Поиск по сайту

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Легкий крейсер "Кливленд" Позывной "Charlie Love Five Five" он же USS Cleveland (CL-55) головной корабль самого многочисленного типа крейсеров за всю историю флота США. Давайте познакомимся с ним поближе и узнаем о героических достижениях в годы Второй Мировой Войны. Итак, начнём! Строительство первого крейсера в серии началось 1 июля 1940 года, фирмой "New York Shipbuilding" под номером 423. Осенью следующего года, а именно 1 ноября 1941 года корабль был спущен на воду и уже в июне 1942 года введен в эксплуатацию под названием "Cleveland" в честь одноимённого города в штате Огайо. Новый крейсер имел длину 185,9 м., ширину 20,3 м., осадку 6,3 м., скорость хода в 32,5 узла которая достигалась с помощью СЭУ включающую в себя четыре сцепленные турбины "General Electric", которые в свою очередь получали пар от четырёх котлов "Babcock & Wilcox", мощностью 100 000 л.с. Наивысшей точкой корабля была мачта высотой 34,5 м над ватерлинией и полное водоизмещение крейсера составляло 13100 т. Главный калибр включал в себя двенадцать 152-мм орудия расположенные в 4-х трехорудийных башнях располагавшихся по 2 впереди и позади надстройки. Полуавтоматические орудия обеспечивали скорострельность 8-10 выстрелов в мин. Максимальная дальность стрельбы до 24-х км. Бронирование корабля состояло из пояса длинной 121 м и толщиной 127 мм, прикрывающего главные системы, а также машинные отделения. Остальная часть корпуса была прикрыта 38 мм броней. Броня палубы имела толщину 50 мм. Башни были укреплены спереди 165 мм, по бокам и сверху — 76 мм. Боевая рубка также была защищена 127 мм броней по бокам и 76 мм с крыши. Общий вес брони составил 1568 тонн или 13-18% стандартного водоизмещения. Крещение корабля при спуске на воду. Крейсера проекта "Cleveland" создавались, как универсальные корабли имеющие большой набор средств и вооружений делающих серьезным противником для любого корабля или самолета. За время своей боевой службы корабли этого класса неоднократно попадали в критические ситуации, их которых они всегда выходили достойно. Речь пойдет о событиях, произошедших с 1 на 2 ноября 1943 года. В эту ночь японский крейсер "Sendai" возглавляет Ударное Соединение контр-адмирала Омори, которое направлялось к мысу Торокина острова Бугенвиль с целью противодействия высадившимся там американцам. По прибытию японское соединение вступило в бой с отрядом из 4 американских легких крейсеров типа "Cleveland". Используя современные РЛС, американские корабли сосредоточили огонь на крейсере "Sendai". На протяжение часа "Cleveland" вел огонь по данным радара, обрушивая снаряды на четыре японских крейсера. В конечном итоге, "Sendai" получив огромное количество попаданий 152-мм снарядов пошел на дно. Он потерял управление, лишился хода, начались обширные пожары, которые привели к детонации боезапаса, после чего корабль стремительно затонул. Однако, в ходе боя японец смог выпустить четыре торпеды, одна из которых достигла цели и оторвала кормовую оконечность эсминцу "Foote". Выход в море, крейсер окрашен в классический камуфляж MS22. Спустя 3 часа противник покинул поле боя, потеряв 1 крейсер и 4 эсминца, также получили повреждения - 2 крейсера и 2 эсминца. У американцев же, выжил даже торпедированный в бою "Foote". Понесенные в этом бою потери, японцы хотели компенсировать массированным авианалетом 67 пикировщиков поднявшихся на рассвете с базы в Рабауле. С первого захода зенитчики "Cleveland" уничтожили три самолета, но один из бомбардировщиков сумел прорваться через плотный огонь ПВО, его бомба разорвалась рядом с бортом засыпав крейсер осколками. Благодаря проявленному героизму во время битвы, командованием представило к награде весь личный состав 12-ой дивизии крейсеров: "Cleveland", "Colambia", "Montpelier" и "Denver". События этих двух дней стали самыми запоминающимися в истории крейсера. Позже, адмирал Хелси прокомментировал события боя: "Джентльмены, слова изменяют мне. Я так горжусь вами, что не могу выразить свои чувства. Мое восхищение этим оперативным соединением выходит за рамки слов". Пополнение припасов у причальной стенки, камуфляж MS12 mod. 23 декабря крейсер вернулся в Бука для последующей бомбардировки острова. До конца 1943 крей­сер действовал на Соломоновых островах в составе оперативной группы 36.2. С 17 по 23 марта, после поддержки захвата острова Эмирау, крейсер был отремонтирован и пополнил запасы в порту Сиднея. После чего, 21 апреля вернулся к Соломоновым островам для подготовки в участии в Марианской операции. С июня по сентябрь "Cleveland" участвовал в боях на Марианских островах, Сайпане, битве в Филиппинском море и вторжении в Палау. После чего до февраля 1945 года, крейсер находится на капитальном ремонте. Вернувшись в строй корабль отправился на Коррегидор, чтобы поддержать огнем высадку десанта и подавить береговые батареи противника. 28 марта 1944 года экипаж в парадном строю, юго-восток Тихого океана. 7 июня 1945 года крейсер отбыл из залива Субик в залив Бруней для участия в составе группы прикрытия и огневой поддержки вторжения на Борнео 10 июня. 15 июня корабль вернулся в залив Субик, после чего отбыл в Манилу, где принял на борт генерала армии США Дугласа МакАртура со штабом, следивших за действиями подразделений в ходе атаки на Баликпапан. Вернувшись в Субик, "Cleveland" произвел массированный обстрел зоны высадки, и после ее инспекции генералом МакАртуром, отбыл с ним на борту назад в Манилу, куда прибыл 3 июля. Позже корабль принял участие в оккупации Японии. За годы войны "Cleveland" заслужил благодарность командующего флотом и 13 боевых звезд. В послевоенный период корабль принимал участие в различных учениях. 7 февраля 1947 года крейсер был выведен в резерв, а 18 февраля 1960 года продан на слом. Так закончил свой путь легкий крейсер ВМС США "Cleveland" который был создан во время войны и для войны, настоящий универсальный солдат своего времени! Литература: 1. L.M.Surhone, M.T. Timpledon, S.F. Marseken, USS Cleveland. 2. Norman Friedman, U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. 3. USS Cleveland (1941) 4. navsource.org

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Крейсер "San Francisco" Заложенный в сентябре 1931 года на верфи Мэр-Айленд, штат Калифорния, тяжелый крейсер типа "New Orleans", являл собой развитие довоенного тяжелого крейсера флота США (например, именно на кораблях типа "New Orleans", орудийные установки главного калибра наконец-то смогли обеспечить расчетам защиту от 203мм снарядов). Крейсер San Francisco (CA-38) Довоенные годы крейсера были наполнены обычной корабельной рутиной – походами, учениями, профилактическими ремонтами. С началом Второй Мировой войны, "USS San Francisco" присоединяется к Нейтральному патрулю (англ. Neutrality Patrol), попутно выполняя обязанности флагмана 7й дивизии крейсеров флота США. В начале 1940 года, крейсер переводят в состав 6й дивизии крейсеров, и отправляют в Перл-Харбор. Выполнив несколько учебных походов в течение 1941 года, корабль становится на капитальный ремонт, в рамках которого планировалась полная переборка главной энергетической установки, очистка сильно обросшего днища, а также изменение состава зенитного вооружения. Ремонт планировалось завершить в конце декабря 1941 года. Нападение японского флота на Перл-Харбор, застало "USS San Francisco" в доке. Большая часть зенитной артиллерии крейсера была демонтирована для проведения работ, главная энергетическая установка – разобрана, а боезапас – сдан на склады. Несмотря на это, находившиеся на борту корабля члены экипажа, по тревоги обеспечили водонепроницаемость корабля, а также приготовились к отражению возможных атак (в распоряжении моряков "USS San Francisco" было лишь личное и мелкокалиберное стрелковое оружие из корабельного арсенала, да несколько пулеметов винтовочного калибра). Крейсеру повезло, находясь в центре событий, он избежал повреждений. Схема расположения кораблей в Перл - Харбор. 14 декабря 1941 года, в спешном порядке закончив срочные работы, "USS San Francisco" покидает док и в составе Оперативного соединения 14 (англ. Task Force 14) участвует в неудавшейся попытке доставить подкрепления гарнизону атолла Уэйк. Входя в группы прикрытия различных Оперативных соединений флота США, крейсер участвует практически во всех значимых операциях американского флота того периода. Осень 1942 года стала временем жестоких испытаний для экипажа "USS San Francisco". 11 октября крейсер участвует в бою у мыса Эсперанс, в котором получает незначительные повреждения, и участвует в потоплении одного из японских эсминцев (предположительно - IJN Fubuki). Бой у мыса Эсперанс. В ночь на 13 ноября, вернувшийся в строй корабль участвует в решающем морском сражении за остров Гуадалканал (англ. Naval Battle of Guadalcanal), в рамках которого обе стороны пытались переломить исход сражения за остров. Будучи флагманом адмирала Каллагана, "USS San Francisco" в составе Оперативного соединения 67.4, выдвинулся для перехвата японских кораблей под командованием адмирала Абэ. В ходе сражения, вскоре превратившегося в обычную свалку, в которой было практически невозможно отличить своих от чужих, "USS San Francisco" получил около 45 попаданий (а сам, не разобравшись в сложнейшей ночной обстановке – нанес серьезные повреждения "USS Atlanta"). USS Atlanta в Перл-Харборе, май 1942 года. Корабль имел тяжелые повреждения, временно потерял управление и связь. Из состава экипажа погибли 27 человек, включая весь старший командный состав. За этот бой адмирал Дэниел Д. Каллаган (англ. Daniel Judson Callaghan) был удостоен Медали Почета (англ. Medal of Honor), а кэптен Кассин Янг (англ. Cassin Young) – Военно-морского креста, оба – посмертно. Командование крейсером принял на себя руководитель дивизиона борьбы за живучесть – капитан-лейтенант Герберт Е. Шонланд (англ. lt. commander Herbert E. Schonland), который не только сумел обеспечить спасение тяжело поврежденного корабля, но и взяв на себя командование – вывести избитый Фриско из боя и привести на базу. Несмотря на все испытания, поврежденный корабль смог добраться до Эспириту Санто, а впоследствии был направлен на свою «родную» верфь – Мэр-Айленд, штат Калифорния, для ремонта полученных повреждений. Закончив исправление повреждений, полученных у Гуадалканала, а также проведя очередную модернизацию, повысившую боевую эффективность корабля, ветеран оперативных соединений флота США вновь возвращается в строй. "USS San Francisco" сопровождает конвои, действует у Алеутских островов, обстреливает Бетио, атакует японские базы на Кваджелейне, подавляет японские укрепления на Малоэлапе, Тиниане и Гуаме, участвует в знаменитой битве у Марианских островов (19-20 июня 1944 года). Летом 1944 года, "USS San Francisco" вновь становится на ремонт и модернизацию, и возвращается в состав флота лишь в конце октября. В конце ноября 1944 года, крейсер вновь возглавляет 6 дивизию. Вновь следует череда операций, в рамках которых "USS San Francisco" принимает участие в боях за Филиппины, острова Бонин и Иводзима, прикрывает высадку на о. Окинава. После окончания Второй Мировой войны, и краткого «турне» у побережья Китая, тяжелый крейсер флота США "USS San Francisco" возвращается в Сан-Франциско. В январе 1946 года крейсер переходит в Филадельфию для выведения из состава флота и консервации. 1 мая 1959 года "USS San Francisco" был вычеркнут из списков флота США, а 9 сентября - продан на слом. Так закончился путь одного из наиболее заслуженных кораблей ВМФ США. Всего за годы службы, "USS San Francisco" заслужил 17 боевых звезд, а также благодарность президента США. Литература: 1. Кофман В., Американские крейсера Второй Мировой войны; 2. Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Все крейсера Второй Мировой; 3. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 4. https://usssanfrancisco.org/; 5. USS San Francisco (1933).

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Крейсер "Молотов" В период подготовки противника к фор­сированию Керченского пролива и высадке на Таманский полуостров командующий эскадрой вице-адмирал Л.А.Владимирский получил от Военного совета ЧФ задачу в ночь на 3 августа обстрелять Феодосию, ее порт и причалы Двуякорной бухты для уничтожения сосредоточенных там (по данным разведки) судов и плавучих средств. Осуществить эту операцию предписывалось крейсеру "Молотов" и лидеру "Харьков". План действий, утвержденный Военным советом флота, состоял в следующем: 2 августа в 17.20 корабли из Туапсе выходят в море и до темноты следуют на запад, а затем поворачивают в назначенный район с расчетом занять огневую позицию к началу следующих суток. Для обеспечения ориентировки и надежной обсервации кораблей ночью в район стрельбы направлялась подводная лодка М-62, которая должна была обозначить свое место белым огнем. Крейсеру "Молотов" предстояло обстрелять Феодосию (180 снарядов 180-мм калибра), а лидеру "Харьков" - Двуякорную бухту. Одновременный огневой налет надлежало провести в течение 15 минут. Считалось, что противник обнаружит корабли только после первых залпов и поэтому оказать противодействия не сможет. На крейсере "Молотов", 16 июня 1942 года Вечером 1 августа "Молотов" и "Харьков" вышли из Поти и в 5.03 утра прибыли в Туапсе. Там их дважды обнаруживали немецкие самолеты-разведчики. 2 августа в 16.00 на крейсере поднял флаг командир бригады крейсеров контр-адмирал Н.Е.Басистый. Он приказал сниматься с якоря и следовать к Феодосии, а в 17.12 "Молотов" и "Харьков" покинули порт. Го­ловным следовал лидер, за ним шел крейсер. Корабли двигались 26-узловым ходом, имея в охранении четыре торпедных катера; в воздушном прикрытии-два МБР-2 и два истребителя ЛаГГ-3. Вскоре немецкий самолет-разведчик Хе-111 заметил выход наших кораблей в море, а в 17.59 он на высоте 7000 м пролетел непосредственно над "Молотовым". Стало ясно, что скрытность операции нарушилась. Для дезориентирования воздушной разведки корабли в 18.05 легли на ложный курс в направлении на Новороссийск. Когда Хе-111 скрылся, они повернули на запад. Однако в 18.50 вражеский самолет-разведчик вновь появился над отрядом. (К этому времени "лагги", израсходовав горючее, возвратились на свой аэродром, а МБР-2 не смогли бы отразить атаки торпедоносцев и бомбардировщиков; с наступлением сумерек и они вынуждены были вернуться на базу.) Корабли обстреляли "хейнкель" и вторично повернули на Новороссийск. Но самолет уже не оставлял их и, хотя и удалялся на некоторое время за пределы видимости, непрерывно обнаруживался радиолокационной аппаратурой крейсера вплоть до 21 часа. Маневр ложного движения вызвал известную потерю времени, поэтому с наступлением темноты в 20.30 корабли легли на курс 270° и увеличили скорость до 28 узлов. Гидросамолет советской морской авиации МБР-2 В 23.15 взошла луна, видимость значительно улучшилась. Через 10 минут "Молотов" и "Харьков" повернули в район, где должна была находиться М-62. Обнаружить световой сигнал, подаваемый с лодки, не удалось, поэтому уточнять свое место пришлось по береговым ориентирам. К полуночи прямо по курсу стали вырисовываться очертания мысов Меганом, Киик-Атлама и вершина горы Кара-Даг. Выяснилось, что из-за частых перемен курса корабли оказались около 12 кбт западнее точки рандеву. Обсервация по берегу в 100-130 кбт ночью не обеспечивала точности стрельбы по невидимому объекту площадью около 1 кв. км. Но командир крейсера все же решил открыть огонь. В 0.53, когда корабли уже лежали на боевом курсе 65°, слева по носу "Молотова" появился торпедный катер - это в атаку вышли итальянские ТКА MAS-568 и MAS-573. Крейсер резко повернул вправо и увеличил ход до полного. Катера вскоре скрылись из виду, и "Молотов" вновь лег на боевой курс, но исходные данные для стрельбы пришлось пересчитывать. Лидер "Харьков" в Поти, 1942-1943 годы В 0.59 лидер, не дожидаясь крейсера, открыл огонь по Двуякорной бухте. В этот же момент немецкие береговые батареи, расположенные на мысах Ильи и Киик-Атлама. открыли огонь по "Молотову". Семь трехорудийных залпов легли с большой точностью, несколько из них накрыли крейсер- гитлеровцы, видимо, пользовались радиолокацией. В 1.05 при выходе "Молотова" к точке залпа по второму расчету исходных данных его сигнальщики вновь обнаружили слева на курсовом угле 20° торпедный катер. Крейсер увеличил ход и отвернув вправо, открыл огонь по катеру из автоматов. Убедившись, что сохранить необходимое для точности стрельбы устойчивое маневрирование крейсера невозможно, командир бригады приказал отходить на юг 28-узловой скоростью. В 1.19 удалившиеся от крымского берега корабли атаковал самолет-торпедоносец. Он приближался к "Молотову" с траверза левого борта. Командир крейсе­ра М.Ф.Романов вовремя отвернул вправо, и торпеда прошла вдоль правого борта. Через 5 минут последовала одновременная атака уже двух торпедоносцев. Один шел на крейсер с правого траверза, другой - с левого курсового угла 110°. Из-за затруднявшего наблюдение лунного света второй самолет был обнаружен поздно. С расстояния 3-6 кбт "Молотов" открыл интенсивный огонь и начал циркуляцию влево, уклоняясь от правого торпедоносца, находившегося на курсовом угле 150° и сбросившего две торпеды. Одна из них прошла вдоль левого борта, а вторая в 1.27 попала в кормовую оконечность корабля справа. Правда, сам самолет тоже был сбит огнем кормовых автоматов крейсера. Торпеды, сброшенные вторым торпедоносцем также с правого борта, прошли за кормой "Молотова". Последствия воздушной атаки оказа­лись серьезными. Взрывом оторвало 20 м кормовой оконечности крейсера (до 262-го шп.) с рулем, румпельным отделением с рулевой машиной и химическим отсеком. В кормовых отсеках погибли 18 человек. Все помещений в районе взрыва оказались разрушенными, деформировало кронштейн правого валопровода, сильно погнуло конус гребного вала. Корабль потерял управление. Повреждение винтов и правого гребного вала вызвало сильную вибрацию корпуса, ход снизился до 10 узлов. Из-за резкого снижения оборотов носового ГТЗА давление в котлах поднялось выше критического, сработали предохранительные клапаны, и через них с оглушительным свистом в атмосферу вырвался столб пара, образуя над кораблем белое облако. Крейсер начал описывать циркуляцию влево, так как отогнутая взрывом обшивка борта действовала как положенный на борт руль. В течение первых минут повреждение корабля с носового ходового мостика не заметили. По свидетельству старшего помощника С.В.Домнина, от стрельбы 100-мм орудий, 45-мм полуавтоматов и зенитных пулеметов стоял такой грохот, что на мостике не услышали взрыва торпеды и не почувствовали содрогания корпуса. И только после доклада вахтенного рулевого о том, что корабль не слушается руля, командир увидел, что крейсер, потеряв управление, начал циркуляцию влево. Попытки передать по телефону приказание перенести управление рулями в румпельное отделение ни к чему не привели. Посланный туда матрос, вернувшись, к изумлению всех, доложил, что корма оторвана по кормовые кнехты. Уточнив степень повреждений, М.Ф.Романов дал радиограмму командующему флотом. Через несколько минут был получен ответ открытым текстом: "Басистому, Романову. Крейсер спасти во что бы то ни стало. Высылаю все находящиеся в моем распоряжении средства помощи. Октябрьский". Около 1.30 поврежденный крейсер подвергся атаке торпедного катера, но его торпеды прошли мимо. Поврежденная кормовая оконечность крейсера “Молотов” Тем временем на корабле шли аварийные работы - в борьбу за живучесть включился весь экипаж. Вскоре удалось обеспечить движение прямым курсом. Для этого левую машину пришлось держать в режиме работы на самом полном вперед (240 об/ мин), а правую - на самом малом назад (30-50 об/мин). В 2.00 начали готовить буксир, чтобы подать его на лидер, но почти непрерывные атаки торпедоносцев, бомбардировщиков и торпедных катеров не позволили кораблям сбавить скорость и сблизиться. Управляясь машинами, "Молотов" продолжал отходить 14-узловым ходом. В 5.10 над кораблями появились наши самолеты, через 30 минут в охранение крейсера и лидера вступили 6 торпедных катеров. Однако противник, несмотря на барражирующие истребители, не оставлял попыток добить поврежденный корабль. На траверзе Анапы в 7.17 его атаковали четыре торпедоносца, зайдя с кормовых курсовых углов, по два справа и слева. Крейсер открыл плотный заградительный огонь всеми калибрами, включая главный. Один "немец", задымив, ушел за горизонт, второй был атакован МБР-2. Два оставшихся сбросили торпеды с дальнего расстояния, и они прошли вдалеке от кормы. За 6 часов (с 1.35 по 7.31) фашистская авиация произвела 12 безуспешных атак, потеряв два самолета. 3 августа в 22.14 крейсер бросил якорь на внешнем рейде Поти, а утром следующего дня он был введен в гавань и поставлен у причала № 12. Всего 2 и 3 августа "Молотов" и "Харьков" отразили 23 атаки (12 - авиации и 11-ТКА), сбили три Хе-111, а также повредили два самолета и катер. Крейсер при этом израсходовал 2886 снарядов всех калибров. Для обеспечения отхода кораблей из Новороссийска и Туапсе выходили эсминец "Незаможник", СКР "Шквал", тральщик Т-495, 13 ТКА, 8 сторожевых катеров, спасательное судно "Юпитер". Для прикрытия кораблей истребители совершили 63 самолетовылета, МБР-2 - 4. Свою задачу корабли не выполнили. Важнейшего условия успешности набеговой операции - элемента внезапности - "Молотову" и "Харькову" достичь не удалось. Проект восстановительного ремонта крейсера "Молотов" разрабатывался параллельно специалистами ЦКБ-17 и КБ завода № 201. Был выбран промежуточный вариант. Он предусматривал присоединение к корпусу поврежденного корабля новой кормы недостроенного крейсера проекта 68 - "Фрунзе» (отличавшейся по размерам в большую сторону в разных местах от 200 до 1500 мм) за счет разборки ее наружной обшивки и бортового набора в районе 230-240-го шп., последующего перегиба набора и сборки по новым образованиям, которые обеспечивали бы плавный переход от одного теоретического чертежа к другому. Ввод крейсера "Молотов" в плавучий док, декабрь 1942 года Правда, при этом нормальных обводов корпуса у "Молотова" обеспечить все же не удавалось. Зато использование готовой кормовой части позволяло ввести корабль в строй в сравнительно короткие сроки. Баллер и перо руля предполагалось взять с недостроенного крейсера проекта 68 "Железняков", находившегося в Ленинграде на заводе № 194, рулевую машину - со строившегося в Комсомольске-на-Амуре крейсера "Каганович", датчик руля - с недостроенной подводной лодки Л-25, стоявшей в Поти. Разрешение на использование кормы "Фрунзе", как и сам метод восстановления, были санкционированы заместителем наркома ВМФ по кораблестроению и вооружению адмиралом Л.М.Гаплером. Ремонт выполнял завод № 201 в Поти с октября 1942 по июль 1943 года. Для этого использовался шестипонтонный стальной плавучий док подъемной силой 5000 т (длина по стапель-палубе 113 м, ширина 22 м). Было применено неполное докование, а доковая масса крейсера составила 8000 т. Корпус "Фрунзе" 3 декабря был частично заведен в док, где от него отрезали кормовую оконечность по 230-й шп. 24-го "Фрунзе" (Крейсер "Фрунзе" был достроен уже после войны и в 1950 г. вступил в строй) уже без кормы вывели из дока. Тем временем специалисты аварийно-спасательной службы флота провели подводную обрезку повреждений частей корпуса "Молотов". Обрезка кормы на плаву производилась от верхней палубы по 252,5-й шп. до 1-й платформы, затем горизонтально до 262-го шп. и вниз, чтобы сохранить кронштейны гребных валов (крепились в районе 255-259 шп.). 26 декабря "Молотов" ввели в док для стыковки его с кормовым блоком корпуса "Фрунзе», установленным на салазках. Корабль был поставлен с дифферентом на нос 3°, осадка носом составила 7,5 м, носовая свисающая из дока консоль имела длину 73,2 м. Зазор между кормовым блоком "Фрунзе" и кормой "Молотова" равнялся 800 мм. Особая опасность возникала при перемещении новой кормы к корпусу пострадавшего корабля - боялись перекосов, крена и ударов. С помощью двухсот тонных гидравлических домкратов операция была проведена успешно в течение суток и завершена 15 января 1943 года . Разные стадии восстановительного ремонта: стыковка корпуса «Молотова» с кормовой оконечностью крейсера «Фрунзе» Корма крейсера "Фрунзе" состыкована с корпусом крейсера "Молотов" в плавучем доку, 1943 г. Теперь начались работы по стыковке палуб, платформ, продольных переборок, ахтерштевней, наружной обшивки. Поскольку обводы кораблей не совпадали, на длине 2,5 м установили переходные листы-обтекатели. После окончания стыковочных работ кормовые отсеки испытали на водонепроницаемость. Затем погрузили рулевую машину и навесили руль. Одновременно в цехе была проведена сложная операция по правке гребного вала массой 18 т и длиной 22 м, у которого был погнут конус, а также отремонтирован деформированный взрывом кронштейн гребного вала. 25 апреля "Молотов" с новой кормой вывели из дока, и до 20 июня на нем выполнялись достроечные работы на плаву. При проведении швартовных испытаний произошла авария рулевой машины. Из-за плохо промытой масляной системы окалина и грязь попали в насос переменной производительности - в результате вышли из строя поршни. Ремонт продлился месяц. 23 июля крейсер вышел в море для перехода в Батуми, одновременно проводились испытания машин и корпуса. 27 июля прошли ходовые сдаточные испытания. Как выяснилось, пристыковка новой кормы практически не отразилась на его скорости. Приемный акт восстановленного корабля был подписан 31 июля 1943 года. Правда, в боевых действиях он больше не участвовал. На крейсере "Молотов", лето 1943 года. С 22 июня 1941 по 1 января 1944 года "Молотов" прошел 11 652 мили за 697 ходовых часов; стоянка с прогретыми машинами-316 ч; стоянка с дежурным главным котлом - 10 638 ч; всего израсходовано топлива - 25 816 т. 18 августа 1944 года в составе отряда "Молотов" перебазировался в Новороссийск, а 5 ноября в составе эскадры ЧФ крейсер вернулся в Севастополь. Командиры во время войны: капитан 1 ранга Ю.К.Зиновьев, с 7 марта 1942 года - капитан 1 ранга М.Ф.Романов, с 7 марта 1943 года - капитан 2 ранга Ф.В.Жиров, с 28 декабря 1944 года - капитан 2 ранга В.А.Пархоменко. В ноябре 1945-го корабль поставили в Северный док завода № 497, на нем были выполнены доковые и неотложные работы (срок до среднего ремонта истек). 5 октября 1946-го на "Молотове" при выполнении стрельб на Тендровском рейде в перегрузочном отделении второй башни главного калибра воспламенился заряд. Затопив башню, моряки предотвратили взрыв корабля. При этом погибли старшина и 22 матроса, 20 получили ожоги и увечья. На корабль прибыли командующий флотом Ф.С.Октябрьский, командующий эскадрой С.Г.Горшков, позже главком ВМС Н.Г.Кузнецов. Комиссия установила: личный состав, соблюдая все установленные правила и инструкции, действовал правильно и преградил путь огню. Пожар в башне явился следствием конструктивной недоработки элеватора. 19 августа 1947 года крейсер (командир капитан 2 ранга Б.Ф.Петров) доставил из Ялты (Ливадии) в Сочи И.В.Сталина и заместителя председателя Совета Министров СССР А.Н.Косыгина. "Молотов"шел под флагом Главкома ВМС И.С.Юмашева в сопровождении эсминцев "Огневой" и "Лихой". Во время плавания Сталин со свитой прошел по кораблю и осмотрел первую башню главного калибра. В конце 1940-х годов на "Молотове" провели испытания опытных образцов радио­электронного вооружения, предназначенного для строящихся крейсеров проектов 68-К и 68-бис: в 1948-м - РЛС обнаружения надводных целей "Риф" и РЛС ПВО "Гюйс-2", а в 1949-м - аппаратуры боевого информационного поста "Звено" (прототип современных автоматизированных систем управления). С 1952 по 28 января 1955 года крейсер на заводе № 497 (Севморзавод) прошел капитальный ремонт и модернизацию с обновлением зенитного и радиолокационного вооружения. Крейсер "Молотов" после капитального ремонта и модернизации, 1955 год В 1955 году "Молотов"- флагманский корабль 50-й дивизии крейсеров ЧФ, на нем держал свой флаг командир дивизии контр-адмирал С.М.Лобов. В ночь на 29 октября 1955 года крейсер находился в Северной бухте на бочке № 1 впереди линкора "Новороссийск", стоявшего на бочке № 3. Сразу же после взрыва линкора на "Молотове" сыграли боевую тревогу. В 1.40 с него отправили баркас с аварийной партией (20 человек) и санитарной группой. В 1.50 на линкор была послана вторая аварийная партия (18 человек), а в 4.20 шлюпки для оказания помощи. Спустя 20 минут они доставили на крейсер 31 человека из экипажа "Новороссийска". В ходе спасательных работ на линкоре погибли 5 человек из состава аварийных партий "Молотова". Линейный корабль “Новороссийск” в Севастополе, начало 1950-х годов 3 августа 1957 года вследствие "разоблачения антипартийной группы Молотова, Кагановича, Маленкова" корабль был переименован в "Славу", что служило поводом для шуток (ведь имя Молотов"а Вячеслав, а Слава - уменьшительное от него). 14 января 1959-го крейсер вывели из боевого состава и законсервировали, а 14 июля следующего года расконсервировали и ввели в строй. В апреле 1961-го в соответствии с законом Верховного Совета СССР "О новом значительном сокращении ВС СССР" были расформированы эскадра ЧФ, 44-я и 50-я дивизии крейсеров. Основные силы вошли в состав 150-й бригады ЭМ. С 3 августа "Слава" стал учебным крейсером. 30 июня 1966 года формируется 21-я бригада противолодочных кораблей, куда вошел и учебный крейсер "Слава". С 5 по 30 июня 1967 года он нес боевую службу в зоне военных действий на Средиземном море, выполняя задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. В сентябре - декабре 1970 года крейсер под командованием капитана 2 ранга Г.А.Баско находился на боевой службе на Средиземном море, и 9 ноября оказывал помощь экипажу эсминца "Бравый" после его столкновения с английским авианосцем "Арк Ройял". Крейсер "Слава" в Средиземном море, 1970 год 30 декабря 1970 года "Славу" включили в состав 70-й бригады противолодочных кораблей КЧФ. 4 апреля 1972 года крейсер исключили из состава ВМФ и впоследствии разобрали на металл в Инкермане. Крейсер "Слава" на разборке в Инкермане, зима 1972-1973 г Кораблем в разное время командовали: - капитан 1 ранга Зиновьев Ю.К. (22.06.1941 – 07.03.1942); - капитан 1 ранга Романов М.Ф. (07.03.1942 – 28.04.1943); - капитан 3 ранга Жиров Ф.В. (28.04.1943 – 01.04.1944); - капитан 2 ранга Пархоменко В.А. (01.04.1944 – 09.05.1945). Литература: 1. http://www.kchf.ru/ 2. http://www.culturanavale.it 3. http://navsource.narod.ru/ 4. http://otvaga2004.ru/ 5. https://ru.wikipedia.org/

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Крейсер "Молотов" ТТД: Водоизмещение: 7 756 т. Размеры: длина - 191,4 м, ширина - 17,7 м, осадка - 7,2 м. Скорость хода максимальная: 36 узлов. Дальность плавания: 3680 миль при 15 узлах. Силовая установка: 2 турбозубчатых агрегата мощностью 133000 л.с. Бронирование: бортовой пояс - 70 мм, палуба, боковые стенки и крыши башен - 50 мм, стенки боевой рубки - 150 мм, крыша боевой рубки - 100 мм. Вооружение: артиллерийское: 3х3 180-мм орудий МК-3-180 (900 снарядов), 6 100-мм орудий Б-34 (1800 снарядов), 9 45-мм орудий 21-К (боезапас по 600 патронов на ствол), 4 12,7-мм пулемета ДШК (боезапас по 12 500 патронов), минно-торпедное: 2х3 торпедных аппарата 1-Н, 164 мины, 50 глубинных бомб авиационное: 1 самолет Бе-2, 1 катапульта ЗК-1а. Экипаж: 863 чел. Период после окончания Первой мировой войны и до середины 1930-х годов отмечен своеобразной паузой в эволюции линкоров и быстрым развитием крейсеров. Все ведущие морские державы в те годы закладывали большие серии этих универсальных кораблей. Крейсера делились на подклассы: тяжелые с артиллерией калибра 203 мм (8 дюймов) и легкие с 152-мм (6-дюймовыми) орудиями. В составе же РККФ в начале 1930-х годов находилось всего три легких крейсера типа "Светлана", заложенные еще в 1913-м и достроенные в 1927-1932 годах. Они были слабо вооружены, имели скорость менее 30 узлов. Поэтому в планы строительства ВМС РККА на 2-ю пятилетку были включены крейсера. Крейсер '''Червона Украина'', тип “Светлана”, 1930-е годы 15 апреля 1932 года было утверждено следующее оперативно-тактическое задание на разработку проекта легкого крейсера. Назначение: обеспечение боевых действий подводных лодок у своих баз и в море, разведка и поддержка разведки и атак эсминцев, атака (отражение) десанта противника и обеспечение своих тактических десантов, участие в комбинированном ударе сил флота по противнику в море, бой с крейсерами противника. По этому заданию НИВК ВМС, созданный в 1932 году на базе НТК ВМС, разработал эскизный проект крейсера, утвержденный 20 апреля 1933 года. 8 мая УВМС был заключен договор с ЦКБС-1 на разработку общего (технического) проекта. Руководил проектированием начальник корпусного отдела бюро А.И.Маслов, который в 1935 году, впервые в истории советского судостроения, был назначен главным конструктором проекта. Главным наблюдающим от ВМС был назначен В.П.Благовещенский. В основу проекта, получившего номер 26, был положен теоретический чертеж крейсера "Эудженио ди Савойя"(тип типа «Дюка д'Аоста») итальянской фирмы "Ансальдо". Легкий крейсер Eugenio di Savoia, тип Duca d'Aosta Для "Эудженио ди Савойя" первоначально предназначалась и главная энергетическая установка, которую теперь итальянцы решили продать СССР. Для приемки механизмов на фирму "Ансальдо" в июле 1934 года вновь отправился главный инженер ЦКБС-1 В.А.Никитин. При составлении рабочих чертежей полученную от итальянцев документацию пришлось весьма существенно переработать. В отличие от применяемой в Италии чисто поперечной системы набора, корпус нового крейсера решили изготовить по смешанной системе, классической для отечественного предвоенного кораблестроения; в средней части использовалась продольная система, со шпацией рамных шпангоутов 750 мм, а в оконечностях - поперечная, со шпацией 500 мм (против 760 мм, принятых у итальянцев). Особое внимание уделили конструкции сопряжений продольной и поперечной систем во избежание резкого изменения площади сечения и появления концентрации напряжений. Палубная и бортовая броня учитывались в составе основных связей, обеспечивающих общую продольную прочность. Вследствие этих изменений корпуса крейсеров проекта 26 были значительно прочнее корпусов итальянских кораблей. Крейсер пр. 26 "Киров" Строительство крейсера модернизированного проекта 26-бис "Молотов"" началось на Николаевком заводе № 198 14.1.1937г. Секции корпуса нового корабля собирались на малом стапеле № 4. Когда же стапель № 1 освободился, средняя, уже собранная часть корпуса, была приспущена до уреза воды, а затем 150-тонным краном ее секции стали подаваться на стапель № 1. На воду "Молотов"" был спущен 4 декабря 1939 года. Заводские испытания провели с 11 ноября 1940 по 18 марта 1941 года, а государственные - с 19 марта по 31 мая. На ходовых испытаниях корабль показал лучшие для крейсеров проекта 26-бис результаты по скорости, развив 36,3 узла при мощности турбин 133 000 л.с. 14 июня 1941 года корабль вступил в состав ЧФ. Накануне войны крейсер "Молотов" входил в отряд легких сил эскадры ЧФ и в то время был единственным кораблем советского ВМФ, имевшим опытный образец отечественной радиолокационной станции "Редут-К". Уже на следующий день после вступления встрой, 15 июня 1941 года, "Молотов"" принял участие в больших флотских учениях, в ходе которых его РЛС успешно использовалась для обнаружения самолетов. Крейсер "Молотов" в Севастополе, 21 июня 1941 С 22 июня по ноябрь 1941-го он стоял в Севастополе, отрабатывая организацию службы, одновременно принимая участие в обеспечении ПВО главной базы. На третий день войны была установлена прямая телефонная связь между крейсером, штабом флота и КП ПВО. Данные от корабельной РЛС "Редут-К" сообщались в штаб флота по кабелю. Запись в историческом журнале корабля свидетельствует: "Все попытки противника произвести внезапный налет на базу стоянки крейсера не имели успеха благодаря бдительности личного состава РЛС, заблаговременно предупреждавшего ПВО базы об обнаружении самолетов противника со временем, достаточным для приведения в готовность средств ПВО - истребительной авиации и зенитной артиллерии". РЛС работала напряженно, порой по 20 часов в сутки, но не было случая, чтобы она вышла из строя. Захват противником крымских аэродро­мов повлек за собой угрозу массированных ударов его авиации по главной базе и ко­раблям. Командующий флотом приказал вывести крупные корабли из Севастополя в порты Кавказского побережья. В ночь на 1 ноября из Севастополя в Поти ушли линкор "Парижская коммуна", крейсер "Молотов"", лидер "Ташкент" и эсминец "Сообразительный", а 3 ноября крейсер перешел из Поти в Туапсе для усиления ПВО базы. В последующие дни "Молотов" привлекался к артиллерийской поддержке войск 51-й армии. В 22.40 8 ноября он направил­ся из Туапсе в район Феодосия - Чауда для обстрела скопления техники и войск против­ника в населенных пунктах Марфовка, Новоселовка, Кенегес, Атан-Алчиш. Его командир, капитан 1 ранга Ю.К.Зиновьев, решил произвести огневой налет на одном боевом курсе, позволявшем обстреливать наиболее удаленные объекты. В этом случае выполнение боевой задачи требовало наименьшей затраты времени: обстреляв одну цель, корабль, не меняя курса, мог перенести огонь на следующую и т.д. Кроме того, стрельба на одном курсе при неизменной скорости хода повышала меткость. В 4.06 9 ноября "Молотов" лег на курс 282° и, имея ход 14 узлов, открыл огонь трехорудийными залпами из орудий главного калибра. Дистанция до целей менялась от 105 до 140 кбт. В 5.26, израсходовав 95 снарядов, крейсер закончил стрельбу и, учитывая угрозу авиации противника, развив 28 узлов, отошел в море, с тем чтобы к рассвету оказаться не менее чем в 50 милях от берега. Вернувшись в Туапсе в 16.50, уже в 21.15 он вышел на очередную операцию, в ходе ко­торой из района м. Эльчан-Кая обстреливал войска противника, находящиеся в Султановке, Марфовке и Пташкино. На этот раз корабль с 4.20 до 5.06 10 ноября сделал три огневых галса, израсходовав 96 снарядов главного калибра. По сообщению штаба 51-й Отдельной армии, в результате этих двух обстрелов противник понес значительные потери. Возвращаясь в Туапсе, "Молотов" в 7.15 отразил атаку четырех торпедоносцев, в 9.50 вовремя уклонился от бомб, сброшенных на него четырьмя немецкими бомбардировщиками, и в 19.30 благополучно прибыл в базу. В декабре 1941 года, при подготовке к Керченско-Феодосийской десантной операции, крейсер включили в состав отряда прикрытия, куда также вошли лидер "Ташкент" и эсминец "Смышленый". Командовал отрядом командир крейсера Ю.К.Зиновьев. Два барказа "Молотова" с командой из 10 матросов и старшин были переданы крейсеру "Красный Крым", который по плану операции должен был стать на якорь на Феодосийском рейде и производить высадку десанта с помощью плавсредств. Но наступление немцев на Севастополь изменило планы и сроки проведения этой операции. Крейсер "Молотов" входит в Северную бухту Севастополя Крейсер "Молотов" входит в Северную бухту Севастополя В связи с началом второго штурма Севастополя “Молотов” получил приказ доставить в главную базу части 386-й стрелковой дивизии. 24 декабря в 17.00 он вышел из Туапсе и направился в Поти. Однако войска предстояло принимать на рейде Очамчири с помощью вспомогательных судов. 25 декабря крейсер прибыл на рейд и встал на якорь, но из-за сильного волнения вспомогательные суда не смогли выйти в море, и "Молотову" пришлось уйти в Поти. В следующие двое суток на корабль с причала было погружено 15 вагонов авиабомб и боеприпасов, пушки и минометы, а на рейде с буксиров и парохода "Потемкин" принято 1200 бойцов и командиров. В 7.55 28 декабря крейсер снялся с якоря и взял курс на главную базу (на переходе скорость достигала 32 узлов). На следующий день в 7.10 он прибыл в Севастополь. Одновременно сюда пришли линкор "Парижская коммуна" и два эсминца. Разгрузка производилась на Угольный причал Северной бухты под обстрелом противника. Два матроса с "Молотова" были убиты, многие ранены. Корабль получил множество осколочных пробоин в кормовой части корпуса. В ходе разгрузки "Молотов"не только вел огонь по станциям Бахчисарай, Бельбек и другим целям, выполняя задачу артиллерийской поддержки сухопутных войск по заявкам корректировочных по­стов, но и отбился от атаки восьми немецких бомбардировщиков - плотный зенитный огонь с крейсера не дал им выполнить прицельное бомбометание, а один самолет удалось подбить. Затем 100-мм орудия крейсера более часа обстреливали вражеские войска, атаковавшие 30-ю береговую батарею. Главный калибр вел огонь по Морозовке, где противник накапливал бронетанковые силы для очередного штурма. Вскоре фашистские батареи пристрелялись по кораблю, и он, сменив огневую позицию, в 19.20 ошвартовался у Телефонной пристани. Всего за 29 декабря "Молотов" израсходовал 205 180-мм и 107 100-мм снарядов. Огнем его орудий в Бахчисарае было уничтожено 16 вагонов с боеприпасами и несколько складов, а в селе Верхнее Садовое - 9 автомашин. Приняв на борт 600 раненых бойцов Приморской армии и эвакуируемых жителей Севастополя, в 1.05 30 декабря, в условиях сильной пурги и 8-балльного северного ветра, крейсер вышел из главной базы в Новороссийск. В ночь на 1 января вместе с лидером "Ташкент" он обеспечивал переход и выгрузку транспортов "Абхазия" и "Белосток", доставивших из Новороссийска в Севастополь части 386-й стрелковой дивизии. На "Молотове" также находилось 700 красноармейцев, боеприпасы и батарея реактивных установок БМ-8. Утром он ошвартовался в Южной бухте и приступил к выгрузке, а днем, стоя на якоре в Северной бухте, поддерживал огнем войска 3-го и 4-го секторов обороны города. Главный калибр и 100-мм орудия обстреливали скопления фашистских войск и аэродром. В 4.10 2 января "Молотов", приняв 340 раненых и эвакуируемых (всего 500 человек), вышел из Севастополя, а в 16.40 встал к пирсу № 11 в Туапсе. Лидер эсминцев Черноморского флота «Ташкент» в штормовом море, 1941 год. Вечером 3 января, погрузив боеприпа­сы, он направился в Новороссийск, куда прибыл утром следующего дня. Приняв на борт 664 бойца пополнения, корабль в 18.15 взял курс на Севастополь. В море к нему присоединился лидер "Ташкент". В 5.20 утра 5 января "Молотов" ошвартовался у стенки в Южной бухте и приступил к высадке войск и выгрузке боеприпасов. В течение четырех дней он обстреливал из 180-мм и 100-мм орудий позиции противника в районе Мекензиевых гор, а 8 января, приняв 539 раненых, в 17.50 вышел в Туапсе, куда прибыл в 8.45 9 января. Крейсер "Молотов" ведет огонь, 1941-1942 годы. В ночь с 21 на 22 января 1942 года "Молотов" стоял у нефтепирса № 4, ошвартованный правым бортом, левый якорь был отдан, и с кормы заведен конец на бочку. По корме крейсера находился эсминец "Смышленый", у соседнего пирса - "Красный Кавказ" и танкер "Кремль". К 4 часам утра с гор на порт обрушился норд-ост (бора). Сильный ветер и волны стали раскачивать крейсер и бить его о стенку, швартовы рвались один за другим. Из-за опасности повредить всю обшивку правого борта, в 7.47 командир приказал отойти от пирса и встать на два якоря на малом рейде, подрабатывая машинами. Однако ветер был такой силы, что левая якорь-цепь вскоре оборвалась, а второй якорь не мог удержать корабль на месте. Волнами его сносило к бетонному молу. "Молотов" дал задний ход, но очередная волна бросила его вперед. В 8.36 он ударился носом о мол, повредив форштевень и деформировав обшивку. И тут же крейсер понесло назад, корма левым бортом ударилась о пирс, в результате чего оказалась поврежденной обмотка размагничивания. В 8.53 под винты попала бочка, и пришлось застопорить машины. На пирс были поданы швартовы, чтобы оттянуться шпилем, но они вскоре лопнули. Ветром корабль стало разворачивать носом влево, форштевнем он прочертил по борту крейсера "Красный Крым" и ударил в танкер, который, получив пробоину, стал погружаться. В 9.06 бочка вышла из-под винтов, но крейсер навалило на кормовую оконечность эсминца "Смышленый", причинив ему серьезные повреждения. В 9.23 по приказу командования на "Молотове" были затоплены носовые дифферентные отсеки, и он сел носом на грунт. Ветер и волны навалили корабль кормой на пирс, при этом разрушилась обшивка. В 10.07 на помощь ему подошел эсминец "Сообразительный" (для поддержания кормы), но достигший силы 10 баллов ветер не позволил ему приблизиться на необходимую дистанцию. Боцманской команде крейсера удалось подать несколько тросов на пирс, но очередная волна так дернула корабль, что они порвались. Лопнувшим тросом смертельно ранило старшину, а два матроса получили увечья. Трос на эсминец удалось завести только к полудню. Подошедший позже буксир также смог принять трос с кормы. После 16 часов шторм стал утихать. В результате разгула стихии была повреждена обшивка на левом борту в кормовой оконечности от 264-го шп. до транца, по левому борту лопнули 4 шпангоута (с 290 по 293-й), сломан кормовой клюз, на 400 мм вогнут форштевень, затоплен таранный отсек, повреждены трубопроводы отопления в кормовых помещениях и оборудование отсека дымаппаратуры. Ввод крейсера "Молотов" в плавучий док, декабрь 1942 года Ремонт крейсера выполнялся на судо­ремонтном заводе в Туапсе. 14 февраля работы были закончены, но из-за недостаточных производственных мощностей предприятия форштевень полностью вы­править не удалось, что снизило скорость "Молотова" на 2-3 узла. Позже на заводе № 201 с использованием кессона форштевень восстановили полностью. После завершения ремонта крейсер был привлечен к обстрелу войск противника на побережье Феодосийского залива, обеспечивая поддержку наступления войск Крымского фронта. Вечером 20 февраля 1942 года "Молотов" под флагом командира ОЛС контр-адмирала Н.Е.Басистого в сопровождении эсминцев "Сообразительный" и "Смышленый" вышел в назначенный район. 21 февраля с 1.30 до 1.48 крейсер обстрелял Коктебель и Старый Крым, выпустив 60 180-мм снарядов. Стрельба выполнялась в условиях качки. К 8.00 шторм достиг восьми баллов, а крен корабля - 37°. При перемене курса нос и корма попали на вершины разных волн и корпус прогнулся, на верхней палубе образовался гофр от борта до борта. Как только "Молотов" сошел с вершин волн, гофр бесследно исчез, лишь в камбузе с палубы отлетела керамическая плитка. Эсминцы получили тяжелые повреждения, в 16.20 отряд вернулся в базу. 26 февраля "Молотов" под флагом Н.Е.Басистого вышел в море. Его сопровождали лидер "Харьков", эсминцы "Сообразительный" и "Смышленый». В 21.40 отряд встретил линкор "Парижская Коммуна", сопровождаемый двумя эсминцами. До Феодосийского залива корабли следовали вместе, затем направились в свои районы стрельб. В 0.05-0.30 27 февраля крейсер обстрелял позиции противника в районе Феодосии, выпустив 60 снарядов главного калибра. Огонь велся по площадям с дистанции 110 кбт из всех башен поорудийно. Закончив стрельбу, корабль ушел в район дневного маневрирования и только после наступления темноты снова приблизился к берегу. В 22.03-22.23 он обстреливал город и порт, израсходовав 40 180-мм снарядов. В 2.10-2.25 повторил обстрел Феодосии, выпустив 33 снаряда, и в 2.30 28 февраля начал возвращение в базу, куда прибыл в 10.27. Вечером того же дня, в 19.08, "Молотов" направился в Феодосийский залив. В 2.43-2.54 1 марта с дистанции 134 кбт он обстрелял позиции немцев, выпустив 40 снарядов, ушел от берега в море, а с наступлением темноты вернулся в залив. В 22.34-22.44 с дистанции 147,5 кбт крейсер выпустил по врагу еще 40 снарядов и в 9.05 2 марта возвратился в базу. На середину марта 1942 года было спланировано наступление 44-й армии на Керченском полуострове. До начала операции корабли ЧФ наносили удары по позициям неприятеля, поддерживая левый фланг армии. 14-го числа в 21.09 крейсер в охранении лидера "Ташкент» и эсминца "Бдительный" вышел из Туапсе, а с 4.20 до 4.34 следующего дня обстреливал укрепленные пункты противника в районе Феодосия - Старый Крым, выпустив 80 180-мм снарядов, и в 11.40 вернулся в базу. 16 марта в 18.50 в сопровождении эсминца "Свободный" крейсер вновь вышел в Феодосийский залив. 17 марта с 1.18 до 1.41 он обстреливал пос. Корокель, Б.Камыши, Сарыголь (расход боезапаса главного калибра составил 149 снарядов), а в 8.13 ошвартовался в Туапсе. 18 марта немецкая авиация совершила массированный налет на порт, несколько бомб упали рядом с крейсером, но повреждений он не получил. Вечером того же дня "Молотов" сопровождении эсминца "Свободный" ушел в Поти, где с 20 марта на 25 суток встал в ремонт на заводе № 201. 7 июня началось третье наступление немцев на Севастополь. Для его отражения Приморской армии потребовались новые подкрепления. В 14.13 10 июня "Молотов" вышел из Поти, и утром 11-го был в Новороссийске. В 0.51 12 июня, приняв на борт 2998 бойцов 138-й отдельной стрелковой бригады, 28 орудий, 8 минометов, свыше 1000 автоматов и до 150 т боеприпасов, продовольствия и медикаментов, крейсер с эсминцем "Бдительный» вышел в море. Спустившись сначала к анатолийскому побережью, корабли затем повернули на запад. В сумерки 12 июня отряд лег на курс к осажденному городу. В 18.23 над кораблями появился самолет-разведчик, а с 20.28 бомбардировщики и торпедоносцы противника приступили к комбинированным атакам. Первыми на корабли устремились 6 пикирующих бомбардировщиков. Маневрируя, крейсер и эсминец уклонились от сброшенных на них бомб. Затем "Молотов" был атакован с правого борта двумя пикировщиками и одновременно с левого борта, то есть с темной части горизонта - четырьмя торпедоносцами. Один из последних удалось сбить, от сброшенных им торпед крейсер уклонился. Через 6 минут после этого нападения "Молотов" с горизонтального полета был безрезультатно атакован бомбардировщиками. И, нако­нец, еще через 4 минуты последовала совместная атака двух торпедоносцев и двух бомбардировщиков. Отвернув от торпед и бомб, корабли избежали прямых попаданий, но от близких разрывов в корпусе крейсера образовалась течь, временно вышли из строя некоторые механизмы. Прорывая блокаду, зенитчики "Молотова" за 30 минут (с 20.28 по 20.57) израсходовали 96 100-мм, 147 45-мм, 406 37-мм снарядов и 1082 12,7-мм патронов. В 23.52 корабль подошел к Угольной пристани. Еще при швартовке командир получил приказ штаба Севастопольского оборонительного района обстрелять Бахчисарай, Сюрень и Опытное. В 1.58 13 июня был открыт огонь двумя носовыми башнями по Бахчисараю. Стрельба велась по площадям по два выстрела в залпе. Как сообщил штаб флота, артиллеристам крейсера удалось взорвать эшелон с боеприпасами. Одновременно 100-мм орудия обстреливали Камышлы. Выгрузка доставленных боеприпасов и артиллерии производилась с правого борта на причал по двум сходням и восьми лодкам, а с левого - по двум сходням на баржу. Но к приходу крейсера на причале собралась толпа раненых и эвакуируемых, которые до окончания работ устремились на корабль, заполняя помещения и палубу и мешая разгрузке. Поэтому невыгруженными остались 42 т боеприпасов. Закончив стрельбу по Бахчисараю, "Молотов" перенес огонь на Сюрень и Опытное, израсходовав 51 180-мм и 84 100-м снаряда. Приняв 1065 раненых и 350 женщин и детей, крейсер в 2.30 13 июня отдал швартовы и вслед за эсминцем "Бдительный" вышел из Севастопольской бухты. Пройдя Херсонесский маяк, крейсер по заданию штаба Севастопольского оборонительного района обстрелял немецкие войска в пунктах Торопова дача, Сухая балка, Сухая речка и Камары. Когда крейсер закончил стрельбу (расход боезапаса - 73 180-мм снаряда), корабли увеличили ход до 28 узлов, повернули на юг, от Синопа на северо-восток, и в 19.40 благополучно возвратились в Туапсе. 10 и 13 июня вражеская авиация потопила транспорты "Абхазия" и "Грузия", шедшие в Севастополь с боеприпасами. Защитники города остались почти без снарядов, и командующий флотом Ф.С.Октябрьский (он командовал Севастопольским оборонительным районом) приказал повторно направить сюда крейсер "Молотов" с войсками и возможно большим количеством боезапаса. Это рискованное решение основывалось на том, что крейсер успевал за темное время суток прорваться в Севастополь, разгрузиться и выйти из опасного района. 14 июня в 8.21 "Молотов" вышел из Туапсе и, развив 30-узловую скорость, в 11.15 прибыл в Новороссийск. Он встал к Импортной пристани, где принял на борт 373 т боеприпасов, 45 т продуктов, 60 т различного имущества и 24 миномета. Затем переместился к причалу № 5 для принятия мазута и посадки войск - 3175 бойцов и командиров. В 2.20 15 июня крейсер вышел в море. Его сопровождал эсминец "Безупречный". Скорость на переходе соста­вила 20-29 узлов. Вражеская воздушная разведка не появлялась. В 0.06 16 июня корабли благополучно вошли в главную базу. Швартовка затруднялась 6-балльным южным ветром, отсутствием швартовных палов, уничтоженных снарядами и бомбами. Несмотря на это, крейсер встал к Угольной пристани и начал быстро разгружаться. У стенки корму "Молотова" все время удерживал буксир, но ветер дважды "отжимал" корабль от берега. Из 100-мм орудий крейсер вел огонь по селению Камышлы, израсходовав 84 снаряда. В ответ по месту его стоянки открыла огонь немецкая артиллерия, тяжелые снаряды рвались на причале и в воде. Из штаба базы поступил приказ немедленно возвращаться. В 1.55 корабль с 1625 ранеными и 382 эвакуируемыми без помощи буксиров, только работая враздрай своими машинами, развернулся на выход и в 2.40 прошел боны (невыгруженными остались 62 ящика боеприпасов). В 3.11 лег на курс 137° и на скорости 20 узлов с 3.17 до 3.34 обстрелял главным калибром Камышлы и Алсу, израсходовав 113 снарядов. Затем, увеличив ход, крейсер вместе с "Безупречным" вышел из зоны действия блокадных сил противника и в 1.25 17 июня прибыл в Новороссийск. Разгрузившись, 18 июня "Молотов" ушел в Поти. За время обороны Севастополя им было доставлено в главную базу 9440 бойцов и командиров, подразделение "катюш", 560 орудий, 45 минометов, 16 800 винтовок, 3680 автоматов и пулеметов, 10 вагонов авиабомб, 145 вагонов боеприпасов, из осажденного города вывезено более 6000 раненых бойцов, женщин и детей. Порой перегрузка составляла 1000 т, помещения кубриков были настолько забиты ящиками с боеприпасами, что в случае боевых повреждений работа аварийных партий в некоторых местах была бы невозможна. Вследствие размещения грузов выше ватерлинии метацентрическая высота снижалась с 1,2 м до 0,75 м. При таком положении при перекладке руля в момент уклонения от воздушных атак крен корабля достигал 10°, что затрудняло ведение зенитного огня. На крейсере "Молотов", 1943 год. продолжение следует...

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Контрминоносец "Le Triomphant" Так уж повелось, что любой из классов боевых кораблей, создавался для выполнения определенных боевых задач. Но война имеет тенденцию стирать границы этих задач и обязанностей, заставляя выполнять задачи, порой совершенно несвойственные тому или иному классу боевых кораблей. Так произошло и с эскадренными миноносцами, а также их разнообразными аналогами и собратьями во многих флотах мира. В годы Второй Мировой войны, они ставили мины, осуществляли ПВО/ПЛО соединений, поддерживали высадки десантов, перевозили грузы и войска, занимались конвойной службой, и это помимо своих обязанностей – разведки, торпедной и артиллерийской атаки кораблей противника. Наверное, можно с уверенностью сказать, что эсминцы, были пехотой большой войны на море, вывозившие на своих плечах всю тяжесть непрерывных военных будней. Спущенный на воду в апреле 1934 года контрминоносец "Le Triomphant" (рус. Ле Триомфан), принадлежал к, наверное, самой знаменитой серии французских контрминоносцев – типу "Le Triomphant". Корабли данного типа получили увеличенное (по сравнению с предшественниками – типом Vauquelin) водоизмещение, и более мощную главную энергетическую установку, благодаря чему, систершип "Le Triomphant" – "Le Terrible" установил рекорд скорости для надводных кораблей – 45,03 узла. Контрминоносец Le Triomphant. После ввода в строй, Le Triomphant совместно с двумя другими своими систершипами - "Le Malin" и "L'Indomptable", образовали 8-й дивизион контрминоносцев французского флота. Контрминоносец Le Malin. Начало войны корабль встретил в Атлантике, и действуя в составе Рейдерского соединения (фр. Force de Raide), участвовал в охоте на немецкие рейдеры "Admiral Graf Spee" и "Deutschland". 24 апреля 1940 года, 8-й дивизион в полном составе принял участие в набеге на Скагеррак, в ходе которого имел огневой контакт с немецкими сторожевыми кораблями. На обратном пути "Le Triomphant" был атакован с воздуха, и получил повреждения, которые вынудили его перейти в Лориан для ремонта. Из-за стремительного продвижения немецких войск, возникли опасения, что корабль попадет в руки противника, поэтому 21 июня 1940 года, при оставлении Лориана, "Le Triomphant" был взят на буксир и переведен в Плимут, для завершения ремонта. На палубе корабля... Именно в Плимуте его и застали события вошедшие в историю как "Операция Катапульта". 3 июля 1940 года корабль был взят под контроль британскими войсками, и передан Силам Свободной Франции. Из-за сложностей, связанных с ремонтом подобного корабля в Великобритании, ремонт "Le Triomphant" затянулся до октября 1940 года. В рамках ремонта, на корабле было усилено зенитное вооружение – оборудованием английского образца. Остаток 1940 года контрминоносец провел в сопровождении атлантических конвоев. В середине 1941 года "Le Triomphant" прошел Панамским каналом и приступил к исполнению своих обязанностей как корабль эскорта союзных конвоев. Не самое почетно занятие для боевого корабля, который создавался для стремительных бросков и внезапных ударов по противнику. В феврале 1942 года "Le Triomphant" участвует в эвакуации французских подданных с островов Гилберта. Два года непрерывных походов не прошли для корабля даром, и значительную часть 1942 он был вынужден провести на ремонте в Сиднее, где в очередной раз было усилено его зенитное вооружение. В феврале 1943 года "Le Triomphant" эскортирует корабли, перевозящие солдат 9-й австралийской дивизии. Позднее французский эсминец участвует в спасении экипажа австралийского рудовоза "SS Iron Knight", торпедированного японской подводной лодкой I-21, принадлежавшей к типу "Otsu-Gata B1". В течении суток "Le Triomphant" пытался выследить подводную лодку, но успеха не имел и возвратился в Сидней. Японская подводная лодка I-21. В ноябре 1943 года, во время эскортирования конвоя, вышедшего из Фримантла, "Le Triomphant" попадает в тайфун, и получает серьёзные повреждения. Имея сильный крен, корабль был взят на буксир, и 19 декабря 1943 года прибывает в Диего-Суарес. После ремонта повреждений, корабль переходит в США для модернизации. К активной службе контрминоносец вернется лишь в 1945 году. В мае 1945 года, "Le Triomphant" присоединяется к британскому Восточному флоту и действует против японцев у побережья Малайи. Во Францию "Le Triomphant" возвратился лишь в 1946 году, пройдя десятки тысяч миль, выполняя свой воинский долг в трех океанах, спасая жизни, и забирая их. Боевой путь этого небольшого корабля был наполнен обычными «боевыми буднями», по одному – каждый новый день войны. 6 декабря 1954 года, "Le Triomphant" был продан на слом в Испанию. Литература: 1. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 2. Патянин С., Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй Мировой войне; 3. Гаррос Л., Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне; 4. Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Линейный корабль "Warspite" В то время как стрелки хронометров приближались к отметке 15.00, огромный боевой корабль входил в гавань Розайта. Корпус исполина был пробит во многих местах, на нем были видны следы пожаров, надстройки были искорежены, но боевой корабль держался без крена, словно отметая любые сомнения в своей непоколебимости. Примерно так выглядело возвращение HMS Warspite из Ютландского сражения. Несмотря на полученные тяжелые повреждения (в корабль попало не менее 13 тяжелых снарядов), линкор доказал, что и впрямь презирает те испытания, которым его подвергает война. Одно из повреждений корпуса корабля. Заложенный в октябре 1912 года в Девонпорте "HMS Warspite" был вторым кораблем в серии новейших быстроходных линкоров Королевского флота, известной как тип " Queen Elisabeth ". В результате тонкого расчета, вдумчивого анализа тенденций развития тогдашнего кораблестроения, а также благодаря простой удаче, новые сверхдредноуты превзошли своих противников (тогда еще вероятных) по скорости хода, составившей около 23-24 узлов, и вооружению, которое состояло из 8 381мм орудий. HMS Warspite "HMS Warspite" вошел в состав флота в 1915 году, в самый разгар Первой Мировой войны. После вступления в строй последнего из систершипов – "HMS Malaya", все 5 линкоров вошли в состав переформированной 5 эскадры линкоров (англ. 5th Battle Squadron). Именно в составе этого формирования, "HMS Warspite" участвует в знаменитом Ютландском сражении (также известном как битва у Скагеррака). Несмотря на многочисленные попадания тяжелыми снарядами, линкор смог своим ходом добраться до базы. На обратном пути корабль был атакован немецкой подводной лодкой, но смог избежать повреждений. 5-я эскадра линкоров. Закончив ремонт повреждений, полученных при Ютланде, "HMS Warspite" возвращается в состав 5й эскадры и совместно с Гранд Флитом продолжает искать встречи с немецким флотом в бою, увы – безуспешно. По иронии судьбы, наибольшей славы"HMS Warspite" достигнет, не будучи новейшим сверхдредноутом своей эпохи, а спустя много лет, когда безжалостный ход времени низведет его в разряд устаревших кораблей. Но устаревший, не значит отживший свой век полностью, так ведь? После войны "HMS Warspite" входит в состав вновь сформированного Атлантического флота. Корабль проводит свои будни в походах, текущих ремонтах, а в 1924 году участвует в королевском смотре в Спитхедской бухте. В 1926 году, после прохождения модернизации линкор становится флагманом Средиземноморского флота. В 1934 году, пожилой линкор становится на длительную модернизацию. В рамках работ, закончившихся лишь в 1937 году, была заменена главная энергетическая установка, изменена форма надстроек, дымоходов, установлены новые приборы управления огнем, усиленно бронирование, улучшена противоторпедная защита, линкор был оборудован двумя ангарами и катапультой для запуска самолетов. Была улучшена экономичность двигателей, при этом корабль, несмотря на возросшее водоизмещение, сохранил способность развивать 24 узловую скорость хода. Было усилено зенитное вооружение и увеличен угол подъема орудий главного калибра, позволивший "HMS Warspite" отныне «забрасывать» свои снаряды на почти 30 км дистанцию. Завершив работы, корабль провел остаток года, а также большую часть 1938 года в различных походах, испытаниях и учениях. С началом Второй Мировой войны, "HMS Warspite" отзывается из Средиземного моря для усиления флота Метрополии, который с потерей " HMS Royal Oak " и до момента вступления в строй новейших кораблей типа "King George V ", был не в лучшей форме. В ноябре 1939 года, "HMS Warspite" занимается сопровождением конвоев, и принимает участие в неудачной попытке перехвата немецких линкоров " Scharnhorst " и " Gneisenau ". 10 апреля 1940 года, линкор выдвигается к Нарвику в сопровождении отряда эсминцев и вступает в бой с немецкими кораблями, запертыми в норвежских фьордах. В ходе сражения, ветеран Королевского флота уничтожает эсминец " Z-13 Erich Koellner " и наносит повреждение " Z-17 Diether von Roeder " и " Z-13 Erich Giese ". В мае 1940 года, HMS Warspite вновь предписывают усилить Средиземноморский флот. 11 мая, на линкоре поднимает флаг командующий Средиземноморским флотом адмирал сэр Эндрю Браун Каннингем (англ. Andrew Browne Cunningham). 9 июля 1940 года, Средиземноморский флот, ведомый HMS Warspite, встречает итальянские корабли у Пунта-Стило. . С целью прикрытия своих крейсеров, старый сверхдредноут выдвигается навстречу итальянским линкорам "Giulio Cesare" и " Conte di Cavur ", оставив позади более тихоходные "HMS Malaya" и "HMS Royal Sovereign". В ходе данного сражения, "HMS Warspite" добивается попадания в "Giulio Cesare" с дистанции в 24 км, вынуждая итальянцев отвернуть и ретироваться под прикрытием дымовой завесы. Звездный час "HMS Warspite" настал ночью 28 марта 1941 года, когда совместно со своими систершипами "HMS Valiant" и "HMS Barhаm", он уничтожает 3 итальянских тяжелых крейсера – " Zara ", "Pola" и "Fiume", а также эсминцы "Alfieri" и "Corducci". Изображение расстрела итальянских крейсеров у Матапана, в исполнении британского мариниста Rowland John Robb Langmaid. 22 мая 1941 года, "HMS Warspite" участвует в Критской операции, прикрывая эвакуацию британских войск с острова. Корабль подвергается постоянным атакам немецких и итальянских ВВС, и получает серьезные повреждения от разрыва 225кг бомбы. На время было выведено из строя одно из котельных отделений, повреждены надстройки, на корабле начались пожары. Несмотря на временное снижение скорости до 18 узлов и гибель 38 членов экипажа, старый линкор вновь показал, что умеет держать удар, сумев своим ходом добраться до Александрии. После осмотра полученных повреждений, выяснилось, что в Александрии их отремонтировать невозможно, поэтому 25 июня "HMS Warspite" вышел в море и направился в США, где на верфи Пьюджет Саунд в штате Вашингтон, он простоит в ремонте до января 1942 года. 27 марта 1942 года, отремонтированный "HMS Warspite" входит в состав британского Восточного флота и на нем поднимает флаг адмирал сэр Джеймс Сомервилл (англ. James Somerville). Линкор принимает участие в безуспешной попытке отразить поход японского флота в Индийский океан, выдвигается для перехвата японских вспомогательных крейсеров, сопровождает конвои. "Командировка" в Восточный флот (HMS Warspite вместе с HMS Formidable). В середине 1943 года, "HMS Warspite" возвращается на Средиземное море для того чтобы принять участие в высадке союзников на Сицилию. Возвратившись на Мальту после бомбардировки Катании, "HMS Warspite" был отмечен сигналом командующего флотом, который и дал прозвище кораблю – “Operation well carried out. There is no question when the old lady lifts her skirts she can run”. 16 сентября 1943 года ветеран Королевского флота получает жестокий удар, от которого ему уже не удается полностью оправиться. Полуторатонная управляемая бомба врезается в правый борт, пробивает 6 палуб и взрывается в четвертом котельном отделении, мгновенно его затапливая. Нарастающая фильтрация воды в соседних котельных отделениях приводит к тому, что корабль почти полностью лишается хода и энергии. Положение линкора становится критическим, но помощью подошедших американских и британских кораблей, тяжело поврежденный корабль удалось отбуксировать на Мальту. Несмотря на длительный ремонт, затянувшийся до мая 1944 года, "HMS Warspite" не удалось восстановить в полной мере. Котельное отделение номер 4 и башня Х так и остались не отремонтированными, низведя некогда флагман Средиземноморского и Восточного флотов, до корабля артиллерийской поддержки, в роли которого HMS Warspite участвует в высадке союзников в Нормандии. HMS Warspite участвует в высадке в Нормандии (видно, что башня Х не действует и развернута в диаметральной плоскости). 1 ноября 1944 года, огромные орудия "HMS Warspite", в последний раз производят залпы по противнику. 4 ноября 1944 года, "Grand Old Lady" прибывает в Портсмут, где ее зачисляют в резерв. Несмотря на прошения о сохранении "HMS Warspite" в качестве музея, в 1947 году самый заслуженный корабль Королевского флота был направлен в Фаслейн для разделки на металл. Словно почувствовав себя преданным, старый исполин решил в первый и последний раз ослушаться приказа, и попав в шторм – выбросился на каменистый берег недалеко от Кадден-Пойнт, где и пролежал до 1950 года, когда несгибаемый боевой корабль наконец-то покорился судьбе. Флаг, развивавшийся над "HMS Warspite" в битве у мыса Матапан, ныне хранится в соборе Святого Эгидия (англ. St. Giles’ Cathedral) в Эдинбурге, куда в 1945 году его передал никто иной как Эндрю Браун Каннингем. Командующий флотом не забыл свой флагман. Литература: 1. Михайлов А., Линейные корабли типа "Куин Элизабет"; 2. Пузыревский К., Боевые повреждения и гибель кораблей в Ютландском бою; 3. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 4. Details of War Service of HMS Warspite; 5. HMS Warspite (1913)

Сегодня, 1 мая 1945 года над Рейхстагом было установлено Знамя Победы. Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Гвардейский эскадренный миноносец «Гремящий» Корабль был заложен 23 июля 1936 года и относился к классу эскадренных миноносцев «проекта 7». Спустя три года после начала строительства вошел в состав флота. В сентябре 1939 года в паре с побратимом эсминцем «Сокрушительным» совершил переход из Кронштадта в Полярный по Беломорско-Балтийскому каналу. По прибытию включается в состав Северного флота. 22 июня 1941 года после объявления «готовности №1» ушел в Ваенгу. Уже на следующий день экипаж корабля впервые вступает в бой против немецких бомбардировщиков. Первый боевой поход корабля с целью эскорта транспортов с десантом состоялся 24 июня. В середине июля «Гремящий» записал на свой счет первый сбитый бомбардировщик противника, а через месяц корабль успешно отразит уже 20 воздушных атак. 18 августа эсминец переходит в Мурманск, где спустя четыре дня получает повреждения во время очередного налета и встает на короткий ремонт. «Гремящий» в Кольском заливе. В конце августа в Баренцевом море была торпедирована немецкой подводной лодкой плавбаза «Мария Ульянова». На помощь кораблю были отправлены эсминцы «Гремящий» и «Громкий». Спасатели успели занять позиции в охранении, как начался массированный авианалет продолжавшийся 4 часа. Благодаря слаженным действиям экипажей эсминцев, организовавших плотный огонь из всех орудий, транспорт остался цел и благополучно добрался в точку назначения. В ходе этого боя зенитчики «Гремящего» записали на свой счет очередной самолет противника. В период с сентября 1941 по февраль 1942 года эсминец принимает участие в операциях по минным постановкам, а также обстреливает вражеские позиции огнем главного калибра. Начиная с марта, эсминец участвует в сопровождении арктических конвоев. Так 29 марта «Гремящий» и «Сокрушительный» заступили в охранение конвоя PQ-13, перехватив эстафету у британского эскорта потрепанного в бою с германскими эсминцами. В течение почти трех суток два советских корабля охраняли четырнадцать транспортов. На рассвете 31 марта сигнальщики «Гремящего» замечают рубку подводной лодки, корабль тут же дал полный ход и повернул на врага. Выйдя в атаку, эсминец сбросил серию из 17 глубинных бомб. После грохота взрывов, море буквально закипело, выбрасывая на поверхность обломки U-585. 11 апреля, во время эскорта конвоя QP-11, «Гремящий» записывает на свой счет еще два сбитых бомбардировщика. «Гремящий» в составе группы кораблей, отражает авианалет противника. В начале лета эсминец проходит небольшую модернизацию, ему заменяют 45-мм полуавтоматы на орудия калибром 37-мм. В этот период база постоянно подвергается авианалетам Люфтваффе, в ходе которых корабль уничтожает еще три самолета противника. 9-10 июля совместно с «Сокрушительным» участвовал в поиске кораблей конвоя PQ-17, во время операции эсминцы попали на плавучий лед и были вынуждены сбросить ход до малого. В это самое время из облаков вынырнули четыре вражеских бомбардировщика, который сразу воспользовались сложившейся ситуацией. Судьба уберегла «Гремящий» от прямых попаданий, бомбы легли в 5 метрах от левого борта - выведя из строя гирокомпас и один из дальномеров, также лопнул патрубок циркуляционного насоса. В августе-сентябре корабль находится на плановом ремонте в Мурманске, где работая зенитной батареей, уничтожил еще три вражеских самолета. В боевом походе... Вернувшись на боевое дежурство, «Гремящий» участвует в сопровождении конвоя PQ-18. 18 сентября в 10:35 часов сигнальщики эсминца заметили большую группу самолетов приближающихся к конвою на малой высоте. Благодаря своевременной боевой тревоге, все корабли открыли ураганный огонь по германским торпедоносцам. Две волны атакующих были отбиты с потерей одного транспорта, а «Гремящий» вновь записал на свой счет три самолета. До конца года эсминец участвует в ряде операций по сопровождению, оказавшихся спокойными. С января по апрель 1943 года встает на очередной ремонт в Мурманске, сбивая в этот период еще два самолета. Во время прохождения ремонта – 1 марта эскадренному миноносцу «Гремящий» присвоено звание «гвардейский». С мая по октябрь корабль успешно эскортировал 18 разных конвоев. 29 октября стоя на якорной стоянке в Архангельске получил надводный удар в борт от транспорта «Канин», после чего встал на ремонт. С января по октябрь 1944 года участвовал в проводке 17 конвоев. Вручение гвардейского флага экипажу «Гремящего» В ночь с 9 на 10 октября совместно с «Громким» прибыл в Мотовский залив для огневой поддержки десанта. В ходе проведенной операции корабли подавили береговую батарею и уничтожили вражескую переправу. В ночь на 25 октября группа кораблей, состоявшая из лидера «Баку» и эсминцев «Гремящий», «Разумный», «Разъяренный» - произвела обстрел порта Варде, в ходе которого выпустила 597 снарядов, причинив серьезные разрушения портовой инфраструктуре. Эта боевая операция стала последней в карьере корабля. 19 января 1945 года «Гремящий» встал на пятилетний ремонт в Мурманске, где и встретил победу в войне. В настоящее время имя легендарного корабля носит корвет проекта 20385, спущенный на воду 30 июня 2017 года. Общий боевой итог гвардейского эскадренного миноносца «Гремящий»: - 1418 суток боевой службы; - выполнено 90 боевых заданий; - пройдено 59 850 миль; - выпущено 2497 130-мм снарядов; - выпущено 1115 76-мм снарядов; - выпущено 3633 37-мм снарядов; - сброшена 61 глубинная бомба; - эскортировано 63 конвоя; - отражено 112 воздушных атак; - сбито 14 самолетов; - повреждено 20 самолетов; - потоплена 1 подводная лодка. Литература: 1. Балакин С., Легендарные «Семерки». 2. Николаев Б.Д., Петрухин П.А., Мы с «Гремящего». 3. А.Г. Больных, Полярные конвои. 4. Гремящий (1937) 5. waralbum.ru

Приближается 73-я годовщина Дня Победы в Великой Отечественной войне, команда волонтеров проекта World of Warships посвящает этим знаменательным событиям серию статей посвященных кораблям союзников. Легкий крейсер "Georges Leygues" Заложенный в сентябре 1933 года крейсер "Georges Leygues" (рус. "Жорж Лейг"), относился к типу новейших легких крейсеров французского флота – типу "La Galissonniere". Это были одни из наиболее сбалансированных легких крейсеров своего времени, сочетавшие в себе хорошее бронирование, достаточно мощное вооружение и неплохую скорость хода. На долю этого корабля не выпало никаких подвигов, в том смысле, которое обычно придается этому слову. Его подвиг заключался в другом – бессильно наблюдать за тем как гибнут собратья, как капитулирует Родина, и как вчерашние союзники превращаются в противников. Но "Georges Leygues" повезло, пройдя все испытания, он избежал гибели, и 13 сентября 1944 года – возвратился домой, в Тулон, где двумя годами ранее погибли его братья - "La Galissonniere", "Jean de Vienne" и "Marseillaise". Вошедший в 1937 году в состав вновь сформированной 4-й дивизии крейсеров корабль, в том же году участвует в походе на Дальний Восток, продолжавшийся более 4-х месяцев, и завершившийся в 14 марта 1938 года, когда "Georges Leygues" бросает якорь в Бресте. Во время учений флота в Атлантике в феврале 1939 года, крейсер в темноте таранит свой эсминец "Bison", начисто отрывая последнему носовую часть вплоть до ходового мостика. В отличии от эсминца, сам крейсер повреждений не получил, и своим ходом прибыл в Брест. 1 июля 1939 года, "Georges Leygues" входит в состав Рейдерского соединения (Force de Raid), для противодействия немецким боевым кораблям в Атлантике. 2 сентября 1939 года, "Georges Leygues" участвует в сопровождении крейсера-минзага "Pluton" в Касабланку. Осень 1939 года "Georges Leygues" проводит в сопровождении конвоев в Атлантике и безуспешных поисках немецких линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau". "Georges Leygues" и линкор "Richelieu" (на заднем плане), Дакар 1940. К моменту подписания перемирия между Францией и Германией, "Georges Leygues" покинул Атлантическое побережье Франции и перебазировался в Алжир, где под командование адмирала Буррагэ сосредоточились и остальные крейсера 4-й эскадры. Georges Leygues повезло, и будучи переведенным в Тулое - он избежал огня британских линкоров при атаке Мерс-Эль-Кебира. В августе 1940 года, 4-я эскадра контр-адмирала Буррагэ ведомая "Georges Leygues", совместно с 10-м дивизионом контрминоносцев (корабли типа "Le Fantasque"), вышла из Тулона и взяла курс на Дакар, для восстановления порядка во французских колониях Западной Африки. На рассвете 11 сентября, корабли прошли Гибралтарским проливом, без какого-либо противодействия со стороны Королевского флота и прибыли в Касабланку. 20 сентября 1940 года, "Georges Leygues" прибывает в Дакар. В рамках успешной обороны Дакара, крейсер участвует в столкновениях с Королевским флотом, и наносит повреждения британскому линкору "Barham". В 1941-1942 годах, "Georges Leygues" базируется на Дакар и проводит время в учебных походах и защищает французские интересы в регионе. Так, в апреле 1941 года, "Georges Leygues" совместно с "Montcalm" отбивает у англичан захваченный ими французский транспорт "For de France", и конвоирует его в Касабланку. В мае происходит аналогичная, но к сожалению безуспешная операция, в рамках которой французские корабли пытались обнаружить и освободить транспорт "Burbonne". Несмотря на обилие задач, постепенно начинает сказываться нехватка топлива, которая сильно ограничивает активность французских кораблей. Пленные немецкие моряки с блокадопрорывателя сходят на берег с борта "Georges Leygues". 14 ноября 1942 года, власть во французских владениях в Африке взял в свои руки адмирал флота Дарлан (amiral de la flotte Jean Louis Xavier François Darlan), который призвал французов выступить против стран Оси на стороне союзников. Несмотря на сложности различного характера (материальные и не только), уже в январе 1943 года "Georges Leygues" принимает участи в операциях совместно с флотом США. В апреле 1943 года "Georges Leygues" перехватывает и топит немецкий блокадопрорыватель "Portland", а в мае того же года – уходит на модернизацию в США. В ноябре 1943 года, обновленный "Georges Leygues", совместно с другими французскими крейсерами начинает планомерное патрулирование в поисках немецких блокадопрорывателей. Выполнив около 13 походов, в первой половине 1944 года крейсер начинает готовиться к тому, о чем его команда мечтала на протяжении долгих лет – освобождению Франции. "Georges Leygues" окрашен в американский камуфляж MS22, после ремонта в США. 6 июня 1944 года, "Georges Leygues" и "Montcalm" под командованием контр-адмирала Жожара открывают огонь по родной земле – местечкам Сен-Лоран и Сен-Онорэн. Вплоть до 10 июня французские крейсера поддерживают огнем союзные войска, пока линия фронта не продвигается вперед настолько, что выходит за пределы дистанции стрельбы 152-мм орудий "Georges Leygues" и "Montcalm". За 27 стрельб, проведенных в рамках поддержки войск в Нормандии, "Georges Leygues" выпустил по врагу не менее тысячи снарядов калибром 152-мм. 15 августа 1944 года "Georges Leygues" поддерживает огнем уже другую высадку союзных войск – в рамках операции "Драгун". 20 августа крейсер получает попадание в кормовую часть, которое полностью уничтожает один из 4-х ствольных бофорсов. Но крейсер "работает" не зря, эффективная артиллерийская поддержка союзных сил дает свои плоды и 28 августа немецкий гарнизон Тулона сдается. 13 сентября 1944 года, следуя в кильватер "Georges Leygues", французские корабли возвращаются домой, и трехцветные флаги вновь видны над главной базой французского флота – Тулоном. Говорят, у французов есть традиция, по которой у кораблей, возвращающихся после длительного похода, флаги увеличиваются на 1 метр за каждый месяц, проведенный вдали от Франции. Говорят, что входя на рейд Тулона, "Georges Leygues" нес на мачте флаг огромного размера. Так ли это было на самом деле – сложно сказать, но изучая фото хроники тех лет, кажется, что "Georges Leygues" и впрямь несет флаг куда более крупного размера чем обычно. "Georges Leygues" и "Émile Bertin" входят в гавань Тулона. После освобождения юга Франции, "Georges Leygues" совместно с остальными кораблями французского флота участвует в окончательном изгнании немцев из района Средиземноморья. Корабль обстреливает береговые позиции, сопровождает конвои, перебрасывает подкрепления, поддерживает высадки и прикрывает союзные корабли от немецкой авиации. 21 апреля 1945 года, интенсивно эксплуатировавшийся "Georges Leygues" уходит на ремонт в Касабланку, в котором он и встретит окончание войны. В послевоенные годы "Georges Leygues" использовался в качестве быстроходного транспорта, демонстрировал флаг воссоздаваемого французского флота, успел "повоевать" в разнообразных "горячих точках" послевоенного Средиземноморья, а в 1957 году был выведен в резерв. Послевоенное фото "Georges Leygues". Время неумолимо по отношению ко всему, не только к людям. За много лет службы "Georges Leygues" прошел более 400 тысяч морских миль, и наконец в 1961 году, ветеран французского флота возвратился в освобожденный им 17 лет назад Тулон, для того чтобы никогда больше не выйти в море. Литература: 1. Патянин С., Французские Крейсера Второй Мировой; 2. Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Все крейсера Второй Мировой; 3. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 4. Гаррос Л., Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне; 5. Georges Leygues (1936).