Первый Торпедный Катер

[Skyland99]

Торпедный катер — класс быстроходных маломерных боевых кораблей, основным оружием которых является торпеда.

По разным источникам, торпедные катера ведут начало или от изобретения морских мин вообще, или от самодвижущихся мин, позднее названных торпедами (с появлением мины встает вопрос о ее применении, а значит, и носителе).

Ранними торпедными катерами можно считать первые суда, вооружённые минами (конец XVIII — начало XIX вв). По второй версии — торпедные катера ведут начало с 1878 года.

 

 

Первые достоверные сведения о минных атаках относятся к войне за независимость американских колоний 1776—1783 гг. Вооруженные минами гребные суда были применены колонистами в 1776 г против британского линейного корабля HMS Eagle), а также англичанами в начале 1803—1805 гг, во время Наполеоновских войн, в попытке уничтожить флотилию вторжения.[1] В первом случае мина конструкции американского изобретателя Бушнелла буксировалась и вручную крепилась к кораблю-цели. Во втором, пускалась по течению в сторону цели с дистанции 1÷2 каб. За вторым случаем применения стоят изобретения американца Роберта Фултона.

Более строго, родоначальниками торпедных катеров являются русские минные катера «Чесма» и «Синоп» под командованием С. О. Макарова, тогда лейтенанта, впервые успешно применившие самодвижущуюся мину Уайтхеда 14 января 1878 г. во время Русско-турецкой войны, против турецкого парохода «Интибах».[2]

 

 

 

Торпедный катер 76YA постройки Yarrow, 1886

Первые торпедные катера имели водоизмещение 30÷100 т, скорость хода 12÷18 уз, вооружение 1÷2 торпеды калибра 7 дюймов (180 мм). Артиллерийское вооружение было легким (0,5÷1,1 дюйма) или отсутствовало полностью.

[kefir033]

почему  такая маленькая фотка  :amazed:

[aleksandr00z]

крутая махина

[esoess1]

Skyland99 (25 Ноя 2013 - 18:01) писал:

флотилию вторжения.[1]  «Интибах».[2]

Явно вики...

[tankman16476]

по мне так кажется торпедных катеров не будет потому что ну очень уж мелкие и по морям с океанами им было бы трудно двигаться

kefir033 (25 Ноя 2013 - 18:09) писал:

почему  такая маленькая фотка

нажмите на неё

[tankman16476]

не понимаю зачем высоздаёте темы и сразуиз них уходите вам что совсем  пофиг на тех кто её читает? лишь бы тему засчитали?

[Nick80]

Как познавательно,аж глаз радуется...какие фотки,какой текст..

[anonym_5VIodXJ6jO9z]

tankman16476 (25 Ноя 2013 - 18:43) писал:

по мне так кажется торпедных катеров не будет потому что ну очень уж мелкие и по морям с океанами им было бы трудно двигаться

не будет где? в игре?

[anonym_OkhOuWUEqDo3]

kefir033 (25 Ноя 2013 - 18:09) писал:

почему  такая маленькая фотка  :amazed:

Вот по больше

[Nick80]

alfa_cef,а что толку от фоток,когда человек тупо скопипастил с вики,который,между прочим,не единственный источник,информацию,никак не отредактировав ее да и вообще не оформив тему?Это может и было бы интересно читать,но только в гораздо лучшем исполнении

[Skyland99]

Nick80 (25 Ноя 2013 - 20:58) писал:

alfa_cef,а что толку от фоток,когда человек тупо скопипастил с вики,который,между прочим,не единственный источник,информацию,никак не отредактировав ее да и вообще не оформив тему?Это может и было бы интересно читать,но только в гораздо лучшем исполнении

    http://dic.academic.ru/ вот

[Skyland99]

Опыт применения в первых конфликтах (1878—1905) выявил преимущества нового класса — большую ударную мощь при очень скромных затратах, а также недостатки — высокую уязвимость, малый запас торпед, малую дальность хода и недостаточную мореходность, как и невысокие характеристики самих торпед. Стремление преодолеть недостатки привело к разработке тактики применения торпедных катеров: групповые атаки, ночью или при ограниченной видимости, вблизи берегов или в стесненных водах (проливы, узкости), залповая стрельба торпедами, затем уклонение от противника на максимальной скорости.

То же стремление повело к двум расходящимся путям развития класса:

Увеличение размеров и водоизмещения с целью вооружить корабли более мощными и дальноходными, и соответственно более тяжелыми торпедами, увеличить их число, усилить артиллерийское вооружение, увеличить дальность и мореходность, а позднее — применить частичное бронирование и конструктивную защиту.    

Упор на скорость и маневренность, как основные боевые характеристики и как лучшую защиту от противодействия противника. При этом катера строились небольшими, максимально облегченными, ограниченных размеров.

Первый путь привел к выделению нового класса кораблей — эскадренных миноносцев. В России этот путь отразился в терминах минный катер, миноноска, миноносец — все они применялись к минно-торпедным боевым кораблям. На Западе все они назывались общим термином англ. Torpedo Boat.

Второй — к появлению характерных черт собственно торпедных катеров, которые сохранились вплоть до их вытеснения ракетными катерами: небольшое водоизмещение (до 300 т), небольшое число торпед (2÷4) в однотрубных торпедных аппаратах калибром до 21" (533 мм), высокая скорость (30÷50 уз), динамический принцип поддержания, легкое вспомогательное вооружение (12,7 ÷ 40 мм), отсутствие конструктивной защиты.

Первое успешное применение катеров такого типа состоялось во время Первой мировой войны, 7 апреля 1917 г. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» (англ. Thornycroft). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» (англ. 40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB).[3] Четыре СМВ в районе Остенде атаковали отряд немецких эсминцев и потопили один из них.

Их же, и следующий тип, «55-футовые катера» (англ. 55-ft CMB), применили 17 июня 1919 г против Балтийского флота Советской России. На Большом Кронштадтском рейде был потоплен стоящий на якоре крейсер «Олег».[4] Затем 18 августа в Средней гавани был потоплен старый крейсер «Память Азова» (во время первой мировой использовавшийся в качестве плавбазы для подводных лодок), поврежден линкор «Андрей Первозванный».[5][6] Из семи нападавших три катера было потоплено[6][7][8] огнем эсминца «Гавриил».[9] Британское Адмиралтейство сообщало: во время налёта английских торпедных катеров 18 августа 1919 года были потоплены линкоры «Петропавловск», «Андрей Первозванный» и миноносец, повреждён крейсер[10], «сильнейшая морская крепость мира была разгромлена небольшим количеством отлично дисциплинированных и бесстрашных британцев»[11][10] В плен попали английские офицеры.[8][12] Один из пленённых офицеров говорил: «Англичане будут очень удивлены, узнав о таких больших потерях в катерах при Кронштадтской операции. Действие русской артиллерии блестяще». «Гавриил» на тот момент поставил рекорд по количеству уничтоженных артогнем торпедных катеров (3 из 7).[6] 15 сентября «Петропавловск» указан в числе действующих кораблей ДОТа (действующий отряд кораблей Балтийского моря), за столь краткий срок серьёзные повреждения исправить невозможно[8][13][12]

[Nick80]

Уважаемый ТС.Во-первых,то,что вы сейчас написали(и,вероятно,еще напишете),неплохо было бы еще с самого начала впихнуть.Ну ладно,не впихнул так не впихнул,есть кнопка редактирования сообщения,посредством которой можно Вашей теме придать виду.Хотя,придать виду вы ей вряд ли сможете.Во-вторых,неплохо было бы читать комментарии.Опять все те же грабли:никаких картинок,оформление никакое,текст тупо из вики скопирован,да еще и продолжение топика через незнамо сколько сообщений,Нехорошо,однако,нехорошо.

[LAVR14]

Skyland99 (25 Ноя 2013 - 21:36) писал:

Первое успешное применение катеров такого типа состоялось во время Первой мировой войны, 7 апреля 1917 г. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» (англ. Thornycroft). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» (англ. 40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB).[3] Четыре СМВ в районе Остенде атаковали отряд немецких эсминцев и потопили один из них.

Вспоминая о торпедных катерах Первой мировой войны нельзя забывать о действиях итальянских моряков.
В 1915-1917 годах в Адриатическом море не произошло ни одного крупного сражения. В повседневной же борьбе с австро-венгерским флотом могучий на бумаге итальянский линейный флот два года терпел болезненные неудачи и нес несоразмерные потери. Стали жертвами подводных атак два крейсера. Ничуть не лучше действовала сухопутная армия, операции которой в Альпах так и не принесли ей успехов.
А в ноябре 1917 года итальянская армия была разгромлена немцами и австрийцами в битве при Капоретто и ударилась в постыдное бегство. Пришедшую в расстройство армию безнаказанно расстреливали с моря старые австро-венгерские броненосцы береговой обороны – «Будапешт» и «Вин». Новые и сильные итальянские корабли, опасаясь мин и подводных лодок, по приказу командования продолжали позорно отстаиваться на защищенных рейдах Анконы, Бриндизи, Специи.
Между тем в отличии от итальянского адмиралитета молодежные экипажи недавно внедренных кораблей – торпедных катеров («ланча торпедас») рвались в бой. Только что построенные по английскому образцу итальянские МАСы отличались ничтожно малым водоизмещением, страдали плохой мореходностью, не имели броневой защиты и потому считались средством охраны берегов да еще орудием разведки. Офицеры-катерники , однако, предложили применить скоростные (до 45 узлов) и крайне малозаметные МАСы для нападения на броненосные силы австро-венгерского флота.
Идея принадлежала лейтенанту Риццо, командовавшему катером МАС-9. Во время предыдущих вылазок к вражеской базе – Триесту лейтенант обнаружил в бревенчатом противоторпедном ограждении рейда бреши, перекрытые только толстыми стальными тросами. За таким заграждением австро-венгерские моряки чувствовали себя в полной безопасности. Их дозорные суда даже не охраняли заграждение.
Риццо сконструировал мощный резак, смонтировал его у себя на катере и добился разрешения командования на ночной прорыв в гавань Триеста.
Ночью на 10 декабря 1917 года из Венеции с потушенными огнями вышли два итальянских миноносца. Они выполняли роль плавучих баз, ведя на буксире торпедные катера МАС-9 и МАС-13. Одним командовал Риццо, вторым – его старшина Феррарини. В 10 милях от Триеста отряд остановился. Риццо назначил миноносцам рандеву и приступил к самостоятельным действиям.
Тихим ходом торпедные катера почти бесшумно достигли бревенчатого заграждения. Затем свыше двух часов итальянские моряки, пользуясь темнотой ненастной декабрьской ночи, резали тросы толщиной до 4 дюймов, протянутые на разных глубинах. Несмотря на работу прожекторов морской базы, работа Риццо и его товарищей так и не была замечена с кораблей и сберега. Сторожевая служба у австро-венгров была заметно хуже, чем у русских в Порт-Артуре!
Скрытно проникнув в третьем часу ночи в гавань, «ланча торпедас» обнаружили оба вражеских броненосца стоящими на якоре и – главное – без противоторпедных сетей. Условия атаки были на редкость благоприятны. Итальянцы разделили цели между собой. Риццо пошел в атаку на «Вин», Феррарини - на «Будапешт». Когда прожектор «Вина» осветил рванувший вперед «МАС-9», тот как раз давал двухторпедный залп. Австро-венгры были захвачены врасплох. Обе торпеды попали в «Вин». Броненосец тотчас повалился на борт. Через пять минут он перевернулся и исчез. Торпеды, направленные старшиной Феррарини в «Будапешт», в него не попали – миновав корабль, они взорвались у причала.
Подобно русским в Порт-Артуре в 1904 году, атакованные не сразу определили, что творится на рейде. Оба итальянских катера под грохот взрывов и сигналы тревоги без потерь выскочили из гавани и вскоре соединились с миноносцами.
Успех морской силы Италии – материальный и нравственный – был неоспоримым. Враг был поражен в охраняемой базе, вдали от фронта. Двумя торпедными залпами выходы австро-венгерских сил для обстрела приморского фланга итальянской армии были пресечены. Впервые в истории итальянский флот оказал действенную помощь армии. Маленькие и дешевые «ланча торпедас» за несколько часов и без потерь сделали то, что было не под силу всему остальному итальянскому флоту. Вот именно с этого момента торпедные катера стали признанным оружием флота!
Риццо и Феррарини получили ордена и были повышены в звании. Первый стал капитаном 3-го ранга, второй – лейтенантом.
Летом 1918 года напрягавшая последние силы Австро-Венгерская империя приготовилась к очередному наступлению на суше и на море. Оно должно было вывести Италию из войны. Командование австро-венгерским флотом доверили свежеиспеченному решительному адмиралу – венгру Хорти. Он запланировал смелую крупномасштабную операцию – проход всего флота через Адриатическое море с севера на юг и разгром неприятельских морских сил в Отрантском проливе. Удар требовалось нанести внезапно. К операции были привлечены все исправные единицы флота – 4 линейных корабля, 6 крейсеров, до 20 миноносцев. Главную силу составляли линейные корабли предвоенной постройки «Вирибус Унитис» и «Сент-Иштван».
Австро-венгерский флот двинулся на юг отдельными группами. Они днем отстаивались в гаванях, а переходы совершали только по ночам. Все броненосные корабли следовали под сильной охраной, состоявшей из миноносцев и самолетов. Чтобы никому не бросилась в глаза пустота рейда главной базы флота – Полы, Хорти приказал разместить в бухте пустые крупнотоннажные пароходы, перекрашенные в крейсеры и линкоры.
Австро-венграм удалось надежно засекретить операцию. Неприятельское командование не имело ни малейших сведений о ней.
Итальянская разведка работала плохо.
Но перед рассветом 10 июня 1918 года на пути группы из линкоров «Сент-Иштван» и «Тегетгоф» и 5 миноносцев, шедших из Полы в Каттаро, непреднамеренно оказались «ланча торпедас» МАС-9 и МАС-21, которые несли обычную дозорную службу у берегов Далмации. Около 4 часов утра к катерам должны были прийти плавучие базы – миноносцы из Анконы и увести их в базу. Однако в 3 ч. 15 мин. Капитан 3-го ранга Риццо обнаружил на севере дымы больших кораблей. Это могли быть только австро-венгры. Катера повернули на них, опознали линкоры и предприняли атаку.
Нападению итальянцев благоприятствовала предутренняя мгла – едва начинало светать. Австро-венгры по вине их штабов и капитанов на третьем году войны снова были не подготовлены к действенному отпору маневренным и малозаметным суденышкам. Присутствие миноносцев и самолетов оказалось бесполезным. В 3 ч. 25 мин. утра прозвучали торпедные залпы – две безошибочно нацеленные торпеды с МАС-9 поразили «Сент-Иштвана». Взрыв произошел в районе машинного отделения. Силовая установка сразу же отказала. Линейный корабль лишился хода. Затем он стал валиться на борт.
Атакованным померещилось нападение подводных лодок. Второй линкор – «Тегетгоф» остался невредимым, но вместо помощи пострадавшему кораблю он выкатился из строя и полной скоростью пошел противолодочным зигзагом, открыв беспорядочный огонь во все стороны, но главным образом по воде. Паника на этом линкоре длилась более часа.
Долг, хотя и с роковым опозданием, выполнили только миноносцы охранения. Они опознали торпедные катера, бросились на них и упорно преследовали уходивших на запад итальянцев, пока те не применили неожиданные средства обороны – стали сбрасывать за корму глубинные бомбы. Преследование пришлось прекратить.
Команда «Сент-Иштвана», на котором были затоплены котельные отделения, долго боролась за спасение линкора. Австро-венгры быстро затопили отсеки противоположного борта, пытались подвести пластырь под пробоину. Заработали водоотливные помпы. Но живучесть и непотопляемость линкора оказалась гораздо ниже рекламных расчетных данных (как выяснилось позже, качество постройки корабля и его приемки флотом было очень низким). Под напором воды сдали многие переборки. Вскоре встали динамо-машины и отказали помпы; крен с первоначальных 10 градусов возрос до опасных 25 градусов.
Вернувшийся наконец линкор «Тегетгоф» не смог оказать помощи. Вода между тем дошла до орудийных казематов «Сент-Иштвана».
Через два часа после торпедных взрывов командир корабля признал положение безнадежным и приказал спасаться. Наступила развязка.
В 6 ч. 12 мин. Линкор водоизмещением 21700 тонн исчез с поверхности моря. Погибла часть машинной команды. Встревоженный адмирал Хорти отменил всю операцию и приказал флоту следовать на север.
Вторая подряд победа торпедных катеров над броненосным линейным флотом вырвала инициативу у австро-венгров. Флот Хорти укрылся в гаванях и более их не покидал. В Адриатике стали господствовать флоты стран Антанты.
Италия умело воспользовалась качествами молодежных добровольческих экипажей торпедных катеров – пылкостью, решительностью, находчивостью. Искусно действовавшие итальянские моряки не понесли в бою при Анконе человеческих или материальных потерь. МАС-9 выпала судьба стать единственным в истории торпедным катером, потопившим два больших броненосных корабля.
Именно успешные действия итальянских моряков привели к тому, что через несколько лет большинство морских держав приступило к постройке торпедных катеров.

[Nick80]

Во приехали-сообщение Лавра оформлено лучше,чем у ТСа

P.S.Только сейчас заметил,что уважаемый ТС мне в ответном комментарии дал ссылку на источник =_=

[Skyland99]

Спасиба за совет буду сторатся))))