Перейти к содержимому
Для публикации в этом разделе необходимо провести 50 боёв.
youROKer

Творческий конкурс "Альтернативный флот".

В этой теме 30 комментариев

Рекомендуемые комментарии

4
[HMBRG]
Старший альфа-тестер
17 публикаций
26 719 боёв

Приветствую всех и разработчиков и играков.

Предлогаю вам модель "Ледокол Сапровождения. тип( Лёгкий Крейсер)" ИЛЬЯ.

Хорактеристики корабля

  Показать содержимое
 

Боевые хорактеристики

  Показать содержимое
 

Эти Типы Кораблей должны были использываться для сапровождения Канвоя с Аляски до Мурманска или Архангельска.

Так как всеверо лидовитом океяне недожно быть надводного противнека а ожедалось только в большом случае наподения с воздуха. потому эта модель была оснащена большенство ПВО.

 

Вид с верху

 
9839dc68c9b6.jpg

 

Вид с боку

 

56d2349520a7.jpg

 

Корабли раскрашивались в белый защитный цвет.

В канвое участвуют минимум 3 корабля этого типа ещё пару исминцев для поддержки.

Задача поставить воздушный заслон и доставить груз по назначению.

Манёвреность у корабля низкая, да и вольдах сильно не поманеврируеш.

 

Изменено пользователем Wuhlmaus

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Альфа-тестер
103 публикации

Ernest Renan

  Показать содержимое
  Показать содержимое

 

 

История службы

  Показать содержимое
  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

 

Изменено пользователем SoloAD

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Альфа-тестер
169 публикаций
911 боёв

Подводная лодка класса "KRAKE" (нем. Кракен)

 

5040112.png

После Ютландского сражения, показавшего недостаточную эффективность существующего вооружения германского флота для борьбы с британскими Дредноутами. Был объявлен конкурс на создание нового типа вооружения флота предназначенного для уничтожения тяжело бронированных крупнотоннажных кораблей.

 

Однажды в приемную адмиралтейства ворвался безумного вида человек, размахивая чертежами и крича:

- Эврика, я придумал! Это положит конец морской гегемонии британцев!

Секретарь? взглянув на выпавший из папки чертеж ответил:

- Но позвольте, субмарины отнюдь не новы, они уже показали свою не высокую эффективность.

- Но это не простая субмарина! Ее секрет в ее вооружении! Взгляните, вот тут у нас торпедные аппараты На носу, на корме и в середине корпуса, направлены вбок в обе стороны...

- Хмм... мины Уайтхеда? Крайне неточны! Дистанция огня очень мала, и вцелом эта система остается не эффективной. Да и в центральные аппараты торпеды просто не поместятся...

- Дослушайте меня, любезнейший, торпеды не должны стрелять в корабль! Торпеды должны лететь от корабля, в разные стороны!! А что не поместятся то ваша правда, прийдется укоротить их вдвое! За счет дальности хода, далеко им плыть не прийдется! А заряжать их будут на базе. Вышел в море, потопил линкор - вернулся за почетом и торпедой!

- Что? простите? Как так от корабля?!!!

- Позвольте я покажу на схеме! Вот у нас вражеский линкор! Наша субмарина невидимой тенью заплывает прямо под него, туда, откуда он не ждет атаки!

5027713.png

- Так. А дальше?

- А дальше в верхней части подлодки открывается люк минного отделения!

- Вы собираетесь рассыпать морские мины под вражеским кораблем в надежде что хоть одна да попадет?

- Нет что вы это было бы просто безумием! Вы ведь не считаете меня безумцем?! Как только подготовка завершена подлодка атакует! Слитным залпом четырех торпедных аппаратов! Во все стороны сразу!

- Каждая торпеда уходит в сторону, растягивая прикрепленный к ней тросс, который образует своеобразную сеть!

5017473.png

- И?

- Отработав дальность хода, торпеда активирует боевую часть - компрессор с аэростатом как у графа Цеппелина!

- Но..

- В итоге сеть расправляется и поднимается вверх к поверхности и поднимается выше в воздух, влекомая аэростатами, охватывая обреченный корабль и и прижимая к его незащищенному броней днищу 5-7 противокорабельных мин! Бабах! корабль идет на дно!

5015425.png

- Правильно я вас понял, вы предлагаете построить подводную лодку, стреляющую торпедами, заряженными дирижаблями, к которым привязана сеть, усыпанная морскими минами?!

- Ну да! Гениально!

- ОХРАНА!!!!

...

Изменено пользователем Sybearian

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Бета-тестер
38 публикаций
2 513 боёв

Немецкий альтернативный лёгкий крейсер типа «Ева»

 

1. Введение

Известно что немецкие крейсера постройки 20-30 годов типа «К» оказались крайне неудачными.  Причин тому множество и они подробно описаны ниже, но в итоге ядро немецкого флота оказалось практически полностью небоеспособно.  И это наше счастье, что так получилось.

Идея данной альтернативы – сделать «правильный» немецкий лёгкий крейсер конца 20-х годов. Проект сделан специально для конкурса Альтернатив форма игры World of Warships. Тип «Ева» происходит из принципа все проекты альтернативных крейсеров называть женскими именами – что бы в них потом не путаться.

 

2. Критика крейсеров типа «К»

Главной проблемой немцев было в том, что они непойми зачем хотели получить корабль с большой дальностью хода. Вторая проблема – желание получить большую огневую мощь.  В результате ради тяжёлой силовой установки и вооружения – пришлось снижать вес корпуса. 

 

Недостатки крейсеров типа «К», которые в конечном счёте привели к отказу от их активной эксплуатации, перечислим по пунктам:

  1. Недостаточная прочность корпуса из-за его переоблегчения.
  2. Крайне неудачная и устаревшая паротурбинная установка с давлением пара аж 16 атмосфер и одноступенчатыми редукторами, при этом турбины (по три штуки на вал) были размазаны по двум отсекам. Т.е. в случае затопления одного отсека выходили из строя силовая установка обоих валов.
  3. Мощность дизелей была явно недостаточной, и сами дизеля очень неудачно подключалсь к основным валам, а помещение дизелей – маленьким и тесным. В итоге их вообще демонтировали.
  4. Чрезмерная для столь небольшого корабля длина – 172 метра. Что ещё больше ухудшало ситуацию с прочностью.
  5. Из-за большой длины силовой установки тяжёлые башни пришлось растаскивать по оконечностям, что ещё больше увеличило проблемы с продольной прочностью.
  6. Из-за большой длины силовой и башен длина бронепояса и палубы – получилась для такого корабля чрезмерной – 117 метров, что опять же привело к дополнительно нагрузке столь маленького корабля.

Проблему усугубило то, что все три первых крейсера были заложены практически одновременно и проблемы вылезли только при эксплуатации крейсеров. Причём проблемы не удалось исправить ни на первых трёх кораблях ни на последующих двух.

 

3. Крейсерская доктрина и лёгкий крейсер «Ева»

Создавая свой альтернативный крейсер я исходил из следующих идей:

  1. Основное назначение крейсера – борьба с английским и французским судоходством в Северном море и Северной Атлантике. Т.е. корабль не предназначен не для дальних походов – а для лихих набегов недалеко от немецких берегов. Пришли – нагадили – смылись.
  2. Крейсер должен иметь скорость, дающую возможность уходить от своих основных противников – английских лёгкий крейсеров типа «Е», т.е. должен иметь скорость больше 33 узлов, при этом запас топлива должен обеспечивать дальность 6000 морских миль экономическим ходом 18-20 узлов.
  3. Единственный тип силовой установки которая этим требованиям удовлетворяет – силовая с высокими параметрами пара. Для конца 20-х годов оптимальным будет давление 28 атмосфер.
  4. Вооружение должно состоять из шести 172,5-мм (17 cm) пушек с длиной ствола 52 калибра. Такие пушки (со снарядом весом 68 килограмм и начальной скоростью 920 м/с) имеют преимущество в дальности стрельбы перед английскими шестидюймовыми. А более тяжёлый снаряд пробивает бронирование, рассчитанное на противостояние 150-мм снарядам.
  5. За счёт относительно небольшого калибра и высокого уровня механизации башен можно получить высокую скорострельность – 8 выстрелов в минуту на ствол. Что вдвое выше, чем было крейсеров типа «К» - 6 выстрелов в минуту - и у 203-мм пушек того времени – 3-4 выстрела в минуту. Т.е. уменьшая количество стволов мы в огневой производительности теряем не сильно.
  6. Вспомогательный калибр и торпедное вооружение такое же, как на оригинальных крейсера типа «К»: 4х2х88-мм пушки в стабилизированных установках и 4х3х500-мм торпедных аппарата. Авиационного вооружения нет – запрещено.
  7. Также крейсер должен иметь возможность  ставить мины.

 

4. Описание конструкции

1829d8be94b0.png

 

Корпус и общее расположение

Архитектура альтернативного крейсера по большому счёту от оригинального крейсера типа «К» не очень сильно. Корпус короче на 10 метров, а ширина – несколько больше. Вместо линейного расположения КО/ТО водиться - эшелонное. Расположение башен – такое же как на оригинале – одна башня в носу, две в корме. В остальном – практически всё взято от оригинала.

Как видно из таблиц - у нас не только меньше стандартное водоизмещение, но и силовая легче на 600 тонн, корпус, что забавно - имеет ту же массу (и что характерно - у Карлсруэ и Нюрнберга он тоже одинаковый), но за счёт полной интеграции ВСЕЙ брони в общий набор, меньшей длинны корпуса прочность корпуса - достаточная.

Основные ТТХ

 

Ева

Кёнигсберг

Нюрнберг

Тип «D»

Аретуза

Стандартное водоизмещение

6000

6650

7288

4575

5220

Полное водоизмещение

7400

8100

8060

5719

6665

Длина наибольшая

164,2 (159,0)

174,0 (169,0)

181,3

143,7

154,3

Ширина наибольшая

15,5

15,2

16,4

14

15,6

Осадка при стандартном /полном водоизмещении

5,4/6,0

5,6/6,2

4,75/5,79

4,9

5,1

Коэффициент общей полноты

0,5

0,51

 

 

 

 

4f41e56e3c4f.png

Нагрузки масс

 

Ева

Тип «К»

Аретуза

Нюрнберг

Вооружение и боеприпасы

850

14,2%

765

11,4%

534

10,2%

946

13,0%

Броня

850

14,2%

975

14,5%

618

11,8%

774

10,6%

Силовая установка

1 400

23,3%

1987,5

29,5%

1200

23,0%

2031

27,9%

Корпус

2 550

42,5%

2550

37,9%

2418

46,3%

2557

35,1%

Снабжение и команда

250

4,2%

337,5

5,0%

452

8,7%

226

3,1%

Топливо + котельная вода

1 400

23,3%

1690

25,1%

1443

27,6%

754

10,3%

Запас водоизмещения

100

1,7%

112,5

1,7%

0

0,0%

0

0,0%

Стандартное водоизмещение

6000

100,00%

6 728

100,0%

5222

100,0%

7288 (норм)

100%

Полное водоизмещение

7400

123,33%

8 418

125,1%

125,1%

127,6%

 

 

Примечание - у англичан боеприпасы входят в раздел "снабжение и команда", у немцев - бронепалуюбы входят в вес корпуса, а бронирование башен в вес оружия. У Евы - развесовка по советской системе где все нагрузки именно там где надо. Вообще развесовки -- дело тёмное. И сказать что найденные данные соответствуют действительности - очень сложно.

 

Бронирование

Бронирование крейсера предназначалось для противостояния любых снарядов английских 120-мм пушек эсминцев (пробивали 2,5 дюймовую броню на дистанции 6 километров) и осколочно-фугасных снарядов 152-мм пушек английских крейсеров. Бронирование было выполнено по схеме - пояс + палуба со скосами. В основном из-за того что палуба находилась на высоте 30 сантиметров от конструктивной ватерлинии, а пояс должен был прикрывать борт выше.

Броня на крейсере использовалась трёх типов:

  • закалённая 50-мм броня для пояса и 70-мм незакалённая для рубки;
  • высококачественная 30-мм гомогенная броневая сталь для бронепалубы и гласисов над котлами;
  • 20-мм броня обычного качества которая в основном заменяла обшивку;

Горизонтальная защита. Основной пояс был внешним и высотой 2,6 метров и толщиной 50-мм. При полном водоизмещении ватерлиния делила его ровно на две части. Высота пояса была обоснована исходя из крена 10 градусов в обе стороны. Пояс утоньшался сверху и снизу для уменьшения веса и упрощения перехода к обшивке. Над основным поясом был верхний противоосколочный пояс высотой 1,7 метра и толщиной 20-мм. В оконечностях пояс продолжался в виде 20-мм противоосколочной обшивки из броневой стали.

Вертикальная защита. 30-мм палуба прикрывала сверху всю цитадель от носовой башни до кормовой. Считалась что такая броня способна на больших дистанция хпротивостоять 152-мм снарядам английских крейсеров. 20-мм скосы - предназначались для защщиты от осколков образовавшихся при пробитии главного пояса. В оконечностях - палубной брони не было, но отсек рулевых приводов был прикрыт 30-мм броней.

Защита башен. Общая масса башенной брони составляла имела 30 тонн. Лоб башни имел толщину 50 мм и был изготовлен из закалённой стали, всё остальная башня бронировалась 30-мм бронёй. Барбеты башен также были изготовлены из 30-мм брони.

Подводная защита. Для столь небольшого корабля защита была хорошей - двойное дно переходящее в двойные борта, фильтрационный отсек за броневым поясом, плюс продольная переборка из обычной судостроительной стали дававшая глубину противоторпедной защиты около 2,5 метров. В принципе такая система позволяла избежать затопления отсеков при пробити снарядами главного пояса, подрыве на малых минах или навигационных авариях.

30ee85a737cd.png

 

Расчёт массы брони

 

 

Толщина,  мм

Длина,

м

Высота, м

Объем, м3

Кэфф

 

Масса,

тонн

Главный бронепояс

 

50

212,6

2,6

27,6

   

225,6

Фаски на главном бронепоясе

 

-30

212,6

0,8

-5,1

0,5

 

-20,8

Верхний бронепояс

 

20

212,6

1,7

7,2

   

59,0

Бронированная палуба

 

30

106,3

9,8

31,3

0,8

 

204,1

Скосы палубы

 

20

212,6

3,3

14,0

0,8

 

91,6

Траверзы главного бронепояса

 

50

24,8

2,6

3,2

0,7

 

18,4

Траверзы верхнего бронепояса

 

20

24,8

1,7

0,8

0,7

 

4,8

Бронирование дымоходов

 

20

15

6,3

1,9

2,4

 

37,0

Бронепояс в оконечностях

 

20

101,6

2,6

5,3

   

43,1

Бронирование башен ГК

 

25

30 тонн

3 шт.

     

90,0

Барбеты башен ГК

 

30

91,9

2,5

6,9

1

 

56,3

Рубка

 

70

18,4

2,4

3,1

0,95

 

24,0

Прочее

 

           

16,8

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

 

850,00

 

Вооружение

 

Главный калибр крейсера состоял из шести орудий в трёх башнях. Пушки имели калибр 172,5-мм длину ствола 52 калибра, раздельное (а не картузное) заряжание. Масса снаряда – 68 килограмм, начальная скорость – 920 метров в секунду. За счёт высокой механизации - скорострельность составляла 7 выстрелов в минуту на ствол. Масса башни – 185 тонн, боезапас – 150 снарядов на ствол, кроме третьей башни где было по 120 на ствол.

С целью дезинформации англичан и французов во всех справочниках писалось что пушки 150-мм/60 калибров, в стволы были вкручены специальные лейнеры под этот калибр а в боекомплект приняты 150-мм снаряды. Как только Версальские ограничения отменили – лейнеры и снаряды заменили на нормальные.

Вспомогательный калибр состоял из четырёх 2х88/76 установок SK С/32. От оригинальных из реальной истории – не отличались ничем. Начальная скорость снарядов – 950 м/с, масса снаряда 9 килограмм, скорострельность 15-20 выстрелов в минуту на ствол, боезапас – 400 снарядов на установку, масса одной установки – 23,6 тонн.

Зенитный калибр – состоял из четырёх стабилизированных SK C/30  3.7 cm/83  - которые аналогично взяты из реальной истории. Скорострельность – до 30 выстрелов в минуту (эти установки не были автоматическими), масса снаряда 742 грамма, начальная скорость 1000 м/с, боезапас – 1200 снарядов на ствол, масса установки – 3,7 тонн.

Торпедные аппараты – четыре трёхтрубных 500-мм аппарата с общим запасом торпед - 24 штуки на корабль.

В ходе капитального ремонта в 1937-1939 годах все крейсера получили по 4 четырёхствольных 20-мм автомата.

Управление огнём главного калибра - осуществлялось двумя шестиметровыми дальномерами, а вспомогательного калибра и торпедных аппаратов - тремя трёхметровыми. Башенных дальномеров - не было. При необходимости крейсер мог брать на борт 120 морских мин.

 

Силовая установка

 

Мощность двухвальной силовой установки я принял в 80000 л.с. По формуле Афанасьева при мощности 80000 л.с., полном водоизмещении 7400 тонн и адмиралтейском коэффициенте 165 предполагаемая скорость составляла 33,3 узла.

 

Силовые установки

 

Ева

Кёнигсберг

Нюрнберг

Алжир

Аретуза

Силовая установка, л.с.

80 000

68200+1800

60000+12000

84000

64 000

Количество валов

2

2

3

4

4

Количество главных котлов

4

6

6

5

6

Давление пара, атм

28

16

16

27

21

Масса силовой, тонн

1400

1988

2031

1335

1200

Удельный вес л.с./тонн

57,1

35,2

35,4

62,9

53,3

 

Специально для этого крейсера было принято решение создать высокоэффективную силовую установку с повышенными параметрами пара. Дело было в середине 20-х годов, поэтому давление пара выбрали 28 атмосфер. Это позволило получить экономичную силовую установку с низким удельным весом. Также было принято решение минимизировать количество котлов до четырёх, расположив по одному в ряд, что позволило получить хорошую (насколько это возможно для такого корабля) подводную защиту. Расположение КО/ТО – эшелонное, что опять же повышает живучесть.

В принципе, силовая немного (на 2-3 года) опередила своё время. Но уже к середине 30-х годов она стала даже несколько проигрывать новейшим кораблям по удельному весу.

 

5. Постройка и боевое применение

Всего по проекту было построено 4 корабля. Поскольку в отличии от реальности крейсера имели новейшую силовую установку и артиллерию – закладка была сдвинута на два года. Поэтому после «Эмдена» был построен ещё один подобный крейсер – «Франкфурт», и только потом стали закладывать крейсера типа «К».

Закладки проводили в течении двух лет – два в 1928 году и ещё два в 1929 на тех же стапелях, после спуска на воду предыдущих.

 

Наименование

Строитель

Закладка

Спуск на воду

Вступление в строй

Кенигсберг

Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven

(г. Вильгельмсхафен )

апрель 1928

май 1929

август 1931

Карлсруэ

Deutsche Werke AG

(г. Киль)

май 1928

июнь1929

октябрь1931

Кельн

Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven

(г. Вильгельмсхафен )

август 1929

октябрь 1930

декабрь 1932

Кольберг

Deutsche Werke AG

(г. Киль)

сентябрь 1929

ноябрь 1930

март  1933

 

До Гражданской войны в Испании все 4 крейсера числились учебными и постоянно совершали дальние походы.  В ходе Гражданской войны в Испании – корабли привлекались для патрулирования побережья.

С начала вступления в строй больших эсминцев (в 1937 году) стали флагманскими кораблями флотилий эсминцев. Флотилия включала 6 эсминцев и 1 лёгкий крейсер.

1939 год - с началом войны – совместно с эсминцами минные постановки у берегов Великобритании,

1940 год  – операция по захвату Дании и Норвегии, участвовали все 4 крейсера. Крейсер «Кенигсберг» погиб.

1941 год – крейсер «Карлсруэ» переведен в Брест и участвовал в прикрытии выходов линкоров. «Кольберг» – на Балтику участие в операции против Моонзундских островов, где и погиб. «Кёльн» – в Киркенес – в качестве флагмана 8 флотилии эсминцев.

1942 год – оба оставшихся в живых крейсера сосредоточены в Норвегии вместе с линкорами для действий против конвоев. Крейсер «Карлсруэ» погиб в Новогоднем Бою.

1943 год – Оставшийся в Арктике крейсер «Кёльн» – участвовал во всех событиях 4 флотилии эсминцев.

1944 год – «Кёльн» перешёл в Германию на ремонт.

1945 год – в начале 1945 года «Кёльн» погиб в доке при авианалёте.

 

6. Общая оценка проекта и дальнейшее развитие

По большому счёту у нас получилась light-версия крейсера проекта 26. Только если Киров это понты деревенские (140 тысяч л.с., 38 узлов, изначально шесть  180-мм длинноствольных сверхдальнобойных пушек при стандартном водоизмещении 6500 тонн), то у немцев – понты пригородные (80 тысяч л.с., 33 узла, шесть 172,5-мм пушек  при стандартном водоизмещении 6000 тонн). В остальном – получился достаточно удачный малый крейсер – лидер эсминцев. Как самостоятельная боевая единица он особой ценности не представлял, но в составе отряда кораблей – оказался весьма эффективен.

Дальнейшим развитием крейсеров типа «Ева» стали четыре крейсера типа «Гретхен» - по сути, альтернативные крейсера типа «Адмирал Хиппер». Они получили четвёртую 172,5-мм башню, двухвальную силовую мощностью 100 000 л.с. с ещё больше увеличенными параметрами пара (35 атмосфер), усиление бронирования и подводной защиты (добавились були и полноценная противоторпедная переборка), и значительное большее водоизмещение. Но это уже совсем другая история.

 

П.С. Удачная силовая с «Гретхен» также пошла на линкоры типа Шарнхорст (3 вала по 50 тысяч лошадиных сил) и Бисмарк (4 вала по 50 тысяч лошадиных сил).

Изменено пользователем js14001

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Участник
11 публикаций

ЗГС-3    

 

0_1120c9_f4aaf303_L.png
«ЗГС-3» на Яндекс.Фотках

 

ЗГС-3  это  попытка создать боевые  корабли из пассажирских , транспортных и др. не военных судах, конечно же  из этого ничего  не вышло , так как они не обладали качествами боевых кораблей, но в CCCР еще в 41 году все таки решили переоборудовать корабли , решение было основано на огромном дефиците металла , и невозможности массовой постройки боевых  кораблей .  ЗГС - сокращенное название , расшифровывается  как ЗАИМСТВОВАНИЕ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ, число обозначает тип судна из которого был произведен недокорабль. Хоть ЗГС и были плохими кораблями  их использовали как прикрытие настоящих боевых кораблей  или как и в довоенное время для перевозки людей, солдатов , грузов так как корабль был все таки вооружен что могло спасти его от единичных врагов.

Но этим кораблям не суждено было стать знаменитыми , их судьба сгнить на берегу всеми забытыми и только некоторым повезло попасть на переработку. Но они оставили после себя победу , ведь их старания спасли множество людей. 

На корабле было два 85 мм орудия расположенных в  центре корабля , и 2 зенитных орудия. 1) спаренный 22 мм пулемет  2) крупнокалиберная зенитная установка  120 мм орудие располагалось на корме , так же использовалось  и для стрельбы по надводным и сухопутным объектам.

максимальная скорость 24 узла

возможность установки минных заграждений , перевозит до 20 мин  также и глубоководных 

плохая маневренность  сделала их хорошими целями для субмарин а так как эти корабли участвовали в перевозке товаров через океан  их часто ловили немецкие  субмарины .

Также они были легкой целью и для авиации , но против нее ЗГС могли дать отпор

Именно  с помощью этих кораблей была выиграна  2 мировая война  6 июля 1943 году,вы скажете как это возможно . Корабли не имеющие не брони не скорости не маневренности, как !? Как они могли помочь в войне?

Ответ прост , их количество,в после военное время было подсчитано что на один немецкий самолет было 3 таких корабля .

Самое безопасное место  в мире было именно в огромной флотилии этих кораблей морально не дававшей приближаться врагам. 

 

Выдуманный мир , где война закончилась 6 июля 1943 года

Выдуманный корабль от которого остался только чертеж а память и другие доказательства уже забыты или утеряны.

Корабль создан на  основе пассажирского судна построенного в 1935 году

 

Мой аккаунт      zeanko

Мое имя            Андрей  

Чертеж создан с нуля , при помощи изучения чертежей и макетов множества кораблей и судов 

простите за качество в Paint лучше сделать несмогу

 

 

Изменено пользователем anonym_ylnKNYgHlmKR

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Участник
1 публикация

                                                           Подводная лодка See Maulwurf (Морской крот)

Проект этой лодки разрабатывался немцами  (1943-1945). Экипаж лодки состоял из 60 человек. Цель этой лодки состояла в том чтобы уходить в океан на несколько лет  ложится на дно и ждать сигнала атаки. Каждые 2 месяца  лодка должна была всплывать и набирать кислород.

Проект этой лодки разрабатывал немецки конструктор EDWARD GROTTE

Германия планировала после захвата СССР начать разбираться с США, и чтобы не возникло не каких трудностей расставить вокруг Америки эти подводные лодки и запустить ракеты на военные базы США. 

Подводная лодка была оснащена тремя шнеками ввинчиваемые в грунт на дне океана, пятью ракетами в верхней части "морского крота" 

Проект был заморожен до лучших времен, и вскоре потерян вовремя нападения СССР на Берлин

1- ракеты 

2- экипаж

3- шнеки

pvfUEEIn.jpg

 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Участник
469 публикаций

Перспективный проект авианосца USS New York City.

Точных даных нет, но явно в первой половине 1940-вых (явно после официального вступления США в ВМВ, но до закладки АВ ВМФ США типа "Мидуэй") годов был создан проект крупного авианосца (CVB) New York City.

  Показать содержимое
  Показать содержимое

Основные характеристики

Точные данные отсутствуют, так как проектировка был заморожена, а впоследствии и прекращёна полностью, на довольно ранних стадиях.
Длина, м: 320,4 / 307,3 (нижняя ВПП).
Ширина, м: 40,17 / 31,7.
Высота корпуса, м: 19,5.
Высота от киля до полетной палубы, м: 35,7 / 28.
Осадка, м: 11,0 / 12,5.
Водоизмещение, тысяч т: от 45 до 60
Глубина ПТЗ, м: 5,19.
Скорость, узлов: 27,3.
Экипаж, человек: около четырёх тысяч.
Авиагруппа: около 150 самолётов.


Итог.

  Показать содержимое
Так как, впоследствии, главная задача была решена изменением конструкции ВПП на авианосцах ("разделением" на две полосы с разницей в 30 градусов по горизонтали/применением технологии вертикального взлёта), чертёжная документация не сохранилась и к проекту больше не возвращались.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
333
[RN]
Репортёр, Альфа-тестер
879 публикаций
3 911 боёв

Немецкие подводные лодки XXV Серии

 

siB64vRl.jpg

 

  Показать содержимое

 

Текстовое описание, к сожалению, вынужден добавить чуть позже.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Альфа-тестер
63 публикации
84 боя
Приём работ закрыт! Спасибо за участие и интерес.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Участник
10 публикаций
255 боёв
  В 30.03.2014 в 16:18:19 пользователь youROKer сказал:

Приём работ закрыт! Спасибо за участие и интерес.

Тема закрыта.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Гость
Эта тема закрыта для публикации новых ответов.

×