К-141 - роковой выход...

[FirefighterVLG]

Приветствую всех читателей форума World of Warships! Сегодня, 12 августа 2013 года - 13 лет со дня гибели АПЛ К-141 "Курск". Было решено сдвинуть все выпуски, т.к. мы не могли пройти эту дату...

К-141 «Курск» — российский атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей». Заложен на «Севмаш» в 1992 году, принят в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 годы — в составе Северного флота России, пункт базирования Видяево.

Цитата

- Что случилось с подводной лодкой Курск?
- Она утонула.
Из интервью президента России В. В. Путина Лари Кингу

Основная информация

Тринадцать лет назад, 12 августа 2000 года произошла одна из самых страшных катастроф в российской истории. На дно Баренцева моря ушла атомная подводная лодка «Курск». Подводный ракетоносец затонул на глубине 108 метров. Все 118 человек, находившихся на борту корабля, погибли. За тем, как пытались спасти экипаж лодки, а затем поднять ее со дна моря, следила вся страна. При этом вся Россия обсуждала различные версии катастрофы, подвергала их сомнению. Спустя 13 лет после трагедии вопрос о том, от чего все-таки погибла АПЛ «Курск», все еще вызывает живой интерес у многих россиян. Многие просто не верят официальной версии, согласно которой причиной гибели лодки стал взрыв дальноходной торпеды 65-76А «Кит».
Подводная лодка «Курск» была образцовой. По итогам проведенных за 1999 год соревнований АПРК К-141 «Курск» была признана лучшей в 7-й дивизии. Пять боевых частей подводного крейсера – «отличные», 23% членов экипажа – мастера военного дела, оставшиеся 77% подводников - специалисты 1-го и 2-го классов. Еще до трагедии в Баренцевом море командир подводной лодки Геннадий Лячин был представлен к званию Героя России.
В августе-октябре 1999 года АПРК «Курск» принял участие в автономном походе в Атлантический океан и Средиземное море, выполнив перед этим на оценку «отлично» стрельбы на приз Главкома ВМФ России. Поход подводной лодки в Средиземное море осуществлялся по замыслу и под управлением командующего КСФ адмирала Попова В. А., который так охарактеризовал действия подводников: «Командиру АПРК «Курск» полностью удалось реализовать наш замысел. Он провел корабль незаметно через Гибралтар в Средиземное море, это был не прорыв, а песня!».

Spoiler

В Средиземном море подводная лодка «Курск» вела наблюдение за группировкой 6-го флота ВМС США, которая включала в свой состав авианосец «Теодор Рузвельт», самолеты с которого принимали участие в бомбардировках Югославии в 1999 году. За время совершения своего средиземноморского похода «Курск» провел 5 условных атак по реальным целям. По итогам данного похода 72 члена экипажа лодки были представлены к различным правительственным наградам.
Внезапное появление российской подводной лодки, которая классифицируется как «убийца авианосцев», вызвало панику в рядах 6-го флота США. К поискам АПРК «Курск» были привлечены противолодочные силы всех государств средиземноморского бассейна, входящих в блок НАТО. Несмотря на это К-141 исчезла из Средиземного моря так же внезапно, как и появилась, нанеся при этом сокрушительный удар по американскому самолюбию. После данного инцидента ряд начальников, включая командующего противолодочной обороной Гибралтарской зоны, были лишены занимаемых должностей.
10 августа 2000 года подводная лодка К-141 «Курск» вышла в море для участия в трехдневных плановых учениях, этот поход стал для российского атомохода последним. По плану учений 12 августа в 9:40 «Курск» должен был начать подготовку, а в период с 11:40 до 13:40 провести учебную атаку авианесущей группы кораблей. Последние записи в бортовом журнале лодки были оставлены в 11:15 минут 12 августа. В этот же день в районе 11:30 норвежские сейсмологические станции зафиксировали 2 толчка, сила которых составляла 1,5 балла по шкале Рихтера (с учетом удаления от эпицентра, это было эквивалентно взрыву 100 кг. тротила) и 3,5 балла (эквивалент 1-2 тоннам тротила). Данные толчки произошли с интервалом в 2 минуты в море на расстоянии около 175 км от Североморска. В этот же день подводная лодка «Курск» не вышла на связь и в 11-м часу вечера по флоту была объявлены тревога.

Командир атомной подводной лодки "Курск" Геннадий Лячин

Версии катастрофы АПРК «Курск»

Официальной версией катастрофы является взрыв торпеды 65-76А «Кит». Отчет о катастрофе был опубликован в 2002 году генеральным прокурором России Устиновым. Согласно отчету в 11 часов 28 минут 26 секунд по мск в торпедном аппарате №4 произошел взрыв торпеды «Кит». Причиной взрыва была признана утечка компонентов топлива торпеды, конкретно – пероксида водорода. Через 2 минуты пожар, который вспыхнул в 1 отсеке, привел к детонации находившихся здесь торпед.
Второй взрыв был такой силы, что разрушил несколько отсеков лодки. При этом торпеды на пероксиде водорода не применяются в большинстве флотов мира на протяжении уже более 50 лет именно из-за соображений надежности и безопасности. Торпеды модели 65-76 «Кит» были созданы еще в 1976 году. Они являются более дешевыми по сравнению с торпедами, оснащенными серебряно-цинковыми аккумуляторами. После проведенного расследования гибели «Курска», торпеды на пероксиде водорода, которые пытались вернуть на флот в целях экономии, были сняты с вооружения окончательно.
По официальной версии первый взрыв вызвал в первом отсеке лодки сильный пожар, ударная волна от взрыва прошла во второй отсек. В результате второго взрыва переборка между 1 и 2 отсеком лодки (22 шпангоут) была срезана и, двигаясь, как поршень, сминала на своем пути все 22-мм настилы, оборудование лодки, вварыши в прочный корпус. После подъема лодки было установлено, что переборка первого/второго отсека находилась на месте переборки второго/третьего отсеков (43 шпангоут). Остановить вторую ударную волну смогла лишь переборка отсека 5-бис. Переборку выгнуло дугой, но она парировала удар.
В ходе проведенного расследования было установлено, что на лодке была отключена аппаратура магнитофонной записи «Снегирь», которая должна была записывать переговоры экипажа по громкой связи, соответствующий ее включению тумблер находился в выключенном положении. Согласно регламенту во время подготовки учебной атаки, данная аппаратура должна была быть включена. Помимо этого было установлено, что на АПРК «Курск» не была включена сигнализация аварийного буя и в течение нескольких лет была отключена система аварийного выброса антенны. С самого аварийного буя не было снято заводское крепежное устройство, которое просто не позволило бую всплыть на поверхность.

Spoiler

Достаточно близка к официальной версия вице-адмирала Рязанцева, который входил в правительственную комиссию по расследованию причин и обстоятельств гибели атомной подводной лодки «Курск». По его версии первый взрыв так называемой «толстой» торпеды произошел из-за ее заправки необезжиренным воздухом высокого давления, которую экипаж лодки выполнил 11 августа 2000 года, пользуясь неправильными инструкциями. До 12 августа заправленный в торпеду воздух не мог попасть в резервуар окислителя, так как торпеда находилась в стеллаже, запирающий клапан был закрыт, а на воздушном канале находились предохранительные устройства. Неконтролируемая реакция перекиси водорода, которая и привела к взрыву, произошла после того, как торпеда была загружена в торпедный аппарат.
К сожалению, для экипажа «Курска», все лодки данного класса имеют один конструктивный недостаток. Для предотвращения в 1-м отсеке избыточного повышения давления при залповой стрельбе торпедами захлопки системы общесудовой вентиляции во время стрельбы остаются открытыми. Таким образом, после взрыва торпеды 65-76А ударная волна попадает во 2-й командный отсек лодки и весь состав данного отсека получает серьезнейшую контузию, выбывая из строя. По версии Рязанцева, второй взрыв на лодке связан не с пожаром, а с тем, что АПРК «Курск» с заполненным водой 1-м отсеком на скорости в 3 узла с дифферентом на нос в 40-42 градуса сталкивается на глубине 108 метров с грунтом. В этот момент боевые торпеды, снаряженные взрывателями и находящиеся в аппаратах №1, 3, 5 и 6, мнутся и взрываются.

Неофициальные версии
Если же говорить о неофициальных версиях, то можно выделить четыре наиболее распространенных, две из которых связаны с участием в инциденте американских подлодок. В ходе расследования причин катастрофы рассматривался вариант столкновения подлодки с миной времен Второй мировой войны, который в итоге был признан несостоятельным. Специалисты, знакомые с прочностными характеристиками АПЛ класса «Курск», отметали такую версию изначально.

Также в интернете получила распространение версия о том, что «Курск» был потоплен в результате попадания в него ракеты с одного из кораблей, принимавших участие в учениях. Автором данной версии является бывший капитан первого ранга Александр Лесков. По его словам, подводная лодка класса «Курск» по физическим причинам (длина лодки больше максимальной глубины моря под ней) не могла находиться под водой в заданном районе. По его мнению, лодка была поражена выпущенной с одного из кораблей противокорабельной ракетой, находясь на поверхности. При этом большинство офицеров-подводников называет данную версию полным бредом.
В то же время нарушения в ходе организации учений имели место. Район действия АПРК «Курск» включал в себя часть полигона боевой подготовки Северного флота, который не был предназначен для совместной отработки боевых задача противолодочными боевыми кораблями и атомными подводными лодками. Помимо этого выполнение задачи, которая стояла перед «Курском», в этом районе было существенно затруднено его мелководностью. В месте своего затопления лодка не могла выполнять все тактические приемы атаки, действуя против кораблей противолодочной ударной группы и боевой группы кораблей, а именно маневрировать по глубине при поиске и атаке надводных кораблей, а также вести разведку, уклоняться после атаки надводных кораблей, развивать скорость более 12 узлов.
Наряду с этим в ходе официального расследования было установлено, что 12 августа было днем стрельб подводных лодок не было, ни один из надводных кораблей Северного флота, участвующих в учениях, стрельб и пусков ракет не производил. К тому же было установлено, что лодка в момент трагедии находилась под водой и шла на перископной глубине. На затопленном «Курске» были подняты выдвижные устройства: перископ, антенна станции наблюдения и опознавания, антенны связи, то есть тот комплект оборудования, которое используется при движении под водой.

Наиболее обсуждаемыми стали версии с участием американских субмарин. Сразу после катастрофы ряд официальных лиц и адмиралов утверждали, что «Курск» мог быть торпедирован американской подводной лодкой. Французский режиссер Жан-Мишель Карре даже снял по этой версии документальный фильм «Курск. Подводная лодка в мутной воде», который был показан 7 января 2005 года. В нем утверждается, что причиной гибели АПРК «Курск» стала торпедная атака американской подводной лодкой «Мемфис». Согласно версии, озвученной в фильме, в момент выстрела новой торпеды «Шквал» за «Курском» вели наблюдение две американские подлодки: «Толедо» и «Мемфис».В фильме предполагается, что «Толедо» шла в непосредственной близости от «Курска» и могла столкнуться с ним (видеозапись лежащего на грунте «Курска» демонстрирует длинные разрывы на его корпусе). После этого, чтобы предупредить возможный залп «Курска» по «Толедо», находящийся на удалении «Мемфис» произвел по «Курску» выстрел торпедой Mk-48. Режиссер фильма Карре утверждает, что президент Путин преднамеренно скрыл правду о случившемся с лодкой, для того чтобы резко не ухудшать отношений с США и опасаясь возможного военного конфликта.Еще по одной версии никакой торпедной атаки не было, но причиной первого взрыва могла стать иностранная субмарина, протаранившая «Курск» в районе торпедных аппаратов. По мнению капитана первого ранга Михаила Волженского, скользящий удар горизонтальных рулей подводной лодки мог привести к серьезной деформации торпедных аппаратов «Курска».

Данный фильм запрещен к показу в Российской Федерации. (Но это же Россия... Вы можете свободно найти его и посмотреть / скачать. Можно найти оригинал с субтитрами, а можно с Русской озвучкой.
(На ютубе найти можно. Ссылку не выкладываю, фильм все таки запрещен к показу в РФ...)

Источники

http://flot.com
http://topwar.ru/
http://ru.wikipedia.org/

Вечная память погибшим!!!...

[FirefighterVLG]

Иллюстрации

 

Военно-морской парад в Североморске, 30 июля 2000 г.

Крайний справа – командир экипажа, капитан 1 ранга Геннадий Петрович Лячин.

Тринадцать дней до катастрофы.

 

 

Музей 7-ой Дивизии в бывшей казарме экипажей К-141 и К-131. На обеих лодках случилась трагедия и командование приняло решение больше никого сюда не селить. Сделали музей. Где личные вещи, поднятые со дна моря, фотографии...

 

 

Записка Дмитрия Колесникова — записка, написанная командиром турбинной группы (7-й отсек АПРК) капитан-лейтенантом Дмитрием Колесниковым 12 августа 2000 года, находившимся в девятом отсеке на затонувшей атомной подводной лодке «Курск». Была обнаружена в октябре 2000 года в ходе водолазных работ.

Записка состоит из двух листов бумаги А4, в ней содержится список 23 моряков, находившихся в тот момент в 9-м отсеке, а также информация личного характера, которая адресована жене Дмитрия Колесникова.

Записка опровергла официальную версию, что весь экипаж Курска погиб 12 августа из-за взрыва. В то же время, очевидно, по мнению следствия, что записка не может помочь определить причины трагедии, потому что все упомянутые в ней члены экипажа из отсеков с 6 по 9, то есть вряд ли могли точно что-то знать о произошедшем в первом отсеке. В фильме «Курск. Подводная лодка в мутной воде» упомянуто, что в СМИ показана только часть записки, а другие страницы были засекречены.

Начальник штаба Северного флота Михаил Моцак обещал передать записку родным погибшего. По словам вдовы Колесникова, ей предложили получить пепел записки, а вместо оригинала отдали страницу перепечатанного текста, что глубоко ранило её

От себя

Цитата

Так делают спец. службы. Так просто надо. Скорее всего, информация в записка способно разжечь, что-то очень сильное. Вплоть до войны. Всем известно, что есть такой вариант, как запись в записке - "Нас убили.".

Пепел... Пепел это просто пепел любой бумаги. Перепечатанная бумага несет только разрешенную информацию для простых лиц.

Оригинал записки скорее всего находится в архивах ФСБ.

 

 

 

Чуть больше про записку

 

В прессе появляется содержание записки капитан-лейтенанта Колесникова. Как следует из отчёта водолазных работ, ведущегося нашими водолазами, 25 октября в нём есть такая запись: « При проведении осмотра у одного из неопознанных трупов были гобнаружены два листа бумаги формата А-4». Эти листы были , вероятно, вырваны из какого-то журнала, потому что на них были исполненные типографским шрифтом таблицы под заголовком «Раздел 4. Замечания проверяющих», а в правом верхнем углу лицевой стороны исполненные от руки ручкой синего цвета записи нумерации: «67» и «69» соответственно. Так принято на лодках, что все листы эксплуатационных, вахтенных журналов, и не только секретных, пронумерованы подобным образом, прошнурованы и скреплены корабельной печатью для пакетов.

На лицевой стороне листа с №66 есть рукописный текст следующего содержания:

«Список л/с 6,7,8,9 отс., находящихся в 9-м отсеке после аварии 12.08.2000г.» И ниже этой записи идёт пронумерованный с 1 по 23 перечень фамилий. Начинается он со строки: «1, 5-6-31 – Майнагашев» и заканчивается строкой: «23. 5-88-21 – Неустроев». Справа от фамилий имеется два столбца. В первом сверху написано 13.34, и затем напротив каждой фамилии проставлен знак «+». Во втором столбце сверху не удалось разобрать время, нет и плюсов напротив фамилий, только напротив фамилий: Кубиков, Кузнецов, Аникеев, Козадёров, матрос Борисов и мичман Борисов, Неустроев имеется знак в виде галочки. Ниже перечня фамилий запись: «13.58 (стрелка вверх) Р 7 отс». Больше на этом листе под номером 66 записей нет.

На оборотной стороне листа под №69 имеется запись следующего содержания:

«13.15. Весь личный состав из 6, 7 и 8 отсеков перешел в 9. Нас здесь 23 человека. Самочувствие плохое. Ослаблены действием угарного газа. Давление повышается. Кончаются регенаративные патроны. При выходе на поверхность не выдержим декомпрессии. Не хватает ремней на индивидуальных дыхательных аппаратах. Отсутствуют карабины на стопорах. Протянем ещё не более суток».

Потом ещё одна запись: «15.15. Здесь темно писать, но на ощупь попробую. Шансов, похоже, нет: процентов 10-20. Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. Здесь список личного состава отсеков, которые находятся в 9-м и будут пытаться выйти. Всем привет, отчаиваться не надо. Колесников».

Удалось установить по данному списку, кто был в 9-м отсеке:

1. Главный старшина контрактной службы Майнагашев В.В., 6-й отсек.

2. Матрос Коркин А.А., 6 отсек.

3. Капитан-лейтенант Аряпов Р.Р., 6 отсек.

4. Мичман Ишмурадов Ф.М., 7 отсек.

5. Матрос Налётов И.Е., 7 отсек.

6. Старшина 2 статьи контрактной службы Садовой В.С., 7 отсек.

7. Матрос Сидюхин В.Ю., 7 отсек.

8. Матрос Некрасов А.Н., 7 отсек.

9. Матрос Мартынов Р.В., 7 отсек.

10. Старшина 2 статьи контрактной службы Геслер Р.А., 8 отсек.

11. Матрос Кубиков Р.В., 8 отсек.

12. Старший мичман Кузнецов В.В., 8 отсек.

13. Старшина 2 статьи контрактной службы Аникеев Р.В., 8 отсек.

14. Старший мичман Козадёров В.В., 8 отсек.

15. Матрос Борисов Ю.А., 8 отсек.

16. Старший мичман Борисов А.М., 8 отсек.

17. Капитан-лейтенант Колесников Д.Р., 7 отсек.

18. Капитан-лейтенант Садиленко С.В., 8 отсек.

19. Старший лейтенант Бражкин А.В., 9 отсек.

20. Мичман Бочков М.А., 9 отсек.

21. Старшина 2 статьи контрактной службы Леонов Д.А., 9 отсек.

22. Старшина 1 статьи контрактной службы Зубайдулин Р.Р., 7 отсек.

23. Главный корабельный старшина контрактной службы Неустроев А.В., 8 отсек.

Но этот список не был опубликован.

Записка стала объектом пристального интереса. Сообщения о «новых» и «ранее неизвестных» частях записки будоражили публику, подогревая праздный, в общем-то, интерес к этому аспекту трагедии. Праздный, потому что сразу было понятно: человеку, находящемуся в 9-м, наиболее удаленном от места аварии отсеке лодки, не может быть ничего известно о причине аварии. Максимум, что можно понять, находясь там, что произошло несколько взрывов.

Записка не содержит фактов, которые «открывали бы тайну» произошедшего на «Курске». То, что она не публикуется, вызвано двумя понятными причинами.

Во-первых, она находится в материалах следствия, разглашение которых незаконно.

Во-вторых, записка, как это и было сказано главкомом ВМФ с самого начала, на встрече с жёнами моряков в Видяево, помимо того, что говорит о количестве личного состава в отсеке, носит ещё и сугубо личный характер, так как в ней есть слова, обращённые к жене, и с этой точки зрения ее обнародование - из каких бы то ни было соображений - являлось бы безнравственным. Родственники подводников и без того являются объектом ажиотажного интереса. Итак, записка не содержит никаких тайн - это сугубо частный документ, письмо жене, письмо исключительно личного характера.  

Через 9 месяцев, 16 июля 2001 года, перед этапом подготовки «Курска» к подъёму, главный водолазный врач ВМФ полковник медицинской службы Сергей Никонов,  рассказал, про эту записку: «Опять же записка, она ведь опубликована практически полностью. Там нет ни одного слова упущенного. Поверьте мне, пожалуйста, вы увидите это, когда действительно будет возможность в этом убедиться, может быть, фотография ее будет опубликована или еще что-то. Ни одного слова не упущено из нее. То, что в этой записке прозвучало, - это та информация, которая касается всех. А дальше личное, для жены. Это буквально одна строка. Она действительно сугубо личного характера, в ней нет никакой информации, позволяющей о чем-то судить, о каких-то причинах или о том, что там творилось в лодке, там вообще ничего такого нет. В той части, в которой она прозвучала, это повлияло очень серьезно на характер водолазных работ. Стало ясно, что ребята были сконцентрированы в 9 отсеке, а значит, нечего искать в других отсеках, значит, не надо больше в другие отсеки лезть, резать, а это достаточно большая работа. Записка Колесникова, она не просто сузила, она серьезно облегчила работу. Мы бы изрезали всю лодку, а тут мы сконцентрировались на 9 отсеке, и, в общем-то, стало ясно, что если стоит задача - подъем тел, то в другие отсеки лезть нечего».

Спустя год после гибли «Курска» промощника Президента РФ Сергея Ястржембского спросили: «Когда будет полностью опубликована записка Колесникова?» Он ответил: «Сроки опубликования записки капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова определяются следственными органами. Только Главная Военная Прокуратура определит этот срок».

Жена Дмитрия Колесникова, Ольга, свадьбу с которой они сыграли за 4 месяца до гибели «Курска», так говорила про эту записку: «Записку я видела, но мне её не отдали. Отдали ксерокопию того, что было посвящено мне, это его завещание мне. Записку не отдали потому, что на обратной стороне её были записаны фамилии 22 человек, которые были с ним в отсеке. Не дали потому, что не всех их подняли, и не хотели разглашать для родственников, кто ещё был в отсеке. Мне сказали, что записку я получу тогда, когда будет закрыто уголовное дело. Но правду мы никогда не узнаем, так как дело будет бессмертным».

Ещё она рассказала, что они часто подкладывали друг другу короткие записки, которые потом невольно попадались им в различных неожиданных ситуациях. Например, она могла положить ему в носок бумажку со словами: «Я тебя люблю!». Он мог в ванной написать тоже самое, или в сахарницу положить записку. За несколько дней до гибели он написал ей четверостишие. Она говорит, что в это время они были слишком счастливы, и он не мог написать такие слова, но почему-то написал их. Вот они:

А когда час придёт умирать,

Хотя мысли такие гоню,

Мне придётся тогда прошептать:

«Родная, тебя я люблю!»

Кратко промелькнула в кадре в её руках копия записки, было видно, что в ней список личного состава, оказавшегося в отсеке, и даже напротив каждой фамилии стоит знак +, так обычно у военных отмечают присутствие людей при их перекличке. Рядом были ещё сделаны столбцы для дальнейших перекличек. Но она, эта поверка в 9 отсеке оказалась для всех последней.

А содержание записки жене стало известно, она сама потом показывала её копию, на которой можно было прочесть: «Олечка, я тебя люблю, не переживай сильно.

Г.В. привет. Моим привет. (Подпись в виде нечитаемого росчерка).

1 ноября жена, родители Дмитрия Колесникова на самолете авиации флота улетели из Североморска. Они увезли с собой тело капитан-лейтенанта. Похороны геройски погибшего командира турбинной группы дивизиона движения АПКР «Курск» Дмитрия Колесникова состоятся в четверг на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.

В сентябре 2001 года одному  из тележурналистов показали в прокуратуре 77 томов уголовного дела по гибели «Курска», и следователь открыл один из томов, в котором сразу перед камерой возникла подлинная записка. Несколько секунд мелькнула она на экране, но было видно, как менялся почерк Дмитрия Колесникова, когда в отсеке уже было мало кислорода, когда каждая буква доставалась с трудом.

Думаю, что когда поднимут лодку, станет возможным восстановить истинную картину событий в отсеке, станет более понятно, как же прожили 23 подводника свои последние часы. Я всегда представляю себе кадры из старого фильма «Добровольцы», где подводник, роль которого исполнил Леонид Быков, в подводной лодке, затонувшей во время войны, задыхавшийся от недостатка кислорода, пишет свою предсмертную записку девушке, которую любил, но которая об этом не знала.

 

Список моряков АПЛ "Курск"

 

I отсек

1. старший мичман Ильдаров А.М. - СКТ.

2. мичман Зубов А.В. - ТГАГ.

3. матрос Нефедков И.Н. - К. отделения торпед.

4. матрос Баржов М.Н. - торпедист.

5. матрос Шульгин А.В. - машинист трюмный.

6. старший лейтенант Баранов А.Ю.

7. служащий Гаджиев М.И.

II отсек.

Штаб 7-й дивизии подводных лодок:

1. капитан 1 ранга Багрянцев В.Т. - начальник штаба 7-й дивизии подводных лодок.

2. капитан 2 ранга Шепетнов Ю.Т. - Ф-2.

3. капитан 2 ранга Белогунь В.М. - зам. нэмс.

4. капитан 2 ранга Исаенко В.С. - пом. нэмс.

5. капитан 3 ранга Байгарин М.И. - Врио Ф-3.

Экипаж:

6. капитан 1 ранга Лячин Г.П. - командир подводной лодки.

7. капитан 2 ранга Дудко С.В. - старший помощник командира.

8. капитан 3 ранга Шубин А.А. - заместитель командира по воспитательной работе.

9. капитан-лейтенант Сафонов М.А. - командир боевой части-1.

10. старший лейтенант Тылик С.Н. - КЭНГ.

11. старший лейтенант Бубнив В.Я. - ИЭНГ.

12. капитан 3 ранга Силогава А.Б. - командир боевой части-2.

13. капитан-лейтенант Шевчук А.В. - КГУ БЧ-2.

14. старший лейтенант Фонарин А.В. - ИГУ БЧ-2.

15. капитан-лейтенант Гелетин Б.В. - КГС БЧ-2.

16. старший лейтенант Узкий С.В. - КГЦУ БЧ-2.

17. капитан 2 ранга Саблин Ю.Б. - командир боевой части-5.

18. капитан 3 ранга Милютин А.В. - КДЖ.

19. капитан-лейтенант Кокурин С.С. - КТрГр ДЖ.

20. мичман Хивук В.В. - техник-поверитель.

21. капитан-лейтенант Садков А.Е. - командир боевой части-7.

22. капитан-лейтенант Родионов М.О. - КВГ.

23. старший лейтенант Ерахтин С.Н. - ИВГ.

24. мичман Самоваров Я.В. - НСЧ.

25. старший мичман Рузлев А.В. - главный боцман.

26. мичман Козырев К.В. - техник ЭНГ.

27. старший мичман Фесак В.В. - техник ЭНГ-2.

28. мичман Полянский А.Н. - техник ЭНГ-3.

29. мичман Кеслинский С.А. - техник гр. старт. БЧ-2.

30. мичман Грязных С.В. - техник вычислительной группы.

31. матрос Миртов Д.С. - рулевой-сигнальщик.

32. старшина 2-й статьи к/с Леонов Д.А. - командир отделения рулевых сигнальщиков.

33. старший лейтенант Рванин М.А. - ИЭТГ.

34. матрос Дрюченко А.Н. - электрик.

35. старший лейтенант Иванов-Павлов А.А. - командир боевой части-3.

36. мичман Парамоненко В.А. - ТГАГ.

III отсек.

1. капитан-лейтенант Репников Д.А. - ПК.

2. капитан 3 ранга Рудаков А.А. - командир боевой части-4.

3. капитан-лейтенант Фитерер С.Г. - КГ АКС.

4. капитан-лейтенант Насиковский О.И. - КГ ЗАС.

5. капитан-лейтенант Солорев В.М. - КГА ДЖ.

6. капитан-лейтенант Логинов С.Н. - КГАГ.

7. старший лейтенант Коровяков А.В. - ИГАГ-1.

8. старший лейтенант Коробков А.В. - ИГАГ-2.

9. старший лейтенант Гудков А.В. - КГРР.

10. капитан 3 ранга Безсокирный В.А. - НХС.

11. старший мичман Ерасов И.В. - СПС.

12. старший мичман Свечкарев В.В. - ТГ ЗАС.

13. старший мичман Калинин С.А. - ТГ ЗАС-2.

14. старший мичман Федоричев И.В. - ТБЧ-7.

15. мичман Вишняков М.И. - ТГЦУ.

16. мичман Чернышов С.С. - ТГКС.

17. мичман Белов М.А. - ТГАГ.

18. мичман Таволжанский П.В. - ТГАГ.

19. старший мичман Власов С.Б. - ТГРР.

20. мичман Рычков С.А. - ТХС.

21. старшина 2-й статьи контрактной службы Анненков Ю.А. - механик БЧ-2.

22. матрос Котков Д.А. - механик БЧ-2.

23. матрос-дублер Павлов Н.В. - механик БЧ-2.

24. матрос Тряничев Р.В. - машинист трюмный.

IV отсек.

1. старший лейтенант Кириченко Д.С. - ИДЖ.

2. капитан медицинской службы Станкевич А.Б. - НМС.

3. мичман Романюк В.Ф. - фельдшер.

4. старший мичман Кичкирук В.В. - СКС.

5. старший мичман Беляев А.И. - старший кок (инстр.).

6. главный корабельный старшина к/с Янсанов С.В. - кок (инстр.).

7. матрос Видченко С.А. - кок.

8. матрос Евдокимов О.В. - кок.

9. матрос Старосельцев Д.В. - трюмный.

10. матрос Халепо А.В. - турбинист (дублер).

11. матрос Коломийцев А.Ю. - турбинист (дублер).

12. матрос Логинов И.В. - турбинист (дублер).

V отсек.

1. капитан 3 ранга Мурачев Д.Б. - КГДД.

2. капитан-лейтенант Пшеничников Д.С. - КГДУ-1.

3. капитан-лейтенант Любушкин С.М. - КГДУ-2.

4. капитан 3 ранга Щавинский И.В. - КЭТД.

5. капитан-лейтенант Васильев А.Е. - КГАДД.

6. капитан 3 ранга Белозоров Н.А. - КЭТГ.

7. мичман Цымбал И.И. - Т эл-к.

8. мичман Троян О.В. - ТХС.

9. старшина 1-й статьи Неустроев А.В. - электрик.

10. матрос Ларионов А.А. - трюмный.

11. мичман Шаблатов В.Г. - Т эл-к.

V бис отсек.

1. старший лейтенант Кузнецов В.Е. - ИЭТГ-1.

2. старший мичман Хафизов Н.Х. - старший инструктор ХС.

3. старший мичман Горбунов Е.Ю. - техник-дизелист.

4. мичман Байбарин В.А. - ст. КТр ДЖ.

VI отсек.

1. капитан-лейтенант Аряпов Р.Р. - К-р ДД.

2. мичман Баланов А.Г. - СтКТр ДД.

3. старший лейтенант Митяев А.В. - ИГА ДД.

4. главный старшина к/с Майнагашев В.В. - спец. трюм.

5. матрос Коркин А.А. - спец. трюм.

VII отсек.

1. капитан-лейтенант Колесников Д.Р. - КТГ ДД.

2. мичман Ишмуратов Ф.М. - ТТГ.

3. старшина 2-й статьи к/с Садовой В.С. - КО турб.

4. матрос Кубиков Р.В. - турбинист.

5. матрос Некрасов А.Н. - турбинист.

6. главный старшина к/с Зубайдуллин Р.Р. - электрик.

7. матрос Налетов И.С. - турбинист.

8. старшина 2-й статьи к/с Аникиев Р.В. - турбинист.

9. старший мичман Козадеров В.А. - техник-турбинист.

VIII отсек.

1. капитан-лейтенант Садиленко С.В. - ИГДУ-1.

2. мичман Кузнецов В.В. - старший помощник турбиниста.

3. старшина 2-й статьи к/с Кесслер Р.А. - КО турбин.

4. старший мичман Борисов А.М. - ТГА ДД.

5. матрос Мартынов Р.В. - турбинист.

6. матрос Сидюхин В.Ю. - турбинист.

7. матрос Борисов Ю.А. - турбинист.

IX отсек.

1. старший лейтенант Бражкин А.В. - ИГДУ-2.

2. мичман Иванов В.Э. - СтК электриков.

3. мичман Бочков М.А. - ТТрГДЖ.

 

[anonym_ImEVwJVXTaKa]

[il2005]

Вместе мы создали темы, но мою побрили,закрыли!

[Sergius_Grey]

Вроде было уже.

ЗЫ: Помним. Скорбим

[anonym_Hi26MssMH4uq]

Вечная память погибшим

[il2005]

Sergius_Grey (12 Авг 2013 - 16:13) писал:

Вроде было уже.
ЗЫ: Помним. Скорбим

Тема была да, но посвящена она самой трагедии, а тут день памяти!
Пополню клипом, если нет возражений. Если есть, уберу.

[anonym_T5PJMPWkEcao]

Вечная память экипажу "Курска", а также всем кто не вернулся из моря. Пусть земля Вам будет пухом.

[FirefighterVLG]

Sergius_Grey (12 Авг 2013 - 16:13) писал:

Вроде было уже.
ЗЫ: Помним. Скорбим

Темы немного разные.

[Aunt_Tom]

Вечная память.

[1L1dan]

Вечная память ребятам.

[stallker521]

Вечная память

[anonym_66o5TkPNB9RL]

Помним....  :sad:

[anonym_NJO0viZn591J]

Вечная память...

[AHTOXA_MOCKBA]

Вечная Память.

[GamerX]

Да, годовщина затопления.

Вечная память погибшим...

[seabolt]

Вечная память ребятам. Помним, скорбим.

[anonym_2M1uFuG1RCGS]

Вечная память ......

[Hokkeye]

Читаешь и прям такое ощущение, что это было вчера....

Помним....

[RenamedUser_7985194]

Ваш любимый путин.