Поднять броненосный крейсер со дна в 1912 году?

[Sherrinford]

Броненосный крейсер "USS Maine" на службе.

 

У любителей пофантазировать периодически в голове рождается гипотетический вопрос, а если бы «Титаник» затонул у побережья, смогли бы его поднять и демонтировать или же вернуть на трансатлантическую линию, учитывая уровень технического развития того времени? Отсюда сразу же вытекает косвенный вопрос, а осуществлялись ли подобные работы по подъему затонувших судов в прибрежных зонах в начале прошлого века? Ответ положительный – такие проекты имели место в морской истории. Один из самых ярких примеров демонтажа, поэтапно запечатленный на фотоснимках, подъем корпуса 6800-тонного броненосного крейсера USS Maine («Мэн») со дна Гаванской бухты, с глубины 14 метров. 15-го февраля 1898 года американский крейсер «Мэн» находился на Кубе для защиты граждан США в связи с разгоревшимся на острове восстанием против испанцев. Поздним вечером того же дня, на борту стоящего в порту Гаваны корабля, произошла детонация пороховых зарядов в носовых погребах, которая уничтожила его переднюю часть вместе с кубриками экипажа. Трагедия унесла жизни 266 человек из команды, а деформированный остов судна мгновенно лег на дно гавани.

На протяжении десятилетия выступающий из воды корпус крейсера мешал судоходству, а скапливающийся у остова ил начал формировать отмель. Тогда в 1911 году Инженерный Корпус Армии США приступил к реализации трудоёмкого процесса по подъему проржавевшего судна. В дно бухты с помощью плавучих паровых молотов было вбито большое количество 30-метровых свай, образовав некое подобие частокола. Промежутки между бревнами были заделаны герметиком - в итоге получился водонепроницаемый коффердам, откуда откачали воду, чтобы открылся доступ к остову крейсера. После осушения пространства рабочие приступили к демонтажу надстройки, верхних палуб и отделению разрушенной взрывом носовой секции корабля. В оставшемся корпусе проделали отверстия в нижней части и при помощи водяных струй вымыли ил, чтобы вызволить его из грунта. «Мэн» был оснащен паровыми насосами Уортингтона. Хотя они пролежали на дне гавани четырнадцать лет, эти насосы были по-прежнему работоспособны и впоследствии использовались для подъема. На последнем этапе коффердам заполнили водой, после чего остатки корабля всплыли на поверхность. И уже 16 марта 1912 года они были отбуксированы за четыре мили от кубинского побережья и затоплены на глубине более километра.

 

Скрытый текст

 

Остатки корпуса "Мэна", торчащие из воды.(1900-ый год).

16 июня 1911 года. Начался демонтаж корпуса внутри коффердама.

На первом плане видна деформированная взрывом носовая часть.

Вид с другого ракурса.

Ржавая груда обломков с видом в сторону носа.

Остатки крейсера до его подъема (приблизительно 1900-ый год).

Иллюстрация взрыва носовых погребов "Мэна". В настоящее время наиболее вероятной причиной гибели корабля считается пожар в угольном погребе, приведший к детонации расположенного рядом погреба 6-дюймовой артиллерии.

 

Историко-Исследовательское Сообщество Титаника

[quasar203]

Подняли, что-бы утопить...

[Sherrinford]

Сегодня в 02:38:14 пользователь quasar203 сказал:

Подняли, что-бы утопить...

Подняли, что-бы утопить поглубже ....

[kerzak11]

А амеры взрыв использовали как повод объявить войну Испании.

[_77100_]

Сегодня в 06:41:31 пользователь kerzak11 сказал:

А амеры взрыв использовали как повод объявить войну Испании.

то есть они уже тогда начали использовать метод-убей своих,что бы напасть на чужих.

[bigfinger86]

Спасибо  интересно))) 

Тоже на самом деле странность корабли которые поднимали как правило разделывали на металл ( Скапа Флоу тому пример) а тут подняли и утопили, очень многие действительно выдвигали версию, что это было сделано с целью скрыть действительные причины взрыва...