Fieseler Fi 167 - немецкий многоцелевой палубный самолет

[MBA116]

   Здравствуйте!   

Хотел рассказать Вам сегодня о немецком палубном бомбардировщике-торпедоносце и разведчике Fi 167

I. История

• Приход нацистов к власти сопровождался возрождением великодержавных атрибутов Германии, одним из которых должен был стать мощный океанский флот. В качестве его непременного компонента рассматривались авианосцы, а для них требовались соответствующие самолеты. Работы по их созданию велись довольно интенсивно, хотя из-за отказа в конечном итоге от достройки авианосца «Граф Цеппелин» такие машины остались в опытных образцах или же строились малыми сериями. Очень мало прототипов, в истории авиации, которые отвечая всем требованиям (без доработок) сразу же поступали в производство. Одним из них был многоцелевой палубный самолет  Fi 167, который разрабатывался, как палубный бомбардировщик-торпедоносец и разведывательный самолет для единственного авианосца Третьего рейха «Граф Цеппелин». Требования на разработку которого Технический департамент рейхсминистерства авиации сформулировал в начале 1937г. Изделие «Физелера», спроектированное под руководством Р. Мевеса, обошло в конкурентной борьбе самолет «Арадо» Аr 195. Более того Fi 167 был самолетом, который демонстрировал лучшие летные характеристики, чем было задумано конструкторами. Конструктором самолета был знаменитый немецкий лётчик-ас Первой мировой войны, авиаконструктор и предприниматель Герхард Физелер.
  Ar 195 (фото)
  Spoiler

  
  
• Прототип Fi 167 показал превосходные летные характеристики, на высокой и низкой скоростях. Компания «Физелер» настолько была довольна результатами, что после созданных прототипов Fi 167V1 и V2 (впоследствии Fi 167А-0 и Fi 167А-1), было решено более не дорабатывать серию.
  
• Тем временем авианосец получил название “Graf Zeppelin” и 8 декабря 1938 г был спущен на воду, но вступление его в строй затягивалось до лета 1940 г. В результате производство Fi 167A-0 не имело никакой приоритетности, а первый Fi-167A-01 (ТJ+АJ) приступил к летным испытаниям только в конце 1938 года. К этому времени Технический департамент решил в качестве палубного пикировщика использовать Ju 87C-0, а на Fi 167A возложить задачи разведчика и торпедоносца. Следующий удар по биплану Fieseler нанесло в мае 1940 г решение приостановить работы на “Graf Zeppelin”. Тем не менее, все самолеты первой партии были приняты люфтваффе летом 1940г. Для войсковых испытаний была сформирована опытная "эскадрилья 167". В конце сентября 1941 г одиннадцатый Fi 167A-0 (KG+QE) был передан в исследовательский центр Daimler-Benz в Эхтердингене для испытания двигателей. Когда 13 мая 1942 года было решено возобновить работы на авианосце, "эскадрилья 167" с девятью Fi 167 была переведена в Голландию для так называемых "напряженных испытаний" на голландском побережье. Однако, биплан Fiaseler, несмотря на уникальные летные характеристики, уже не рассматривался как возможный боевой палубный самолет. К этому времени люфтваффе возобновило подготовку палубных эскадрилий и решило в качестве бомбардировщика-торпедоносца использовать вариант Ju 87D, получивший обозначение Ju 87E.
  
• Fi 167 оставались в Голландии до начала 1943г, участвуя в различных опытных программах, включая исследования по камуфлированию морских самолетов. Затем 167-я зскадрилья вернулась в Германию и была расформирована. Fi 167 вернулись на Fieseler для капитального ремонта. Три из них были потом поставлены DFL для испытаний шасси в Будвейсе, где опробовали амортизаторы при различных условиях, причем как в конфигурации биплана, так и полутораплана с высокой нагрузкой на крыло. В последнем варианте нижнее крыло отсоединялось сразу за стойками шасси, которое получило дополнительные раскосы. Несколько оставшихся Fi 167 были проданы Румынии и их дальнейшая судьба неизвестна. Один Fi 167A-0 немцы передали Хорватии. Самолёт был получен 25 апреля 1944 года и направлен для эксплуатации в Штабную Эскадрилью Связи, но летал он у хорватов совсем недолго.

[MBA116]

V. Фотографии, схемы (продолжение)

Дополнительно

• На ютубе есть видео (FS2004) с вертикальной посадкой, показаны несколько случаев. Для посадки ему было бы нужно около 2 метров.
  
  
• Далее хотел представить Вашему вниманию Kriegsmarine Hybrid-Battleship «Odin». Модель сделана из наборов кораблей O-class и H-class. Среди всех самолетов также есть и Fi 167

Spoiler

Список источников:

1. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего Рейха). Часть 1
2. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего Рейха). Часть 2
3. http://weaponsas.nar...mn_fieseler.htm
4. Fi 167
5. http://aviarmor.net/...many/Fi.167.htm
6. Google

   Благодарю за внимание!

[Connan]

Хорошая тема, много букав, стена текста, ничего любопытного

Но скажите, вам самому то интересно было сий текст клацать ,вот чесно ?

[Baloo_bst]

Расслабились англичане. В пятером на одного. Но стрелочка вышла.....

Познавательно.

[anonym_870pQa0H810O]

Мне тема понравилась. Может про альтернативный гибрид и не стоило, но на мой взгляд- это масло которым кашу не испортили.

Плюсану  :medal:

[Mig21]

а есть фото, рисунок или схема со сложенными крыльями?

[MBA116]

Mig21 в тексте есть спойлер с таким фото ("Конструкция" - в самом конце)

[BLOODDIK]

Автору за труды конечно спасибо.

[MBA116]

BLOODDIK это палубный самолет, а палубная авиация будет неотъемлемой частью данного проекта.

Авианосцы на скринах

[XoLoIIAy]

Очень много картинок,это я люблю. Большое спасибо. Чем то смахивает Юнкерс только этот этажерка. Другие могут подправить,если я в чем то ошибаюсь.

[Klosterheim]

А опозновательные знаки (свастика) на хвостах самолетов все удалены фотожопом?

[MBA116]

Katahi79 не только

[brite00]

Connan (30 Авг 2013 - 10:00) писал:

Хорошая тема, много букав, стена текста, ничего любопытного
Но скажите, вам самому то интересно было сий текст клацать ,вот чесно ?

Мне было интересно читать, есть конечно люди которым только картинки надо.)

[fon_eJick]

ого штука - биплан забавно....

 

Katahi79 (30 Авг 2013 - 12:08) писал:

А опозновательные знаки (свастика) на хвостах самолетов все удалены фотожопом?

мде а ведь издревле свастика использовалась во всем мире а теперь блин затирать надо =(

 

эт че теперь бедным буддистам со своих статуй надо их шкуркой стирать?

[Funny_A]

fon_eJick (30 Авг 2013 - 13:15) писал:

мде а ведь издревле свастика использовалась во всем мире а теперь блин затирать надо =(

эт че теперь бедным буддистам со своих статуй надо их шкуркой стирать?

Так у них в обратную сторону,как солнце..

[fon_eJick]

Funny_A (30 Авг 2013 - 13:41) писал:

Так у них в обратную сторону,как солнце..

отличия немецко от буддисткой только в том что у гансов она наклонена, да и то не всегда
у Финов вот до сих пор свастика на некоторых штандартах и ничего

[redwar6]

Тема-супер)

Цитата

10 октября 1944 г. один из хорватских «физелеров» был атакован и сбит пятеркой британских «Мустангов», сумев при этом сбить и одного из нападавших. Этот эпизод, вероятно, является последней в истории воздушной победой, одержанной на самолете-биплане.

Никогда не сомневался в опытности американских британских пилотов :)))

[Nishtiak]

redwar6 (30 Авг 2013 - 15:15) писал:

Никогда не сомневался в опытности американских пилотов :)))

А при чем там американцы?
P.S. С меня плюс как перезаряжусь.

[redwar6]

Nishtiak (30 Авг 2013 - 15:37) писал:

А при чем там американцы?
P.S. С меня плюс как перезаряжусь.

Тьфу,действительно,читаю не то,день тяжкий.Спасибо за заметку.

[MEXAH_62]

Бипланная коробка странновато смотрится с таким типом фюзеляжа.Так и хочется верхнее крыло отсоединить.