ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК Як-141

[kosakovitchilia]

Между прочем F-35 до сих пор не довлели до "ума", а также его конструкция повторяет чертежи того же Як-141, которыми Яковлев продал поделился в свое время с америкосами (сотрудничество с фирмой Lockheed Martin в 90-х).

 

 По крайней мере КБ хоть какие то бабки получило за свой самолет,пусть и от американцев

 Свои же, когда сгорел на испытаниях борт, вообще на КБ забили

Это при вертикальном взлёте - т.е. без нормального вооружения и запаса топлива. Да и по данным Вики тяга 11000, а на Эйрваре тягу дают в 9000 - и кому верить?

КМП у СССР не было, строился "Ульяновск" - ну не вижу для 141 задач и в тех и в нынешних реалиях.

Появление СВВП на вооружении в США вызвано именно особым статусом КМП, их флоту он не нужен.

 

 

 на взлетном режиме у Р-79 тяга 15500(9000 это маршевая тяга горизонтального полета) ну и 2 ПМД по 4100. почти 12 т пустого веса не  каждый движок потянет

 самое интересное  кому движки загнали(их ведь собрали больше 30 штук, а самолетов было только 4)

[novi4ok]

Американцы купили у КБ Яковлева документацию на поворотное сопло, сам самолёт им был совершенно не интересен. Ничего общего между 141 и 35В нет, даже пресловутое сопло американцам пришлось делать своё.

[kosakovitchilia]

Американцы купили у КБ Яковлева документацию на поворотное сопло, сам самолёт им был совершенно не интересен. Ничего общего между 141 и 35В нет, даже пресловутое сопло американцам пришлось делать своё.

 

 Поворотное сопло не такая уж и большая проблема, проблема  заставить все это работать вместе

 В интерьвью  инженер рассказывал, что на основе купленой документации, создали практически полностью весь самолет( они сэкономили более десяти лет исследований), единственное что им удалось сделать самим, так это вентилятор подьемный(яковлевцы просто не смогли сделать такой---не было материалов ,но в чертежах был такой вариант)

[Dilandualb]

 В интерьвью  инженер рассказывал, что на основе купленой документации, создали практически полностью весь самолет

 

Не считая мелких различий в планере, авионике, конструкционных материалах - ну прямо весь самолет. ;)

 

Корова тоже ну практически тигр, не считая мелких различий. :)

[novi4ok]

 

Не считая мелких различий в планере, авионике, конструкционных материалах - ну прямо весь самолет. ;)

 

Корова тоже ну практически тигр, не считая мелких различий. :)

 Лучше и не скажешь ))))

[novi4ok]

 

 Поворотное сопло не такая уж и большая проблема, проблема  заставить все это работать вместе

 В интерьвью  инженер рассказывал, что на основе купленой документации, создали практически полностью весь самолет( они сэкономили более десяти лет исследований), единственное что им удалось сделать самим, так это вентилятор подьемный(яковлевцы просто не смогли сделать такой---не было материалов ,но в чертежах был такой вариант)

 Сопло поворачивающееся на 90 градусов- это ооочень большая проблема , как в плане материалов так и в плане падения мощности двигателя. Какой-то этап исследований им получилось пропустить с помощью покупки тех. документации у Яковлева. Но в конечном счёте пришлось делать своё сопло.

[C0nH1Ta_WuRsT]

Это его Амеры пытались выкрасть в 90х?

[RenamedUser_26305769]

Вооружение у этого аппарата грозное

[novi4ok]

Это его Амеры пытались выкрасть в 90х?

 ???? В 90 всё можно было купить не напрягаясь.

Вооружение у этого аппарата грозное

 Да уж, привет 70-ые!!!

[introdimus]

Спасибо, приятно, что та моя статья ещё кому-то интересна :) Расписка В.Н.Павлова - да, подлинная, в книге "Город св. Николая и его авианосцы" В. Бабича приводится фотография того любопытного документа (с фотографии я и переписал). Но по фактам и сравнительной оценке "вертикалок" я бы рекомендовал более взвешенный и лучше аргументированный материал - статью В.Б. Абидина "Харриер против Форджера", она есть здесь:

Spoiler

http://www.yak.ru/DOCS/HIF1.pdf

http://www.yak.ru/DOCS/HIF2.pdf

 

Люди - да, уходят, и вместе с ними уходит целый флот и целая эпоха... Грустно :(  "Сейчас, думаю, это далеко не всем интересно,пожалуй, только тем, кто в этом варился.. и то я не уверен... Да и уходят мужики уже в небесные эскадрильи.. прорастает все быльем", как писал один лётчик-вертикальщик.

Если не попадалась ещё здесь на форуме моя тема об около-"вертикальных" делах - можешь глянуть вот здесь.

 

О! Приятно познакомиться с автором отличной статьи. Прочитал её с огромным удовольствием. Спасибо за труд. Статью Абидина сейчас дочитываю - также благодарю за ссылки. Вашу тему обязательно полностью прочитаю на днях - пока только посмотрел "по диагонали" и уже не сомневаюсь, что понравится!

 

[RenamedUser_18303461]

Скорость привешает 3 маха/ч

[ALUCARD2012]

по моему такой был в фильме Случай в квадрате 36 80

[wm_tankist]

по моему такой был в фильме Случай в квадрате 36 80

 

"Случай в квадрате 36-80" - фильм хороший, но снимался он ещё в начале 1980-х, так что Як-41 там никак не мог появиться. Там в эпизодах показан авианосный крейсер "Киев", а летали с него строевые Як-38 из 279-го отдельного корабельного штурмового авиаполка (ОКШАП).

[3AM_STALINA]

Видео зачетное! Картинок бы побольше!!!

 

[wm_tankist]

Видео зачетное! Картинок бы побольше!!!

 

 

Посмотри в этой теме сообщения Интродимуса (introdimus) - там хороших картинок вполне хватает.

[_ETRO_]

Яковлев в своем духе

[DEMOLISHEN]

классная тема.плюсую)

[RenamedUser_7361799]

Достаточно неплохая тема, чтобы поставить Плюсик... Автору спасибо...

[anonym_P0t5rUhXIBqI]

Кстати да, этих самолетов было только 4

Усього було побудовано чотири дослідних літака, з них два для стендових і два для льотних випробувань:

• Літак без бортового номера — використовувався для статичних випробувань.

• Літак з б/н 48 — призначався для випробувань на стенді сил і моментів, а також відпрацювання функціонування силової установки.

• Літак з б/н 75 — льотний екземпляр, багаторазово демонструвався на міжнародних авіасалонах з новим б/н 141, зараз знаходиться в Музеї Військово-Повітряних Сил в Моніно.

• Літак з б/н 77 — передсерійний льотний екземпляр, 5 жовтня 1991 зазнав аварію і пізніше був відновлений як музейний експонат.

А тема супер автору +

[anonym_dCXk1ex8jKZl]

Кстати да, этих самолетов было только 4

Усього було побудовано чотири дослідних літака, з них два для стендових і два для льотних випробувань:

• Літак без бортового номера — використовувався для статичних випробувань.

• Літак з б/н 48 — призначався для випробувань на стенді сил і моментів, а також відпрацювання функціонування силової установки.

• Літак з б/н 75 — льотний екземпляр, багаторазово демонструвався на міжнародних авіасалонах з новим б/н 141, зараз знаходиться в Музеї Військово-Повітряних Сил в Моніно.

• Літак з б/н 77 — передсерійний льотний екземпляр, 5 жовтня 1991 зазнав аварію і пізніше був відновлений як музейний експонат.

А тема супер автору +

Погуглили тему? Молодец, + от меня