Китобойный барк "Чарльз Морган"

[tankowik]

Многочисленные парусные китобойные суда составили целую эпоху судостроения, и оставили заметный след не только в истории, но и в художественной литературе. Один из подобных парусников стал настоящим судном-долгожителем и находится на плаву до сих пор в качестве корабля музея. И звали его…

Charles F. Morgan

Charles F. Morgan («Чарльз Морган») – китобойный барк, построенный в 1840-1841гг. в США. Считается последним барком, сохранившимся из многочисленного флота деревянных китобойных судов.

 

 

Кратко о китобойном промысле

Малые вельботы с командой в шесть человек спускались на воду и шли на парусах или веслах за добычей. На носу у каждого вельбота стоял гарпунёр.

Китобойный промысел в Европе появился еще в XIV веке. Первыми добычу китов начали баски, а к XVI веку к ним присоединились голландцы и англичане. На китов охотились ради жира, который употреблялся в те времена для освещения, и амбры - сырья для парфюмерной промышленности. Еще одним ценным продуктом был так называемый «китовый ус».

Промысел вели на гребных шлюпках особенного типа, вмещающие 8-12 человек, которые спускались с китобойного судна. Шлюпки подходили к киту на дистанцию броска гарпуна, а затем загарпуненного кита преследовали и добивали. Убитого кита пришвартовывали к борту судна и разделывали «на плаву», срезая пласты сала. В специально установленной печи из китового сала вытапливали китовый жир, который получил название ворвань.

Первоначально на китов охотились в Бискайском заливе, после чего промысел переместился в воды Исландии и Гренландии. Затем китобои стали осваивать и более отдаленные районы океана. К XVIII веку самыми многочисленными стали американские китобойные флотилии, промышлявшие в Южной Атлантике и Тихом Океане.

Вскоре установился стандартный тип китобойного судна - трехмачтовый барк. Этот тип парусного вооружения был эффективен при попутных ветрах и при лавировке и в то же время не требовал большой команды для управления парусами. Бом-брамсели обычно были летучими, ставились только при благоприятном ветре и спускались вместе с реями.

Для добычи китов парусные корабли несли до восьми шлюпок-вельботов. На одном из бортов судна устраивалась откидная площадка, с которой матросы переходили на пришвартованную тушу кита для ее разделки.

 

Американские орудия, с помощью которых ловили и разделывали китов в середине XIX века. Рисунок капитана Скеммона

Подробнее ознакомиться с историей китобойного промысла можно >здесь<.

 

 

История барка

Spoiler

«Чарльз Морган» на разгрузке после очередного плавания.

Таким был и китобойный барк «Charles F. Morgan» спущенный на воду в Нью-Бедфорде, штат Массачусетс, в 1841 году. В это время китобойный промысел был в самом расцвете. Построенное китобойное судно было исключительно прочно и надежно, прослужило по назначению более 80 лет и совершило за это время 37 морских походов. Самое продолжительное из морских плаваний длилось 56 месяцев, более 4 лет. Китобойный барк «Charles F. Morgan» выдержал все, что мог преподнести океан - тайфуны Китайского моря, зимние бури мыса Горн и сокрушительные льды Берингова моря.

Китобойный промысел был, несмотря на все опасности, очень доходным делом. Поэтому китобойное судно «Charles F. Morgan» окупилось в первом же рейсе. А за весь период «добросовестной службы» барк принес владельцам около 2000000 долларов чистой прибыли. С помощью этого парусного судна было добыто около 2500 китов, давших 54483 баррелей китового жира и 69283 кг китового уса.

Закат парусных китобойных судов начался с изобретением гарпунной пушки. Парусники не могли конкурировать с более совершенной техникой и стали покидать промысел. После Первой мировой войны началась постройка огромных китобойных баз, сопровождаемых паровыми китобойными судами, и промысел китов перешел на индустриальную основу. Нашлось и новое применение китовому жиру - его стали использовать для изготовления маргарина.

Незадолго до окончания службы китобойный барк «Charles F. Morgan» стал съемочной площадкой для нескольких голливудских фильмов. Для съемок парусный корабль был раскрашен «под фрегат» с белой дековой полосой.

 

 

http://img13.imagesh.../6811/19741.png

Судно на ремонте в 1974 году.

Сегодня легендарный парусный китобоец «Charles F. Morgan» находится в составе музея Mystic Seaport Museum, который дал ему новую жизнь. Программа восстановления началась в 1968 году, на которую было выделено правительством около пяти миллионов долларов. Но только в 2008 году отреставрированный парусник был доставлен на вечную стоянку в качестве корабля музея, и теперь считается последним барком, сохранившимся из многочисленного флота деревянных китобойных судов.

 

Фотогравия 2007 года

Технические хар-ки

Водоизмещение - 319 тонн;

Длина - 40,54 м;

Ширина - 9,15 м;

Осадка - 5,34 м;

Площадь парусов - 13000 кв. м;

Экипаж - 33 человека

Вот, дорогие читатели, мы и ознакомились с историей этого судна. Давайте же осмотрим его!

 

Музей порта Мистик (штат Коннектикут), где находится на стоянке китобойный барк «Чарльз Морган»

С круглых площадок на марсах высматривали добычу.

Стальной котел, обложенный кирпичом, расположен в носовой части судна. В нём перетапливали ворвань, а спермацет хранили в бочках трюма.

[tankowik]

Брашпиль (механизм подъема якоря), над ним располагается судовой колокол.

Вид с кормы судна.

Штурвал необычный, т.к. движется вместе с румпелем, что было удобно в дальних походах, поскольку в любой момент рулевой был осведомлён о положении руля.

Помещения экипажа. Здесь члены экипажа спали в спартанских условиях, ели и отдыхали (их вещи хранились в деревянных шкафах и вещевых мешках).

Вот так выглядит камбуз.

http://img201.images...33/73827554.jpg
Кают-компания. Старшие члены экипажа обедали за этим столом.

Каюта капитана. Капитан проживал в относительном комфорте в двухкомнатной каюте и был единственным, кому дозволялось иметь оружие.

Томас Ландерс, владелец судна в 1863-67гг., поставил двуспальную кровать, т.к. в плаваниях участвовала его жена. Конструкция ложа учитывает качку.

Гальюн капитана

Элементы конструкции судна, расположенные в разделочном отсеке.

Парочка видео:

1)Осмотр судна:

2)Видео с кадрами хроники

Спасибо за внимание! Удачи!

Используемые источники: http://www.flickr.co...in/photostream/
http://findermaker.b...e-projects.html
http://korabley.net/...2012-11-25-1317
http://aqualib.ru/bo...012/st015.shtml

[anonym_5RShMaj6bzTx]

Китов жалко, их и так мало осталось, а так интересно спасибо!

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

Шикарно!

Плюсомет, товьс! Пли + +

[_SkyFog_]

Благодарствуйте + :honoring:

[Matsuo]

Бедные киты.Жалко скотинку.Моби Дика на него нет:)

Хорошо и добротно оформленная тема.+ ессесенно:)

[anonym_9lgVRtgHv6x9]

Да уж китов жалко :sad: Но статья хорошая, лови + :eyesup:

[Black_Hunter]

Да, китов жалко...

ТСу нужно было добавить в начале или конце статьи: "При подготовке материала ни один кит не пострадал!"  :eyesup:

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

Black_Hunter (03 Апр 2013 - 13:23) писал:

"При подготовке материала ни один кит не пострадал!"  :eyesup:

:medal:

[tankowik]

Огромное спасибо за отзывы!

Эх, не удалось избежать скособочивания текста кое-где, да и вместо видео ссылки только получаются...

 

Black_Hunter (03 Апр 2013 - 13:23) писал:

Да, китов жалко...

ТСу нужно было добавить в начале или конце статьи: "При подготовке материала ни один кит не пострадал!"  :eyesup:

Что это за шуточки! У нас тут серьёзная статья! :smiles:

А если серьёзно, когда ещё ручными гарпунами охотились популяции китов уже худо стало, а с начала массового применения гарпунных пушек, вообще нечто началось.

[Black_Hunter]

Ну что же...

Кто-то должен был оплатить своей жизнью научно-технический прогресс.  :sad:  "Венец творения природы" к этой самой природе практически всегда относился потребительски.

А ведь это все из-за женщин  :eyesup:

tankowik (03 Апр 2013 - 13:49) писал:

Что это за шуточки! У нас тут серьёзная статья! :smiles:

Толика тонкого юмора еще никому не мешала.  :honoring:

Кстати - рекомендую. Может стать твоим фирменным стилем.  :great: В каждой последующей статье добавлять такую цитату. (Примерно как кто-то из наших фантастов постоянно пишет: "При написании книги ни один Семецкий не пострадал")

[RenamedUser_10692832]

Люблю подобные небольшие суда. В них присутствует этакая морская романтика  :izmena:  Даже немного "Фрама" напомнило.

Плюсы за труды  :eyesup:

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

tankowik (03 Апр 2013 - 13:49) писал:

да и вместо видео ссылки только получаются...

Строчки кода эти, вставь ты вместо старых. И видое придет к тебе о юнный падаван!

[center]
https://youtu.be/FHEY4bl211Q
[/center]
[center]

[/center]

[RenamedUser_10692832]

Black_Hunter (03 Апр 2013 - 14:01) писал:

Кто-то должен был оплатить своей жизнью научно-технический прогресс.  :sad:  "Венец творения природы" к этой самой природе практически всегда относился потребительски.

К тому же большинство людей живет по принципу "После нас хоть потоп".

[tankowik]

KWAK2007 (03 Апр 2013 - 14:33) писал:

Строчки кода эти, вставь ты вместо старых. И видое придет к тебе о юнный падаван!

Спасибо, учитель, с утра вставлю коды в карту галактики вручную, дабы именно с утра (вечером тоже, но мне удобней с утра) меньше всего межфорумных путешественников. Да прибудет с нами сила!

P.S. Всё подправил, теперь красиво!) Ещё раз спасибо за коды!

[pkudinov]

Кто-то у нас явно тяготеет к парусному флоту :)

[Matsuo]

pkudinov (03 Апр 2013 - 18:50) писал:

Кто-то у нас явно тяготеет к парусному флоту :)

Не он один:)
Сам-то под парусами ходил,Паша?

[pkudinov]

Matsuo (03 Апр 2013 - 22:27) писал:

Не он один:)
Сам-то под парусами ходил,Паша?

Под парусами нет.. я в том смысле, что темы Танковик создает "парусные" :)

[anonym_VNBGtaSn0EGJ]

pkudinov (04 Апр 2013 - 06:33) писал:

я в том смысле, что темы Танковик создает "парусные" :)

И все они просто ОГОНЬ! Эта не исключение.
+

[Nishtiak]

Это ж какой надо уход за деревянным судном, чтоб оно 80 лет отходило. Хорошие хозяева видать попались.