Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'очки прочности'.
Найдено 1 результат
-
Представьте ситуацию, когда весь бой по кораблю шли попадания из ГК, у него осталось 4000 ХП, в этот момент попадает одна торпеда и он идет на дно. Спрашивается с чего бы целый сверху корабль может получить тьму торпед и оставаться на плаву, а выгоревший сразу на дно? Из этого вопроса и родилась мысль о разделении очков прочности на надводную и подводную часть (корабль уничтожается при исчерпании очков прочности у одной из двух), причем у второй должны быть следующие особенности: 1. Торпеда наносит неизлечимый урон, а вот урон по затоплению после его устранения также устраняется (то есть очки прочности возвращаются). 2. Попадание несколькими торпедами соответственно ускоряют потерю очков прочности при затоплении. 3. От оставшихся очков прочности подводной части зависят ходовые качества судна. При приближении к 0 ХП они должны оставить максимум треть скорости и поворачиваемости. То есть и попадание торпед, и затопление напрямую сказываются на динамике судна, делая его более легкой мишенью для последующих атак. 4. Затопление зависит от величины пробоины и поэтому не должно соотноситься с процентом прочности, а составлять весьма конкретную величину, зависящую от мощности торпеды и критичности попадания. 5. Аварийная команда моментально устраняет только пробоину - то есть затопление прекращается, но вот откачка воды и восстановление полученных в результате затопления очков прочности происходят в течении 20 секунд, то есть динамика кораблю сразу не вернется. 6. Аварийную команду стоит разделить на пожарную и ремонтную (которая заделывает пробоины и откачивает воду), но при этом увеличить время перезарядки, особенно у ремонтной (поскольку торпедами попадают значительно реже), возможно даже до 4-5 минут. 7. Потерянное ХП надводной части должно влиять на скорость ремонтных работ. Можно считать, что при попаданиях в надводную часть гибнет часть экипажа и соответственно меньше людей может заниматься ремонтом. Тут можно даже прямую зависимость - при 100% ХП устранять затопление за 2 минуты, при 50% за 4-е и т.д. Представим себе Линкор 5-го уровня с 40к надводных и 40к подводных очков прочности. Его поливают огнем ГК и остается 30к, тут подходит эсминец и попадает в него одной торпедой на 8к, остается 32к и начинается затопление, которое уносит по 100 ХП каждую секунду, а устранение затопления произойдет через 2 минуты. Если не использовать аварийную команду, то ко 2-й минуте ЛК будет иметь 20к и при этом быть легкой мишенью. Если вошло 2 торпеды, то у него останется 24к, а затопление будет наносить уже по 200 ХП каждую секунду и к исходу 2-й минуты он утонет. Плюсы: 1. Повышается реалистичность 2. Линкоры получают дополнительное ХП, которое позволяет дольше сохранять живучесть, при преобладании атак торпедами. 3. Появляется дополнительная тактическая составляющая по выбору когда и кого атаковать торпедами. 4. В ТТХ кораблей также добавляется вариативность - одним можно дать большую "плавучесть", другим большую "живучесть", что также скажется на выборе средств, которыми их лучше атаковать - ГК или торпедами. Минусы: 1. Попадание торпедой по эсминцу почти 100% означает его гибель, но учитывая ловкость этого класса - он и не должен допускать подобного. 2. Попадание торпедой по крейсеру разительно сказывается на его динамике, превращая его в легкую цель для ГК, но подобное случается и при крите двигателя. Очки затопления для крейсера более критичны, поскольку их меньше, чем у линкора, но и шансов поражения торпедой крейсера также меньше. P.S. Идея немного недодумана, было желание сначала продумать все детали, прежде чем выкладывать, но в последнее время желание думать над этим пропало, поэтому пока выдаю идею в сыром виде. Возможно дельные комментарии позволят быстрее привести задумку в хорошо продуманное предложение.
