"Уши" у японских авианосцев

[Reena]

 

WindWarrior написал:

 

#1057344

А что тогда находилось на выступающих площадках? У вас они обозначены как посадочные знаки (на чертеже "Хирю")

Конструктивно - простая сварная конструкция из труб на которую укладывался металлический перфорированный настил (хотя, похоже имелись варианты).

А вот что на ней могло находиться - тут пока не готов сказать.

 

Это - все, что удалось вытащить из темы

Далее идет знатный оффтоп с метанием коричневого и переход на "***" и "***" по поводу расположения надстроек и "лоадов" американских и японских АВ.

 

Единственное интересное что удалось достать: сравнение палуб Сорю, Уоспа и Рейнджера.

Там хорошо видно, что у Сорю (1937) палуба шире, так еще и уши торчат. А у Рейнджера (1933) палуба уже, ушей нет, иных выступающих элементов тоже нет - неужели американским пилотам этого хватало, а японским - нет?

 

[Darth_Vederkin]

 

Это - все, что удалось вытащить из темы

Пост №6 внимательно прочитали?

[Reena]

Пост №6 внимательно прочитали?

Я его даже прокомментировал.

На Унрю там действительно расположены сигнальные и опознавательные лампы, но на других японских авианосцах ничего подобного нет!

И если это элемент системы посадки, почему он присутствует на более новых авианосцах, когда уже вовсю использовалась OLS? И зачем этот элемент на половине авианосцев сделан малозаметным с самолетов? (т.е. имеет окраску, сливающуюся с корпусом и набран из решетчатых элементов).

 

Я не спорю с тем, что на старших авиках этот элемент мог использоваться и в качестве опознавательного знака при посадке, но тогда он должен был присутствовать на всех японских авианосцах? Почему его нет на некоторых? Зависимости от ширины посадочной палубы нет, от даты выпуска - тоже, равно как и от наличия и расположения надстроек.

 

Почему такой же или похожий элемент не был использован на авианосцах других держав? Неудачная конструкция? Почему тогда у японцев эту штуку лепили на авианосцы в течение 25+ лет?

[Darth_Vederkin]

 

Почему такой же или похожий элемент не был использован на авианосцах других держав? Неудачная конструкция? Почему тогда у японцев эту штуку лепили на авианосцы в течение 25+ лет?

У каждой нации свои "тараканы" и собственная система организации взлётно-посадочных операций.

Посмотрите "Авианосцы" Н.Полмара. В первом томе развитие концепций описано достаточно подробно.

[Reena]

У каждой нации свои "тараканы" и собственная система организации взлётно-посадочных операций.

Посмотрите "Авианосцы" Н.Полмара. В первом томе развитие концепций описано достаточно подробно.

У Полмара много про американские авианосцы, а меня интересует конкретно вот эта деталь у японцев. Зачем она? Как работает? Где именно про ее участие в организации посадки (или где она там участвует) почитать?

[Reena]

Нашел страничку по особенностям посадочных операций на японских авианосцах.

И там опять ни слова об ушах, хотя на чертеже они присутствуют!

 

UPD. Нашел разворот книги Shattered Sword Паршалла о его описании посадочных операций на японских авианосцах.

Там он пишет, что "выступающие платформы по краям полетной палубы, окрашенные в красно-белые цвета служили для дополнительной ориентации самолетов по оси полетной палубы".

Окей. На некоторых авианосцах это действительно так. Но на некоторых они отсутствуют вообще! Или присутствуют, но малозаметны с воздуха.

И еще интересный момент - не секрет, что некоторые японские авианосцы были полностью оборудованы для обеспечения посадочных операций с носа. Включая носовые аэрофинишеры, и даже дублированную оптическую систему посадки (на Хирю, например, она расположена перед основной надстройкой в районе второго по счету орудия ПМК). Но вот ушей-то спереди нет, никаких!

 

Можно было бы считать уши атавизмом, и все немногочисленные факты примерно так и заставляют считать, кроме одного - зачем этот атавизм повторяли до конца, на самых последних авианосцах?

[Temnokot]

зачем этот атавизм повторяли до конца, на самых последних авианосцах?

 

Тут придется составлять список самолетов, которые были на каждом авике. И смотреть как у данного конкретного самолета с обзорностью. Могу поковырять XPlane, там должны быть модельки...

У Зеро явные проблемы с обзором вперед. Зато чуть вбок видно все отлично.

 

 

[Reena]

Можно не суетиться со сравнением обзора из кабин.

На Акаги и Каге ушей не было, а на Хирю и Сорю - были. Сомневаюсь, что там базировались настолько разные самолеты

 

Едем дальше. Прочитал отчеты из архивов американской военной-морской технической миссии в Японии (1945-46), а именно Aircraft Arrangements and Handling Facilities on Japanese Naval Vessels 

Неужели им тоже не было интересно узнать про такой интересный отличительный элемент японских авианосцев 

 

У меня все меньше первоисточников остается...