Интересные вопросы о механике

[anonym_xKqwFBbFLkhz]

Сегодня в 08:33:53 пользователь MIrall сказал:

 

Здравствуйте. 

По этим вопросам когда-то давались ответы.

Если мне не изменяет память:

3) "полный стоп" обладает логикой максимально быстрой остановки.

Т.е. если вы на скорости включаете "полный стоп", то машина не идет по инерции, а выдает "полный назад" пока скорость не уйдет в ноль.

Это было сделано давно и это упрощение является фичей.

4) Течения проверяли?) А по факту - малый разброс для придания машине живости. 

5) Фишка в виде "инерционности управления". Как реализовано по механике, увы не знаю.

Благодарю)

[Umbaretz]

В 20.08.2019 в 13:44:11 пользователь AleksBMC_1 сказал:

Добрый день товарищи.

Имеются у меня наблюдения из которых, собственно, возникли вопросы касающиеся механики игры.

Речь пойдет как и конкретном корабле("Москва" на котором был проведет тест, но такая "проблема" думаю присутствует и на др.) так и общие вопросы.

Обращение в основном к разработчикам, но возможно кто-то не из их числа поможет мне разобраться. Ну-с, приступимс.

1) Все видели в порту у корабля вкладку "Маневренность" где присутствует так называемый "радиус циркуляции".  Или все таки правильнее "диаметр циркуляции"?

2) Ваше понятие "радиус" или даже "диаметр" циркуляции, непонятен. У "Москвы" он 1050м, в прицеле есть значение которое соответствует дальности(куда целимся). Но по факту то расстояние которое там, не будет соответствовать тому диаметру. 

3) Тестировал поведение двигателей на "Москве". Набирал макс скорость и доводил ее до 0. Все надеюсь знают что если при максимальной скорости 34,5 узла(в данном случае),  дать команду "машина стоп", то пройдет определенное время до остановки т.е. до 0 узл (30,755с, ср.зн.), а при команде "полный назад" винты останавливаются и сразу же начинают вращение в противоположную сторону, значит судно будет останавливаться быстрее. НО, время в данном случае (30,785 с). Что практически не отличается, хотя должно. 

4) Так же странно, то что макс скорость у "Москвы" 34,5 узл., но несколько раз была набрана 34,7 узл. Причем несколько раз разница между 34,5 и 34,7 составляла в среднем 33с. А потом не набиралась вовсе. Модернизация улучш движки в флажки отсутствуют. Так же погода была ясная и волнение не значительное :)

5) Значение в телеграфе соответствует определенным оборотам, а значит определенной скорости. Если мы идем в фулл 34,5 узлов и даем в телеграфе 3/4 что соответствует 25,7 узл. Почему при этих изменениях скорость по факту падает до 22,2 узлов, а потом повышается? (Добавлено в 15:35)

С ув. и пониманием отношусь к сложности игровой механики и труду разрабов. Возможно я что-то упускаю, или не хватает специализации(если не считать 3 года на военном флоте и  получаемом морск. образовании). 

Спасибо за внимание.

 

 

Привет. Если возникают вопросы по поводу игровых допущений - советую сначала прочитать статью про это, лежащую у нас на вики, там большинство вопросов поднимается, так или иначе.
https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Допущения_в_игре_World_of_Warships

[anonym_xKqwFBbFLkhz]

В 21.08.2019 в 14:31:42 пользователь Umbaretz сказал:

Привет. Если возникают вопросы по поводу игровых допущений - советую сначала прочитать статью про это, лежащую у нас на вики, там большинство вопросов поднимается, так или иначе.
https://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Допущения_в_игре_World_of_Warships

Большое спасибо. Я получил ответ на свои вопросы. Хорошая статья.

[Гость]

В 20.08.2019 в 13:44:11 пользователь AleksBMC_1 сказал:

Добрый день товарищи.

Имеются у меня наблюдения из которых, собственно, возникли вопросы касающиеся механики игры.

Речь пойдет как и конкретном корабле("Москва" на котором был проведет тест, но такая "проблема" думаю присутствует и на др.) так и общие вопросы.

Обращение в основном к разработчикам, но возможно кто-то не из их числа поможет мне разобраться. Ну-с, приступимс.

1) Все видели в порту у корабля вкладку "Маневренность" где присутствует так называемый "радиус циркуляции".  Или все таки правильнее "диаметр циркуляции"?

2) Ваше понятие "радиус" или даже "диаметр" циркуляции, непонятен. У "Москвы" он 1050м, в прицеле есть значение которое соответствует дальности(куда целимся). Но по факту то расстояние которое там, не будет соответствовать тому диаметру. 

3) Тестировал поведение двигателей на "Москве". Набирал макс скорость и доводил ее до 0. Все надеюсь знают что если при максимальной скорости 34,5 узла(в данном случае),  дать команду "машина стоп", то пройдет определенное время до остановки т.е. до 0 узл (30,755с, ср.зн.), а при команде "полный назад" винты останавливаются и сразу же начинают вращение в противоположную сторону, значит судно будет останавливаться быстрее. НО, время в данном случае (30,785 с). Что практически не отличается, хотя должно. 

4) Так же странно, то что макс скорость у "Москвы" 34,5 узл., но несколько раз была набрана 34,7 узл. Причем несколько раз разница между 34,5 и 34,7 составляла в среднем 33с. А потом не набиралась вовсе. Модернизация улучш движки в флажки отсутствуют. Так же погода была ясная и волнение не значительное :)

5) Значение в телеграфе соответствует определенным оборотам, а значит определенной скорости. Если мы идем в фулл 34,5 узлов и даем в телеграфе 3/4 что соответствует 25,7 узл. Почему при этих изменениях скорость по факту падает до 22,2 узлов, а потом повышается? (Добавлено в 15:35)

С ув. и пониманием отношусь к сложности игровой механики и труду разрабов. Возможно я что-то упускаю, или не хватает специализации(если не считать 3 года на военном флоте и  получаемом морск. образовании). 

Спасибо за внимание.

 

1) Радиус

2) Радиус циркуляции - минимальный радиус окружности, который может заложить корабль. Оптимальная скорость для такого манёвра - между 1/2 и 3/4 хода. На полном ходу радиус будет больше чем тот, что указал в порту.

3) Торможение делается и движком тоже, иначе торможение до нуля было бы непозволительно долгим.

4) Хз, может визуальный баг

5) Наверное, потому что гидродинамика? Поддержание скорости в воде происходит куда легче чем разгон-торможение.