Вы точно этого не видели и не знали.

[lDKDl]

10 отечественных автомобилей, о которых вы не знали

 

Все мы очень любим наш отечественный автопром, просто души в нём не чаем. Однако, сейчас хочется рассказать не о том, что он представляет из себя сейчас, а о том, каким он мог бы быть. Вашему вниманию предлагаем редкие, уникальные и просто необычные отечественные автомобили, которых вы никогда не увидите своими глазами. Эх, какой технологический задел был утрачен.

 

1. АЗЛК-2144 «Истра» (1988).

Опытный автомобиль завода АЗЛК, изготовленный в единственном экземпляре. Серийно никогда не производился. Отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия. «Истра» во многом опередила свое время. По тем временам, эта машина намного превосходила своих предшественников.

2. ВАЗ-2106 «Турист» (1976).

Опытный образец пикапа на базе «шестерки» должен был оснащаться встроенной палаткой в кузове. В перспективе на этот автомобиль предполагалось поставить систему полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов, так как основное ее предназначение было именно туристское. Однако, пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой — головная дирекция завода полностью отвергла модель.

3. МАЗ 2000 «Перестройка» (1988).

Прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов — двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъёмности. Это была первая советская машина, предназначенная специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.

4. ВАЗ-2103 «Универсал» (1976).

Вариант автомобиля ВАЗ-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трёх экземпляров по распоряжению технической дирекции завода. Целью была проверка этих автомобилей на соответствие европейским требованиям, а в перспективе и поставка за рубеж. Из трёх собранных автомобилей один был передан на «АвтоВАЗтехобслуживание», второй отдан на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК ВАЗ. В серийное производство эта модель так и не пошла.

5. ЗИС-Спорт (1939).

Спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.

6. Лада 21109 «Консул» (1996).

Премьера автомобиля состоялась на Московской автомобильной выставке в 1996 году. По сути Lada 21109 — это удлиненная на 650мм «десятка», то есть это еще более длинный автомобиль, чем Lada Premier. «Консулы» выпускались штучно и только на заказ. Однако, можно сказать, что они так и не нашли своего клиента. Основная причина — машина рассчитана только на двух пассажиров.

7. Lada Samara «San Remo» (1990).

В конце 1980-х - начале 90-х на волне моды на кабриолеты в Западной Европе начался всплеск интереса к советским машинам с таким типом кузова. В первую очередь благодаря их убийственно низкой по сравнению с конкурентами цене. Lada Samara "San Remo" – один из лучших образцов позднесоветского автопрома, созданных на этой волне.

8. ВАЗ «Х» (1990).

Пожалуй, самый загадочный из концептов ВАЗа, не зря ему присвоили индекс «Х». Единственная информация об автомобиле, изображенном на фото – это то, что в таком футуристическом даже для нашего времени кузове дизайнеры хотели воплотить 7-местный минивэн, и было это в 1990 году.

9. Москвич-Г-2-405 (1956).

Гоночный автомобиль Москвич-Г2-405 был создан в 1956 году И. А. Гладилиным. Машина имела открытый алюминиевый кузов с обтекателями колес, причем задние колеса дополнительно были закрыты боковыми щитками. Для этого кузова был сделан обтекатель кокпита с ветровым и двумя боковыми окнами, который полностью закрывал гонщика и значительно улучшал аэродинамику автомобиля. Шасси этой модели являлось копией шасси гоночного автомобиля Москвич-Г-1-405. В спортивном сезоне 1956 года на этом автомобиле заводской гонщик Ю. Чвиров установил три всесоюзных рекорда скорости. Наибольшая скорость – 223 км/ч (с обтекателем над местом гонщика).

10. Lada C Concept (2007).

Одна из совместных разработок «АвтоВАЗа» и канадской компании Magna International. При изготовлении концепта использовались тормоза от BMW, сиденья и мультимедийная система от Volkswagen, руль от Audi, но дизайн собственный. В 2009 году из-за экономического кризиса «Проект С» был заморожен и не разморожен до сих пор.

Не те кастрюли производит отечественный автопром, ой не те.....

 

 

 

пруф

[anonym_kTF493nxRVto]

но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.

 

Чесно говоря - НЕ понятным... 

[RenamedUser_28873590]

Давно когда-то мечтал о Самаре-кабрио, а приходилось гонять на обычной 99. А вот "С" почему убили и не поставили в серию, не знаю, всяко лучше приорокалин и кризис-шмизис не оправдание.

[RenamedUser_37941787]

 

ЗИС-СПОРТ что то мне очень напоминает из зарубежного автотранспорта тех лет

[lDKDl]

Давно когда-то мечтал о Самаре-кабрио, а приходилось гонять на обычной 99. А вот "С" почему убили и не поставили в серию, не знаю, всяко лучше приоро-калин.

Моя первая была семерка, потом 99, и я зарекся ни один тазик больше никогда не возьму.

[RenamedUser_28873590]

Моя первая была семерка, потом 99, и я зарекся ни один тазик больше никогда не возьму.

 

ну не знаю, у меня классики никогда не было, а 99 отлично откатала свои 15 лет и недавно было отправлена в утиль своим ходом и сверкая металликом)

[Midele]

Когда их в прем-магазин добавят?

 

[lDKDl]

Когда их в прем-магазин добавят?

 

Когда выпустят worldofwarcars

[Ruby_Scorpion2011]

Эх, умели раньше тачки делать..

 

Не то, что сейчас - взяли тачку, по капоту кувалдой разок жахнули, всё. Новая Супер-Мега тачка из пластмассы по цене Ферарри

 

готова

[lDKDl]

 

ну не знаю, у меня классики никогда не было, а 99 отлично откатала свои 15 лет и недавно было отправлена в утиль своим ходом и сверкая металликом)

 

99 рабочая лошадка и не более. Была она у меня 2001 года выпуска, потом когда сел в симбол 2007 просто ахнул, от того как перевернулось мое восприятие о комфортной езде. 

[LLItpux__]

Два таза сгнили друг за другом примерно за пару тройку лет, иномарка более старого года выпуска ни намека на ржавчину. Больше я русскую машину в жизни не куплю. Пущай там концепты свои хоть заразработаются.

[Dannyberd]

Уже давно  многие это видели я думаю 

 

[RenamedUser_28873590]

 

99 рабочая лошадка и не более. Была она у меня 2001 года выпуска, потом когда сел в симбол 2007 просто ахнул, от того как перевернулось мое восприятие о комфортной езде. 

 

ну так и годы разработки разные, зубилу с конца 70х, а символ во второй половине 90х. а самое главное -цена. вот оттуда и комфорт. если на ваз поставить мягкий пластик, норм подвеску и все остальное  - будет стоить как обычная иномарка, только кто тогда брать будет. сейчас кстати к этому идет, не знаю чем для ваза это закончится.

[lDKDl]

 

ну так и годы разработки разные, зубилу с конца 70х, а символ во второй половине 90х. а самое главное -цена. вот оттуда и комфорт. если на ваз поставить мягкий пластик, норм подвеску и все остальное  - будет стоить как обычная иномарка, только кто тогда брать будет. сейчас кстати к этому идет, не знаю чем для ваза это закончится.

приора. все в ваше описание. машин 80-х в новой кожурке. И берут!

[RenamedUser_28873590]

Два таза сгнили друг за другом примерно за пару тройку лет, иномарка более старого года выпуска ни намека на ржавчину. Больше я русскую машину в жизни не куплю. Пущай там концепты свои хоть заразработаются.

 

даже неоцинкованное ведро стоящее в воде не сгниет за пару лет. а ржавчина за это время появляется даже на казалось-бы нормальных иномарках.

[GhostBow]

Эх, умели раньше тачки делать...

Моя первая машина - ВАЗ 2101 производства 1977 года.

Верой и правдой прослужила мне до 2008 года (31 год, Карл!), после чего была подарена сыну.

Сын проездил на ней еще 2 года, после чего продал (!) ее коллекционеру...

Где-то так...

[anonym_JXdLdug1HXX3]

Да было такое ..6-ку пикап я даже видел в ..Мелитополе ,на Украине. Видимо , у кого-то оказались знакомые на Автовазе...А почему в серию не пошли ?? Ну так все просто .Конвейер надо переделывать,поставщиков новых-искать, старых , с наработанными схемами отката (да, все это было и в советское время.) по боку...А кто на это пойдет  ? Никто... вот ездили  ( и ездим) как выразился до меня уважаемый ТС, на гниющих за 2 года ведрах...

[RenamedUser_28873590]

приора. все в ваше описание. машин 80-х в новой кожурке. И берут!

 

да не очень берут, самая низкопродаваемая модель. откровенный древняк позиционирующийся как топовая модель. посмотрим что будет с вестой.

[lDKDl]

Да было такое ..6-ку пикап я даже видел в ..Мелитополе ,на Украине. Видимо , у кого-то оказались знакомые на Автовазе...А почему в серию не пошли ?? Ну так все просто .Конвейер надо переделывать,поставщиков новых-искать, старых , с наработанными схемами отката (да, все это было и в советское время.) по боку...А кто на это пойдет  ? Никто... вот ездили  ( и ездим) как выразился до меня уважаемый ТС, на гниющих за 2 года ведрах...

 

я не писал про гниющие. я писал про комфорт. 99 я сразу сам лично вскрыл битумной мастикой, хорошим толстым слоем и про ржавчину забыл, а симба моя турецкая с оцинковкой, до сих пор без никакой обработки сияет днищем как новым, ничего там не гниет. Тем более сам лично убедился ТО и обслуживание недорогих иномарок уже давно ничуть не дороже наших Тазиков.

 

[lergvot]

Не те кастрюли производит отечественный автопром, ой не те.....

 

по моему даже очень те)