участвовал в бое у острова Саво, где израскодовал 80 снарядов ГК и шесть торпед. Две торпеды попали в американский тяжёлый крейсер «Куинси», затонувший в этом бою. Далее оба крейсера поддерживали сухопутные силы на Гуадалканале, обстреливали американцев. 2 октября 1942 года в «Тэнрю» попала бомба с В-17, при помощи плавучей мастерской крейсер вернули в строй. В декабре «Тэнрю» прикрывал конвои с десантом у Маданга, попал под бомбёжку американской авиации, после налёта получил попадание торпеды с британской подлодки «Альбакор», перевернулся и затонул. «Тацута» вошёл в строй 20 ноября 1919 года. До боя у Саво ходил вместе с «Тэнрю», во время боя отлучился прикрывать десант у Буна. Затем выполнял транспортные перевозки в Понапе. В 1943 году крейсер был возвращён в Японию для службы в качестве учебного корабля. 13 марта 1944 года, во время сопровождения конвоя на Сайпан «Тацута» получил попадание двух торпед с американской подлодки «Сэнд Лэнс» и затонул. ТТХ Фото

Дзуйкаку (яп. 瑞鶴, «Везучий журавль») Краткая история: Первые попытки осуществить взлет самолета с корабля производились еще перед первой мировой войной, когда сами аэропланы только-только появились. Война дала дополнительный импульс новому средству ведения боевых действий на море, и многие страны, особенно Британия, приступили к постройке экспериментальных и действующих кораблей, способных нести на борту самолеты с колесным шасси. Сделав правильные выводы из использования палубных, бортовых и береговых самолетов в Первую мировую войну, японский флот в межвоенные годы достиг в морской авиации наибольших успехов. В 1918 году Британия заложила первый авианосец специальной постройки Hermes (спроектирован как таковой от закладки киля, а не перестроен из боевых кораблей другого типа или торговых судов). В конце 1919 года Япония ответила закладкой авианосца Hosho. Его достроили спустя три года, на целых полгода раньше, чем Hermes. Таким образом, Япония стала первой страной-обладательницей «истинного» авианосца. Hosho установил стандарт для японских кораблей этого класса: полетная палуба с минимумом или полным отсутствием надстроек, расположенная высоко над корпусом на стойках и опорах, сильное вооружение и мощная авиагруппа. В 1922 году представители США, Британской империи, Франции, Италии и Японии встретились в Вашингтоне, чтобы обсудить проблемы сокращения морских вооружении. Эта конференция, закончив­шаяся подписанием Вашингтонского договора, стала попыткой великих морских держав остановить наращивание военно-морских сил, угрожавшее как экономике этих стран, так и миру на планете. Договор оказал большое влияние на развитие авианосцев в течение последующих десяти лет. Конференция дала определение различным классам боевых кораблей, установила для каждого пределы стандартного водоизмеще­ния и разрешенный тоннаж по основным классам для стран-участниц. Так, США и Великобритании разрешили построить авианосцев на 135000т., а Японии - всего на 81000т.. Такую же пропорцию 5:5:3 сохранили и по остальным основным классам кораблей, что вызвало значительное недовольство японцев, и так уступавшим США по морским силам. В 1929 году заложили авианосец "Ryujo" . Водоизмещение в пределах 10000т. (хотя реально 10600т.) позволяло не учитывать его при подсчете общего разрешенного тоннажа. Для своего размера он нес неплохое вооружение из 48 самолетов и 8 127-мм зениток и мог развивать 29 узлов. Отношение тоннаж/ авиагруппа у него было такое же как у американского 20000-тонного "Enterprise", и опыт его строительства японцы использова­ли при проектировании следующих авианосцев типа "Soryu". На предыдущих единичных образцах японцы, как на экспериментальных стендах, исследовали вопросы общей компоновки, распределения весов, остойчивости, продольной прочности, противоторпедной зашиты, испытывали размеры, форму и место расположения островной надстройки на полетной палубе, различные способы отвода дыма и газов, оптимальную численность авиагруппы. Решались и многие другие, важные для ударного авианосца, проблемы. И хотя из-за таких смелых экспериментов некоторые японские корабли заведомо приобретали серьезные недостатки, "Shokaku" и "Zuikaku" получились настолько удачными, что их приравнивали к американским А6 типа "Essex", заложенным на четыре года позже. Правда, построить по этому проекту японцы успели только два корабля, а затем им пришлось учитывать достававшийся дорогой ценой боевой опыт. В целом проект представлял собой развитие "Soryu", и по внешнему виду "Жу­равли" почти не отличались от прототипа, но значительно превосходили его размерами. Дополнительные 10000т. водоизмещения пошли на введение броневой защиты, повышение борта на целую палубу, упрочнение корпуса и полетной палубы, более мощные механизмы и развитую противоторпедную защиту (ПТЗ), усиление самолетного и зенитного вооружения. Головной корабль, получивший название "Shokaku" (кстати, так назывался однотипный "Hosho" авианосец, постройку которого в 1922 году отменили), заложили на верфи ВМФ в г.Йокосука в 1937 году, а 1 июня 1939 года спустили на воду. "Zuikaku" строился па верфи фирмы Кавасаки в г.Кобе: заложен в 1938 году, спущен 27 ноября 1939 года. На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире. По сравнению с прототипом они имели дополнительную палубу, повышающую высоту борта почти на всей длине корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность "Shokaku" и "Zuikaku" значительно улучшилась и они оказались более "сухими", чем все предыдущие японские АВ. Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа "Yamato" С постройкой "Shokaku" и "Zuikaku" авианосные силы Императорского японского флота становились сильнейшими в мире. И дело здесь было не только в самом большом числе АВ (10) и количестве самолетов на них, но и в прекрасной подготовке личного состава - на 1941 год японские летчики авианосной и береговой морской авиации считались самыми лучшими. Японцы имели и прекрасно отработанную тактику использования этого грозного оружия. Они первыми пришли к выводу о целесообразнос­ти нанесения удара по цели сразу большим числом самолетов, поэтому их авианосцы, в отличие от флотов Англии и США, действовали дивизиями по два корабля. Для самых же ответственных операций все шесть больших авианосцев сводились в 1-й Воздушный Флот с мощным охранением из линкоров, крейсеров и эсминцев. Взаимодействие всех кораблей было хорошо налажено. Основные характеристики: Водоизмещение - 25675т - стандартное 29800т - полное Длина - 250м (по ватерлинии), 236,07м (между перпендикулярами) Ширина - 26м Осадка - 8,9м Бронирование Пояс - до 215мм палуба - до 170мм Двигатели - 8 котлов типа «Канпон» 4 паровые турбины Мощность - 153000л.с. (114 МВт) Движитель - 4 эллиптических трёхлопастных винта Скорость хода - 34 узла Дальность плавания 9700 морских миль на скорости 18 узлов Экипаж - 1690 человек Бронирование и вооружение: Бронирование кораблей было самым мощным среди авианосцев специальной постройки: пояс по ватерлинии толщиной до 215мм и броневая палуба над жизненно важными объектами до 170мм. Остойчивость японских АВ должна была удовлетворять тем же требованиям, которые предъявлялись к ЛК: 1) при затоплении всех небронированных отсеков корпуса объем броневой цитадели над ВЛ должен составлять не менее 20-25% от первоначального ее объема, а корабль при этом не должен опрокидываться; 2) при затоплении всех отсеков ПТЗ одного борта и небронированных оконечностей корабль должен сохранять положительную мета цент­рическую высоту и не опрокидываться. ПТЗ на "Shokaku" и "Zuikaku" соответствовала ПТЗ современных им японских тяжелых крейсеров, которые, имея вдвое меньшее водоизмещение, в годы войны показали удивительную живучесть, выдерживая попадания 4-5 торпед. А вот от бомб "Журавли" практически не были защищены: их полетная палуба размером 242,22x29м, под которой располагался двухъярусный ангар, была безбронной. За исключением небольших участков в самом носу и над дымоходами она была только обшита деревом. К тому же японцы, в стремлении ускорить обслуживание самолетов в бою, расположили посты заправки бензином и подвески оружия не только на полетной палубе, но и в обоих ангарах. Поэтому любая бомба, попавшая в замкнутое пространство ангара, где сосредотачивалось большое количество взрывчатки, а концентрация паров бензина, несмотря на принудительную вентиляцию (каждые 10 минут воздух в ангарах обновлялся), была высокой, могла вызвать губительные пожары. Неудачно, с точки зрения живучести, но зато удобно для заправки, были расположены цистерны с авиабензином, которые, как и бензопроводы, не имели надлежащей защиты от ударов и сотрясений. Не только при прямых попаданиях бомб, торпед или снарядов в корпус АВ, но даже при близких разрывах герметичность цистерн и бензопроводов нарушалась и пары бензина распространялись по всему кораблю. Как видно, желание иметь тактические преимущества здесь перевесило требования по пожаробезопасности корабля. После битвы в Филиппинском море в июне 1944 года, когда в результате пожаров и взрывов авиабензина на борту, вызванных попаданием торпед с подводных лодок, погибли "Shokaku" и новейший "Taiho", на "Zuikaku" емкость цистерн с бензином значительно уменьшили, а сами эти взрывоопасные отсеки окружили бетонными блистерами. Благодаря этим мерам в своем последнем бою "Zuikaku" выдержал невероятное для корабля этого класса количество попадании торпед и бомб, но пожаров и взрывов авиабензина на нем не наблюдалось. По проекту авианосцы должны были нести 12 истребителей тип 96 (А5М или, как их называли союзники, "Клод"), 24 бомбар­дировщика тип 96 (D1A "Сьюзи"), 24 бомбардировщика-торпедоносца тип 97 (B5N "Кейт"), которые могли использоваться и как горизонтальные бомбардировщики, и 12 разведчиков тип 97 (C3N), а также 24 резервных самолета всех типов. Но ко времени готовности кораблей самолеты А5М и D1A сняли с вооружения и заменили на истребители тип О (А6М "Зеро") и пикиров­щики тип 99 (D3A "Вэл"), а разведчики C3N, в серию не пошли и на вооружение флота не поступили. Поэтому авиагруппа "Shokaku" и "Zuikaku" стала состоять из 84 машин (72 операционных и 12 резервных), а функции разведки, японцы возложил», в основном, на ГСМ кораблей охранения. Истребители "Зеро" были наилучшими палубными истребителями того времени, а пикирующие бомбардировщики "Вэлы", в чем-то похожие на немецкие Ю-87, хотя и выглядели допотопно из-за своего неубираю­щегося шасси, являлись очень грозным оружием в умелых руках. Но, пожалуй, главным преимуществом японских палубных самолетов над американскими заключалось в намного большей дальности действия. Хотя это и достигалось за счет практически полного отсутствия защиты. К концу 1930-х годов в военно-морских кругах уже четко осознали, что основной задачей артиллерийского вооружения авианосцев является отражение атак самолетов противника. Все строящиеся корабли этого класса, в отличие от предыдущих, вооруженных орудиями крейсерского калибра, стали получать только универсальные пушки и зенитные автоматы. "Shokaku" и "Zuikaku" несли по восемь спаренных установок универсальных 127-мм орудий тип 89 с длиной ствола в 40 калибров (начальная скорость снаряда 725 м/с, вес снаряда 21,8кг, дальность стрельбы по горизонтали 14,8км, по вертикали 9,4км, скорострельность 8-14 выстрелов в мин.) и по 12 строенных установок 25-мм автоматов с длиной ствола 60 калибров образца 1941 года (900 м/с, 0,25кг, 6,8 и 5км, 220 выстр./мин.) - всего 16 127-мм и 36 25-мм. Установки 127-мм орудий стояли поровну в четырех батареях в носу и корме на вынесенных за борт платформах под полетной палубой, причем шесть установок были открытыми, а две, расположенные в кормовой части с правого борта, т.е. за дымоходами, имели полностью закрытые щиты, значительно ослаблявшие влияние на их прислугу дыма и газов. Установки имели силовой привод и управлялись от четырех директоров тип 94 (один наверху надстройки, два - на срезе полетной палубы с правого борта рядом с надстройкой и один -напротив с левого борта), что придавало зенитной артиллерии дальнего боя исключительную гибкость, позволяя управлять огнем сразу по четырем целям. Современные и даже более поздние американские АВ, такие как тип "Essex" (1943 год), имели всего по два аналогичных директора, и только английские типа "Illustrious" (1940 год) сразу получали по четыре. Строенные 25-мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по 2-4 установки и управлялись от шести директоров тип 95. Стоящие за закрытыми 127-мм установками 2 установки зенитных автоматов правого борта имели полностью закрытые щиты, но остальные были открытыми. Число 25-мм автоматов в ходе войны непрерывно росло: после боя в Коралловом море на "Shokaku" и "Zuikaku" добавили по 4x3 установки: по две в носу и корме на платформах верхней палубы, с одним дополнительным директором тип 95 на каждую пару (июнь 1942 года); с июля 1943 года оба "Журавля" несли уже по 70 25-мм стволов (18x3 и 16x1) - еще по 1x3 установки добавили в оконечностях под установленными в июле 1942 года, а 16 одноствольных образца 1943 года расположили на платформах между носовыми 127-мм орудиями (по 6 на борт) и за надстройкой (по 2 на борт); после июня 1944 года уцелевший "Zuikaku" получил еще 20 одноствольных 25-мм автоматов (по 5 съемных на полетной палубе перед носовым и средним элеваторами, по 3 с каждого борта в носовой части верхней палубы, остальные в платформах под полетной палубой) и два 3-ствольных на полетной палубе перед и за надстройкой. Тогда же для ближней ПВО "Zuikaku" получил и восемь 28-ствольных 120-мм ракетных установок на модифициро­ванных станках строенных 25-мм автоматов. Эти установки, расположенные на платформах перед носовыми 127-мм орудиями, имели практически нулевую точность попадания, но оказывали определенный моральный эффект на пилотов американских пикировщиков, заходивших в атаку, как правило, с носа. Фотоматериалы: Ссылки на материалы: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B7%D1%83%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83 Сергей Сулига Японские авианосцы "СЁКАКУ" и "ДЗУЙКАКУ" ("Shokaku" & "Zuikaku") Боевые "журавли" Императорского флота

Уважаемые друзья! Представляем вам очередной, пятый в 2015 году, номер журнала Navygaming. С удовольствием предлагаем вам познакомиться с новым кораблем – линкором «Конго». Уверены, что многие из вас уже имели возможность поиграть на этом корабле, и у вас сложилось о нем свое собственное мнение. Думаем, вы согласитесь, что это совсем не простой корабль, и, надеемся, что в журнале нам удастся ответить на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в процессе игры на нем. Приступить к чтению журнала можно прямо сейчас — достаточно кликнуть по обложке или скачать журнал в формате PDF: 85 мегабайт, 13 мегабайт (облегченная версия). Предлагаем вам рассмотреть особенности проектирования и строительства этого корабля и других кораблей серии, ведь их было построено четыре единицы. И у каждого из кораблей интересная судьба и свой боевой путь. Построенные как линейные крейсера эти корабли со временем стали «линкорами» и в этом качестве вступили в войну. Фотографии и схемы позволят вам наглядно оценить события и составить собственное мнение о данном корабле и его систершипах, познакомиться с фактами из боевой службы этих линкоров. Мы продолжаем знакомить вас с опытом, который накопили тестеры и игроки на этапах подготовки игры к релизу, надеемся, что наши рекомендации помогут новичкам, которых становится все больше. Рекомендуем вам познакомиться с мнениями альфа- и бета-тестеров, которые поделятся своим опытом игры. Причем теперь практически каждый игрок, имеет возможность высказать свое мнение о том или ином корабле, мы с удовольствие предоставим такую возможность, если вы желаете. Напоминаем, что все, что изложено на страницах журнала, – это субъективная оценка авторов, и, возможно, вы будете не согласны с некоторыми выводами и оценками. Спорные моменты предлагаем обсуждать в разделе нашего журнала на страницах форума. И, в заключение, как всегда, приглашаем Вас принять участие в нашем конкурсе. Будем рады каждому участнику, ждем победителей и призеров, чтобы поделиться с ними призами за счет специального фонда. Обращаем ваше внимание, что мы продолжим положительный опыт проведения дополнительных on-line викторин на страницах форума, так что не пропустите их! Так что не забывайте наши страницы на форуме Ждем ваших отзывов и пожеланий, удачи в игровых боях! И не оставьте без внимания наши видеоприложения к журналу. Видеоконтент расширяет тему выпуска и позволяет представлять материал в привычном для большинства формате. Надеемся, наши видеоролики будут вам полезны. Напоминаем, что теперь у вас есть возможность первыми узнавать новости проекта Navygaming, получать уведомления о выходе свежих выпусков, новых викторин. конкурсов и... узнавать имена наших победителей и призёров! Такая возможность стала доступна благодаря технологии email-рассылки, на которую вы можете оформить подписку. Просим обратить ваше внимание на то, что при ее оформлении вам не нужно будет делиться с нами какой-либо персональной информацией: просто введите адрес электронной почты, на который вы готовы получать уведомления от нас, и ваш никнейм в World of Warships, чтобы мы знали, как к вам обращаться. И все! Мы надеемся, что это нововведение вам придется по душе — в любом случае мы будем рады любому фидбеку от вас. По всем вопросам, возникающим по поводу нашей рассылки, вы можете смело обращаться по адресу:n_panin@navygaming.net. ПОДПИСАТЬСЯ НА ИНФОРМАЦИОННУЮ РАССЫЛКУ ОТ NAVYGAMING Кроме того, напоминаем вам, что у журнала есть группа ВКонтакте, которая также может стать одним из способов первым узнать о каждом новом выпуске! Напоминаем, что наш проект открыт для всех желающих, кто хочет попробовать свои силы и высказать свое мнение по вопросам военной истории и военному кораблестроению, имеет склонность к творчеству и самовыражению, и кому есть, что сказать окружающим.Всегда рады новым волонтерам, вы всегда можете присоединиться к нашей команде, для этого необходимо просто подать заявку. .

Создание Первые японские эсминцы 1-го класса. Строились на японских верфях, но при технической помощи англичан в проектировании и строительстве. Заказаны по программе 1907 года, заложены в 1909, но закончены лишь в 1911 году. Длительность постройки связана с освоением новых сложных технологий, а также с задержкой при поставке паровых турбин Парсонса. Всего построено два корабля: «Умикадзе» и «Ямакадзе» («Ветер с моря» и «Ветер с гор»). На постройке экспериментальной серии из двух кораблей и остановились, сказался главный недостаток - непомерная стоимость постройки. Конструкция Эсминцы отличались техническими новшествами: силовой установкой из паровых турбин и нефтяным питанием. Новый двигатель позволял достигать отличной для своего времени скорости в 33 узла, но был слишком дорогим. Выдающимся было вооружение. Орудий 120-мм не было тогда ни на одном конкурирующем эсминце. Однако 120-мм орудия Армстронга с длиной ствола в 40 калибров были старыми, тяжёлыми и обладали низкой скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе - между кормовым торпедным аппаратом и задним мостиком, имело узкий сектор стрельбы. Также имелось пять 76-мм пушек. На борт могли работать только четыре - две стояли по бокам от рубки. Торпедное вооружения состояло из двух двухтрубных (на «Умикадзе») или трёх однотрубных (на «Ямакадзе») 457-мм аппаратов. Википедия утверждает, что на обоих кораблях сначала стояли три однотрубных аппарата, в ходе эксплуатации заменённые на два двухтрубные. В ходе модернизации начала 1920-хх годов была удинена первая дымовая труба, а 120-мм орудия получили противоосколочные щиты. ТТХ Служба Эсминцы служили в составе 1-й эскадры. Во время Первой мировой войны патрулировали море между Шанхаем и Гонконгом для ловли эскадры графа Шпее. В начале 1920-хх прошли небольшую модернизацию. В 1930 году были переоборудованы в тральщики. Были сняты по одному орудию 120 и 76-мм и все торпедные аппараты, корма занята тральным оборудованием. К 1936 году заменены специализированными кораблями, выведены из состава флота и сданы на слом. Фото

Уважаемые коллеги и разработчики! Учитывая, что продолжение альтернативной ветки японских эсминцев не просматривается, да и не нужно (концепция "Акизуки" вроде-же не получила дальнейшего продолжения?), дабы не было "тупика трудовых резервов", мне кажется логичным и целесообразным сделать переход с Акизуки обратно на основную ветку (на Югумо). Да, это шкурный интерес Например, я по эстетическим и идейным соображениям не хочу продавать Акацки, а Шимку хочу - такой переход был бы мне очень кстати Короче, выражаем свое мнение

Итак, собственно, цитата из статьи в ВГ-вики об знаменитом авианосце "Акаги": " Все игры для игровых приставок, для компьютеров связанные с тематикой сражений на Тихом океане, также дают нам возможность управлять этим кораблем. Несколько игр в которых есть авианосец IJN Akagi: 1. World of Warships – free to play MMO многопользовательская онлайн игра о боевых кораблях первой половины 20 века. 2. «P.T.O. (Pacific Theatre of Operation)» — возможно одна из первых игр на военно-морскую тематику для Sega. 3. «Стальные монстры» — военно-экономическая стратегия для PC. 4. Battlestation: Pacific, Battlestation: Midway – шутеры для PC." Это ошибка педиредактора? Или я что-то пропустил, и сей замечательный корабль таки планируют ввести в игру (чему лично я был-бы весьма рад)? Знающие товарищи, подскажите!

Здравствуйте друзья! Тут уже были темы по Ямато, но я бы все далал не так. Да и вообще - баян страшенный, только самый ленивый японский моделист не делал Ямато Но когда жена с утра рассказала, как я ночью им бредил, стало понятно - срочно надо брать! Да и праздники новогодние скоро, в игре он прокачан, так что настало время исполнить свою мечту детства и наконец собрать модель. Какие цели при постройке я ставлю: мореходность. Дом мой питерский строится между 2 озер, так что сам Бог велел обмоторивать все! Но не в ущерб герметичности. Ходовая, вращение башен ГК и ПМК, дальномеров, возвышение стволов ГК, брашпиль, свет, с кранами заморачиваться не стану, но если получится, попробую сделать огонь из ГК настоящим порохом максимум историчности, насколько позволит масштаб и механизация - фототравление, деревянные палубы, металлические орудия, настоящие бронзовые валы и винты качественная окраска: исторические цвета, все грунтовать, следы ржавчины, куплю аэрограф Дабы не выламывать себе мозги с изготовлением корпуса с нуля, да и времени не так много - не на пенсии все-таки, решил купить набор пластиковых деталей и доводить их до ума. 1:100 и 1:200 конечно круто, деревянный набор 1:250 тоже хорош, но все-таки квартира не резиновая - больше метра я выделить не готов (250 масштаб), да и деньги отданы еще не все. Так что выбор был между 2 моделями от Tamiya в масштабе 1:350 и Arii 1:250. Мучился неделю, просмотрел кучу фотографий и форумов на английском. Что бы там ни писал Janusz Skulski в своем труде Anatomy of the Ship, модель от Tamiya неплохая по сравнению с конкурентами - на Arii уж очень бедная детализация и более низкое качество литья, а набор фототравления от LionRoar для Tamiya просто великолепен (RS3511, не RS3501). Tamiya 78025 имеет богатую детализацию, но я не представляю как это все герметить! Также есть вторая палуба, которая будет отнимать кучу места в корпусе, которого на 350 масштабе и так немного. Данный набор больше подходит для стендового моделизма, но если уж им заниматься, то предоставляемой историчности не хватит, кроме того, 15тыс за такую недостоверную ерунду - дороговато. Поэтому я выбрал Tamiya 78030, смирившись с тем, что придется немало поработать напильником и много чего сделать руками. Доставить должны были сегодня, но к сожалению придется ждать еще неделю - быстрее и дешевле все равно нигде не нашел. К модели заказал пока только клей, микросервоприводы 9г (если не хватит куплю посильнее), мотор (больше 1 не влезет к сожалению, мелких нет больше чем на 2тыс rpm), карданы, регулятор оборотов (на Aliexpress все это было по 100р во время акции 11:11) и приемник к моему ДУ. Когда придет тушка, промеряю какие нужны валы и трубы дейдвудов, максимальный диаметр винтов которые влезут и буду снова мучать китайский магазин. Для герметизации на законцовках дейдвуда будут шайбы из фторопластового шланга, оставшееся пространство залью литолом, поэтому расстояние между валом и дейдвудной трубой более 1мм. Так же закреплю башни и рули. Если в комплекте не окажется редуктора, то буду мерять расстояние между валами и заказывать металлические шестерни, валы шестерней и подшипники по размеру. Осталось заказать набор аэрографа и травление, дочитать Anatomy of the Ship и купить краски по нему. Я токсикоман со стажем, поэтому только эмаль и никаких акрилов - собирал в свое время больше десятка моделей от "Звезды" 1:72. Ссылок не даю здесь и далее, дабы никого не рекламировать, нагугляется все с 1-й попытки. Если кому-то станет интересно - пишите в личку. Создаю эту тему, чтобы выкладывать тут процесс, дабы пинками подгонять самого себя

Shimakaze - японский эсминец X уровня. Обладает мощнейшим торпедным вооружением, большой дальностью и скоростью хода торпед, высокой скоростью хода, достойным артиллерийским вооружением, но имеет недостаточную скорость поворота башен ГК, большой силуэт и слабую ПВО. Особенности Shimakaze в игре, модернизации, снаряжение, навыки командира и прочее: И так, топом ветки у нас выступает довольно быстрый, вооруженный огромным количеством торпед эсминец с более-менее нормальным ГК и практически отсутствующим ПВО. В целом, дальнейшее развитие геймплея от Kagero. Оценим основные ТТХ эсминца: Живучесть: базовая - 17 900 ед., с навыком Мастер борьбы за живучесть - 21 900. Не самый внушительный показатель, но благодаря высокой базовой скорости ничего критичного. Жить можно. Артиллерия: 3*2 127-мм орудия Type 3. Особенностью расположения артиллерии можно считать размещение 2-ух башен ГК в корме что способствует отстрелу преследующих ЭМ. Мы редко будем вести наступательный огонь из за слабой СУО: базовая дальность стрельбы - 9,8 км (очень плохо), а с Усиленной огневой подготовкой - 11,8 км. С другой стороны, у нас самый высокий урон с ОФ снаряда (2 100 ед) и вполне комфортная баллистика. В целом, ГК у нас это средство самообороны и для прямого уничтожения противника подходит не очень хорошо (дальность и скорость вращения ГК не позволяют наглеть). Торпеды: поподробнее об различии выбора между ними расскажу позже. После недавних изменений у нас есть 3 комплекта. Type 93 mod. 1, Type 93 mod. 3 и Type F3 (один из прототипов "Длинного копья" в плане смены режимов скорости хода). ПВО: для десятого уровня это всего лишь "салютные установки", даже сбить одиночный самолет сложно. У нас есть лишь две ауры зениток (параметры без навыков): Дальняя: (3*2 127-мм универсалок) 5 км дальности и 33 Среднего Урона в Секунду (СУвС); Ближняя: (127-мм + 25-мм) 3,1 км дальности и 80 СУвС. Маневренность: эсминец довольно длинный и имеет не самую приятную маневренность (690 м циркуляции и 2,4 с времени перекладки (с модернизацией)). Со скоростью получше - 39 узлов в базовом состоянии и 41 с флажком. Маневрировать под огнем нам непросто. Маскировка: при полном "обвесе" она составляет 5,9 км, базовая - 7,6 км. Лучше чем у одноуровневого Хабаровска и аналогично американскому Gearing'у. Сильные стороны: - наличие 15-ти смертоносных японских торпед Type 93 "Long Lance"; - хорошая базовая скорость хода (39 узлов); - неплохой урон с фугасного залпа; - отличная маскировка; - наличие выбора между наборами торпед и стилями игры. Посредственные параметры: - углы пуска ТА. Хоть и неприятно, но благодаря высокой дальности хода некоторых комплектов торпед не критично; - скорость вращения башен ГК; - общая маневренность. Слабые стороны: - высокая заметность "стоковых" торпед; - длинная перезарядка торпед и ГК; - "топовые" торпеды даже при своей скорости очень "короткие". Снаряжение и "расходники": Стандартно и безальтернативно: Аварийная команда - "голдовая" версия имеет время отката 40 сек, обычная - 60. Имеем смысл возить особенно если нету "Из последних сил";Дымогенератор - голдовая дает +1 заряд и уменьшает время отката. Хорошая прибавка, мы часто будем ставить дымы (если в радиусе нету КР с РЛС).;Форсаж - использовать только для быстрого отрыва от преследователей. Камуфляж - только на инвиз, или универсальный, если есть желание каждый бой тратить побольше. Если у вас еще не докачался навык на инвиз (Мастер маскировки), то стоит возить Zulu Hotel для быстрой прокачки командира. В остальном будут максимально полезны Sierra Mike и Juliet Charlie. В любом случае, возить тонну сигналов не нужно. В итоге, каждый бой мы будем тратить на "расходники": 67 500 + 8 000 (22 500) единиц серебра и до 3-5 флажков. Модернизации: Очень большое разнообразие модернизаций (на самом деле нет): Слот 1: Орудия главного калибра Модификация 1: ставить что-то другое смысла нету, а мелкокалибреные башни живучестью не славятся. Слот 2: Система управления огнем Модификация 1: кстати, все модернизации в данном слоте сравнительно одинаково полезны. Однако, разница между ними на практике небольшая; Слот 3: Торпедные аппараты Модификация 3: мастхэв, дает 15% бонус к перезарядке. Негативный эффект не страшен; Слот 4: Энергетическая установка Модификация 1: важно иметь если нету "Из последних сил". Хоть выносить будут реже, возможно =); Слот 5: Рулевые машины Модификация 2: полезно для маневрирования и уклонения от торпед/снарядов ; Слот 6: Система масикровки Модификация 1: инвиз наше все. Нам нужны абсолютно любые вещи на понижение общей заметности. Навыки командира: Упор в маскировку и перезарядку торпед: Основной и универсальный набор под ускорение КД торпед и улучшения маскировки: Радиоперехват - Эксперт торпедного вооружения - Ускорение торпед - Мастер борьбы за живучесть - Мастер маскировки. После получения данного набора оставшиеся очки можно потратить на улучшение ГК (+ к перезарядке или скорости вращения. Но, копить вы одинаково будете долго). В плане альтернативы в третьем ряду можно взять Суперинтенданта. Это важно при игре на предтоповых и топовых торпедах (для избежания лишнего урезания дальности хода). Или же в четвертом Усиленную огневую подготовку, но даже так дальность поражения будет оставаться скудной и нанесение за бой 25-35к урона с ГК будет уже считаться отличным результатом. (лично я же вместо доп. ХП все же беру дальность ГК. Свыше девяти с половиной км до цели у вас будет небольшой "коридор" для стрельбы с инвиза. Во время перезарядки торпед это позволит вам немного развлечься.) Сравнение с конкурентами среди эсминцев на уровне: Хабаровск - для нас это бешеная, быстрая и опасная цель. Если он вас поймает в фокус ГК - вы труп (за редкими исключениями). Поймать и уничтожить его без удачи практически невозможно. Старайтесь не сталкиваться с ним и оставляйте работу по его уничтожения на союзные КР или АВ. Gearing - противник "попроще", но на ряду с другими артиллерийскими эсминцами представляет угрозу. У Гири крайне скорострельное ГК, одинаковая с вами незаметность (при прочих равных) но намного медленная максимальная скорость (36 узлов). Убежать от Гири не очень сложно. Единственная тактическая возможность его уничтожить - заманить за собой, использовать преимущество в скорости, вооружении в корме и что самое главное - баллистике ОФ снарядов. Аналогичный Shimakaze - бить друг друга будете долго. А значит, что мы знаем об "зеркальных сражениях"? Правильно, без весомого преимущества у нас до победного конца не сражаться. Сравнение маскировки среди других эсминцев в нашем слоте боев: Так как наше основное оружие это торпеды и инвиз, нам полезно знать порог незаметности других эсминцев, которые мы можем встретить в бою: Эсминец Базовая маскировка Модернизация + камуфляж Модернизация, навык, камуфляж Shimakaze 7,6 км 6,6 км 5,9 км Gearing 7,6 км 6,6 км 5,9 км Хабаровск 10 км 8,7 км 7,9 км Kagero 6,8 км 6,0 км 5,4 км Fletcher 7,4 км 6,4 км 5,8 км Удалой 8,6 км 8,0 км 7,2 км Fubuki 7,0 км 6,1 км 5,5 км Benson 7,4 км 6,4 км 5,8 км Ташкент 9,4 км 8,2 км 7,4 км Из таблицы видно что большой перевес в незаметности имеет только Kagero, а самую высокую внезапную опасность будет представлять Gearing или Fletcher. Выбор торпед и их влияние на геймплей: Итак, у нас есть разнообразие в плане выбора торпед и их определенного влияния на наше поведение в бою. 1) "Стоковые" торпеды. Самый универсальный, простой и в то же время скучный выбор. Дальность хода в 20 км (или 16 с Ускорением торпед), скорость 62 (67) узла и уроном свыше 20 к. Проблема лишь в высокой заметности - торпеда "светится" при базовых условиях с 2,5 км. Это довольно много. Попасть по крейсерам сложновато, но даже линкоры, которые издали заметили приближение угрозы с высокой вероятностью ловят 1-3 торпеды, что уже лишает их трети ХП. Из за высокой цены ошибки на хай-лвл будет самым удобным вариантом торпед для основной массы игроков. Вы все так же можете спамить издали и одновременно брать и контролировать точки. 2) "Предтоповые" Type 93 mod.3. Отличались увеличенным практически в полтора раза запасом взрывчатки, которая в игре повышает урон на.... 3к. Мда. Ну ладно. Здесь нам дают менее "светящиеся" торпеды - 1,9 км. Дальность хода на 8 км меньше, а скорость на 5 узлов больше. С навыком дальность будет 9,6 км. Торпеды хороши для тех, кто любит риск, экшон и смерть после первого подсвета авика. Шучу (на самом деле нет). Эффективность применения что с навыком, что без зависит от наличия самолетов в небе и от того, как сильно и часто вас будут светить. Ибо Симарю даже на 13-15 км не будут давать подходить. Стоит ли их возить? В плане разнообразия да, но в остальном - играть трудно. 3) "Топовые торпеды" - Type F3. Торпеды с топового крейсера Японии Senjo Zao. Скорость перезарядки под максимальными бустами 100 секунд. Дальность хода 8 км, скорость - 76 узлов. Урон аналогичен предыдущему образцу. Вариант очень веселый, так как позволяет при удачном стечении обстоятельств удивить ЛК тоннами взрывчатки у себя под бортом. Однако, 8 км на 10 уровне даже при таких ТТХ торпед практически малоиграбельный вариант. Ускорение торпед - вредный навык. Так что используйте на свой страх и риск. Тактика, особенности применения, личные советы: В целом, тактика основывается на выборе торпед и отчасти от навыков. Все же, при стоковых торпах гореть у вас будет от постоянного подсвета куда реже. А постоянное закидывание проливов и надежда на удачу (которая часто удивляет и радует) оправдывает себя чаще. В остальном ваша задача быть на передовой, находится возле точек и при удобном стечении обстоятельств пытаться их захватывать. Делайте это только в компании другого ЭМ или при поддержке АВ или КР. У нас хорошая маскировка, скорость хода, но плохое ГК. Перестрелять мы можем в крайнем случае только шотного врага и аналогичный японский ЭМ уровнем пониже. Если видите что точку кто-то берет и не светится - не стоит рвать на себе рубашку и трястись за нее до последнего. В худшем случае ставить дымы и стоять там - получите пачку торпед себе в брюхо. Отдать точку на пару минут не критично, а умереть со старта без пользы команде - затратно и не престижно. Что касаемо ГК, тот тут все грустно. Даже с УоП настреливать много не получится, если вы не отличный игрок, то в перерывах между КД торпед набивать урон фугасами не стоит. Это лишний риск без должного вознаграждения. ГК на Симакадзе - это в первую очередь оборонительное средство. Потому про погони за АВ можно тоже забыть. Вы артиллерией их не будете доставать не говоря уже об быстром уничтожении торпедами (если это не касается поимки на встречных курсах). А он вас может все время забрасывать торпедами и бомбами. Стоит еще помнить об крейсерах с РЛС, которые обламывают удовольствие хождения на грани инвиза, но если вы не будете ставить дымы у них под носом и пытаться настреливать из ГК, то особой проблемы они представлять не будут. Самый противный, правда, это Де Мойн - РЛС у него работает больше 30 секунд. Ну, или как-то так. Стоимость эсминца: Модернизации стоит переставить с предыдущего уровня по ветке ЭМ. Однако, они стоят в сумме 6 875к серебра + 19 300к за сам корабль, в итоге = 26 175к серебра (+мелочь на переобучение командира). Однако, у нас есть еще два комплекта торпед на исследование, которые стоит по 30к опыта и 2 500к серебра. Заключительное слово: Стоит ли Shimakaze покупки и прокачки? В целом да, корабль довольно красивый и необычный благодаря огроооооооооомной тележке торпед. Нагибает ли он? Да, но скорее благодаря ошибкам ваших противников и удаче. Лично мне Хабаровск нравится больше - он драйвовый, а Gering имеет чуть более разнообразный арсенал (а именно ГК, а именно клик-клик фуджесиками).

<a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/5083-%D0%B2%D0%BC%D1%81-%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F/page__pid__185707#entry185707" class="bbc_url" title="Ссылка">Часть первая</a>.....лось<br /> Посмотрев на «весомые» кораблики американцев, в срочном порядке было заложено 2 корабля, с расчетом на их готовность ко второму пришествию коммодора Пэрри.<br /> 27 июля 1853 года умер сёгун, его преемником стал Токугава Иэсада. Однако он был человеком слабого здоровья и не мог вести сложные дела. Получив эту новость коммодор Пэрри решил воспользоваться удачным моментом и вторично надавить на японские власти. В феврале 1854 года американская эскадра вернулась и, соответственно, надавила.<br /> Правительство Абэ Масахиро, не желая брать на себя ответственность, впервые за два столетия созвало Всеяпонское собрание с участием представителей императора, сёгуна, региональных властей и знати. Собрание должно было решить вопрос: «открыть» Японию для иностранных государств или сохранить её изоляцию.<br /> Абэ Масахиро, взял на себя ответственность и сообщил американцам, что Япония готова установить дипломатические отношения с Соединенными Штатами. 31 марта 1854 года в селе Йокогама, неподалеку от города Канагава был подписан 12-статейный договор о мире и дружбе между Японией и США.<br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Masahiro_Abe.jpg/200px-Masahiro_Abe.jpg" width="200" height="260" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /> Вслед за США подтянулись остальные и Масахиро был вынужден заключить договоры «мира и дружбы» с Россией и Великобританией.<br /> К чести Абэ Масахиро необходимо признать, что именно он после первого визита коммодора Пэрри пытался модернизировать японский флот, создав для этого Тренировочный центр военно-морских сил в Нагасаки и плавильные печи в Нираяме для производства новейшей артиллерии. Масахиро основал разведывательное управление, которое занималось сбором и изучением информации из-за рубежа.<br /> Однако его политика, направленная на модернизацию страны, и активная роль в переговорах с иностранцами вызвали протесты консервативных членов правительства сёгуната. Из-за этого в 1855 году Масахиро был вынужден покинуть председательство в правительстве, а в следующем году уйти в отставку.<br /> Мнения рядовых японцев относительно щедрого предложения США сильно разделились. Часть японцев ведомая «бусидо», очень желала продолжить политику изоляции Японии, а наглых американцев встретить огнем из всех орудий, после чего славно сделать ***, если подойдут остальные силы США. Другая часть японцев, имевших более четкое представление о соотношении сил и вооружения, и вероятно менее употреблявшая ***, призывала принять предложение США. В общем, разброд и шатания, заговоры и интриги.... предвестники гражданской войны.<br /> О времена, о нравы... Спойлер<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /> Самураи из провинции Сацума славились высоким воинским духом и даже застольные их развлечения были связаны с войной. Вот как описывают одну из их любимых игр: к потолочной балке подвешивали длинную веревку. На ней, примерно трети человеческого роста над полом закрепляли мушкет в горизонтальном положении. Участники садились в кружок и наливали ***. После второй или третьей чашки один из игроков поджигал фитиль, а другой толкал мушкет, заставляя его вращаться на веревке по кругу. Победителем считался тот, кто сумеет осушить больше чашек до того, как прозвучит выстрел. Проливший *** наземь, дисквалифицировался.<br /></div></div></div> Но суть не в этом.<br /> В 1854 году в Японии появились первые боевые корабли по голландским технологиям, произведенные на верфях местных дайме:<br /><strong class="bbc">Shohei Maru (1854)</strong><br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/ShoheiMaru.JPG/300px-ShoheiMaru.JPG" width="300" height="211" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><strong class="bbc">Hou-Ou Maru (1854)</strong><br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/HouOuMaru.jpg/300px-HouOuMaru.jpg" width="300" height="207" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /> Первый вскоре стал использоваться как учебный корабль в морском училище Нагасаки, потом использовался в качестве транспортного корабля, пока в марте 1870 года не потерпел крушение во время шторма.<br /> Судьба второго покрыта мраком..<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /> у меня имеются подозрения что он был потоплен во время мести европейцев за некоторые самурайские выходки, но пока не нашел подтверждения<br /></div></div></div> <span style="color:#8b4513;"><em class="bbc">здесь и далее (год постройки) [год появления в Японии],<br /> Предоставленные ниже данные собраны из разнообразных источников и не претендуют на энциклопедическую достоверность, но по крайней мере, очень стараются к ней приблизиться<br /> В постах указаны корабли построенные, подаренные, захваченные Японией в порядке их появления на территории Японии .</em></span><br /> В следующем году голландцы подарили первый паровой корабль:<br /><strong class="bbc">Kanko Maru (1853)[1855]</strong><br /><span style="color:#8b4513;"><em class="bbc">Канке - «достойный внимания »</em></span><br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Kankomaru.jpg" width="639" height="324" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /> он же ранее <strong class="bbc">Soembing (1853)</strong><br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Paddle_steamer_Soembing_gift_by_King_William_III.jpg" width="739" height="481" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /> современная копия :<br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Kank%C5%8D_Maru_in_yokohama_japan_side.jpg/300px-Kank%C5%8D_Maru_in_yokohama_japan_side.jpg" width="300" height="279" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /><em class="bbc">Водоизмещение: 400 тонн<br /> Экипаж: ??<br /> Вооружение:<br /> 6 пушек (2X60, 3X30 и 1X30 short pdr)</em><br /> Корабль построен в Голландии для своего флота, назывался "Soembing" и классифицировался как колесное паровое судно 3-го класса. В 1855 году подарен нидерландским королем японскому сегуну. В 1855 году прибыл в Японию, переклассифицирован в корвет и назван "Kanko" (возможно "Kanko-Maru"). Использовался в качестве учебного корабля, до 1857 года базировался в Нагасаки, после 1857 года использовался как учебное судно и базировался на Эдо (Edo). Во время гражданской войны остался на стороне правительственных сил. В 1869 году зачислен в созданный Императорский японский флот. Разобран в 1876 году.<br /><strong class="bbc">«Хеда»(1854)[1856]</strong><br /> Русские моряки с потерпевшего крушение <strong class="bbc">фрегата «Диана» (1833) в 1854г.</strong> совместно с японцами за 2,5 месяца построили двухмачтовую шхуну Хеда, названную по месту строительства. После постройки шхуна с частью бывшего экипажа Дианы добралась до российских берегов, выдержав по пути шторм и уйдя от погони трех крейсеров британско-французского патруля.<br /> 6 июня 1855г. «Хеда» бросила якорь в устье Амура на рейде Николаевска, где и простояла до окончания Крымской войны.<br /> В ноябре 1856 г. «Хеду» передали, как было условлено ранее, японским властям в порту Симода. Вместе со шхуной русские моряки подарили японцам уцелевшие 52 пушки и навигационные приборы с фрегата «Диана».<br /> Куда впоследствии отправилась шхуна, во что переименовалась и как использовалась история умалчивает...

В данной работе проведена попытка проследить путь зароджения авианосцев и авианосных соединений IJN от самого появления кораблей такого типа до окончания Второй Мировой войны, когда эти соединения в Японии фактически перестали существовать. Поскольку авианосцы являются не «кораблями в себе», а частью флота, то хронология появления этих кораблей привязана к существовавшим кораблестроительным программам Японии и существующим политическим обстоятельствам того времени, оказывавших порой самое большое влияние на судьбу кораблей этого класса, наверное как ни в какой другой стране. В результате этого обстоятельства разобраться в том пестром составе фактически разнотипных, по большей части, авианосцев очень сложно для неспециалистов или не знатоков японского императорского флота. Так что попробуем «сжато» рассказать и пройти весь путь появления, становления, рассвета и заката Воздушного флота IJN. Подробные ТТХ и боевые действия отдельных кораблей рассматриваться в данной статье не будут, иначе эта статья превратится в книгу. Садитесь поудобнее и доставайте поп-корн... Гл.1. Предвоенные годы и Первая Мировая Война. Гл.2 Вашингтонский договор 1922 г.

Суть эксперимента, проектирование и постройка Итак, я уже писал о лёгких крейсерах типа «Тэнрю», заказанных в 1916 году. В том же году начали готовить программу «8-4» (строительство восьми линкоров и четырёх линейных крейсеров), и предметом обсуждения стали крейсера, включаемые в неё. О судьбе проекта «Тэнрю» и его замене на 5500-тонные крейсера «Кума» я расскажу позже. Ведущий конструктор японского флота, Юдзуру Хирага, настаивал на возможности постройки тяжёлых крейсеров с 200-мм орудиями и хорошей бронёй, уместив их водоизмещение всего в 7500 тонн (проект «Фурутака»), а для доказательства своих идей добился включения в программу строительства вместе с 5500-тонными кораблями типа «Кума» ещё одного крейсера. Проект выполнил Кикуо Фудзимото под руководством Хираги. Суть новации состояла в экономии веса. Хирага поставил цель повторить характеристики крейсеров «Кума» при меньшем, чем у них, водоизмещении. Листы брони главного пояса и палубы стали несущими конструкциями. Корпус низкий, но с полубаком для сохранения мореходности. Все орудия и торпедные аппараты убраны в диаметральную плоскость. Добро на строительство дали в октябре 1920 года. 6,3 млн. иен пошли с бюджетов 1921 и 1922 годов, всё строительство заняло 14 месяцев. Корабелов торопили - «Юбари» должен был быть готов раньше крейсеров «Фурутака», для проверки идей, заложенных в которые он и строился. 20 сентября 1919 года корабль получил имя «Аязе» (река в районе Токио, лёгкие крейсера называли по именам рек Японии), но 21 декабря 1921 года был переименован в «Юбари» (река на острове Хоккайдо). Заложен 5 июня 1922 года на верфи в Сасэбо, спущен на воду 5 марта 1923 года, вошёл в строй 31 июля 1923 года. Конструкция Общая схема: Схемка внутренностей: В отличие от ранних японских кораблей, многое заимствовавших у иностранцев, «Юбари» был первым кораблём «классической» Японской схемы. По его образцу строились все японские тяжёлые крейсера, а также лёгкие крейсера типа «Нинхай» для Китая. Броня, как уже упоминалось, выполняла несущую функцию, благодаря чему масса корпуса составила всего 31,2% водоизмещения (против 38,4% у 5500-тонных крейсеров). Идея, в принципе, удалась: «Юбари» по характеристикам не отставал от «Кум», имея меньшее водоизмещение. Однако вылезла большая проблема - хроническая перегрузка, ставшая проклятием корабля. На полубаке находилась трёхуровневая надстройка длиной 18 метров. В надстройке находились офицерские каюты, кают-компании, мастерские и кладовые. На третьем уровне была ходовая рубка с брезентовой крышей. В кормовой надстройке находились штурманская рубка и радиорубка. Двигательная установка состояла из трёх паровых турбин «Мицубиси» и восьми котлов «Кампон». Каждая турбина давала мощность 19300 л.с. и вращала собственный вал (т.о., всего было три винта). Котлы работали на паре давлением 18,3 атм. и температурой 138 градусов. Общая мощность в 57900 л.с. (на испытаниях 61336 л.с) должна была разгонять корабль до 35,5 узлов - такой же скорости, как у 5500-тонников, но при 65% от их мощности. На испытаниях, правда, удалось выжать только 34,8 узла - последствия перегрузки. Из-за неё осадка оказалась на 61 см выше проектной, транец погружался в воду, прибавляя сопротивление. Запас топлива в 916 тонн нефти давал теоретическую дальность плавания в 5500 морских миль (14-узловым ходом). Но из-за той же перегрузки она уменьшилась до 3300 миль. Это было даже меньше, чем у эсминцев, что мешало совместным с ними действиям. Новинкой были дымовые трубы: для исключения действия задымления на носовой мостик, по предложению Фудзимото, носовую трубу загнули и соединили с кормовой. Соединённые трубы стали «фишкой» японской школы кораблестроения. Броневой пояс толщиной 38 мм имел длину 57,91 метра и высоту 4,15 метра. Он защищал всё моторно-котельное отделение и часть носового погреба. Если сюда добавить наружную обшивку толщиной 19 мм, то получается 57-мм защита борта. Качественная сталь марки NVNC делала бронирование даже более эффективным, чем у 5500-тонных «Кум», при меньшей толщине и массе. Броневая палуба имела толщину 25 мм, между броневым поясом и наружной обшивкой - 22 мм. Дымоходы и воздуховоды защищались 31-мм броневыми плитами, а палуба вокруг них усилена 16-мм стальными листами. Лобовые стены орудий ГК защищались 10-мм бонёй, подъёмники боезапаса и коммуникационные трубы - стальными листами. Двухорудийная башня ГК: Хотя «Юбари» нёс на одно орудие ГК и два торпедных аппарата меньше, чем 5500-тонники, бортовой залп был одинаков благодаря тому, что всё основное вооружение «Юбари» расположено в диаметральной плоскости, и может работать на оба борта. Главный калибр, состоящий из шести орудий 140-мм/50 калибров, был собран в четыре башни: две одноорудийные полубашни на носу и корме, и две двухорудийные башни на носовой и кормовой надстройках. Все башни имели сектор обстрела по 150 градусов на каждый борт. Скорость горизонтальной наводки составляла 4 градуса в секунду, вертикальной - 6. Компактное расположение башен и наличие в двухорудийных башнях податочных труб способствовали быстрой перезарядке. Скорострельность «Юбари» была выше «Кум». Два спаренных 610-мм торпедных аппарата Тип 8 располагались в диаметральной плоскости, и могли работать на оба борта. Правда, сектор был всего по 20 градусов на борт. По две торпеды на аппарат хранились в специальных рундуках рядом с ними, а боеголовки - в кормовом погребе. На корабле были оборудованы кормовые рельсы для сброса мин заграждения, сами мины (48 штук) для защиты от дульных газов кормовых орудий укладывались в специальные боксы. Зенитное вооружение поначалу состояло из 76-мм пушки Тип 3, стоящей на платформе между торпедными аппаратами, и двух 7,7-мм пулемёта Льюиса по бокам от неё. Также по бокам от носовой надстройки стояли две салютные пушки. На носовой надстройке по бокам стояли два оптических дальномера с базой 3 метра, а на фок-мачте - директор Тип 13. Имелись два 90-см прожектора. Модернизации ТТХ Служба Фото Источник: ну зачем нужна незаполненная в этом отношении википедия, когда под рукой есть хороший журнал: «Морская коллекция», №9 за 2005 год.

Тяжёлые крейсера типа «Аоба» Крейсер «Аоба» и его систершип «Кинугаса» представляли собой развитие проекта «Фурутака» при той же самой длине корпуса и незначительно увеличенной ширине по мидель-шпангоуту. «Аоба» и «Кинугаса» стали вторыми средними (позже их переклассифицировали в тяжелые) крейсерами, построенными японцами в духе Вашингтонского договора. Закладка крейсеров была одобрена в 1923 г. как компенсация постройки новых линкоров и линейных крейсеров, которые запрещалось Японии строить в 20-с годы по условиям Вашингтонского договора. Заказы на постройку и проектирование. Технические характеристики. Основные характеристики Боевая служба. Фото. Использованные материалы и литература: http://ru.wikipedia....90%D0%BE%D0%B1%D0%B0%C2%BB С. В. Сулига - Японские тяжёлые крейсера ч 1-2. Ю. И. Александров - Тяжёлые крейсера Японии (часть I) Squadron/Signal publications - Japanese Heavy Cruisers of World War II in action Eric LaCroix - Japanese Cruisers of the Pacific War P.S. Статья дополнится второй частью по КРТ "Фурутака"

Рождение класса лёгких крейсеров По итогам Русско-Японской войны бронепалубные крейсера показали свою недостаточность. Скорострельная артиллерия сильно их крошила, а бронированная палуба не защищала экипаж, орудия, да и практически всё остальное. Установить нормальное бронирование мешал недостаток мощности паровых машин, а также низкое качество самой брони. Но в начале XX века изобретение паровой тарбины и усовершенствование брони (легирование и цементирование), позволили создать новый класс кораблей. Таким образом, лёгкие крейсера имеют два главных отличия от бронепалубных: 1). Паровая турбина в качестве силовой установки. 2). Наличие броневого пояса. Вспомнив, что разработчики обещались начать ветки крейсеров с турбинных, именно первые лёгкие крейсера наиболее вероятны на 2-й уровень крейсеров. Строительство После Русско-Японской войны была принята программа расширения флота 1907-го года, в которую вошло и строительство трёх лёгких крейсеров типа «Тикума». Конструкция Крейсера имели сильно вытянутый корпус. Силуэт был узнаваем из-за четырёх дымовых труб. Длина 144 метра, ширина 15 метров, Осадка 5 метров, водоизмещение 5 121 тонна. Броневой пояс имел толщину 50-89 мм, броневая палуба - 38-57 мм, рубка имела 100-мм броню. Странно, но англовики утверждает, что, вопреки многим источникам, броневого пояса у Тикум не было... Две паровые турбины и 16 котлов давали мощность 22 500 л.с. и позволяли развивать скорость в 26-27 узлов (на «Яхаги» стояли более совершенные турбины Парсонса). Основным вооружением были восемь морских орудий "тип 41" (6 дюймов (152 мм), длина ствола 45 калибров). Два были расположены на носу и корме, и по три в спонсонах вдоль бортов. Вспомогательным вооружением были четыре 76 мм орудия (по два вдоль каждого борта). В ходе модернизации 1924 года часть этих орудий сняли, вместо них поставили 76-мм зенитные пушки. Имелось по три 457-мм торпедных аппарата, в ходе модернизации заменённые на два двухтрубных 533-мм. До кучи на кораблях валялись по два 7,7-мм пулемёта системы Льюиса. Служба Головной корабль - «Тикума» - был заложен 1 апреля 1909 года в Сасебо. Спущен на воду 1 апреля 1911 года и сдан 17 мая 1912 года. В Первую мировую в составе японского флота участвовал в погоне за эскадрой адмирала Шпее. Списан 1 апреля 1931 года, в 1935 году использован в качестве учебной цели. «Яхаги» заложен 10 августа 1910 года на верфи Кавасаки в Кобе, спущен на воду 29 июня 1911 года и сдан 7 июля 1912 года. Выполнял различные операции в Первую мировую. Участвовал в интервенции Японцев на Дальнем востоке и Второй Японо-Китайской войне. Списан в 1940 году, служил в качестве плавучей казармы, разобран на металл в 1947 году. «Хирадо» заложен 20 июня 1910 года на верфи Мицубиси в Нагасаки, спущен на воду 3 октября 1911 года, сдан 27 июля 1912 года. Боевой путь прошёл вместе с «Яхаги» вплоть до металлолома. Фото Напомню - это, по моему мнению, наиболее вероятный кандидат на 2-й уровень японской ветки крейсеров.

Коллеги по ожиданию, всем доброго времени суток. Позвольте представить вам мою работу. IJN Yamato Модель из бумаги издательского дома A. Halinski. Серия Military Model. Переработанная модель 2004 года. Думаю, про сам корабль говорить что либо нет никакого смысла, будет даже признаком плохого тона, учитывая популярность темы линкоров. Я не профессионал, скорее любитель, ученик начальных классов. Опыт в бумажном моделировании есть, но не так чтобы большой. Ранее занимался гораздо более простыми и меньшими по размеру моделями. Это мой первый "блин", первая модель подобного масштаба, масштаба как такового (1:200), так и по объему работ. Есть всё - ошибки, неаккуратная сборка, неподкрашенные торцы, некачественная покраска или вовсе её отсутствие. Получилось далеко не идеально, но я приобрел немаленький опыт, что очень поможет в дальнейшем. Итак. С чего все начиналось и, собственно, сам результат. Не мастер лепить слова, так что сразу переходим к картинкам. Меньше слов, больше дела. Прошу прощения за качество фотоматериалов - фотографировать не умею совершенно, да и техника у меня самая примитивная. Оригинальный журнал с выкройками и схемами сборки. Материалы: картон различной толщины (0.5мм, 1мм, 1.5мм и 2мм), ватман, клей ПВА-Момент Столяр, паяльник, флюс, припой. Использовал около 12 метров медной проволоки сечения 0.2 мм, а также проволоку сечением 0.6мм, стальную проволоку из канцелярских скрепок. Радиомачту изготовил из древесины высокой плотности и покрасил.Отдельно приобретены: комплект фототравления и комплект стволов всех калибров. В нескольких источниках на просторах сети упоминается, что общее количество деталей 5400-5600. На самом деле, если считать каждый элемент выкроек отдельно, плюс элементы, изготовленные помимо них, то эта цифра превышает рубеж в 10к. Ну этот так, небольшое отступление. Время строительства - 2 года (было много продолжительных пауз по разным причинам). Смотрим что получилось.

Эсминцы "Фубуки" Эскадренные миноносцы типа «Фубуки» (яп. 吹雪型駆逐艦 Fubukigata kuchikukan?) — тип эскадренных миноносцев Императорского флота Японии, было построено 24 корабля данного типа. Тип Фубуки в своё время называли «первым в мире современным эсминцем.» Тип Фубуки установил новые стандарты не только для японских кораблей, но и в мире. В то время, когда британские и американские эсминцы мало изменились по сравнению со своими безбашенными, с одной орудийной настройкой и лёгким вооружением предшественниками, японские эсминцы были крупнее, имели более мощное вооружение и более высокую скорость, чем их одноклассники в других флотах. Они оставались грозными противниками до самого конца Второй мировой войны, несмотря на то, что были старше многих своих одноклассников. История создания Характеристики Боевое примененние Список кораблей по мотивам сайта wunderwaffe.narod.ru и книги Японские экадренные миноносцы типа "Фубуки" [Эскадра №4] издательства "ЛеКо"

Информации по «Сакурам» мало, собрал, до чего руки дотянулись... Создание Конструкция ТТХ Служба Фото: «Каба» и «Араб» Схема «Кабы»: Фото «Арабов»:

Эскадренный броненосец японского флота "Mikasa" http://s1.ipicture.r...30/CnUH76N2.jpg Микаса(三笠) -Назван в честь горы в префектуре Нара. Т.Т.Х. Водоизмещение: 15140т полное 15979 т. Размеры: 122/126,5/131,7x23,23x8,28 м. Механизмы: 2 вала ВТР, 25 котлов Бельвиля; 16.000 и.л.с. Скорость 18 уз Запас топлива : 700/1521 т. угля Дальность хода: 4600 миль (10 уз.) или 1900 (16 уз.). Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (2,36 м) 102-127-178-229-178-127-102, верхний пояс (63х2,3 м) 152, переборки 356-152, батарея 152, казематы 51-152, барбеты 203-356, башни 203-254, рубки 356-102, палуба 51-76 (скосы) мм. Вооружение: 4-305/40 (60), 14-152/40 (200), 20-76/40 (300), 8-47/40 (на марсах), 4-47/33 орудия, 4 подводных ТА 457 мм. Экипаж: 790 человек (как флагман до 935). История создания Карьера В цусимском сражении Служба после Русско-японской войны. Источники С. Сулига "Корабли Русско – Японской войны 1904-1905 гг. Часть 2. Японский флот" А.А. Белов "Броненосцы Японии" Морская коллекция № 8 - 2004 http://en.wikipedia.org http://tsushima.su http://www.pallada.narod.ru http://kreiser.unoforum.ru

Немного предыстории. Не желая ввязываться в политические дрязги и опасаясь религиозного насаждения Европейских стран с 1636 года Япония объявила политику полной изоляции. Отношения с внешним миром полностью прервались, за исключением специальных торговых кораблей (около 10 рейсов в год). Отдельным пунктом за ранее оказанную помощь в подавлении восстания на японской территории Япония согласилась вести некоторые торговые отношения с Голландией (1-3 корабля в год), оставив их консульство на своей территории. (собственно Голландцы являлись протестантами, а японцы особо невзлюбили католиков, с чьей помощью и вспыхнуло восстание). Жилось японцам тихо и мирно, обязав разрешенные торговые корабли докладывать сегунату (бакуфу) о происходящих на материках событиях при каждом визите, от недостатка информации не страдали. Особо не воевали, большинство самураев затупило уже свои катаны и занималось обычным бюрократизмом. Но остальному миру уж очень сильно хотелось подружиться с гордой нацией и они все присылали и присылали своих парламентеров, что вскоре сегунату надоело. надоело настолько, что в 1825 году в Японии вышел указ, требовавший открывать стрельбу по любому западному кораблю, который появится вблизи японских берегов.В 1837 году американский торговый корабль «Моррисон» приблизился к берегам Японии, но был обстрелян береговыми батареями в районе бухты Урага и убрался восвояси. Разбавим сухие факты интересностями: немного о событиях далее: 1842 г. - бакуфу отменяет свой эдикт от 1825 года о недопущении иностранцев любой ценой.В 1846 году в бухту Эдо (Токио) подошёл коммодор Джеймс Бидл с двумя кораблями. Он имел полномочия конгресса на переговоры с японским правительством. На этот раз американцев не обстреляли, однако успеха в установлении дипломатических отношений также не было. ( огромный по их меркам "Колумбус" и его 92 ствола, очень впечатлил местное начеление, в ранние годы Япония при торговле с Голландцами и остальным миром использовала корабли водоизмещением около 500-700 тонн) Ну и опять таки, куда же без интересностей: Собственно сам коммодор Джеймс Бидл (James Biddle): И его корабли : USS Vincennes (1826) Водоизмещение: 700 тонн; Экипаж: 80 чел.; Вооружение: 16 орудий USS Columbus (1819) Водоизмещение: 2500 тонн; Экипаж: 780 чел.; Вооружение: 68 - 32 фунтовых, 24 — 42 фунтовых орудий. В 1849 году сёгунату предлагал установить торговые отношения капитан Джеймс Глинн, но японская сторона отвергло и это предложение. (как сухонько написано-то... спойлер) USS Preble (1839), нагло ворвавшийся в бухту Нагасаки: Водоизмещение: 560 тонн; Экипаж: ?? ; Вооружение: 16 — 32 фунтовых пушек еще немного фактов:

Тип «Акицуки» (допустимый вариант транслитерации - «Акидзуки», яп. 秋月, «Осенняя Луна», все корабли этого типа получили в качестве названий поэтичес­кие наименования луны и периодов лунно­го календаря) — серия японских эсминцев периода Второй мировой войны, спроектированных, как специализированные корабли для обеспечения ПВО быстроходных авианосных соединений. Всего в 1940—1945 годах были заложены 13 кораблей этого класса, из которых в строй вступили 12, строительство ещё четырёх запланированных было отменено в 1944 году. Водоизмещение 2701 т стандартное; 3700 т полное Длина корабля 134,2 м (132 по ватерлинии) Ширина корабля 11,6 м Осадка корабля 4,15 м Силовая установка 3 паровых котла типа «Кампон Ро-Го», 2 ТЗА типа «Кампон» Мощность 52000 л.с. Скорость 33 узла Дальность плавания 8300 миль на 18 узлах (запас топлива 1097 тонн) Экипаж 300 человек Артиллерия главного калибра 4×2 100-мм/65 Тип 98 мод.A Зенитная артиллерия 2×2 25-мм/60 зенитная пушка Тип 96 2×3 25-мм/60 Тип 96 к концу войны: до 48 × 25-мм/60 Тип 96 4 × 13,2-мм Тип 93 Противолодочное вооружение 1—2 бомбомёта Тип 93 2 бомбосбрасывателя 72 глубинные бомбы Торпедно-минное вооружение 1×4 610-мм торпедный аппарат Тип 92 мод.4 8 торпед Тип 93 Проект специализированного эсминца для противовоз­душной обороны быстроходных авианосных соединений японского Императорского флота был разработан задолго до триумфального марша оперативного соединения адми­рала Нагумо по Тихому и Индийскому океанам. Идея созда­ния подобного корабля стала следствием наиболее дально­видных оценок возрастающей мощи морской (в первую оче­редь — палубной) авиации, сделанных на основании анализа боевых действий самолетов японских ВМС в ходе войны в Китае. Однако исторические реалии сложились так, что головной корабль серии — «Акицуки» — вошел в строй в июне 1942 года, на неделю опоздав к началу битвы у атолла Мидуэй. А всего из двенадцати кораблей данного типа, переданных в состав действующего флота до капитуляции Японии, только восемь успели «понюхать пороху», в том числе всего пять из них ис­пользовались по прямому назначению — в противовоздушных ордерах авианосцев. Объединенный флот получил четыре «акицуки» (стандартный штатный состав одного дивизиона ЭМ) только к апрелю 1943 года, и лишь в непродолжительный пе­риод, с июля по ноябрь 1944 года, одновременно действовали шесть кораблей этого типа. Поэтому специальные эсминцы ПВО не могли реализовать себя в том качестве, в котором были задуманы и созданы. В то же время они в полной мере поддержали высокую репутацию японских эсминцев, участвуя вместе с «классическими» кораблями этого класса в тяже­лых ночных боях за Соломоновы острова, пройдя через го­речь поражения в Филиппинском море и катастрофу японско­го флота в борьбе за Филиппины, проводив в последний по­ход исполинский «Ямато»... Задействованные почти во всех крупных операциях флота конца 1942 — начала 1945 годов «акицуки» подтвердили свое право считаться одними из луч­ших эскадренных миноносцев периода Второй мировой вой­ны. А скрупулезный послевоенный раздел четырех оставших­ся в строю эсминцев типа «Акицуки» между странами-победительницами (США, СССР, Великобританией и Китаем) лиш­ний раз подчеркивает интерес к этим кораблям, проявляемый их бывшими противниками. Корабли ПВО для Императорского флота Корпус и компоновка Энергетическая установка Вооружение Радиолокационное оборудование Оценка проекта Корабли серии Акицуки Источник: А.В. Орел "Эсминцы типа Акицуки", Морская коллекция 05.2001, ну и куда же без Википедии ))