"Главный Калибр" - Залп 35Ы - Флагман форума

[anonym_RP16rd5K3FQV]

Еженедельник "Главный Калибр"

Залп 35Ы

Флагман форума

 

Одну простую сказку,
А может, и не сказку,
А может, не простую,
Хотим вам рассказать.

Э. Успенский, из м/ф "Пластилиновая ворона"

 

 

Но, так или иначе, "Главный Калибр" даёт свой двадцатый залп полезной информацией по неокрепшей психике Открытого Форума Мира Кораблей. УРА! УРА! УРА!

 

Обложка полноразмерная - ТУТ.

Обновлённый мод ТУ - ТУТ.

 

Сегодня в выпуске:

• Скриншоты премиум-корабля Ишизумо;
• Ответ на вопрос - когда релиз? 
• Вспышка, Зло, Тунец и остальные;
• Подборка ответов разработки (а именно ответы Филиппа Sub_Octavian);
• Командно-дальномерный пункт - о самом горячем;
• V is for "Vезерюбунг" - Азбука Морских Сражений;
• История одной песни - Секунда в Кейптаунском парке;
• Завершаем патриотично вспоминая Чесменское сражение.

 

"Главному Калибру" скоро 2 года! 

 

 

ОГОНЬ ПО ФОРУМУ! 

 

1. Ишизумо - новый премиум-линкор! Испанский, как видно из названия. Приглашаю к обсуждению!

Spoiler

 

 

2. Когда релиз (не ПЛ)? 

Spoiler

 Это НЕПОДТВЕРЖДЁННАЯ ИНФОРМАЦИЯ! НИКЕМ НЕ ПОДТВЕРЖДЁННАЯ! И просто шутка. 

 

3. Прошла встреча стримеров в Лесте. Что, кто и как - следите за новостями! А пока...

Spoiler

 

 

И самое вкусное (спасибо SkyVerde): 

 

Ответы Sub_Octavian на вопросы игроков с 6 по 20 мая.

 

Механика

Механика.
Очень годное описание механики работы ПВО от С.О. Почему-то раньше не попадалось.

 

Цитата

Какую толщину брони нужно пробить [ББ] снарядам 410, 356, 203, 155 мм чтобы они взвелись?

 В 0.3.1 порог взведения будет такой (броня приведенная): 410 – 68, 356 – 59, 203 – 34, 155 – 26. Данные не окончательные, могут меняться.

 

Цитата

Какое примерно расстояние [ББ снаряды] пролетают после взведения до взрыва?

 Разное. После взведения у снаряда есть определенная задержка (временная) до взрыва. Скорость снаряда при этом может быть самой разной. Задержка, как правило, составляет 0,33 секунды, но бывают и снаряды с 0,1.

 

Цитата

В какую часть корабля стреляет ПМК?

"Примерно в центр силуэта".

 

Цитата

Если корабль находится в дымах, можно ли его засветить с самолета (в т.ч. скаута) через рентген (2 км)? Если да, то учитывается ли высота нахождения самолета?

Нет, рентген не действует для наблюдения "воздух-земля", если корабль находится в дымах. "В дымах" – значит непосредственно в облаке. Если он находится за ли перед дымами, рентген будет действовать. Не забываем, что в 3D-мире облако дыма визуально выглядит именно как облако, а в системе видимости – это окружность. Так что могут быть ситуации, в которых корабль светится на самой границе дымов, хотя визуально они его почти закрывают.

 

Цитата

Влияет ли перк капитана "Мастер на все руки" на скорость подготовки самолетов?

Не влияет.

 

Цитата

Авиагруппы модификация 1 (+10% к эффективности стрелкового вооружения) дает увеличение урона торпедоносцев при обороне от истребителей?

Торпедоносцев и бомбардировщиков, при условии, что там есть бортстрелки. (Капитан Очевидный как бы говорит нам, что и урон истребителей с этой модернизацией тоже увеличивается – SV)

 

Цитата

Стоят ли какие либо модернизации корабля у союзных и вражеских ботов?

Есть ли какие либо навыки или умения у командиров кораблей под управлением союзных и вражеских ботов?

Есть ли какие либо штрафы по времени срабатывания снаряжения "аварийная команда" и "ремонтно-восстановительная команда" у союзных и вражеских ботов?

Нет. Нет. Нет. (эти вопросы-ответы были объединены - А.Ф.)

 

Цитата

Какова модель поведения ботов?

Стараются атаковать цель, которую считают наиболее опасной, стреляют на уровне среднего игрока, стараются взять базу, но не в ущерб "нибирисольём", выбирают тип снаряда случайным образом.

 

Цитата

Почему самолет-разведчик летает то по часовой, то против часовой стрелки?

Его траектория набора высоты и направление облета зависит от направления катапульты и положения/скорости корабля. Он пытается начать облет по самому кратчайшему пути после старта с катапульты.

 

17:38 Добавлено спустя 0 минут

"Точной даты нет"

Планы.

 

Цитата

Добавьте пожалуйста, какой-нибудь наш – российский дредноут!

Могу сказать, что в игре планируется минимум один российский дредноут, который никогда не ходил под советским флагом

 

Цитата

Будет ли приоритетной целью для разработчиков рассматривать World of Warships как киберспортивную дисциплину? Меня интересует появление функционала в клиенте, подобно ротным боям или 7/54 в тэнкс.

Тут важна причинно-следственная связь. Если игра станет достаточно массовой, то будет и киберспорт. Но сам игровой режим, отличающийся от "рандома", в далеких планах есть уже сейчас.

 

Цитата

Очень странно смотрятся потопленные корабли, уходящие с мачтами под воду вплотную к берегам.

Планируется к доработке в течение нескольких обновлений (сначала декоративные мели у берегов, а затем и остающиеся на них остовы).

 

Цитата

Есть ли планы ввести глубины? Я о мелях, проходимых, допустим для кораблей с незначительной осадкой, но непроходимых для больших.

Посмотрим. На альфа-тесте ведь было уже, но пока решили убрать.

 

Цитата

3 уровень перков специализирован под классы, но для АВ ничего нет. <...> Будет ли пересматриваться положение перков в лестнице чтоб не было, так сказать, перков "все равно что"?

Матрица навыков будет пересмотрена и дополнена, по планам – в 0.3.2. Вполне возможно, что пробел будет заполнен, да и другие спорные моменты будут решены.

 

Цитата

Награда за засвет (урон по засвету, обнаружение самолётов/торпед) вообще планируется?

Планируется, поощрять хотим. Но по срокам все достаточно далеко – не раньше 0.3.3, а то и 0.3.4.

 

Цитата

Появилось много АФК. Какая-нибудь статистика по ним ведется?

Пока смотрим, но ничего не делаем. Вплотную заняться АФК и досрочно покидающими бой игроками планируем где-то после 0.3.3. Это нескоро, но в планах есть.

 

Цитата

Ждать ли изменения интерфейса в ближайшее время? (alt уже надоело зажимать)

Переключение Alt по планам будет в 0.3.2. (Аллилуйя – SV)

17:39 Добавлено спустя 1 минуту

Unsorted

Разное.
 

Цитата

Маневрирование на дальней дистанции в теории спасёт от самого точного залпа. Но игра не даёт достаточно данных, чтобы этот точный залп сделать в принципе. Допустим, я набрался опыта, и знаю, какое надо брать упреждение для конкретного типа корабля на такой-то дистанции при его максимальной скорости. Но если он идёт не полным ходом, то как мне это узнать перед залпом? Почему игра не предоставляет кроме расстояния данных о скорости противника и не даёт никакой возможности её хотя бы примерно определить?

Мы в данный момент не считаем нужным выводить такие подробные данные и, в общем-то, хотим, чтобы маневрирование помогало принимать меньше урона.

 

Цитата

После игры на общем тесте возник вопрос по достижениям. Все достижения кроме одного поощряют некие действия игрока, полезные и для команды. А одно единственное – "Детонация" – выдается за получение крита артпогреба и его детонацию. Т.е его получает погибший, по сути сваншотченый игрок, не сделав для этого ничего. Это баг или фича? Или это такое "утешение" за полученный ваншот?

Экспериментальное утешение Посмотрим еще, может быть и уберем.

 

Цитата

Вопрос по поводу достижения "Первая кровь". Только что, в бою, два игрока из моей команды одновременно убили по противнику, и в чате появились уведомления, что каждый из них выполнил достижение. Баг или фича?

Фича. Теоретически, если 24 игрока уничтожат друг друга одновременно, они все получат по достижению

 

Цитата

Почему на Авроре флаг ВМФ СССР?

Изменение флага на "Авроре" связано с новой логикой работы флагов –  в данный момент на одну нацию может быть один флаг. В дальнейшем мы планируем решить этот момент и вернуть "Авроре" ее Андреевский флаг.

 

Не ответ, но интересно:

Статистика по Ворспрайту и сравнение его с ЯпЛК за период с 29 апреля по 6 мая

 Статистика по Ворспрайту и сравнение его с ЯпЛК за период с 29 апреля по 6 мая:

Параметр	Warspite	Kongo	Fuso	Nagato
Выживаемость	40,4%	42,4%	47%	48,7%
Среднее время жизни в бою, мин	10,7	10,6	11,1	11,3
Среднее количество фрагов за бой	0,75	0,69	0,81	0,74
Среднее соотношение убил/убит (kill/death)	1,26	1,20	1,54	1,45
Средний опыт за бой	787	804	842	907
Средний доход по кредитам за бой	103009	77285	89071	98880
Победы/Ничьи/Поражения, %	46,5/5,9/47,6	47,6/5,6/46,8	47,4/6,3/46,3	45,7/7,3/47,0
Средний урон за бой	26128	22784	38181	37649
Среднее количество нанесенных критов за бой	1,69	1,47	1,25	0,98

 

[FIexagon]

Командно-дальномерный пункт

Жизнь идёт своим чередом: кто-то косячит, кто-то вынужден исправлять эти ошибки, на днях завершился набор игроков в ЗБТ, ну а я всё так же стараюсь следить за форумом...

События тут разворачиваются с невероятной быстротой. Так, например, давние "тёплые" отношения между двумя бывшими соклановцами переросли в целую поэтическую дуэль. 

 

Всё началось с выхода предыдущего номера ГК, в котором было приведено это стихотворение:

 

Пусть золотом обделены мы ныне,
Вражина с радости лавровый листик жрёт,
Умножим силу в тренировках мы отныне, 
Победа, слава к нам еще придёт!

                                     Автор  Dim_Arch

 

 

Dim_Arch, мечтая быть поэтом,

Поет как птицы-петухи.
Ему б на стенах туалета
Публиковать свои "стихи".

Коль в рифме ты настоль силён,

Что силы тратишь понапрасну?

Иль нету девушек прекрасных,

иль ты внатуре не умён,

что тратишь время и уменье

на форумные оскорбления.....

Какой мотив вам защищать

Самодовольную бездарность?

Она вам оды в благодарность

Не подвизается писать?

Я только рифму защищал...

от грязи и от оскорблений, 

от тех, кто в силу неумений, 

или же просто без ума,

ей хочет нанести обиду....

а рифма.... в радость нам дана!

Увы, она не ночевала

В "произведениях" того,

Кто ради эго своего

Бездарно лепит что попало.

 

Похвально рифму защищать,

Но вы воюете не с теми.

А может лучше в этой теме

Вам графомана наказать?

мерси, но я не тролль залётный

и гадить там, где я живу,

не буду, уж меня простите...

и говорите, что хотите,

но вайн по теме, прекращу...

 

ЗЫ

читая это всё... грущу,

и понимаю был непонят,

но никого не обвиняю,

и всем постящим предлагаю -

зарыть топор войны...

на этом стих свой обрываю...

 

Модераторы это, в итоге, потёрли... Ну да ничего страшного, всё было уже сохранено в отдельную папочку.

Последние две недели, вообще были богаты на творчество. Так, например, longxvost написал целый гайд по форуму в стихах в двух частях. А AndrewDenisov занялся переделыванием стихов классика под корабельные реалии, ну и немного развил тему кораблей в своих стихах. Panzershaft написал рассказ, посвящённый World of Warships. А Say_Alek опубликовал целую повесть на околокорабельную тематику. Игроки выпросили у разработчиков векторное лого игры. Даже мультики уже стали делать!  Наконец активизировалась на форуме группа Лоцманы - теперь они выпускают свой журнал. Конкуренты! Коллеги!

Внимание игроков, особенно тех, кто не может по каким-либо причинам смотреть видеогайды, привлекла тема текстовых гайдов. Их хоть и пишут даже по технике, на которой ни разу не играли, всё равно создают не так много.

Ну и новости последних дней - обновление 0.3.1, конечно, принесло в игру долгожданные американские линкоры и японские авианосцы

но, при этом, багов было столько, что обновлению 0.3.1.1, исправляющему эти баги, многие радовались не меньше, а даже больше, чем предыдущему, хоть оно и не принесло в игру существенных нововведений.

Порадовал информационный листок от модераторов форума, юзербары для участников последнего турнира, ну и, разумеется, набор в ряды волонтёров WG. Разнообразные конкурсы и акции на различную игровую технику так вообще уже вошли в традицию.

Я вот думаю, может пора уже начать ставки делать на то, сколько тем про якорь, подводные лодки, "Бисмарк", камикадзе, шторм и ядерное оружие появится в течение той или иной недели? 

Тем более, уже скоро ОБТ - там их, судя по всему, будет в разы больше... можно неплохо так навариться на этом тотализаторе. Конкуренцию им могут составить лишь темы про подарки за ЗБТ

ну и, конечно, мод ТУ - в последнее время ему посвящена чуть не каждая пятая тема на форуме...

Ему посвящают басни. Почти на любом ресурсе, имеющем хоть какое-то отношение к игре WoWs не стихают споры между сторонниками и противниками этой модификации. Ну а на форуме, как я уже сказал, тем, посвящённых ТУ, просто тьма -  от таких и до таких.

И под конец немного о неприятном: уж не знаю, о чём думают игроки, общаясь в игровом чате, но явно не о том, что их могут выгнать с теста за маты - по 2-3 тысячи наказанных каждую неделю. Видимо, кто-то уж очень сильно старается попасть в расстрельный список.

За сим откланиваюсь. До новых встреч в следующих выпусках.

[Tetrahord2]

Азбука Морских Сражений

---

Доброго времени суток, уважаемые читатели журнала ГК!

Сегодня в "Азбуке Морских сражений" мы переходим к букве В и к немецкой операции "Везерюбунг", что в переводе означает "Учения на реке Везер". Не следует верить названию и думать, что это были тихие манёвры какой-то речной флотилии катеров. Под прикрытием этого достаточно скромного названия немецкий флот провёл свою самую масштабную операцию за всё время Второй Мировой войны. В апреле 1940 года на просторы Северного моря вышли все крупные боевые корабли Кригсмарине и торговые суда Третьего Рейха. Целью немецкого флота были Норвегия и Дания.

Spoiler

 

Во время Второй Мировой войны у немцев не было территориальных или политических претензий к Норвегии. Причины военной агрессии были иными. Норвегия была ключом к Северному и Норвежскому морям. Если бы немцам удалось занять порты и базы на её побережье, то их положение на море значительно упрочнилось. В противном случае имелся риск того, что Великобритания первой осуществит "занятие" норвежских портов. Это могло привести к тому, что корабли Кригсмарине оказались бы запертыми на своих базах.

 

Второй, и, возможно, главной причиной войны с Норвегией была шведская железная руда. В начале войны, до оккупации Франции, Германия испытывала крайнюю необходимость в железе. Для преодоления дефицита, Третий Рейх закупал огромное количество руды в Швеции. Сырьё добывалось в Кируне, на самом севере страны, и вывозилось по железной дороге в норвежский город Нарвик. Оттуда грузовые суда везли руду в Германию, где она превращалась в пушки, танки и корабли. Другие пути вывоза железа из Кируны, по сути, отсутствовали. Перевозки по замерзающему Балтийскому морю  или по железной дороге на юг Швеции были малоэффективны.  Путь шведской железной руды лежал через норвежский Нарвик.

 

Как видно по карте, из Кируны куда ближе до незамерзающего Нарвика, чем до замерзающего Лулео.

 

Важность этого северного порта осознавали как немцы, так и англичане. Если первые хотели занять Нарвик с целью обезопасить перевозки руды в Германию, то вторые собирались сделать то же самое, только уже с целью прервать эти поставки. Кригсмарине разрабатывало операцию "Везерюбунг", Ройал Нэви - "R4". В каждом из этих планов занятие Нарвика имело первостепенное значение.  Мнения норвежского правительства по этому поводу, увы, никто не спрашивал.

 

"А что же Дания?", - спросите вы. - "С Норвегией всё более или менее понятно, немцам нужен Нарвик и базы на побережье, но зачем Германии нужна эта безобидная нейтральная страна? Неужели немцам понадобился датский сыр или датское печенье?" Нет. Для планируемого захвата Норвегии немцам понадобились датские аэродромы.

По сути, оккупация одной страны планировалась только из-за одного порта и нескольких морских баз. Занятие же второй страны требовалось из-за аэродромов для войны с первой страной. Добавим, что весной того же 1940 года Германия планировала захватить столь же нейтральные Бельгию и Нидерланды для удара по Франции. Не колеблясь можно заявить, что *** тогда действовал с наполеоновским размахом.

 

План "Везерюбунг". Под спойлером - крупным планом.

Spoiler

 

Точки высадки.

 

Как мы можем видеть на карте, Норвегия - очень протяжённая в географическом смысле страна. В ней много гор и мало дорог. Здесь удобно обороняться и сложно атаковать. Однако, армия и флот страны невелики, а главные города располагаются на побережье моря. С учётом всего вышеперечисленного и был создан план захвата страны.  Ключевой его особенностью было проведение семи десантных операций в крупнейших городах Норвегии. Это Осло, Кристиансанн, Эгерсунн, Ставангер, Берген, Тронхейм и Нарвик. В Дании же главной целью десанта был Копенгаген. По возможности, захваты городов должны были пройти быстро и максимально бескровно.  Фактически, операция "Везерюбунг" должна была представлять собой десантный блицкриг. После потери всех крупных городов и столиц Норвегия и Дания не смогли бы оказать немцам военное сопротивление.

 

Николаус фон Фалькенхорст

 

Для войны с двумя нейтральными  странами Германия выделила девять дивизий под общим командованием генерала Фалькенхорста. Норвегия и Дания располагали, соответственно, шестью и двумя дивизиями. Можно предполагать, что военная подготовка немецких солдат и офицеров была намного выше, так что обе скандинавские страны, фактически, не могли оказать равноценного сопротивления. На море же разрыв сил был ещё больше.Стремясь к максимальной эффективности, кригсмарине планировало задействовать все крупные корабли. Ими были "мелкокалиберные" линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау" ("Бисмарк" и "Тирпиц" ещё не ввели в строй), тяжёлые крейсера "Лютцов" (бывший "Дойчланд"), "Хиппер" и  "Блюхер" .  Планировалось задействовать также лёгкие крейсера типа "К" ("Карлсруэ", "Кёнигсберг" и "Кёльн"), "Эмден", а также большое количество эсминцев. Ни Норвегия, ни Дания не могли противопоставить что-то равнозначное вышеописанным кораблям кригсмарине.

 

3 апреля в море начали выходить немецкие грузовые суда, направляющиеся в Норвегию. Официально, Германия хотела приобрести у норвежцев 30 000 тонн рыбы. Разумеется, это было лишь прикрытие. На сухогрузах были амуниция, артиллерия и боеприпасы для немецкого десанта. 7 апреля началось выдвижение военных кораблей с десантом и судами сопровождения. Колёса военной машины (или винты военных кораблей?...) пришли в движение.

 

9 апреля, рано утром, немецкие вооружённые силы атаковали Данию и Норвегию.

 

Война Германии с Данией заняла, по сути, два часа. В 5.20 утра немецкое транспортное судно начало высадку десанта в Копенгагене, а в 7.20 датский король Кристиан Х приказал прекратить вооружённое сопротивление. В таких условиях любая попытка датчан сражаться была обречена на поражение и привела бы к бессмысленному кровопролитию. Впрочем, в Дании немцы вели себя достаточно "мирно". Расправ над мирным населением здесь не было.

 

Бои в Норвегии проходили сложнее. Самый большой урон немцам при десанте нанесли не корабли норвежского флота, а батареи береговой обороны. На подходах к Осло, столице Норвегии, под их обстрелом загорелся тяжёлый крейсер "Блюхер". Получив ещё два попадания торпедами с береговой станции, корабль затонул в 400 метрах от берега.

 

"Блюхер"

 

 Чуть больше повезло лёгкому крейсеру "Кёнигсберг". При штурме Бергена он получил незначительные повреждения, однако, было решено оставить его в гавани для ремонта.

Взять Осло в первый день "Везерюбунга" немцам не удалось. Норвежское сопротивление на суше смогло на какое-то время задержать атакующего противника. Это позволило правительству страны эвакуироваться. Впоследствии, оно стало правительством Норвегии в изгнании, что было важным политическим событием.

 

Немецкие солдаты перед посадкой на крейсер "Хиппер"...

...и во время высадки с него.

 

Норвежские солдаты. Они сражались мужественно, но силы были неравны.

 

В целом, немецкая десантная операция прошла успешно, если не считать потерянный "Блюхер". Нарвик, один из ключевых пунктов, был взят без боя. Это будет лишь "затишьем перед бурей". Впоследствии, центр сражений в Норвегии будет именно здесь.

 

Для захвата Нарвика были выделены значительные силы: свыше двух тысяч егерей из 3-й горной дивизии под командованием генерал-майора Э. Дитля. Так как этот город являлся самой удалённой точкой из всех мест высадки немцев, для перевозки десантников было решено использовать только быстроходные эсминцы. Десять новейших кораблей капитана цур зее Ф. Бонте, перевозившие по двести горных егерей на каждом, дошли до Нарвика без затруднений. Броненосцы береговой обороны не стали для них помехой.

 

Эдуард Дитль...

...и немецкие солдаты.

 

Проблема возникла с другой стороны. До Нарвика не добрались суда снабжения, перевозящие артиллерию и припасы. Горные егеря Дитля же практически не имели тяжёлого вооружения.  Возникала проблема и с топливом для эсминцев. Немецкий танкер "Каттегат" был потоплен норвежским патрульным судном. Корабли Бонте были вынуждены заправляться со стоявшего в гавани малоприспособленного танкера "Ян Веллем". Быстро пополнить запасы горючего и уйти обратно в Германию немецким эсминцам не удалось.

 

Высадка в Дании и Норвегии, в целом, прошла успешно. Теперь следовало ожидать действий англичан. Кригсмарине полностью превосходил по силам норвежские ВМС, но уступал британскому флоту метрополии.

Остерегаясь ответного удара, немецкие корабли уходили обратно, в защищённые базы на территории Германии. Их опасения были не случайны. Ответные меры Англии были незамедлительны. Флот метрополии вышел в море.

 

9 апреля возле Кристиансанна британская подлодка торпедировала крейсер "Карлсруэ". 10 апреля, на второй день "Везерюбунга", пикирующие бомбардировщики с авианосца "Арк Ройал" успешно атаковали в Бергене уже знакомый нам крейсер "Кёнигсберг". После нескольких попаданий корабль затонул.  11 апреля торпедное попадание получил "Лютцов", однако сумел добраться до базы в Киле.

 

"Кёнигсберг" под бомбами.

"Лютцов" добрался до Киля. Кормовая оконечность начала отваливаться по линии бронетраверса.

 

В этот же день произошёл первый морской бой во фьордах близ Нарвика. Британская 2-я флотилия эсминцев (командующий - кэптен Б. Уорбертон-Ли), используя непогоду, атаковала торпедами стоящих на якорях немцев. Это оказалось полной неожиданностью для эсминцев кригсмарине. Они посчитали, что начался авианалёт. Лишь когда британцы открыли огонь из орудий, стало понятно, что опасность пришла с моря, а не с воздуха.  В бою успех был на стороне англичан. Имея 5 эсминцев, уступающих немецким в вооружении, они потеряли два; ещё один корабль имел повреждения.

Потери немцев были выше: два эсминца потоплено, три имеют тяжёлые повреждения, ещё одно судно снабжения потеряно. Также в этом бою погибли оба командущих: и Уорбертон-Ли, и Бонте.

 

Во фьордах близ Нарвика также располагались немецкие подводные лодки. Из-за дефектов торпед они не смогли поразить ни один из эсминцев англичан.

Сейчас немецкие эсминцы  были заперты во фьордах Нарвика, представляя собой уязвимую и лакомую цель. К ним спешно стягивались корабли флота метрополии. В воздухе господствовала британская палубная авиация. Люфтваффе же, по сути, было слишком далеко и помочь в боях не могло.

 

Новый командующий эскадрой немецких эсминцев, капитан цур зее Э.Бей решил отказаться от прорыва из Нарвика. К этому времени в трёх из пяти его исправных эсминцев произошли поломки. Было принято решение оставаться во фьордах и атаковать англичан из засад.

 

Тем временем, 13 апреля британский линкор "Уорспайт" в сопровождении девяти эсминцев начал движение к Нарвику. У немцев не было ни единого шанса на победу. Тем не менее, они не собирались сдаваться без боя. Даже в условиях полного превосходства Ройал Нэви, уничтожение немецких эсминцев стало непростым делом. Непогода играла на руку обороняющимся, которые вели бой до окончания боеприпасов.

 

"Уорспайт" в бою посреди величественного фьорда.

 

 К вечеру морские сражения окончились. Оставшиеся у немцев 8 эсминцев были уничтожены. Погибла и одна из подводных лодок. Из-за дефектов торпед подводники не смогли оказать какое-то влияние на ход сражения.

Тем не менее, сражение за Нарвик не кончилось. Свыше 2600 человек из экипажей эсминцев перешло на берег и примкнуло к горным егерям Дитля. Итого, в районе Нарвика было более 4600 немцев.

 

Британское командование решило разбить войска Дитля. Потеря немцами Нарвика, по сути, была бы равнозначна потере всей Норвегии. На следующий день после уничтожения немецких эсминцев началась переброска сухопутных сил в район Нарвика. Общая численность десантированных англо-французско-польских войск достигала 24 000 человек. Их наступление началось в конце апреля.

 

Сильно пересечённая местность давала преимущество обороняющейся стороне. В остальном их положение было весьма скверным. Наладить полноценное снабжение солдат Дитля по воздуху или железной дороге из нейтральной Швеции не удавалось. Силы союзников неуклонно теснили немцев. Казалось, что успех близок. Но это было не так.

 

10 мая, чуть больше месяца после начала "Везерюбунга", вермахт нанёс в Европе удар невиданной силы. Фронт начал рушиться. Нейтральные Бельгия, Нидерланды и Люксембург оказались повержены. Франция была близка к краху. В сложившихся условиях английское командование приняло решение о прекращении сражений под Нарвиком. Сейчас следовало сосредоточиться на защите Великобритании.

 

Тем не менее, англичане всё-таки взяли Нарвик. Это было 28 мая. Войска Дитля отступили на восток. Их положение было близким к катастрофе. Казалось, что Нарвик потерян навсегда. Начавшаяся эвакуация союзников оказалась для немцев абсолютной неожиданностью. С 4 по 8 июня в ходе операции "Алфабет" британский флот вывез из района Нарвика всех военнослужащих, в том числе и около 400 немецких пленных.

 

Примерно в это же время кригсмарине, не зная о британской эвакуации, решило провести операцию "Юно". Немцы планировали нанести удар по кораблям и судам союзников во фьордах Нарвика, чтобы облегчить положение группировки Дитля. 8 июня эскадра вице-адмирала Вильгельма Маршалла (ЛК "Гнейзенау", "Шарнхорст", КРТ "Хиппер" и 4 эсминца) прибыла к месту назначения. Получив ранее донесения с самолётов, немецкий адмирал решил атаковать британские конвои. Ему удалось перехватить три грузовых судна и затопить их. К вечеру же немецкие линкоры обнаружили свободно идущий британский авианосец "Глориес" в сопровождении двух эсминцев. К этому времени "Хиппер" и эсминцы ушли на юг.

 

По неизвестной причине, команда "Глориеса" не заметила приближающиеся немецкие корабли. Они были обнаружены, когда было уже поздно. "Шарнхорст" открыл огонь с расстояния 25 км. Третий залп накрыл авианосец, вызвав пожар и повредив палубу. Взлёт торпедоносцев стал невозможен. Британские корабли оказались обречены. В бою небывалый героизм проявил эсминец "Акаста". К концу сражения, когда гибель "Глориеса" стала неизбежной, он вышел в смертельную торпедную атаку. Одна из торпед поразила "Шарнхорст", но за этот успех "Акаста" заплатил своим существованием.

 

"Шарнхорст" в бою.

Вид с "Шарнхорста" на "Глориес".

Гибнущий "Глориес".

 

Повреждения немецкого линкора вынудили адмирала Маршалла к прекращению охоты. Возможно, это спасло проходящий невдалеке слабозащищённый конвой англичан, эвакуирующий 10 000 солдат.

 

9 июня, через два месяца после начала операции, немецкие солдаты снова вошли в Нарвик. Так закончились "учения на реке Везер".

Щит "Нарвик". Этот знак отличия выдавался всем немецким военнослужащим, сражавшимся под Нарвиком.

 

С одной стороны, кригсмарине сумел выполнить боевую задачу. Норвегия была полностью оккупирована, главная цель - Нарвик - оказалась достигнутой. Немецкий флот получил базы для действий в Северном и Норвежском море. Кроме того, был уничтожен "Глориус". Это была первая в мире битва линкоров с авианосцем, и одна из немногих, в которой последний оказался потоплен.  

 

С другой стороны, победа над Норвегией далась  немецкому ВМФ очень ощутимой и дорогой ценой. Были потеряны три крейсера и десять эсминцев. Получили повреждения линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау", крейсер "Лютцов". В сравнении с флотом метрополии, такие потери для кригсмарине были очень велики. Создаваемый с большим трудом немецкий флот не мог позволить себе терять корабли в таких количествах.

 

В этих условиях проведение десантной операции в Англии стало невозможным. Прямое столкновение Ройал Нэви и кригсмарине было бы гибельным для последнего. Немецкий флот был силён, но позволить себе тягаться с англичанами на равных он не мог. 

 

На этом рассуждении мы и закончим сегодняшний выпуск. В качестве завершающего бонуса я хочу предложить вашему вниманию собственноручно сделанную фотографию прекрасного кота. Как известно, рыжие коты приносят богатство  Спасибо за внимание и до встречи в следующем номере ГК!

Spoiler

 

[anonym_RP16rd5K3FQV]

Автор - alex_mistch 

Рейдер 30-х годов «по-советски». 

Большой крейсер Проекта Х.

 

 

В 1930-х годах в СССР были развернуты программы по созданию всех основных типов надводных кораблей и подводных лодок. Велась разработка и тяжелых крейсеров для РККФ, наиболее известен Проект 22, который к концу 1930-х годов эволюционировал в Проект 69 – крейсера типа «Кронштадт». Однако помимо официально одобренных разработок существовали и так называемые «инициативные». Они велись вне выданных флотом технических заданий и предлагались к реализации «явочным порядком».

 

Таким самостоятельно разработанным в 1935 году проектом стал «Большой крейсер Х», созданный в ЦКБС-1 В.П. Римским-Корсаковым под руководством А.И. Маслова.

 

Задачей проектировщиков было создание сильно вооруженного и защищенного скоростного корабля с высокой автономностью. Как противники, которых следовало превзойти, рассматривались все «вашингтонские крейсера» (как наиболее сильный из них по совокупности характеристик был взят японский «Atago») и немецкие «карманные линкоры» типа «Deutschland».

"Вероятные противники"

 

Иначе говоря, крейсер должен был подходить и для уничтожения конвоев, торговых судов, и для антирейдерской борьбы, и для уничтожения «крейсеров-вашингтонцев» в «обычном» бою. Столь широкий «веер» противников был вызван неопределенностью в политической картине середины 1930-х годов: планы 1920-х годов по борьбе с «державами Антанты» (прежде всего с Великобританией и Францией при возможной поддержке США), стали сменяться опасностью столкновения с пришедшим к власти в Германии нацистским режимом, также не исключался рост напряженности в отношениях с Японией. Поскольку СССР не был участником международных договоров, обязывающих придерживаться ограничений по параметрам своих кораблей (первым таким договором стало только англо-советское морское соглашение 1937 г., по сути, невыполнявшееся), то никаких ограничений на этапе проектирования кораблей не закладывалось.

Авторы «Крейсера Х» решили использовать орудия более мощные, чем «вашингтонские» 203мм установки,  а для того, чтобы противостоять 283мм орудиями «карманных линкоров», необходимо было достаточно сильное бронирование, что при требовании высокой скорости хода, влекло за собой существенное увеличение водоизмещения – до 15500 т. (стандартное). Первоначально планировали остановиться на разрабатывавшихся в это время 220мм орудиях, однако для учета развития перспективных орудий вероятных противников, решили увеличить калибр до 240мм (длина ствола 60 калибров) с запасом 110 снарядов на ствол.  Разработка орудия по заказу ЦКБС-1 была выполнена инженером КБ Ленинградского Металлического завода (ЛМЗ) Р.Н. Вульфом  Он составил проект башенной установки с тремя 240мм орудиями, установленными в раздельных люльках и имеющих элеваторную подачу. Масса снаряда составила 235 кг (масса заряда 100 кг) при начальной скорости в 940м/с, скорострельность орудия – до 5 выстрелов в минуту, углы склонения от -5 до + 60 градусов. 4 башни, расположенные линейно-возвышенно, обеспечивали достаточно мощный погонный и ретирадный огонь, а бортовой залп из 12-ти 240мм орудий весил почти в 4 раза больше, чем у «Exeter»; почти в 2,5 раза больше, чем у «Atago»; и в 1,5 раза превосходил «Deutschland».

Вспомогательное вооружение для борьбы с эсминцами, катерами и авиацией противника составили 6 спаренных 130мм универсальных установок разработки ЛМЗ (скорострельность 12-15 выстрелов в минуту на ствол), также зенитное вооружение дополнялось 6 одиночными 45мм автоматическими орудиями и 4 пулеметами калибра 12,7мм. Относительно торпедного вооружения автор проекта придерживался мнения, что его использование крупным кораблем с дальнобойной артиллерией может быть лишь эпизодическим, но, тем не менее, 2 строенных торпедных аппарата калибра 533мм должны были быть установлены по бортам крейсера.

Помимо традиционных систем вооружения, крейсер «Проекта Х» по первоначальному проекту должен был быть носителем гидросамолетов и малых подводных лодок («быстроходных погружающихся катеров») «Блоха». Наличие гидросамолетов, конечно, было «стандартом» для крупных надводных кораблей середины 1930-х годов, но конструкторы предусмотрели размещение на крейсере сразу 9 самолетов – 1 на катапульте, а 8 в отсеке за концевой башней главного калибра, с лифтом для перемещения на палубу и краном для приемки. Особого смысла такое решение не несло, так как использовать столь большое количество самолетов можно было, вероятно, только для одновременной воздушной разведки по большому радиусу, но постоянный прием-отправка самолетов должна была сильно сковывать крейсер. Такое количество гидросамолетов в то время нес только один корабль: шведский легкий крейсер «Gotland».  «Быстроходные погружающиеся катера» и вовсе можно было использовать практически только в прибрежной зоне с очень малым шансом на их возвращение, так как крейсер не мог долго скрытно находиться у берегов противника.

 В дальнейшем именно эти параметры должны были быть пересмотрены в первую очередь, число самолетов сокращено до 3-5, малые подводные лодки ликвидированы.

Бронирование крейсера рассчитывалось исходя из поражающей мощи английских 203мм снарядов (которые считались лучшими по своим ТТХ) на расстоянии более 30 кабельтовых. Толщина бортового бронепояса составляла 115мм, палубы 75мм, боевой рубки до 152мм, а башни главного калибра имели 2 варианта: с толщиной бронирования в 150 и 200мм. Так же была предусмотрена возможность увеличить бронирование (например пояс до 125мм) за счет некоторого снижения скорости хода.

Прожекторы, радиооборудование, дальномеры и многое другое вспомогательное оборудование планировали использовать то же, что устанавливалось на крейсера Проекта 26.

 Стремление обеспечить крейсеру максимально возможный ход (свыше 38 узлов по проекту) привело к необходимости использовать силовую установку в 210000 л.с. с 6 прямоточными котами по типу эсминца Проекта 45. Экономический ход рассчитывался в 25 узлов.

Из характерных для проекта корабля минусов можно отметить то, что для рейдерских операций он обладал не слишком большой автономностью: запас снарядов главного калибра был невелик из-за большого веса брони, вооружения и силовой установки для запасов топлива оставалось не слишком много места, что в условиях отсутствия баз не могло не сказаться на эффективности.

В целом концепция корабля во многом повторяла идеи немецких инженеров и моряков, создававших проект «карманных линкоров»: быть сильнее более быстрых и быстрее более сильных кораблей.

Работа над проектом «Большого крейсера Х», который не пошел дальше этапа разработки чертежей, помогла коллективу ЦКБС-1 (с 1937 г. ЦКБ-17) в создании крейсера Проект 69.

 

 

 

Источники:

Васильев А., Морин М. Суперлинкоры Сталина. М., 2008. 112 с.

Кузнецов Л.А. Большой крейсер проекта «Х»// Гангут, 1999. № 18. С. 45-52.

Тарас А.Е. Военно-морское соперничество и конфликты в 1919-1939 гг. Минск, 2003. 320 с.

[ZloyRj]

Доброго времени суток, друзья. В рубрике "История одной песни" я буду рассказывать вам про одну песню, о том, кто был автором, кто впервые спел и что послужило причиной для ее написания. Несомненно, каждая песня, будь-то про моряков, танкистов или про авиаторов неповторима и по-своему прекрасна, но есть и такие, которые просто в определенный момент сыграли свою важную роль и чем-то запомнились людям.  И сегодня я расскажу о песне "Для меня ты красива" или "В Кейптаунском порту"

Spoiler

"В Кейптаунском порту" - песня, мелодия которой стала популярна в XX веке. На русском языке известны по меньшей мере четыре песни на эту мелодию и множество её аранжировок. Мелодию песни написал американский еврейский композитор Шолом Секунда на слова Джейкоба Джейкобса в 1932 году для мюзикла на идише «Ме кен лебн нор ме лозт ништ» («Можно было бы жить, да не дают»; английское название «I Would if I Could» — «Если бы я мог»). Мюзикл был поставлен в бруклинском Rolland Theater. Песню исполнял известный актёр и певец Аарон Лебедефф, на премьере зрители вызывали его на «бис» несколько раз, прервав спектакль. Однако мюзикл не был успешным и просуществовал только один сезон.

 Шолом Секунда

 

В 1933 году было продано 10000 экземпляров песни, она несколько лет исполнялась в ночных клубах Нижнего Истсайда.

Впоследствии Секунда делал попытки заинтересовать своей песней Голливуд, но они не увенчались успехом. Так, певец Эдди Кантор разубеждал его, говоря, что песня звучит слишком по-еврейски.

Эдди Кантор

 

В 1937 году, когда песня исполнялась на идише дуэтом чёрных певцов в Apollo Theatre в Гарлеме, её услышал молодой музыкант Сэмми Кан. Увидев, каким успехом пользуется песня, он предложил своему работодателю связаться с издателями братьями Кэмменс (Kammens), чтобы они купили права на публикацию песни и они с Саулом Чаплином смогли бы создать свинговую версию на английском языке. В результате сделки Секунда продал издателям права всего за 30 долларов, которые к тому же были поделены пополам с автором текста.

24 ноября 1937 года песню на новый английский текст Кана и Чаплина записало на фирме Decca Records малоизвестное тогда трио сестёр Эндрюс.

сестры Эндрюс

От первоначального текста остались лишь название и первая строчка припева, записанные как «Bei Mir Bist Du Schön». Песня очень скоро стала хитом в США, а сёстры Эндрюс стали знаменитыми. Многие американцы, никогда не слышавшие идиша, переиначивали название как «Buy Me a Beer, Mr. Shane» или «My Mere Bits of Shame». Песня была переведена на многие языки, в том числе на немецкий; в нацистской Германии она была некоторое время популярна, пока не выяснилось её еврейское происхождение, после чего она была запрещена. Успех песни в США вызвал интерес и к другим песням на идише, но ни одна из них не достигла такой популярности.

По оценкам, за 28 лет владения копирайтом на «Бай мир бисту шейн» Камменом и другими владельцами песня принесла 3 миллиона долларов. Её исполняли Элла Фицджеральд, Гай Ломбардо, Бенни Гудман с оркестром, Лайонел Хэмптон, Джуди Гарленд и многие другие. Утверждают, что автор текста, Сэмми Кан, купил на гонорары от песни дом для своей матери. По городской легенде, мать Шолома Секунды, узнав об успехе песни, стала ежедневно посещать синагогу и делала это четверть века — она была уверена, что это Бог покарал Шолома за грехи. В то же время сам Шолом относился к успеху, который обошёл его стороной, спокойно, сказав в интервью «Нью-Йорк Таймс»: «Это беспокоило всех вокруг больше, чем меня самого».

СССР

Популярность мелодии очень скоро дошла и до СССР. В 1940 году под названием «Моя красавица» её записал в инструментальном виде ленинградский джаз-оркестр под управлением Якова Скоморовского. На данный мотив появились пародийные тексты — «Старушка не спеша дорогу перешла» и «Красавица моя красива, как свинья». По некоторым источникам, оба этих варианта исполнял Леонид Утёсов. На эту же мелодию в 1942—1943 годах была написана песня «Барон фон дер Пшик», которую тоже исполнял Утёсов.

На одной из пластинок Апрелевского завода «Моя красавица» было написано: «Музыка И.Жака».

«В кейптаунском порту»

Широко известна ещё одна «народная» песня на ту же мелодию — «В кейптаунском порту». Первый вариант этой песни под названием «Жанетта» написал в 1940 году ученик 9 класса 242-й ленинградской школы Павел Гандельман; начали они сочинять вдвоём с одноклассником, но тот быстро охладел к этому занятию. Гандельман вспоминал: «Всюду звучали шлягеры на подобные темы: „Девушка из маленькой таверны“, „В таинственном шумном Сайгоне“, они возникали ниоткуда, никто не знал их авторов, но пели их все. И мне захотелось сочинить что-то подобное, такую сокрушительно-кровавую песню на популярный мотив».

Песня с 1940-х годов разошлась по стране, став городским фольклором, обросла различными вариантами, чаще всего сильно отличающимися от первоначальной версии. Наиболее известные современные варианты тоже отличаются от первоначального.

Виктор Конецкий в повести-эссе «Третий лишний» описывает историю обнаружения авторства песни.

Псой Короленко включил по одному куплету из разных вариантов текста в свою композицию «Шлягер века», авторами которой указаны Ш. Секунда — С. Кан, С. Чаплин — Дж. Джекобс — А. Фидровский — П. Гендельман — А. Северный — П. Короленко.

Песню «В кейптаунском порту» исполняли:

• Элеонора Филина
• А. Макаревич и А. Козлов
• Дмитрий Шагин на диске «Митьковская бескозырка» (в варианте «В один английский порт…»)
• Станислав Чекан в фильме «Развлечение для старичков»
• Лариса Долина
• Аркадий Северный
• Михаил Боярский
• Александр Ф. Скляр и Гарик Сукачёв
• Gagarin Brothers
• Александр Николаевич Малинин

 

Вот такая история! До новых встреч и 7 футов под килем комрады!

Spoiler 

• В статье использованы материалы википедии и свободной информации сети интернет

 

 

[anonym_RP16rd5K3FQV]

Автор -nevic 

Музеи Санкт-Петербурга

 

Здравствуйте, друзья!

Сегодня я предлагаю вам немного отступить от музейной тематики и обратиться к одному из памятников архитектуры, посвященному знаменательной победе Российского Флота.

 

 

В 1770 году командующим эскадрой Российского флота были написаны в докладе в Адмиралтейств-коллегию такие слова:

«Слава Богу и честь Всероссийскому флоту! С 25 на 26-е неприятельский флот атаковали, разбили, разломали, сожгли, на небо пустили, потопили и в пепел обратили, и оставили на том месте престрашное позорище, а сами стали быть во всем Архипелаге нашей Всемилостивейшей Государыни господствующи».

Слова эти принадлежат Г.А. Спиридову и доклад этот был о Чесменском сражении.

Spoiler

Spoiler

 Краткая историческая справка о Чесменском сражении:

В состав русской эскадры входило 9 линейных кораблей различной вооруженности, бомбардирский корабль, 3 фрегата и несколько малых судов, игравший вспомогательные роли. Общее число экипажей составляло около 6500 человек. Фактическим руководителем операции стал адмирал Григорий Спиридов.

Турецкий флот капудан-пашей Ибрагима Хусаеддина, Хасан-паши и Кафер-бея был куда более внушительным: 16 линейных кораблей, 6 фрегатов, 19 галер, шебек и 32 вспомогательных судна с 15 000 человек на борту. Однако турецкие матросы существенно уступали русским морякам в выучке.

Первоначально бой начался в Хиосском заливе, но турки после первых столкновений приняли решение отступить в Чесменскую бухту, где против русских кораблей могла быть использована береговая артиллерия.

5 июля балтийская эскадра обстреливала бухту. Вечером 6 июля бомбардирский корабль «Гром» встал на рейде бухты и завязал перестрелку с турками. Его поддержали линейные корабли «Европа» и «Ростислав». Стрельба должна была иметь психологический характер и отвлечь внимание турок от брандеров. Брандер под командованием лейтенанта Ильина успешно достиг расположения турецкого флота и поджёг линейный корабль. Взрыв порохового погреба на корабле произвёл гигантские разрушения: горящие обломки летели в другие корабли, разнося огонь. В завершении боя русские были вынуждены прекратить стрельбу и заниматься спасением выживших турок. К 8 утра 7 июля все было кончено.

В ознаменование победы русского флота над турецким в Чесменской бухте Эгейского моря и была построена Чесменская церковь (или церковь Рождества Иоанна Предтечи) по проекту архитектора Ю. М. Фельтена.

Spoiler

Идея строительства храма принадлежала императрице Екатерине II. По преданию именно на этом месте Екатерина II получила от курьера известие о победе в Чесменском бою.

Чесменская церковь строилась при "путевом" дворце Екатерины II. Чесменский дворец предназначался для отдыха по дороге из Петербурга в Царское село и первоначально назывался "Кикерики".

6 июня 1777 года в присутствии императрицы Екатерины II, всего двора и шведского короля Густава III состоялась торжественная закладка храма. Строительство Чесменской церкви было завершено к десятой годовщине победы русского флота в Чесменском сражении. Освящение храма состоялось 24 июня 1780 года.

За годы Второй мировой войны храм значительно пострадал.

Лишь в конце семидесятых годов двадцатого века он был полностью восстановлен. В 1977 году в здании стал функционировать филиал Военно-Морского музея "Чесменская победа". И только в 1991 году церковь была передана православной общине.

Мемориальная доска:

Spoiler

Чесменская церковь зимой:

Spoiler

 

Подсветка церкви в вечернее время:

Spoiler

Вблизи церкви расположено Чесменское воинское кладбище. На нём захоронены герои кутузовских и суворовских походов, защитники Ленинграда в годы Великой Отечественной войны.

7 мая 2003 года на кладбище был установлен памятный крест в честь всех погибших воинов. У основания креста находится доска с надписью: «Вечная память павшим во имя России в период: Отечественной войны 1812, Русско-турецких войн 1828—1829, 1877—1878, Крымской кампании 1853—1855, Русско-японской войны 1904—1905, Первой мировой войны 1914—1918, Великой Отечественной войны 1941—1945»

Spoiler

 

 

До новых встреч, друзья!

[anonym_RP16rd5K3FQV]

 

Расстреляли все, уходим в док заполнять артпогреба. Надеюсь, они не бабахнут раньше времени.

Уважаемые читатели! Прошу Вас оставить в комментариях фидбэк по текущему выпуску еженедельника. Также я буду очень признателен, если Вы предложите какие-либо интересные идеи и решите влиться в скромный коллектив редколлегии. Стучитесь в ЛС на форуме!

 

Благодарю за внимание! До встречи КТТС!

 

 

[anonym_RP16rd5K3FQV]

А вот немножко бонусов:

 

 

 

[S_Alex_D]

Примите наши поздравления, коллега! Сам знаю как сложно подготовить и опубликовать каждый новый выпуск. Молодцы что не сбавляете обороты и держите крейсерский ход. Курс верный, корабли надежный, что еще нужно.

Было интересно почитать и получить новую порцию информации.

Кстати, а почему "Везерюбунг", а не "Вундерланд" например, или бой в заливе Велья, или у острова Велья-Лавелья. в конце концов - Выборгское сражение. Впрочем, это вредный вопрос - на него можно не отвечать, )))

Молодцы, вообщем.

[anonym_RP16rd5K3FQV]

Примите наши поздравления, коллега! Сам знаю как сложно подготовить и опубликовать каждый новый выпуск. Молодцы что не сбавляете обороты и держите крейсерский ход. Курс верный, корабли надежный, что еще нужно.

Было интересно почитать и получить новую порцию информации.

Кстати, а почему "Везерюбунг", а не "Вундерланд" например, или бой в заливе Велья, или у острова Велья-Лавелья. в конце концов - Выборгское сражение. Впрочем, это вредный вопрос - на него можно не отвечать, )))

Молодцы, вообщем.

 

Спасибо!

 

А Везерюбунг - это чтоб веселее было говорить. Да и тем более - очень значимая операция. 

[anonym_xvKfpC450HYb]

В сравнении с прошлым ГК, этот... я еще не отошел от прошлого

Продолжай в том же духе, ты на верном пути 

[anonym_srPmPnQ1W7nw]

А ведь фоток было больше что я кидал

 

[Гость]

А ведь фоток было больше что я кидал

 

Я самую лучшую забрал. 

[z1ooo]

AdmFlint (23 Май 2015 - 19:23) писал:

 

3. Прошла встреча стримеров в Лесте. Что, кто и как - следите за новостями! А пока...

 

 

 

))) Клевая фотка)))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Гость]

Обложку комментировать не забывайте, господа!

[anonym_IGfAkkS9slOm]

Как обычно годный бабах вышел) Обложка зачет, утащил к себе, Флексагону отдельный плюсик за обзор форума, да и всем спасибо, с удовольствием почитал

[Гость kindly]

Как всегда, на отлично!)

Спасибо за выпуск 

 

з.ы. обложка отличная, но надо бы вписать в размер )

[Kekeson]

В шапке не правильная ссылка на ТУ.....правильная ссылка

журнал никому не нужен, ваши усилия напрасны

[Гость]

Как всегда, на отлично!)

Спасибо за выпуск 

 

з.ы. обложка отличная, но надо бы вписать в размер )

 

У каждоо свой монитор. Проблемы есть. Форум косячный. Есть фуллсайз

[RenamedUser_20538855]

 

 В журнал можно ввести рубрики - История кораблей, Анталогия таинственных случаев

В журнале ТМ давно это есть, иногда почитываю старые подшивки, очень интересны, тык , тык

Журнал, что бы быть популярным, не должен быть узкопрофильным буквально