Линкор Техас

[777gd]

  USS TEXAS

 

К моменту, когда выяснилось, что я всё-таки еду на «Техас», я уже имел достаточно четкое представление о том, что мне предстоит увидеть. Один из дредноутов начала века, американцы их в то время строили один за другим. Спущен на воду в 1912г., флотский индекс BB-35, длина - 170 м, водоизмещение – чуть меньше 30 тыс. тон; скорость - 20 узлов, угольные котлы; 10 14-ти дюймовок в пяти башнях, 16 5-ти дюймовок, восемь 3-дюймовых зениток. В сравнении с Айовами или Монтанами вроде бы вовсе ничего особенного.

 

 

 

 

 

 

 

[777gd]

Однако это был ЛИНКОР, боевой корабль, который почти 100 лет назад вместе с Гранд Флитом участвовал в операциях по перехвату Флота Открытого Моря, а позже, уже в другую войну, водил конвои в Европу, а затем обеспечивал высадки в Омахе и на Окинаве. И мне предстояло увидеть его своими глазами.  Более того, было обещано, что нас пустят во все помещения корабля и покажут все, чтобы мы ни попросили. Так что встречи с ним я ждал с особенным чувством.

Ранний подъем, завтрак, и вот уже автобус неспешно везет нас в Сан-Хасинто, маленький городок на окраине Хьюстона. А я никак не могу дождаться, когда же, наконец, закончатся все эти нефтеперерабатывающие заводы, склады и прочие промзоны, которыми оказались на удивление богаты пригороды города.

 

И вот, наконец, «Техас»!

 

 

 

 

 

Признаться честно, в первый момент он не показался мне особенно внушительным. То ли дело здесь было в какой-то кажущейся приземистости и плавности линий, то ли в защитном цвете окраски, который скрадывал размеры, «размывая» их между морем и небом.

Буквально через пару часов это ощущение прошло. Когда увидел, что каждый кубический метр забронированного пространства корабля конструкторы постарались использовать максимально эффективно; когда в глазах начало рябить от бесконечных трапов, люков, палуб и переборок – пришло понимание, что это целый город, в котором несложно заблудиться. И весь он подчинен одной задаче – выжить и нанести урон врагу.

[777gd]

Встретили нас и два дня были нашими гидами на корабле два замечательных парня:

Энди Смит, менеджер корабля

 

 

 

 

 

и Трэвис Дэвис, куратор.

 

 

 

 

 

Отличные ребята, профессионалы. На все наши вопросы отвечали с ходу, подробно и обстоятельно. Видно было, что они живут своим кораблем, а не просто ходят на работу. К концу дня они, как, впрочем, и все мы, выглядели явно уставшими от бесконечной беготни по трапам, в грязи и ржавчине с ног до головы, но на предложение пойти и посмотреть «еще вот это» отвечали немедленным согласием. Видно было, что неподдельный интерес к их кораблю с нашей стороны греет им душу.

Запомнился один разговор. Спрашиваю Тревиса: «А сможем мы увидеть дальномер этой башни?» Он отвечает: «Когда военные передавали корабль в 1948г, они сдали нам ключи от всех помещений, в том числе и от этого. Если я найду ключ то открою вам, только там будет темно и грязно. Сразу после обеда, Ок?» И в этот момент я понимаю, что туда, возможно, никто не заходил уже больше 60-и лет. Что мы можем оказаться первыми, кто увидит этот дальномер после матросов, которые ушли с корабля в 48м.

[777gd]

Знакомство с кораблем началось с подробной и обстоятельной экскурсии.

 

 

 

Рулевая машина.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[777gd]

Арт-погреб 3й башни.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Интересная деталь – на «Техасе» снаряды ГК хранились и транспортировались головной частью вниз.

 

 

 

Пороховые картузы - мешки с порохом. На каждый выстрел их нужно было четыре.

 

 

 

[777gd]

Башни ГК

 

 

 

 

 

Поразила фактура брони башен и барбетов. Грубо обработанная поверхность, сколы, раковины; швы на стыках броневых плит выглядят выполненными небрежно. Хотя я не могу предположить, что в таких вопросах кто-то был способен проявить небрежность.

 

 

 

 

 

 

 

Башня разделена бронеплитой пополам, поэтому, несмотря на ее довольно внушительные размеры, абсолютно непонятно, как в этой тесноте могли разместиться более 10 человек расчета на орудие и при этом тягать 680-килограмовые снаряды.

 

 

 

 

 

 

 

[777gd]

Башенный дальномер ГК.

 

 

Машинное отделение.

 

  

 

Тщательно прокрашенные серебрянкой поверхности блестели, выглядели неестественно и оставляли ощущение новодела, ориентированного на туристов. И только подсмотренные пытливым взглядом явно аутентичные детали как-бы говорили: «Это все настоящее, здесь просто прибрались к вашему приходу».

 

 

Так выглядят помещения, в которые экскурсионные группы пока не пускают.

 

 

[777gd]

Котельное отделение – 3й бойлер

 

 

Котлы уже не угольные, на мазуте, после модернизации 1928г.

 

 

Галерея ПМК.

 

 

Наши продюсеры готовы дать отпор врагу..., кем бы он ни был.

 

 

 

Радиоцентр.

 

Телефонный коммутатор, как в Гражданскую: «Барышня, дайте Смольный!» Просто и эффективно.

 

Капитанская каюта.

 

Были глубоко поражены аскетизмом капитанской каюты.

 

[777gd]

Мостик.

 

 

Боевая рубка

 

 

Центральный артиллерийский пост

 

 

Кубрик морских пехотинцев.

 

 

[777gd]

Вид на линкор и окрестности с из башни носового директора ГК.

 

 

Зенитный директор Мк 51

 

Бофорсы 40мм

 

 

[777gd]

3’’ (76,2/50) зенитное орудие, обр. 1914г.

 

 

Эрликон 20 мм

 

В 1-ю Миовую «Техас» имел всего 2-е 76,2/50 зенитки, к концу 2-ой Мировой – уже 8 76,2/50, 10 40мм счетверенных «Бофорсов» и 44 20мм «Эрликона».

 

240мм снаряд немецкой береговой батареи, попавший в «Техас» в 1944г, но не разорвавшийся.

 

 

К 1944г штатная численность экипажа выросла почти вдвое от проектной (1040 чел в 1914г. против 1800 чел к 1944г) Это привело к тому, что подвесные койки во множестве стали появляться в помещениях, вроде бы для этого не предназначенных.

 

 

Кабинет дантиста

 

 

Парикмахерская

 

 

Два дня пролетели быстро, надо было ехать дальше. Ребята из нашей группы собирали съёмочное оборудование, а я ловил себя на желании приехать сюда еще раз.

Забегая вперед, могу сказать, что для меня «Техас» оказался лучшим из кораблей, которые нам довелось увидеть в этой поездке. Наиболее интересным, самым душевным, больше всего напитанным историей.

[Black_Hunter]

Единственный вопрос...

Какие ощущения у человека, находящегося на такой громадине или стоящего у орудий ГК?  :eyesup:

Не буду дублировать вопрос в обе темы, хотя хотелось бы узнать у всех "прикоснувшихся к легенде".

[anonym_RP16rd5K3FQV]

А Тревис таки нашёл ключики?

[LexxRed]

Да чувствуется что человек рассказывает с душой, очень много эмоций не передаваемых которые чувствуются между строк.

[datoo]

А СерБ, таки уже пристраивается к пушечке ПМК с напильнечком  :trollface:

[Lordd]

О да. История. Нет слов. Одни междометия. Плюс.

[ALEXjx]

мощный  линкор  :eyesup:

[Tarn]

Black_Hunter (14 Июн 2013 - 18:31) писал:

Единственный вопрос...
Какие ощущения у человека, находящегося на такой громадине или стоящего у орудий ГК?  :eyesup:
Не буду дублировать вопрос в обе темы, хотя хотелось бы узнать у всех "прикоснувшихся к легенде".

Снаружи - впечатляет. Особенно когда залезли на верхнюю смотровую площадку.
Изнутри как-то быcтро забывается, что ты на корабле. Не мог отделаться от впечатления, что нахожусь в подземном бункере.

[19_Hitman_41]

Отличная, интересная и очень наглядная экскурсия. Не менее хорош и сам стиль рассказа. Большое спасибо. Сразу видно поездка была плодотворная.

[ZIPmarf]

Lordd (14 Июн 2013 - 20:48) писал:

О да. История. Нет слов. Одни междометия. Плюс.

:honoring: