Черноморская "Надежда"

[WZander]

Писать о больших кораблях великих флотов просто (ибо источников хоть завались), но неинтересно. Поэтому, оставим желающих открыть сто первую тему о «Бисмарке», и поговорим о флотах помельче и кораблях поскромнее. Например, о крейсере болгарского флота. Да, это не шутка, такой корабль действительно был.

История создания

  Показать содержимое

После получения независимости, болгары длительное время не заморачивались флотом. Нет, что-то такое водоплавающее у них числилось, но, по мнению болгарских-же историков, фактически не было ни флота, ни моряков. Однако, по мере того, как молодое государство укрепляюсь, росли и его амбиции. Болгария начинает претендовать на ведущую роль в балканских делах, и без флота тут было не обойтись.

В 1897 году для руководства флотом был приглашен французский офицер Поль Моро. Тот понимал, что первый и важнейший вопрос, от которого зависел успех всего дела – это подготовка кадров. Поэтому, он незамедлительно организовывает стажировку болгарских офицеров во французском флоте. Следующим шагом в этом направлении стала постройка учебного корабля, который должен был стать кузницей кадров для молодого флота.

Для его постройки был получен кредит от Франции, а заказ передан фирме «Societе anonymе des Chanters & Ateliers de la Gironde» в Бордо. Французские кораблестроители не стали мудрствовать лукаво, а просто использовали готовый проект торпедного авизо (фактически – колониальной канонерки) «Касабланка». Как и положено подобному кораблю, он обладал умеренной скоростью и мореходностью, очень скоромным вооружением и полным отсутствием бронезащиты.

Spoiler

Конструктивные особенности

  Показать содержимое

Это был небольшой корабль (водоизмещением чуть более 700 тонн) с хорошо развитым полубаком и полуютом, двумя вертикальными паровыми машинами, работающими на два вала. На испытаниях он развил скорость в 19 узлов (при проектных 17-и), но в рядовой эксплуатации она ограничивалась 16 узлами.

Вооружение составляли два 100-мм орудия Канэ (в бортовых спонсонах), два 65-мм Гочкиса (по одному на баке и юте) и два 47-мм Гочкиса на верхнем мостике.

Spoiler

Тренировка прислуги 100-мм орудия

Торпедное вооружение состояло из двух 381-мм надводных однотрубных торпедных аппаратов, установленных на верхней палубе. К ним полагался боезапас в пять торпед (включая две в самих ТА).

  Показать содержимое

 

Тренировка торпедистов

Также, имелся достаточно большой, как для корабля такого размера, набор вспомогательных плавсредств, который включал в себя паровой катер, двенадцативесельный баркас, два вельбота и одна двухвесельная шлюпка.

Мирные воды, мирные годы

  Показать содержимое

Spoiler

Спуск корабля на воду

Корабль был заложен в 1897 году, 21 сентября 1898 года спущен на воду. По окончанию приёмочных испытаний, его зачислили в состав болгарского флота как учебный крейсер «Надежда». 22 октября, приняв болгарскую команду, ранее доставленную в Бордо, он вышел в море. Командовать кораблём был назначен французский капитан второго ранга Поль Пишон, которому помогали трое французских офицеров.

На переходе через Бискайский залив «Надежда» попала в жестокий шторм и неопытный экипаж, как дипломатично говорится в болгарских источниках «струхнул». Но командир быстро сумел овладеть ситуацией и крейсер благополучно дошел до Лиссабона. Этот переход стал первым в истории болгарского флота визитом в иностранный порт.

Затем последовал переход в Алжир, а оттуда сперва в греческие Патры, а затем в Константинополь. При переходе через Ионическое море, он попал в ещё более жестокий шторм, но команда, уже получившая к этому времени неплохую морскую закалку, успешно с ним справилась.

По прибытии в турецкие воды, возникли проблемы. Хотя корабль не был вооружен, турки категорически отказывались пропустить его в Чёрное море. Возник нешуточный дипломатический кризис, который едва не привёл к войне. В конце концов, командир получил приказ из Софии прорываться через проливы силой, а болгарский посол заявил султану, что пусть лучше пароход погибнет от турецких пушек, чем повернёт обратно. Турки (на которых оказывали давление французы) не решились довести дело до стрельбы по безоружному кораблю и дали разрешение на его пропуск в Чёрное море. Эта бескровная победа подняла престиж как болгарского флота, так и самого корабля.

18 ноября 1898 года крейсер «Надежда» бросил якорь у дворца болгарского правителя князя Фердинанда в Евксинограде.

Тут приключился забавный инцидент.  Фердинанд, поспешивший осмотреть новый корабль, выразил негодование, не обнаружив на нём апартаментов, предназначенных для него самого и княжеского семейства. Военному министру пришлось оправдываться: «Ваше Королевское Высочество, мы построили учебный корабль для подготовки моряков, а не яхту». Впрочем, он тут же поспешил перевести стрелки на Поля Моро, указав, что именно тот утвердил данный проект.

В итоге, князю пришлось смириться (хотя в дальнейшем, крейсер неоднократно использовался именно в качестве представительской яхты). Впрочем, досаду Фердинанда можно понять и простить, ведь ему предстояло ещё объяснение с супругой, которая уже поспешила заказать себе адмиральский наряд.

  Показать содержимое

 

Первые капитаны «Надежды». В центре Поль Пишон, справа от него Станчо Димитриев

После прибытия в Болгарию, на крейсере было смонтировано вооружение, отдельно доставленное из Франции и в мае 1899 года, под командованием уже болгарского капитана Станчо Димитриева, он совершил свой первый вояж по Чёрному морю, посетив Одессу и Севастополь. Этот визит оказался не только приятным, но и полезным, т.к. в Севастополе корабль бесплатно, виде любезности с российской стороны, прошел докование. В целом, корабль встречали очень тепло и радушно и, начиная с этого времени, он ежегодно посещал российские порты, а поскольку Болгария не располагала собственной судоремонтной базой, в них же и ремонтировался.

В 1902 году он прошел частичное перевооружение. Вместо устаревших 381-мм торпедных аппаратов на нём были смонтированы более новые, австрийские 450-мм ТА.

  Показать содержимое

 

Зима 1903-1904 гг. была настолько суровой, что «Надежда» вмёрзла в лёд прямо посреди гавани Варны.

Год спустя, Болгарию, на броненосце «Ростислав» посетил великий князь Александр Михайлович. Поскольку «Надежда» в своё время участвовала в торжествах посвящённых приёму  в состава Российского флота самого «Ростислава», это можно было считать своеобразным  ответным визитом.

Помимо обязательных в таких случаях банкетов и прочих торжественных мероприятий, не обошлось и без соревнований (в частности, гребных гонок), на которых болгарские моряки удивили российских гостей хорошей морской выучкой.

  Показать содержимое

 

Почтовая карточка того времени. На переднем плане броненосец «Ростислав», на заднем – крейсер «Надежда», на берегу виднеется княжеский дворец Евксиноград. Слева портрет князя Фердинанда и штандарт, который поднимался на «Надежде», когда она исполняла роль княжеской яхты.

Всего в 1899-1906 гг. корабль совершил 16 учебных походов по Чёрному морю, а в 1906 году к ним добавился поход в Азовское море.

В 1911 году, после установки на крейсере радиостанции «Telefunken» он стал первым радиофицированным кораблём болгарских ВМС.

Из войны в войну

  Показать содержимое

К началу Первой Балканской войны корабль окончательно устарел. Поскольку любая встреча с турецким флотом могла окончиться фатально, он не выходил в море, а был включён в состав береговой обороны Варны в качестве плавучей батареи.

Впрочем, даже стоя на якоре, он нёс активную службу. Вместе со стационарными береговыми радиостанциями крейсер осуществлял радиоразведку, а вдобавок, вёл самую настоящую РЭБ. Болгарская армия осадила турецкую крепость Андрианополь (Эдирне). Единственным способом общения с осаждёнными у турок была радиосвязь, и «Надежда», своей мощной радиостанцией забивала эфир, нарушая радиосвязь между Андрианополем и Константинополем.

После начала Второй Балканской войны, ввиду захвата черноморского побережья страны румынскими войсками, «Надежда» перешла сперва в Бургас, а затем – в Севастополь. Там она отстаивалась до конца войны.

Ещё до начала войны, в августе 1912 года корабль сел на мель возле Бургаса. Ему требовался ремонт, но война помешала его осуществлению. После окончания Балканских войн Болгария меняет ориентацию на прогерманскую, в результате чего, о ремонте в российских портах приходится забыть. Поэтому, почти всю Мировую войну (Болгария вступила в неё в 1915 году на стороне Центральных держав) частично разоруженная «Надежда» (100-мм орудия с неё сняли для устройства береговой батареи) простояла в Варне.

Возможность оживить корабль появилась в 1918 году, после подписания Брестского мира и занятия немцами Севастополя.

16 сентября 1918 года «Надежда» отправилась в Севастополь, а уже в ноябре Германия капитулировала и начала вывод войск с оккупированных территорий. Ремонт закончился, не успев даже толком начаться.

Вскоре германские войска в Крыму сменили советские, а тем на смену пришли войска Антанты.

Болгарский «Потёмкин»

  Показать содержимое

15 декабря 1918 года на корабле вспыхнул мятеж. Во времена коммунистической Болгарии это событие однозначно трактовалось как восстание  революционно настроенных матросов в поддержку Советской власти. О нём писали книги, снимали фильмы, а в 1968 году, по случаю 50-летия, его участники были награждены советскими орденами Красного Знамени и Красной Звезды.

Современные исследователи не усматривают в нём политических мотивов, сводя всё к личному конфликту между офицерами, который наложился на развал дисциплины и деморализацию команды, стремившейся к возвращению на родину.

Согласно материалам следствия, дело обстояло следующим образом. Портупей-юнкер Спас Спасов принялся агитировать команду за немедленное возвращение в Болгарию. Командир корабля, капитан-лейтенант Борис Стателов, подобное требование категорически отверг, сославшись на физическую невозможность совершения перехода из-за неисправности машины. Требования относительно улучшения бытовых условий и скорейшей отправки в Болгарию всех желающих, он счёл вполне осуществимыми и отправился на встречу с представителем союзного командования, дабы договориться об их выполнении.

Spoiler

Капитан І ранг Борис Константинов Стателов

 

Во время отсутствия капитана, на корабле вспыхнула ссора между Спасовым и мичманом I-го ранга Бакрджиевым, у которых и раньше были весьма натянутые отношения. Закончилась она совершенно в ковбойском духе – опасаясь, что мичман его застрелит, юнкер выхватил свой револьвер и первым выстрелил в оппонента. Затем, угрожая оружием членам экипажа, он приказал выбросить тело мичмана за борт.

Впрочем, продолжался мятеж недолго – на звуки стрельбы явился английский патруль, арестовал Спасова, а затем взял под стражу всю команду.

В это самое время, ещё не зная о мятеже, капитан успешно договорился о возвращении команды на родину. Для её перевозки английский командующий выделил эсминец, который, на следующий день доставил болгарских моряков в Варну.

Большинство из участников восстания были осуждены, но тут-же амнистированы. Спас Спасов был заочно приговорён к смертной казни (ещё до объявления приговора он сбежал из тюрьмы), год спустя, всё также заочно смертная казнь была заменена пожизненным заключением, а ещё через девятнадцать лет он был помилован.

Сам Спасов сбежав из тюрьмы, уехал за границу, осел в Алжире, там женился, разбогател и стал содержателем гостиницы.

После отправки команды на родину, корабль оттащили в Южную бухту Севастополя. Не имеющий хода, лишенный навигационных средств, он, по сути, был пустой, заброшенной коробкой.

После эвакуации Врангеля и захвата Севастополя Красной Армией, его судьба повисла в воздухе, т.к. Болгария отказывалась признавать Советскую власть.

Но и после установления дипотношений с СССР возникло новое затруднение – по Нёйискому мирному договору численность болгарского флота была резко ограничена. Тщеславие, из-за которого небольшую канонерку обозвали крейсером, сыграло с болгарами злую шутку. Союзники теперь и слышать не хотели о том, чтобы болгарский флот усилился целым крейсером. Лишь к началу 30-х годов удалось достичь соглашения о том, что «Надежда» не является боевым кораблём и не подпадает под ограничения.

В 1935 году Болгария начала переговоры с СССР о возвращении «Надежды», которая всё также продолжала гнить в Севастополе. Понятно, что он был малопригоден даже для использования в качестве учебного корабля и речь шла о его превращении в корабль-музей. Увы, состояние корабля, простоявшего без ремонта почти четверть века было настолько плачевным, что и от этой идеи пришлось отказаться. Крейсер был окончательно списан и тут же, в Севастополе, разделан на металл.

ТТХ

  Показать содержимое

Spoiler

Водоизмещение – 717 тонн

Размеры – 67х9,4х3,1 м

Мощность машин -  3100 л.с.

Запас топлива – 102 тонны

Запас хода – 1700 миль на крейсерской скорости в 10,5 узла

Скорость – 17 узлов

Экипаж – 97 чел.

Вооружение: 2х100-мм, 2 х65-мм, 2х47-мм, 2х381-мм ТА

В 1902г.  торпедное вооружение заменено на 2х450-мм ТА.

Список источников:

  Показать содержимое

Илия Тодоров, Българските кораби.

Атанас Панайотов. Митове и полуистини за бунта на крайцера «Надежда». // Морски вестник, №12, 2008.

К.Гербов. Крайцерът „Надежда”- учебен кораб, княжеска яхта, школа за комунисти?

Вичо Станев. Оръжейните афери на Пол Пишон.

Интернет-источники:

http://vimpel.boinas...dule=bg_nadejda

http://pan.bg/bgworldspotters

http://www.lostbulgaria.com/?cat=246

http://www.bonpate.r...ead.php?t=12143

 

[Keks181]

Хорошая статья! :medal:+

  Показать содержимое

 

16 сентября 1918 года «Надежда» отправилась в Севастополь, а уже в ноябре Нермания капитулировала и начала вывод войск с оккупированных территорий. Ремонт закончился, не успев даже толком начаться.

Вскоре германские войска в Крыму сменили советские, а тем на смену пришли войска Антанты.

Исправьте,пожалуйста.

[Foing2386]

Молодец, познавательно за всю историческую технику. Я заинтересую эти материалы  :great:  Автор респект + :medal:

[Captain97]

Очень информативно и познавательно, плюс :great:

[RenamedUser_19044683]

Да молодец я вообще знаю всю историю знаю а вот про флот маловато правдо но 18 век флота знаю а ещё что исторически пишут вот в темах это вообще хорошо што все узнают там что был такой корабль а так молодец :eyesup::great: +

[Pa3gibatop_nagibatopov]

Хорошая статья! Всегда интересно, читать про малоизвестные эпизоды! Про всех знаменитых уже столько понаписано, что особого интереса не вызывают, а вот про малоизвестные мало, потому и интересней узнать о них! Потому баалшой плюс+

[Sergius_Grey]

Хм, даже и не знал, что у болгаров в то время были крейсера собственной постройки :amazed:  Спасибо ТСу открывшего мне на это глаза. Лови +

[WZander]

Ну, всё-таки не собственной, а французской, и крейсером его называли скорее для форсу, мол, у нас флот как у взрослых, но, тем не менее, кораблик действительно был любопытный.

[UnCursed]

М-да, корабль слабенький. Разве что торпедами может пугать. А из брони у него даже бронепалубы не было? На японских кораблях 1920-хх годов, кстати, 47-мм пушки играли роль салютных. Также производит впечатление, что в Болгарии даже для 700-тонного корабля дока не нашлось.

[RenamedUser_19309505]

Хорошо получилось,Молодец.

[Pa3gibatop_nagibatopov]

UnCursed (03 Авг 2013 - 10:21) писал:

М-да, корабль слабенький. Разве что торпедами может пугать. А из брони у него даже бронепалубы не было? На японских кораблях 1920-хх годов, кстати, 47-мм пушки играли роль салютных. Также производит впечатление, что в Болгарии даже для 700-тонного корабля дока не нашлось.

Ну Болгарские корабли сравнивать с Японскими конечно не стоит. Не та весовая категория так скажем. Да и у болгарии такой уж большой нужды в мощном флоте не было, да и не вытянула Болгария чисто экономически. Другое дело, Япония. Без мощного флота, островному государству было бы очень тяжело, тем более с такими амбициями!

[VirusPro]

Кредит взяли у Франции, строили французы, командовал француз  :eyesup:

[Pa3gibatop_nagibatopov]

wegasPRO (03 Авг 2013 - 10:34) писал:

Кредит взяли у Франции, строили французы, командовал француз  :eyesup:

Да тут ни чего страшного. Очень много примеров когда корабли флота одного государства сходили со стапелей в другом! Масса примеров! Япония заказывала у англии, сколько наших кораблей построено в Польше? Да тут огромное количество примеров можно привести! Ни кто же не скажет, что красавица Одесса французкий город правда? А строил ее француз, Ришелье!

[WZander]

Да, как боевой корабль он никакой и не случайно, что за три войны, ни одно его орудие не сделало ни одного боевого выстрела. Чисто учебный корабль и не более того.

Но сам подход абсолютно верный - создание флота нужно начинать с подготовки личного состава. Влезть по уши в долги, накупив крутых корабликов, которые необученные морячки мигом загубят неграмотной эксплуатацией - проще. Турки по этому пути пошли и как итог - имея внушительный (как на бумаге) флот, по факту они не могли справиться даже с греками, не говоря уже о более серьёзных противниках.

Так что в вопросе строительства флота явно чувствуется солидный системный подход (нет, не зря свои деньги французы получали). Другое дело, что Болгария не Франция, и средств, которые она могла потратить на дальнейшую постройку кораблей было сильно поменьше.

[Pa3gibatop_nagibatopov]

WZander (03 Авг 2013 - 10:41) писал:

Да, как боевой корабль он никакой и не случайно, что за три войны, ни одно его орудие не сделало ни одного боевого выстрела. Чисто учебный корабль и не более того.
Но сам подход абсолютно верный - создание флота нужно начинать с подготовки личного состава. Влезть по уши в долги, накупив крутых корабликов, которые необученные морячки мигом загубят неграмотной эксплуатацией - проще. Турки по этому пути пошли и как итог - имея внушительный (как на бумаге) флот, по факту они не могли справиться даже с греками, не говоря уже о более серьёзных противниках.

Все верно, самое главное это выучка экипажей! Но и так же и содержание флота не мало важно! Смогла бы Болгария содержать его? Или стоянки, ремонт и обслуживание производить в других странах? Это ведь тоже не мало важный фактор!

[UnCursed]

Не, ладно Япония (в 1880-х годах строившая свои "Мацусимы" у тех же французов). Китайцы тоже в 1880-х годах закупались за границей (в Англии и Германии). В начале закупили два "Чаоюна", которые как раз использовались как учебные (но они и в бою поучаствовали). Построили две военные базы в Вэйхайвэе и Люйшуне. Доки на 3500-тонные броненосцы там были. Вообще, даже небольшие успехи отсталой технически и финансово страны внушают уважение. А ведь таких стран в мире большинство. До сих пор.

[WZander]

alex03071971 (03 Авг 2013 - 10:45) писал:

Все верно, самое главное это выучка экипажей! Но и так же и содержание флота не мало важно! Смогла бы Болгария содержать его? Или стоянки, ремонт и обслуживание производить в других странах? Это ведь тоже не мало важный фактор!

Амбиции у болгар были очень серьёзные. Напомню, что спорные территории, на которые они претендовали, но которые так им и не достались, это не только нынешняя европейская часть Турции, но и Македония и вся Фракия (включая Салоники), а в 1913-18 гг. Болгария была не только черноморским, но и беломорским государством (Эгейское море по болгарски - Бяло море). Опять-же, княжество Болгарское в 1908 году стало царством, а в 1912, после победы в Первой балканской войне заговорили и об империи. Правда, после поражения во Второй Балканской войне об этих мечтах забыли, но они были.
Соответственно, и флот проектировался "на вырост".

[HARD_roker]

wegasPRO (03 Авг 2013 - 10:34) писал:

Кредит взяли у Франции, строили французы, командовал француз  :eyesup:

это про Грузию?

[ZIPmarf]

Спасибо за отличную тему. Много добротной информации. +.

[25mike25]

Ну что-ж молодец,заслужил плюсег. Держи