Самсонов МДР-7

[ri4erson]

МДР-7 П. Д. Самсонова

http://s2.ipicture.ru/uploads/20131207/13WTSgLk.jpg

---

МДР-7 П. Д. Самсонова —летающая лодка с двумя двигателями М-88 по 1100 л. с., высокоплан со свободнонесушим крылом, без подкосов, с однобокими подкрыльными поплавками, убираемыми в гондолы. Вертикальное оперение разнесенное, горизонтальное — с небольшим поперечным V. Конструкция цельнометаллическая.

---

Летно-Технические Характеристики

• Модификация:МДР-7
  
• Размах крыла, (м): 17.00
  
• Длина, (м):14.60
  
• Площадь крыла, (м2):36.00
  
• Тип двигателя :2 ПД М-89
  
• Мощность, (л.с):2 х 1100
  
• Максимальная скорость , (км/ч):494
  
• Крейсерская скорость , (км/ч):370
  
• Практическая дальность, (км): 3500
  
• Практический потолок, (м): 9000
  
• Экипаж, (чел):3-4
  
• Вооружение: два 7,62-мм пулемета ШКАС и два пулемета БС. Десять бомб ФАБ-100под крылом

---

История создания.
Эскизный проект был представлен 14 октября 1938 г. Самолет был выпушен в 1940 г., второй и третий экземпляры - в начале 1941 г. Качество изготовления самолета было не выше среднего, а крыло было сделано с морщинами, неровностями и даже хлопунами.

---

Конструкция самолета была очень продуманной и заключала много оригинальных решений. Лодка длиной 14 м была двухреданная. передний редан клиновидный, задний заостренный, "утюг" На втором экземпляре самолета передний редан был сделан обычным поперечным, без клиновидностн. Конструкция корпуса лодки - полумонокок с большим количеством стрингеров при сравнительно тонкой обшивке. Угол поперечной килеватости - около 30 - без крутой вогнутости (как в МБР-2). Шпангоуты рамные с флорами, кроме двух узловых, имевших сильные раскосы.

---

Крыло пятилонжеронное (5 стенок), причем между второй и третьей стенками обшивка крыла на верхней стороне была усилена изнутри трапециевидным гофром так, что получился кессон. Соединение консолей с центропланом фланцевое, фланцы внутренние, невыступающие. Толщина обшивки крыла 1,2 0,6 мм. Против элеронов автоматические предкрылки. Кабина летчиков закрытая. Управление самолетом тросовое.

---

Испытания
○ Первый же полет 25 июля 1940 г. с водохранилища закончился катастрофой. Летчик Т. В. Рябенко произвел взлет с малой нагрузкой, но на высоте около 100 м при повороте с набором высоты самолет скользнул на крыло в сторону поворота и разбился
○ Второй экземпляр самолета испытывался уже позже, весной 1941 г. Было всего два полета (летчик И. М. Шевнин). И хотя крыло на этот раз было выполнено гораздо лучше и многие неровности на нем были эашпатлеваны, видно было, что оно мало по размерам и испорчено мотоустановками. Велик был разбег, самолет не брал высоты даже с неполной нагрузкой. Испытания были прекращены. Самолет был испытан в натурной аэродинамической трубе ЦАГИ; продувка подтвердила его плохую аэродинамику - чрезмерно малое и испорченное крыло.
○ Третий экземпляр самолета с несколько увеличенным крылом и неубираемыми поплавками был закончен постройкой, но не испытывался.

---

Чертеж.

http://s2.ipicture.r...07/3Ovxvv7k.gif

http://airspot.ru/ca.../samsonov-mdr-7

[AutoBor]

Оформление хорошее, но вы забыли указать источники. Хотелось бы побольше информации.

[CKOTUHA]

Источник указан внизу справа. Тема для первого раза - ничего.

Информации маловато, в источнике и то больше, да и фотографий можно было побольше найти.

[ri4erson]

Спасибо, конечно тему буду дополнять по мере нахождения доп. информации и картинок.

[ZIPmarf]

Итак, информации мало, хотя достаточно что бы заинтересовать, но я бы на вашем месте поискал в интернете, порылся в книгах... Нашли бы много интересной информации, а копипастить с одного источника, это разве интересно?

ri4erson (07 Дек 2013 - 16:35) писал:

http://airspot.ru/ca.../samsonov-mdr-7

 

 

 

 

Шрифт наверное сделали для того что бы никто источник  не увидал...  Прокол вышел: мы внимательные и читать любим.

[ri4erson]

Подправил, спасибо  :izmena:

Информацию собираю, постараюсь максимально доделать тему.

[evgen526007]

Удачи в развитии темы!

[ri4erson]

Спасибо.

[ri4erson]

Добавил информации + фотография данного МДР на воде.

[PROF_KIRILL]

очень даже неплохо, продолжай.

[ri4erson]

Спасибо, думаю завтра найду еще кое-какую полезную информацию и приступлю к новой теме.

[Shusui]

Вообще никогда не понимал зачем нужны источники?!!! А если тема из головы? Сейчас можно погуглить и найти все нужные источники.

[CKOTUHA]

Shusui (07 Дек 2013 - 22:48) писал:

Вообще никогда не понимал зачем нужны источники?!!! А если тема из головы? Сейчас можно погуглить и найти все нужные источники.

Если не указываешь источники, это говорит о том что ты автор.
Так как при написании большинства тем (да и любой другой работы) мы пользуемся различными источниками, то надо их указать.

[M_a_n_t_i_s]

Это вы из Википедии всё берёте?

 

Информация полезная

[ri4erson]

Нет, с различных сайтов

[AutoBor]

CKOTUHA (07 Дек 2013 - 18:08) писал:

Источник указан внизу справа.

Спасибо, увидел.

[Kudeyar1]

Нет, с различных сайтов

 Вроде, уже третья статья за неделю по летающим лодкам с одного сайта airsport.ru. Я это нисколько не осуждаю. Тем не менее, может что-нибудь ещё из источников найдете и укажете.

В частности по свойственный Вам стиль подойдёт http://pro-samolet.ru/ , там помимо ТТХ и истории создания авторы пишут о боевом применении техники и предыстории проектов, причинах разработки, это поможет Вам разнообразить статьи.

---

Надеюсь ссылка не умерла из-за нынешних багов.

[ri4erson]

Нет, я беру так-же информацию и фотографии Википедии, а основную информацию с данного сайта.

Конечно, я использую не только него.

[anonym_mFjvjaEw7jKH]

в Вики так то инфы много и она не очень читабельно но когда человек хорошо и интерсно офрмляет, читается легко!)