Летающие лодки Югославии и Польши времен Второй Мировой войны

[esoess1]

  IO.

Разработка.

После падения прототипа разведывательного гидросамолета Икарус IM с двигателем  BMW в 260 л.с.31 мая 1926 года Икарус сразу приступил к развитию второго прототипа разведывательного гидросамолета с двигателем Форд-Либерти L-12 в 400 л.с., который проектируется, как и предыдущий экземпляр,тем же инженером. Новый прототип назван Икарус IO,и первый испытательный полет состоялся на Дунае в городе Нови-Сад ,в Сентябре 1926-ого года.

После всесторонних испытаний, самолет получил положительную оценку военного руководства и,ВМФ приказал построить им первую серию  из 12-и экземпляров.Этот заказ выполнен в 1927-ом году.
Конструкция.

Это был биплан летающая лодка с традиционной для того времени конструкцией.

История.

Самолет Икарус IO использовался во флоте Королевства СВС Югославии как прибрежный разведчик и легкий бомбардировщик. Начал службу в 1927 году и нес службу до 1941-ого года. Самолеты  и служили на базах: Divulje, Водице и Кумбор. В начале эксплуатации этого самолета произошло относительно большое количество несчастных случаев, которые в 1932 году, привели к сокращению кол-ва с 37 до 29 . Из-за интенсивного использования в 1933 году истекли ресурсы большей частей двигателей.В 1934 году и было сделано замена двигателей на Liberty, Lorraine-Dietrich, что позволяет дальнейшее использование этих самолетов. В январе 1941 года, состав морской авиации было 4 самолета этого типа, два из которых были исправными. Во время военных действий в апреле 1941 года эти самолеты не участвовали, и их функции взяли более современные самолеты Rogozarski SIM-XIV-H и Rogozarski SIM XIV BH .

Варианты самолета.

IO / Li - Прибрежные разведывательный гидросамолеты с двигателем Librerti Л-12 400 л.с.,
IO / Lo - Прибрежные разведывательный гидросамолеты с двигателем Lorraine-Dietrich 12Eb 450 л.с.,
IO / Re -Прибрежные разведывательный гидросамолеты с двигателем 12Ke Рено 500 лошадиных сил,
IO / Lo - Прибрежные разведывательный гидросамолеты с двигателем Lorraine Dietrich-12 дБ 400 л.с.

ЛТХ.

Размах крыла, м   15.20
Длина самолета,м   10.40
Высота самолета,м   3.52
Площадь крыла,м2   47.50
Масса, кг
  пустого самолета   1520
  максимальная взлетная   2450
Тип двигателя   1 ПД Librerti L-12
Мощность, л.с.   1 х 400
Максимальная скорость, км/ч   170
Крейсерская скорость, км/ч   145
Практическая дальность, км   600
Практический потолок, м   4500
Экипаж, чел   3
Воружение:   один подвижный передний 7.7-мм пулемет
  до 250 кг легких бомб

Изображения.

Источники.

Перевел англ. вики.
ЛТХ-http://www.airwar.ru...t/ikarusio.html

[esoess1]

A-2.

История.

Под влиянием разработок французских летающий лодок фирм LeO и Schreck инженер Йержи Никол разработал в 1929 - 30 гг. проект собственной двухмоторной, четырехместной амфибии Nikol A-1. основным предназначением самолеты была подготовка летчиков, а также организация регулярных пассажирских рейсов Гдыня - Хельм и Гдыня - Швеция. Проект не был реализован, однако стал основой для одномоторного Nikol A-2.

Spoiler

Работа над проектом началась в мае 1929 года. Инженеру удалось заинтересовать военных, которые начали его финансировать. В 1934 году нелетный прототип отдали на испытания, а в 1935 году было принято решение о постройке летающего прототипа. Его постройка началась в 1936 году и была закончена в марте 1939 года. Облеты производились в том же месяце. Была разработана программа серийной постройки с конца августа 1939 года.
2 сентября 1939 года прототип был захвачен немцами. Был передан на морскую авиабазу Травемюнде, одновременно получив регистрацию. Дальнейшая судьба его неизвестна.

ЛТХ.

Размах крыла, м   12.60
Длина самолета,м   7.70
Высота самолета,м   3.10
Площадь крыла,м2   21.50
Масса, кг
  пустого самолета   630
  максимальная взлетная   950
Тип двигателя   1 ПД de Havilland Gipsy Major
Мощность, л.с.   1 х 120
Максимальная скорость, км/ч   147
Крейсерская скорость, км/ч   120
Практическая дальность, км   600
Практический потолок, м   3800
Экипаж, чел   2

Изображения.

Источник.

http://www.airwar.ru/enc/flyboat/a2.html

[M_a_n_t_i_s]

Ого, я даже не знал что они существуют

 

Спасибо за инфу!

[anonym_SQp3T7yr3CCd]

И всё таки этим кораблям лучше в самолеты))) Хотя имеют место быть))

[kefir033]

как  всегда  статья  супер...  Довольно таки познавательно ...

ARMIA (08 Дек 2013 - 08:34) писал:

И всё таки этим кораблям лучше в самолеты))) Хотя имеют место быть))

  морская  авиация должна быть  .. :honoring:

[Lonkraft]

Цитата

Был передан на морскую авиабазу Травемюнде, одновременно получив регистрацию D-G?TZ.

ТС, советую проверить номер регистрации, т.к лично еще не сталкивался с тем, что вопросительный знак ставили в каких либо номерах. Хотя возможно это первый случай)

Цитата

Ого, я даже не знал что они существуют

Значит вы не давно на форуме)
Т.к читал тут темы про аналоги этих самолетов   Японии и США.

[anonym_oUgQuMB8VZTG]

Да нет, им место и не в самолетах и не в кораблях, им место в истории.

[esoess1]

Lonkraft (08 Дек 2013 - 08:59) писал:

ТС, советую проверить номер регистрации, т.к лично еще не сталкивался с тем, что вопросительный знак ставили в каких либо номерах. Хотя возможно это первый случай)

Возможно там не известна цифра...На всякий случай номер убрал из темы...

[K1ll_d]

Огромное спасибо за инфу, очень интересная статья :honoring: . Но возник вопрос в летающей лодки "IO" не изменялась конструкция?

[esoess1]

kill_d (08 Дек 2013 - 10:40) писал:

Но возник вопрос в летающей лодки "IO" не изменялась конструкция?

Вроде-нет.

[GlebBukin]

Вот, замечательно. Оформление хорошое и информация интересная. Гут

[ri4erson]

Тема хорошая, флаги над названием я уже видел где-то ;)

молодец

[Wadim10023]

GlebBukin (08 Дек 2013 - 11:20) писал:

Вот, замечательно. Оформление хорошое и информация интересная. Гут

  Я с тобой согласен

[V_A_L_L_I_1171]

Хорошо постарался! Но в игру они вводиться не будут...

[elCaesar]

Тема хорошая, но в игре вряд ли такие будут

[anonym_mFjvjaEw7jKH]

интересно а зечем нужно было ставить два одинаковы по мощности движка в 400 лошадок но разные модели