Эскортные авианосцы - что это такое и с чем их едят

[LBA0]

На эскортных избавлялись от "детских болезней" основных авианосцев, не ясна была тактика применения АУГ, война всё расставила по местам

[vitaxa889]

Первым эскортным авианосцем стал английский корабль HMS Audacity, который был перестроен из захваченного немецкого торгового судна MV Hannover и зачислен в строй в июле 41-го.

 

5 балов!!!

 

[PACMEN1993]

Спасибо автору за информацию)

[EmanD]

Просто супер, емко и информативно, зачет.

[Otto_Bismarck1]

Ну на счёт сегодняшнего дня, то потенциально эскортинк можно сотворить из контейнеровозов(даже что-то более серьёзное, чем в Фолклендах), а на палубу поставить Харриеры или F-35B. Только в них потребности нет)

[kayman4]

 

Как уже писалось, с появлением реактивных самолётов эскортники оказались не удел, их поспешно выводили из состава флотов. До сегодняшнего дня не сохранилось ни одного эскортного авианосца.

 

 

Тем немение  это оказалась не так- вертолеты и самолеты УВВП возродили эту идею.  В начале 80-х НАТО был разработан проект "Арапахо", предусматривающий размещение на торговых судах (в первую очередь – контейнеровозах) авиационных систем и средств обеспечения. Для этого создавались модули, имеющие габариты тех самых стандартных грузовых контейнеров. В них можно было оборудовать мастерские, административные и жилые помещения, склады, из них можно было составить авиационные ангары. Система, включающая, в общей сложности, 60-70 контейнеров общим весом до 900 т, должна была грузиться на корабль за 4-5 ч., а в море монтироваться за 14 ч. На ровной палубе контейнеровоза можно было монтировать также металлические ВПП, с которых и должны были взлетать вертолеты и, может быть, "Харриеры".

Впервые эту систему опробовали англичане в 1982 году.

 

Ну частично продолжателями стали 4 контейнеровоза типов "Атлантик Конвейер" и "Атлантик Козуэй" всего за 5-7  были переоборудованы в авианесущие транспорты, на каждом из которых размещалось по 10-20 самолетов "Харриер" для участия в Фолклендским конфликте

Прибыв в 150-мильную зону, самолеты с контейнеровоза перелетели на авианосцы.

 

25 мая 1982 года 72 самолета аргентинских ВВС нанесли массированный удар по английскому флоту. Одна из выпущенных самолетами ПКР была отклонена от основной цели (авианосца "Гермес")   путем постановкой помех - и захватило новую цель - "Атлантик Конвейер". Через пять дней судно затонула унося на дно 10 вертолетов в том числе 3  тяжелых транспортных Чинука.

 

Несмотря на это в 1984 году один из оставшихся контейнеровозов («Контендер Безант».) был приобретен ВМС и после модернизации вступил в стой как учебный авианесущий корабль "Аргус".

 

водоизмещение (после модернизации)  - 28  163 тонны

длина 175,1 м

ширина 30,4 м

осадка — 8,2 м

длина полетной палубы -113,5

скорость полного хода -19 узлов

дальность плавания - 20000 миль

экипаж -254 человек (137 летно-технический состав)

Вооружение 2х1 -20 мм ЗУ и 2х2-30 мм ЗУ

Авиагруппа - 12 самолетов УВВП «Си Харриер» и три вертолета "Си Кинг"

 

 

Хочется отметь что система "Арапахо" был рассчитан на суда в 30 тыс и выше в то время как английский контейнеровозы были в половину этого. При сейчас тоннаж контейнеровозов может достигать водоизмещения в 200 тыс тонн при длине в 400 метров.(Авианосец Нимиц 106 тыс тонн при длине 332 метра)

 

Так что осюда можно сделать что эскортные авианосцы не умерли как класс -просто необходимость в них появляться во время масштабных боевых действий.

[Otto_Bismarck1]

 

Хочется отметь что система "Арапахо" был рассчитан на суда в 30 тыс и выше в то время как английский контейнеровозы были в половину этого. При сейчас тоннаж контейнеровозов может достигать водоизмещения в 200 тыс тонн при длине в 400 метров.(Авианосец Нимиц 106 тыс тонн при длине 332 метра)

 

 

Даже более двухсот. Но тяжело представить, чтоб такого гиганта переделали в эскортник. Хотя на такой уже и палубу сделать с катапультой и или более бюджетно с трамплином)

[kayman4]

Даже более двухсот. Но тяжело представить, чтоб такого гиганта переделали в эскортник. Хотя на такой уже и палубу сделать с катапультой и или более бюджетно с трамплином)

 

Американцы считали оптимальным тоннаж 30-50 тыс. А с другой стороны когда припрет и круизные лайнеры становились военными транспортами и вспомогательными крейсерами.  Даже было зафиксировано сражение между двумя такими (кунардовская Кармания против Кап Трафальгар).

[Aunt_Tom]

Ну на счёт сегодняшнего дня, то потенциально эскортинк можно сотворить из контейнеровозов(даже что-то более серьёзное, чем в Фолклендах), а на палубу поставить Харриеры или F-35B. Только в них потребности нет)

У контейнеровоза нет самого главного -- гладкой палубы. И еще раз напомню, что "Атлантик Конвейор" не контейнеровоз, а ро-ро.

[TAHKOBbIu_KOT]

У контейнеровоза нет самого главного -- гладкой палубы. И еще раз напомню, что "Атлантик Конвейор" не контейнеровоз, а ро-ро.

у большинства переоборудованных судов проблема решалась, взять тот же Акаги)))

[kayman4]

У контейнеровоза нет самого главного -- гладкой палубы. И еще раз напомню, что "Атлантик Конвейор" не контейнеровоз, а ро-ро.

 

Ну такто он контенеровоз/ро-ро -кстати даже а фото видны контейнеры.

 

Американцы планировали в ячейки  для котейнеров помещать модули, а сверху монтировать взлетную палубу - и это за 5-6 часов. Англичане управились за 5-7 суток.

Суть не в гладкой палубе, а в ровной. Над ячейками для контенеров в которые монтируют модули потом монтируют ВПП -как я писал выше американцы отводят на это несколько часов. Англичане управились за 5-7 суток. 

[Aunt_Tom]

 

А с другой стороны когда припрет и круизные лайнеры становились военными транспортами и вспомогательными крейсерами.  Даже было зафиксировано сражение между двумя такими (кунардовская Кармания против Кап Трафальгар).

Это не "когда припрет", это заранее продуманный элемент крейсерской войны в эпоху, когда лайнер мог догнать любой грузовой корабль и уйти от большинства военных кораблей, базировавшихся на "дальние станции".

 

В целом в войну это сработало не очень хорошо, но "Кронпринц Вильгельм" свою задачу отработал просто прекрасно. Почитайте.

 

у большинства переоборудованных судов проблема решалась, взять тот же Акаги)))

"Акаги" я бы скорее назвал не "переоборудованным", а "перестроенным" :)

 

Вобще-то он контейнеровоз/ро-ро. Контейнеры видны на фото корабля 

 

Суть не в гладкой палубе, а в ровной. Над ячейками для контенеров в которые монтируют модули потом монтируют ВПП -как я писал выше американцы отводят на это несколько часов. Англичане управились за 5-7 суток. 

Я не спорю, что он способен возить контейнеры. Я акцентирую внимание на том, что поскольку он ролкер, то имеет две гладкие ровные подкрепленные палубы, по которым эти контейнеры катали на колесиках.

 

Для сравнения, вот так устроена "палуба" обычного контейнеровоза:

[kayman4]

То есть вы считаете что укомплектовав ячейки модулями - сверху нельзя будет смонтировать палубу? (Кстати ячеки на контейнеровозах и сейчас закрываются либо ликами либо съемными пластинами) Ну а салазки могут и демонтировать. .

[alexbest30rus]

+5! Не знал, что такие существуют) Узнал много нового и интересного.