Мария Целеста

[kenni_ghost]

Доброе время суток. Недавно я пугал вас рассказами о "UB-65" и о "Грейт Истерн" и я снова решил вас попугать.

(Внимание тема с малым кол-вом картинок, если у кого-то будет возможность предоставить картинки буду рад)

 

История 1

 

  Показать содержимое

 

О загадочной судьбе бригантины «Мария Целеста» писали и рассказывали столько, что сейчас уже почти невозможно отличить, где в этих рассказах правда, а где вымысел. В поисках ответа на мрачную тайну выдвигались десятки различных версий, вплоть до самых фантастических, но никто до сих пор не знает и, по-видимому, уже никогда не узнает, что произошло на борту судна на самом деле...

...Утром 13 декабря 1872 г. два человека в фуражках офицеров торгового флота вошли в кабинет командира гибралтарского порта.

— Мое имя Морхаус, — представился тот, что был повыше ростом. — Я капитан американского судна «Деи Грация», которое вчера вечером прибыло в порт. А это мой помощник Оливер Дево. Я пришел вам доложить, при каких обстоятельствах мне довелось встретить бригантину «Мария Целеста», на которой не оказалось команды...

Вот что рассказал Морхаус.

Его судно совершало рейс из Нью-Йорка в Геную. В полдень 4 декабря 1872 г. капитан, как обычно, определил по солнцу свои координаты — «Деи Грация» находилась на 38°20' с. ш. и 13°37' з. д. До Гибралтара оставалось пройти менее 400 миль. Капитан уже собрался сойти с полуюта, как впередсмотрящий доложил, что видит впереди по левому борту парус.

Спустя несколько минут уже можно было различить силуэт небольшого корабля. Судя по оснастке, это была бригантина — двухмачтовое судно с прямыми парусами на передней мачте и косыми, как у шхуны, на задней. Бригантина шла на одном только кливере и кормовом фоке, убрав все остальные паруса. Флаг над ней развевался американский.

«Я сразу заметил, что судно плохо держится курса, продвигаясь вперед зигзагами, — рассказывал капитан Морхаус. — Когда наши суда немного сблизились, я велел поднять сигнал, сообщая международным кодом название своего корабля, порт отправления и порт назначения. Никакого ответа. Тогда я велел просигналить: "Нуждаетесь ли вы в помощи?" Опять никакого ответа. Подойдя еще ближе, я рассмотрел, что на палубе никого нет, и смог прочитать на борту бригантины ее название: "Мария Целеста"»...

Морхаусу был знаком этот корабль: капитана «Марии Целесты» Бенджамина Бриггса он знал еще с детства. Оба они почти одновременно стали капитанами, оба в один и тот же год женились. И в этот роковой рейс они тоже отправились почти одновременно: «Мария Целеста» вышла из Нью-Йорка 7 ноября, «Деи Грация» — 15 ноября.

Но почему не отвечает Бриггс? Удивленный и даже обеспокоенный, Морхаус приказал лечь на обратный курс и догнать бригантину, следующую в западном направлении. Подойдя поближе, он отправил на «Марию Целесту» старшего помощника Оливера Дево и двух матросов.

Шлюпка подошла к борту бригантины. Люди с «Деи Грация» начали звать экипаж, но на их призывы никто не откликнулся. Тогда они вскарабкались на палубу по свисавшим через борт тросам.

На бригантине царила странная тишина. Судно довольно резво шло вперед, кренясь на правый борт. У штурвала никого не было, и он крутился из стороны в сторону. Мачты и рангоут оказались в полном порядке. Фок и верхний формарсель, вероятно, сорвало ветром. Спущенный грот-стаксель лежал на крыше носовой рубки. Поставлены были только кливер и фокстаксель, а остальные паруса убраны.

Дево и его матросы осмотрели все судно, от палубы до трюма. Людей не было нигде — ни живых, ни мертвых. Люк носового трюма был почему-то открыт. Его деревянные лючины валялись рядом на палубе. Груз, состоящий из 1700 бочек коньячного ректификата, остался нетронутым. Между бочками плескалась вода. Уровень воды в трюме был около метра.

Второй трюм тоже оказался открытым. Его крышки были аккуратно сложены. В этом трюме также стояла вода. Дево обратил внимание на то, что все шесть окон кормовой надстройки были закрыты брезентом и досками.

В каюте капитана световой люк оказался открытым. Палуба, переборки и все вещи в каюте были влажными. Судовые документы отсутствовали. Не было также секстана, хронометра и навигационных книг.

Дево вышел в коридор и открыл дверь соседней каюты — старшего помощника. Здесь было сухо. На столе лежал раскрытый судовой журнал «Марии Целесты». Последняя запись в нем относилась к 24 ноября 1872 г. В ней говорилось, что в полдень этого дня судно находилось, по астрономическому счислению, в точке с координатами 36°57' с. ш. и 27°20' з. д. — то есть приблизительно в 100 милях к западу от Азорских островов. Но теперь «Мария Целеста» была в 500 милях к востоку от них!

В кают-компании на столе были аккуратно расставлены тарелки и чашки, лежали ложки, ножи и вилки. У иллюминатора стояла швейная машинка, а на ней — бутылочка с машинным маслом, и это явно свидетельствовало о том, что море все эти дни было спокойным, иначе бутылка давно бы упала. На полу были разбросаны детские игрушки.

На письменном столе Дево увидел грифельную доску, на которой судоводители обычно делали черновые пометки, перед тем как сделать запись в вахтенном журнале. Из этих записей следовало, что 25 ноября 1872 г. в 8 часов утра бригантина находилась в 6 милях к зюйд-зюйд-весту от острова Санта-Мария (один из группы Азорских островов). В ящиках стола лежали чьи-то драгоценности и две пачки денег — фунты стерлингов и доллары.

В носовом кубрике рундуки матросов оказались в полном порядке, зюйдвестки развешены по стенам, на веревке сушились матросские робы. Оставлены были даже курительные трубки, чего не сделает в здравом уме и твердой памяти ни один моряк. В кладовой хранились запасы провианта, которых хватило бы на полгода. Продолжая осмотр, Дево установил, что спасательные шлюпки отсутствуют. Все говорило о том, что если судно было оставлено экипажем по каким-либо причинам, то это произошло совсем недавно...

Выслушав отчет помощника, капитан Морхаус сам осмотрел бригантину, после чего поручил трем своим морякам вести его следом за «Деи Грация» в Гибралтар. Они прибыли туда вечером 12 декабря...

Королевский юрисконсульт в Гибралтаре Салли Флуд, исполнявший одновременно обязанности и главного прокурора, назначил для расследования обстоятельств этого странного дела специальную комиссию. В первые же дни были установлены следующие факты:

«Мария Целеста» вышла 4 ноября 1872 г. из Нью-Йорка в Геную под командованием капитана Бенджамина С. Бриггса с грузом коньячного ректификата. Команда была укомплектована полностью. При отплытии на борту «Марии Целесты» находились капитан Бриггс с женой и двухлетней дочерью Софи, старший помощник, боцман, шесть матросов и кок — всего 12 человек.

Судно находилось в хорошем состоянии. «Марию Целесту» построили в Новой Шотландии, на острове Спенсер, в 1862 г. Строителем бригантины был известный корабельный мастер Джошуа Дэвис. Водоизмещение судна — 282 тонны, длина — 30 м, ширина — 7,6 м и осадка — 3,5 м. «Мария Целеста» совершила немало успешных переходов через Атлантику и считалась одним из лучших парусников на северо-восточном побережье США. Тем более удивительным и необъяснимым выглядело странное исчезновение экипажа бригантины...

Несомненно, что шторм не мог стать причиной трагедии. Один из главных доводов — масленка на швейной машинке. При шторме бригантина испытывала бы сильную бортовую и килевую качку, в

результате чего масленка соскользнула бы с гладкой полки на пол. Это случилось бы и с тарелками, стоявшими на столе в кают-компании. Следовательно, экипаж покинул судно в те дни, когда море было спокойным. Но что заставило моряков пойти на этот шаг?

Первой версией, которую рассматривало следствие, был бунт на корабле. На борту «Марии Целесты» нашли шпагу с бурыми пятнами на острие. Такими же пятнами была покрыта в некоторых местах и палуба. «Это кровь», — заявил прокурор. Однако анализ показал, что это обыкновенная ржавчина или следы вина. Прокурор настаивал на своем: «Матросы «Марии Целесты» перепились и подняли бунт. Они убили капитана, его жену, дочь, возможно, еще помощника и боцмана, и выбросили трупы в море. Потом, протрезвев и увидев, что они натворили, матросы покинули корабль и были подобраны в море каким-то кораблем.

Эта гипотеза выглядела, в общем, убедительно, однако ее нельзя было ничем ни подтвердить, ни опровергнуть. Но если преступники живы, то они должны были где-нибудь объявиться! Из Гибралтара в Нью-Йорк, Лондон и во все английские и американские консульства были разосланы срочные депеши: в случае, если обнаружатся люди с «Марии Целесты», их предписывалось сразу задержать и допросить. Забегая вперед, скажем, что никого из членов экипажа бригантины больше никто никогда не видел...

Вскоре из Нью-Йорка в Гибралтар прибыл Джеймс X. Уинчес-тер, владелец бригантины. Осмотрев судно, он сообщил, что обнаруженная на корабле фисгармония принадлежала миссис Бриггс, которая взяла ее с собой, чтобы развлечься во время плавания. А из двух положенных по штату спасательных шлюпок одна была сломана еще во время погрузки и ее не успели заменить, так что «Целеста» ушла в рейс с одной шлюпкой. Больше ничего нового установить не удалось.

 

Расследование было закончено. «Мария Целеста» ушла в новый рейс с новым экипажем, но судьба пропавших людей продолжала волновать многих. Следствие не сумело придти ни к какому определенному выводу, отметив лишь следующее: «Обстоятельства дела вызывают весьма мрачные опасения, что капитан судна, его жена, ребенок и, возможно, старший помощник были убиты озверевщими от выпивки матросами, которые, по-видимому, получили доступ к бочкам со спиртными напитками, составлявшим значительную часть груза. Судя по всему, судно было покинуто экипажем в период между 25 ноября и 5 декабря; экипаж либо погиб в море, либо, что более вероятно, был подобран судном, направлявшимся в один из портов Северной или Южной Америки либо Вест-Индии».

Общественность не была удовлетворена этими выводами. Одна задругой начали появляться новые версии произошедшего. Тень подозрения легла на капитана Морхауза и его команду: их обвинили в том, что это они захватили «Марию Целесту», уничтожив весь ее экипаж, в надежде получить премию за якобы спасенное судно (к слову сказать, эту премию они действительно получили). Утверждали, что еще в Нью-Йорке Морхаузу удалось внедрить на «Марию Целесту» своих людей; те завладели судном, убили капитана и матросов, выбросили их тела за борт и в условленном заранее месте стали ждать, когда подойдет «Деи Грация».

Согласно другой версии, главным злодеем выступал владелец «Марии Целесты» Джеймс X. Уинчестер. Это он якобы подговорил матросов убить капитана Бриггса вместе с семьей и затопить судно, чтобы получить страховую премию, но матросы допустили какую-то оплошность и погибли сами. Возможно, хитроумный план предусматривал, что когда судно подойдет к Азорским островам, матросы направят его на скалы, а сами заранее прыгнут в море и вплавь доберутся до берега, но внезапный порыв ветра унес «Марию Целесту» в море, и она продолжила плавание, а прыгнувшие за борт матросы утонули...

Тема заранее спланированного злодейства так понравилась публике, что газеты наперебой начали скармливать общественности новые варианты этого сюжета, забираясь все дальше и дальше в дебри откровенного вымысла: весь экипаж бригантины отравил коварный кок; он выбросил трупы за борт, а потом сошел с ума и выбросился в море сам... Нет, они все сошли с ума! Испорченная пища вызвала у экипажа галлюцинации, и люди стали кидаться в море, чтобы спастись от ужасных видений... Да, так оно и было, только виновата не пища, а коньячный ректификат: употребленный в неумеренных дозах, он вызовет такие видения, чт& мало не покажется... Да нет, причем здесь видения! «Марию Целесту» захватили мавританские пираты, а увидев приближающуюся «Деи Грация», они испугались и обратились в бегство, взяв с собой экипаж бригантины... Точно! Только это не пираты напали на судно, а гигантский осьминог...

Утверждали, что на судне вспыхнула эпидемия чумы. Капитан с женой, дочерью и старшим помощником поспешно покинули судно на шлюпке, которая потом погибла. Оставшиеся на борту матросы открыли трюм, добрались до ***, перепились и упали за борт... Уверяли, что экипаж оставил судно из-за мощного смерча, который в море не менее опасен, чем торнадо на суше... По другой версии, подводное землетрясение или что-то в этом роде вызвало на бригантине панику, и команда покинула корабль. Еще один вариант: неподалеку от Азорских островов «Мария Целеста» наткнулась на «блуждающий остров». Сев на мель, экипаж решил спасаться на шлюпках, и в результате моряки погибли в океане. Корабль же после очередной подвижки «острова» вновь оказался на плаву...

Предполагалось также, что «Мария Целеста» встретила вулканический остров, неожиданно всплывший из глубин океана. Команда высадилась на этот кусочек земли. После повторного толчка или извержения вулкана остров опять ушел под воду. Люди потонули, а бригантина без команды поплыла дальше подобно «Летучему Голландцу».

Наиболее трезвые версии были связаны с «пьяной» темой. 1700 бочек *** на борту — большое искушение для людей, оказавшихся на несколько недель оторванными от сухопутной жизни и постоянно подвергающихся опасностям плавания через океан. Вскрытые неизвестно кем трюмные люки — причем кормовой аккуратно, а носовой кое-как — кажется, свидетельствовали в пользу того, что кто-то из моряков не преминул приложиться к опасному грузу. Согласно другой версии, в носовом трюме «Марии Целесты» взорвались пары ***. Взрывом сорвало люковые крышки трюма. Опасаясь последующих взрывов, люди поспешно спустили шлюпку и отплыли от судна, которое каждую секунду могло превратиться в огромный факел. Взрывов больше не было, но внезапно налетевший шквал погнал бригантину прочь, лишив людей возможности вернуться на судно. Шлюпка затерялась в море и погибла...

Спустя много лет после того, как произошло это событие, объявился человек, который утверждал, будто он — единственный из членов экипажа «Марии Целесты», кому удалось спастись. Он рассказал, что капитан вызвал старшего помощника на соревнование: кто быстрее проплывет вокруг судна, но их атаковала акула. Матросы с ужасом смотрели на эту сцену, как вдруг на палубу обрушилась огромная волна и всех до единого смыла за борт. «Мария Целеста» продолжала плыть дальше, а весь экипаж, кроме его самого, утонул... Самозванцы, выдававшие себя за матросов с «Марии Целесты», позже появлялись еще не раз. Даже спустя пятьдесят лет еще можно было встретить моряков, утверждавших, будто они плавали с капитаном Бриггсом.

В 1925 г. англичанин Лоренс Китинг, автор морских романов, в интервью лондонской газете заявил: «Нет больше тайны "Марии Целесты", я ее раскрыл! В деревне под Ливерпулем мне удалось найти восьмидесятилетнего моряка по фамилии Пембертон, который был в то время коком на знаменитой бригантине. Он единственный, кто дожил до наших дней. Я уговорил его рассказать мне обо всем, дал ему денег и объяснил, что за давностью времени его не будут преследовать, что бы он прежде ни совершил. И он мне все рассказал, а я проверил некоторые подробности по архивам разных портов...»

Вот что услышал писатель из уст старого кока:

«Морхаус и Бриггс хорошо знали друг друга. При отплытии из Нью-Йорка у Бриггса возникли трудности с комплектованием экипажа, и Морхаус отдал ему трех своих моряков. В экипаже "Марии Целесты" был двухметровый верзила Карл Венхольт, конюх из Огайо, очень грубый человек. Из Нью-Йорка "Мария Целеста" и "Деи Грация" вышли вместе утром 7 ноября, и на Сан-Мигеле, одном из Азорских островов, назначили встречу, в случае если корабли потеряют друг друга из виду. Там Морхаус собирался взять своих моряков обратно.

Обстановка на "Марии Целесте" становилась тяжелой, потому что на борту оказался еще один несносный человек, лейтенант Халлок, взятый на должность помощника. Ему дали прозвище Бык из Балтимора. Венхольт постоянно задирал его и получал за это страшные взбучки. Халлок сбивал его всякий раз с ног, а Венхольт клялся отомстить ему.

Халлок ругался и с капитаном, считая, что миссис Бриггс слишком часто играет на своей фисгармонии. Надо сказать, что все на корабле изрядно пили, а.капитан Бриггс был человеком мягким и безвольным.

24 ноября «Мария Целеста» попала в сильный шторм. Бригантина завалилась на правый борт, все боялись, что она перевернется, но Халлок бросился к штурвалу и сумел спасти положение. Раздалось несколько сильных ударов, по всему кораблю падала мебель и валились вещи. Потом все услышали женский крик, долетевший с кормы. Кричала миссис Бриггс, придавленная своей фисгармонией. Когда к ней прибежали, она еще дышала, но ночью умерла. На другой день ее опустили в море в присутствии всей команды.

Бриггс просто обезумел от горя. Он кричал, что это Халлок убил его жену, так как его раздражала фисгармония. Халлок сходил в кладовую на корме за бутьыками, все стали пить и напились до безобразия. И тут Бриггс заявил, что в убийстве его жены повинен не Халлок, а сама фисгармония. Он вынес ей смертный приговор и потребовал, чтобы ее выбросили в море. Это было исполнено. Смешная и печальная церемония.

На следующее утро корабль почти не двигался. Мы прицепили к носу подобранный в море обломок, какую-то большую сломанную раму с кривыми гвоздями. Халлек понукал людей бранными словами и побоями, и нам удалось освободить форштевень, потянув раму в сторону. Повреждение на носу не было как будто серьезным.

Потом все заметили, что нигде не появляется капитан Бриггс, никто его не видел с самой попойки. Стали искать по всему кораблю, но не нашли. Все говорили, что он, видно, выбросился от отчаяния в море. Все, кроме Венхольта, который заявил Халлоку: "Это вы его убили". Тогда Халлок так врезал ему по физиономии, что тот вывалился за борт. Вот как обстояли дела.

Почти в ту же минуту сигнальщик закричал: "Земля!" Халлок сказал, что это Сан-Мигел и что мы встретим там "Деи Грация". И добавил, что если эти типы донесут на него за убийство Венхольта, он тоже обвинит их в мятеже, и что вообще после всего, что тут произошло, суд никому ничего хорошего не сулит. Лучше все свалить на шторм. Возражений не последовало. У всех прошлое не было настолько блестящим, и они не горели желанием угодить за решетку.

Пристали к острову, но "Деи Грация" там не оказалось. По той простой причине, что это был не Сан-Мигель, а Санта-Мария, остров, расположенный на 50 миль южнее. И тогда Халлок заявил, что с него хватит этого грязного корыта, "Марии Целесты", он оставляет ее, а кто хочет последовать за ним, может это сделать. Двое решили уйти вместе с ним. Халлок велел спустить нашу единственную шлюпку, все трое сели в нее и направились к порту острова, больше мы их никогда не видели.

Те, кто оставался на бригантине, не были такими бравыми. Моффат, один из трех матросов Морхауса, сказал, что, раз из встречи с "Деи Грация" ничего не вышло, надо плыть дальше, прямо на восток, в Испанию. Это не трудно, и он берется вести корабль. А уж в Испании мы придумаем себе историю. Шторм, например, как советовал Халлок. Все четверо, кто оставался с Моффатом, включая и меня, ответили согласием, так как ничего другого нам в голову не приходило.

На рассвете 1 декабря "Мария Целеста" покинула Сан-Мигель. Три дня нам никто не встречался на пути, а на четвертый день утром мы увидели португальский пароход. Моффат задал вопрос о нашем местонахождении, а потом еще спросил, не встречалась ли португальцам "Деи Грация". Ответ был получен отрицательный, и пароход удалился.

У всех появилась тревога. А что, если, прибыв в Испанию, мы окажемся со своей историей перед строгим допросом? Полиция поймет, что на корабле произошло что-то серьезное. Помнится, я был в камбузе, когда услышал голос Моффата на палубе. Прямо нам навстречу направлялся левым галсом трехмачтовик, чертовски похожий на «Деи Грация». Мы просто боялись этому верить.

И, однако, это была она.

Мы легли в дрейф, и вскоре капитан Морхаус был у нас на борту. Он тоже встретил португальский пароход и знал, что мы его разыскиваем. Услышав теперь от нас обо всех происшествиях на "Марии Целесте", Морхаус немного подумал и сказал, что Бриггсу уже ничем не поможешь, а поэтому лучше всего рассказать историю, которая бы нам не повредила, над этим он еще поразмыслит. Вы знаете, какую историю он рассказал. Разумеется, он взял с нас клятву не разглашать тайны, и это было в наших интересах».

Книга Китинга стала настоящим бестселлером. На волне успеха никому не бросились в глаза два обстоятельства: в этом сочинении ничего не говорится о маленькой Софи, которая была на корабле со своей матерью, а картинный эпизод с фисгармонией, приговоренной к смерти и выброшенной в море, не соответствует истине, поскольку инструмент оставался на бригантине, когда судно пришло в Гибралтар. Некоторые внимательные исследователи отметили также, что история с накрытым к обеду столом и варившимся в кастрюле цыпленком позаимствована из одной новеллы, напечатанной в «Стренд мэгэзин», а реальные имена членов экипажа бригантины «Мария Целеста» не имеют ничего общего с теми, что приводит Китинг.

Следы старого кока Пембертона искали во всех деревнях вокруг Ливерпуля. И не нашли: его просто не существовало. Так что заявленное Киттингом «раскрытие великой тайны Атлантики» — всего лишь плод фантазии, весьма ловко замаскированный. Настолько ловко, что он не один год вводил в заблуждение всех, кого интересовала загадка «Марии Целесты»...

 

Источник http://www.seapeace....secret/287.html

 

3 тема 5 тема

[kenni_ghost]

История 2

  Показать содержимое

 

  Кто из нас не любит рассказов о морских приключениях? В них столько необычного, в них описываются такие невероятные события, что порой кажется — они выдуманы специально, чтобы поразить наше воображение. И все же наиболее таинственной до сих пор считается загадка бригантины Мария Целеста!

Многие пытались разгадать ее. Множество книг и статей посвящено этой теме. Попытки докопаться до истины делаются и сейчас. С одной из них мы и хотим познакомить вас.

Но сначала немного истории. 4 декабря 1872 года в 400 милях от Гибралтарского пролива капитан судна «Дей Грация» Дэвид Морхауз с радостью узнал в идущей навстречу бригантине «Марию Целесту» Вот это встреча! Сколько раз капитан Морхауз и капитан «Марии Целесты» Бриггс обнимались при встречах в различных портах мира. А вот теперь довелось повидаться в открытом океане!

  Но кое-что в облике встречного судна встревожило Морхауза: палуба бригантины была пуста ею никто не управлял, часть парусов изодрана, и штурвал свободно поворачивался то влево, то вправо. Не ответив на запросы Морхауза, «Мария Целеста» как привидение, проскользнула мимо.     Что-то здесь было не так, и капитан «Дей Грации» приказывает повернуть и догнать странное судно.

  Вскоре помощник капитана Дево и двое моряков поднялись на борт «Марии Целесты» На палубе никого не оказалось. Дево прошел в капитанскую каюту. Здесь все было в порядке: и мебель и одежда. На письменном столе лежали свернутые рулоном карты, в ящике стола — большая сумма денег и шкатулка с женскими украшениями.

  Осмотр матросского кубрика еще больше озадачил Дево. Четыре койки были аккуратно заправлены, все рундучки стояли на своих местах, а на столе лежали недокуренные трубки. На баке сушились робы, зюйдвестки и сапоги.

  В кают-компании тоже никого не оказалось. Зато там Дево увидел грифельную доску. На ней было написано, что в 8 часов утра 25 ноября бригантина находилась в б милях от одного из Азорских островов. В это время матросы окончили осмотр трюмов. Там оказалось 1700 бочек ***. Одна из них была вскрыта, в ней не хватало одной трети. Но куда же делась команда?

С тех пор прошло почти сто лет. Этим делом занимались и опытные сыщики Скотланд-Ярда, и многочисленные комиссии специалистов. По мере разбирательства этой весьма загадочной истории возникали различные версии. Их число увеличивалось и из-за пылкой фантазии моряков, рассказывающих в портовых кабачках самые невероятные факты о «Марии Целесте».

    Что же все-таки произошло?

Может быть, на бригантину напали кровожадные пираты? В те годы они еще бороздили моря, вселяя ужас в сердца капитанов. Но эта версия отпала сразу же: ведь остались деньги и драгоценности. Да и *** был не тронут, а кто из морских разбойников устоял бы перед этим соблазном? По тем же соображениям — не было никаких следов борьбы или насилия — отпала версия о том, что команда перепилась, убила офицеров, а утром, убоявшись содеянного, сбежала на шлюпке.

  Говорили, что на судно напал гигантский кальмар и уничтожил моряков. Эта история подтверждалась тем, что еще писатели древности упоминали о нападении этих гигантов моря на рыбачьи лодки и судна. Самые невероятные истории рождаются и по сей день.

   Возникла и версия о том, что команду бригантины капитана Бриггса похитили таинственные существа — жители других миров. Но все же кое-что стало проясняться.

  Сейчас наиболее убедительной считается версия, согласно которой команда по какой-то причине в спешке оставила судно. Это подтверждается тем, что на «Марии Целесте» отсутствовал лаг, а компас был разбит. (По-видимому, его пытались снять и перенести в шлюпку, да второпях обронили.) О спешке говорит и тот факт, что одна из бочек с питьевой водой сдвинута, словно кто-то пытался ее отвязать от остальных, но не успел, но что же испугало бывалых моряков?

Одни считают, что это был смерч, — тогда непонятно, почему никто на других судах его не видел. Иные полагают, что под давлением скопившихся в трюме паров *** выбило люки, команда испугалась более мощного взрыва и спустилась в шлюпке на воду. Бригантина под парусами ушла по ветру, а моряки погибли либо во время шторма, либо от жажды. Но так ли это? Никто не знает.

А теперь перейдем к другой, не менее таинственной истории. Многие годы считалось, что знаменитый чикагский пожар 1871 года, во время которого погибло более тысячи жителей, произошел из-за несчастного случая.

  Корова опрокинула керосиновую лампу, вспыхнула солома, загорелось стойло, затем рядом стоящие дома, и вот — выгорел весь город. Но находились люди, которые возражали против этой версии.

   И среди них был брандмайор города Чикаго Медилл, который писал, что пожар возник сразу же во многих частях города. Конечно, трудно поверить, что-бы одна корова могла запалить город со всех сторон. Огонь не мог столь быстро перебраться из одной его части в другую. Да к тому же, по воспоминаниям очевидцев. день был безветренный.

   Возможно, это был поджог? С годами обстоятельства чикагской катастрофы сглаживались в воспоминаниях, и вскоре о них забыли бы совсем, если бы не Чемберлен, молодой американский ученый.

  Он пытался отыскать связь между различными атмосферными явлениями и пожарами в прериях и лесах. И  вот, копаясь в специальной литературе, он вдруг наткнулся на сообщение, от которого у него буквально перехватило дыхание.

  Оказывается, одновременно с Чикаго многочисленные пожары возникли в различных районах штатов Висконсин. Мичиган, Айова, Индиана, Иллинойс, Миннесота, Канзас, Небраска и на побережье Тихого океана. Они прошли широкой полосой через весь континент. По мере изучения материалов у Чемберлена скапливалось все больше и больше непонятных фактов и о самом пожаре в Чикаго. Уж слишком необычно выглядели вызванные им повреждения.

  Например, металлический стапель, одиноко стоявший на берегу реки, был фактически сплавлен в один кусок. Отчего? Ведь ближайшие постройки находились от него в ста метрах и огонь с них никак не мог переброситься. Даже мрамор в тот страшный вечер горел, как простой уголь, а дома, стоявшие на большом расстоянии друг от друга, вспыхивали как по волшебству.

Необычно выглядели и жертвы пожара. Сотни трупов людей, пытавшихся спастись бегством из пылающего города, были найдены в окрестностях Чикаго. Они лежали на полях и около дорог, то есть в таких местах, где огонь никак не мог настигнуть их. Вызвало удивление и то, что нигде — ни на телах погибших, ни на одежде не было обнаружено никаких ожогов.

  «Огонь падал дождем» — прочитал Чемберлен в одной из газет, — огненные камни падали подобно летящим из пожара головням».

Что же произошло здесь?

    В 1826 году фон Биела открыл, пожалуй, одну из самых замечательных комет. Из расчета ее траектории получалось, что она должна появляться на нашем небе через каждые б лет и 9 месяцев. Очередное прохождение кометы было предсказано на ноябрь 1832 года. Точно в назначенный срок она пришла на свидание с Землей.

  В 1839 году ее никто не видел — слишком уж близко к Солнцу прошла она, зато во многих частях Северной Америки наблюдалось выпадение обильного метеоритного дождя. Затем комета появилась в 1846 году. Сначала она имела нормальный вид, но через месяц развалилась на две части. В таком виде она предстала и в следующий свой приход, но оба ее куска разошлись на два с половиной миллиона километров.

Больше комету никто никогда не видел. Может, ее осколки изменили траекторию?

Ночью 27 ноября 1872 года в различных частях Европы прошел метеоритный дождь. Ученые установили. что точка на небосводе, из которой он шел, совпадает с той, где ожидалось появление кометы Биелы.    Это доказывало, что метеоритный дождь есть не что иное, как остатки окончательно развалившейся кометы-двойняшки.

Открытая Чемберленом взаимосвязь между пожарами в Чикаго и в других местах позволяет утверждать, что их вызвал метеоритный дождь. Таким образом, загадочный «летучий огонь», поджегший старый Чикаго, был не чем иным, как раскаленными кусками некогда существовавшей кометы.

    Получает тогда свое объяснение и тот необычный жар, заставляющий плавиться мрамор (ведь, проходя через земную атмосферу, «небесные камни» раскаляются до очень высоких температур), и большое количество очагов пожара.

  Понятна и гибель людей, бежавших из города. Они отравились ядовитыми газами. выделяющимися из этих огнедышащих осколков, — такими, например, как циан или угарный газ.

Вы уже, вероятно, обратили внимание на то, что куски кометы Биелы упали на Землю в ноябре 1872 года, и именно тогда же пропала команда с бригантины капитана Бриггса. Может быть, в этом и кроется причина ее таинственного бегства?

  Представьте себе судно, нагруженное более чем полутора тысячами бочек ***. И вдруг вокруг него с неба начинают падать раскаленные камни. В этом случае ощущение команды должно мало чем отличаться от впечатлений человека, сидящего на бочке с порохом, в которого кидают горящими головешками. Достаточно одного попадания, и страшный взрыв неизбежен.

Вполне понятно, что испуганная команда «Марии Целесты» заспешила к шлюпке, разбив впопыхах компас и не успев захватить воды. А дальше? Может быть, порыв ветра угнал бригантину, и гребцы не смогли ее догнать, а может, один из «небесных камней» угодил в шлюпку. Так или иначе, корабль лишился команды и, как легендарный «Летучий голландец»,  носился по волнам

 

Источник http://advice18.com/...mariya-tselesta

[kenni_ghost]

История 3

  Показать содержимое

 

«Мария Целеста»  — судно, покинутое экипажем по невыясненной причине и найденное 4 декабря 1872 года в 400 милях от Гибралтара судном «Деи Грация». Классический пример корабля-призрака.

 

Исчезновение экипажа

 

5 ноября 1872 года началось очередное плавание «Марии Целесты» под командованием 37-летнего капитана Бенджамина Бриггса. Судно с грузом ***-ректификата, принадлежавшего компании «Meissner Ackermann & Coin», вышло из Статен-Айленд, Нью-Йорк в порт Генуя, Италия. На судне, кроме капитана и команды в 7 человек, находилась жена капитана Сара Элизабет Кобб-Бриггс и его двухлетняя дочь София Матильда.

«Мария Целеста» была обнаружена спустя четыре недели, 4 декабря бригом «Деи Грация» под командованием капитана Дэвида Рида Морхауза, лично знавшего Бенджамина Бриггса; за день до отплытия «Марии Целесты» капитаны и их жёны ужинали вместе. Судно было покинуто командой: ни одного человека, ни живого, ни мёртвого, на борту не было.

Между переборками и палубами обнаруженного судна была морская вода, её уровень в трюме достигал 3,5 футов. Крышки люков были сняты, причем створки носового люка были сорваны с петель и валялись на палубе. В остальном судно казалось неповреждённым. Окна кормовой надстройки, где находилась капитанская каюта, закрыты брезентом и заколочены досками. Секстант и хронометр не были найдены, в часах кончился завод. Компас разрушен, предположительно при неудачной попытке спешно его снять. В каюте капитана остались нетронутыми шкатулка с драгоценностями и две пачки денег. По полу каюты были раскиданы игрушки, швейная машинка жены капитана стояла с неоконченным шитьём.

Расположение вещей свидетельствовало о том, что судно не попадало в сильный шторм — в частности, на швейной машинке лежала маслёнка, которая при сильной качке обязательно бы свалилась. Об отсутствии шторма свидетельствовали и наблюдения других судов в районе в предполагаемое время катастрофы. Сырость в жилых помещениях судна объяснялась только повсеместно открытыми люками, в том числе световым в каюте капитана, что было сделано явно не по погоде.

Матросы не забрали с собой свои трубки — они были сложены в надлежащем месте в кубрике.

В плавание «Мария Целеста» отправилась с одной спасательной шлюпкой, вторая из штатных шлюпок была сдана в ремонт. Шлюпка, скорее всего, была спущена на воду, а не сорвана стихией. При этом, судя по состоянию перил, шлюпка была спущена с борта, который при господствующих в это время года ветрах и курсе на Геную являлся бы наветренным.

Груз в 1701 баррель *** оказался цел (однако после доставки его в Геную владелец сообщил об исчезновении 9 баррелей). Нетронутым оказался полугодовой продовольственный запас. Все бумаги, за исключением судового журнала, исчезли. Последняя запись в судовом журнале датирована 24 ноября, с координатами «Марии Целесты»: 36°57' с. ш. и 27°20' з. д. Согласно надписи на грифельной доске в кают-компании, в 8 часов утра следующего дня бригантина находилась бы в 6 милях к юго-юго-западу от острова Санта-Мария.

 

Судьба всех членов команды и пассажиров полностью покрыта мраком. Впоследствии появлялись и были разоблачены несколько самозванцев, выдававших себя за членов экипажа и пытавшихся нажиться на трагедии. Чаще всего самозванец выдавал себя за кока корабля.

 

Обнаружение судна породило массу домыслов и слухов. Обсуждались возможности мятежа, нападения пиратов, воздействия Бермудского треугольника и даже вмешательства пришельцев из космоса. Некоторые вспоминали полуфантастические истории о якобы имевших место нападениях на корабли гигантских кальмаров, осьминогов и «морских змеев».

Однако даже такие экзотические версии не смогли свести воедино все факты. Например, версия захвата пиратами не объясняет, почему остался нетронутым весьма привлекательный для них груз *** — точнее, коньячного ректификата — который можно было бы не только пить, но и выгодно продать. Версия нападения или мятежа не объясняет отсутствия следов борьбы или записей жертв. Версии, связанные с загадками Бермудского треугольника, инопланетянам и т. п. содержат большое количество непроверяемых предположений.

Правдоподобные объяснения сводятся к тому, что экипаж и пассажиры покинули корабль по своей воле, отличаясь только в толковании причин, побудивших их на такое странное поведение в относительно спокойном, но холодном океане, при более чем приемлемом состоянии судна.

Одновременно трудно объяснить повсеместно открытые световые и грузовые люки, брошенные ценности и судовой журнал, порядок в капитанской каюте и кубрике, заколоченные брезентом надстройки, оставление матросских трубок и т. д.

 

Источник http://ru.wikipedia....i/Мария_Целеста

[kenni_ghost]

  Показать содержимое

  

[HARD_roker]

Кенни, умеешь ты поднять с утра настроение :teethhappy:++

 

помогу с картинками :izmena:

 

  Показать содержимое

 

 

 

[__Flesh_]

Что тут скажешь, занимательная история. +

[kenni_ghost]

XAPDPOKEP (18 Июл 2013 - 09:30) писал:

Кенни, умеешь ты поднять с утра настроение :teethhappy:

помогу с картинками :izmena:

Рад стараться! Спасибо за помощь с картинками.

__Flesh_ (18 Июл 2013 - 09:32) писал:

Что тут скажешь, занимательная история. +

Спасибо.

[_SkyFog_]

Лови +

[HARD_roker]

kenni_ghost (18 Июл 2013 - 09:38) писал:

Рад стараться! Спасибо за помощь с картинками.

ждем еще страшилок :medal:

[kenni_ghost]

BioFog (18 Июл 2013 - 10:44) писал:

Лови +

Поймал  :honoring:

XAPDPOKEP (18 Июл 2013 - 11:54) писал:

ждем еще страшилок :medal:

Их еще много, только найти надо  :veryhappy:

[anonym_5RShMaj6bzTx]

читал "позитив", ))))

[Kirill_Martirosyan]

Интересные истории, спасибо)

[Steel_Yard]

Интересная тема,+

[HARD_roker]

kenni_ghost (18 Июл 2013 - 12:12) писал:

Их еще много, только найти надо  :veryhappy:

юзай и выкладывай :glasses:

http://x-fear.ru/nep...-prizrakov.html
http://mistika.hmark...i-prizraki.feed
http://t-s.kz/topic/...rabli-prizraki/

[kenni_ghost]

v_moreman (18 Июл 2013 - 12:32) писал:

читал "позитив", ))))

nikolay123789 (18 Июл 2013 - 13:58) писал:

Интересная тема,+

Kirill_Martirosyan (18 Июл 2013 - 13:35) писал:

Интересные истории, спасибо)

Пожалуйста, всегда рад "попугать форум"

XAPDPOKEP (18 Июл 2013 - 14:25) писал:

юзай и выкладывай :glasses:

http://x-fear.ru/nep...-prizrakov.html
http://mistika.hmark...i-prizraki.feed
http://t-s.kz/topic/...rabli-prizraki/

Спасибо, буду юзать.

[anonym_T5PJMPWkEcao]

Не чё так, хороший кораблик))). Да и тема интересная очень). Автору  :medal: , за старания).

[kenni_ghost]

Shadow_Prince (18 Июл 2013 - 15:25) писал:

Не чё так, хороший кораблик))). Да и тема интересная очень). Автору  :medal: , за старания).

Спасибо, как я уже говорил "Рад стараться"

[RenamedUser_19309505]

Ааааа.....как страшно, аж коленки дергаются, я теперь не усну. :teethhappy: Красавчик ,ТС, давай ещё. :honoring:

[kenni_ghost]

_Admiral_1945 (18 Июл 2013 - 18:06) писал:

Ааааа.....как страшно, аж коленки дергаются, я теперь не усну. :teethhappy: Красавчик ,ТС, давай ещё. :honoring:

Рад слышать, что вам страшно. Ждите скоро будут и еще страшилки  :veryhappy: .

[Haales]

О, один из знаменитейших кораблей-призраков. Самое обидное, что истину, скорее всего, никто никогда и не узнает.