Су-25УТГ

[RenamedUser_12072802]

Су-25УТГ — учебно-тренировочный самолёт на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ; отличается от него отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны.

 

По завершению разработки Су-28 работы по этой теме не пропали даром, так как решено было в целях быстрейшей разработки учебно-тренировочного самолета для обучения взлету и посадке на палубу тяжелых авианесущих крейсеров ТАКР проекта 1143.5, постройка первого из которых "Тбилиси" (позднее переименованного в "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов") близилась к завершению, создать его также на базе самолета Су-25УБ. Следует сказать, что работы ОКБ по корабельной тематике применительно к самолету Су-25 базировались не на пустом месте. Еще летом 1984 года, практически одновременно с началом летных испытаний самолета Су-27 по взлету с трамплина на комплексе "Нитка" в Крыму, одновременно была выполнена программа аналогичных испытаний и на самолете Су-25 (Т8-4). Самолет показал на этих испытаниях неплохие результаты по возможности взлета с трамплина, что позволило ОКБ рассчитывать на успешное выполнение работ по созданию палубного учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение Т8-УТГ (Су-25УТГ, то есть, с гаком).

 

 

 

Для доработок под первый опытный самолет Т8-УТГ1 (ведущий по летным испытаниям - Н.П. Петрухин) был выделен серийный Су-25УБ, собранный сразу уже с учетом доработок по усилению конструкции на серийном заводе в Улан-Удэ в начале 1988 г. В марте 1988 года самолет своим ходом был перебазирован на ЛИС ОКБ, где после доработок по установлению гака и тарировке КЗА, в сентябре он был облетан летчиком-испытателем ОКБ И.В. Вотинцсвым. В октябре 1988-го самолет перегнали в Саки и начали выполнение программы по посадке с зацепом за трос аэрофинишера. Полеты выполняли летчики-испытатели ОКБ: И.В. Вотинцев, В.Г. Пугачев, Е.И. Фролов, С.Н. Мельников; от ЛИИ - А.В. Крутов; от военных - А.Б. Лавриков и А.И.Фокин. 1-го ноября 1989 года самолет Т8-УТГ1, пилотируемый Вотинцсвым и Круговым, вслед за самолетами Су-27К и МиГ-29К, в первый раз совершил посадку по самолетному на палубу ТАКР "Тбилиси". Программа летных испытаний Т8-УТГ по возможности базирования на ТАКР была продолжена в 1991 году и завершена в 1992 году уже в Североморске, куда был перебазирован корабль.

В 1990 году в Улан-Удэ была выпущена небольшая серия из 12 самолетов Су-25УТГ, вскоре переданная в Североморск. Ныне эти самолеты используются в составе авиации Северного флота для обучения пилотов Су-27К посадке на палубу.

 

 

 

Техническое описание

 

Самолет предназначен для отработки летчиками техники взлета и посадки на наземном комплексе с устройствами укорочения взлета (наклонная рампа-трамплин) и посадки (аэрофинишер), а также для обучения и контроля летчиков строевых частей и курсантов летных училищ технике пилотирования, самолетовождению и групповой слетанности.

Основные летно-технические характеристики самолета Су-25УТГ практически не отличаются от соответствующих характеристик учебно-боевого самолета Су-25УБ. Установленное на самолете пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает отработку взлета и посадки, обучение и контроль при всех метеоусловиях проведения учебно-тренировочных полетов.

 

 

Самолет Су-25УТГ имеет максимальную преемственность с серийным самолетом Су-25УБ в части аэродинамической компоновки, габаритно-весовых характеристик, силовой установки и ее систем, конструкции планера (включая конструкцию опор шасси), оборудования и самолетных систем.

В процессе учебно-тренировочных полетов самолет Су-25УТГ обеспечивает выполнение следующих задач летной подготовки:

• взлет с трамплина;
• посадка на аэрофинишер с применением посадочного гака;
• отработка техники пилотирования днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях;
• полеты по приборам, в том числе с использованием шторки "слепого полета";
• самолетовождение днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях;
• обучение летчиков действиям в особых случаях полета с имитацией отказов пилотажно-навигационного оборудования;
• первоначальное обучение в летных училищах и центрах.

Самолет Су-25УТГ отличается от базового учебно-боевого самолета отсутствием следующих систем и элементов конструкции:

• блоков прицельного оборудования;
• блоков системы управления оружием;
• пушечной установки с пушкой;
• балочных держателей и пилонов;
• бронеэкранов двигателей;
• радиостанции связи с сухопутными войсками;
• блоков и элементов системы обороны.

На самолете Су-25УТГ:

• в хвостовой части фюзеляжа установлен посадочный гак, представляющий собой тормозной крюк с демпфером-подъемником и боковыми стабилизаторами;
• установлена модифицированная хвостовая балка фюзеляжа, способная воспринять нагрузки от посадочного гака, законцовка хвостовой балки укорочена в связи со снятием парашют-но-тормозной установки;
• в головной части фюзеляжа зашита ниша пушечной установки;
• во второй кабине установлен перископ переднего обзора;
• в средней части фюзеляжа бронированные люки, защищающие снизу расходный бак, заменены на конструкцию из алюминиевых сплавов;
• в кабине экипажа вместо снятых боевых пультов установлены заглушки, иллюминаторы дальномера, отверстия в обшивке самолета от снятых антенн зашиты.

При перебазировании самолета сохранена возможность установки четырех подвесных топливных баков емкостью по 800 литров каждый (4хПТБ-800), по два бака под каждой консолью крыла, с обеспечением возможности их аварийного сброса.

При взлете с трамплина самолет выводится на взлетные значения угла атаки за счет кривизны трамплина. Этим существенно сокращается длина разбега самолета. Перед стартом летчик выруливает и устанавливает самолет на задержник, включает максимальный режим работы двигателей, отклоняет стабилизатор во взлетное положение. По команде самолет освобождается от задержника и начинает разгон по взлетно-посадочной полосе с выходом на трамплин. После схода с трамплина самолет выводится на взлетное значение угла атаки и через 2-3 секунды разгоняется до взлетной скорости.

В процессе захода на посадку самолет вводится в зону действия наземной оптической системы посадки. Войдя в луч оптической системы посадки, летчик переводит самолет в режим снижения по заданной глиссаде. Полет по глиссаде, вплоть до касания взлетно-посадочной полосы, выполняется на расчетном угле атаки с выдерживанием оптимальной скорости.

При посадке крюк посадочного гака скользит по поверхности взлетно-посадочной полосы и захватывает один из тросов аэрофинишера. После захвата троса самолет проходит путь в 90 метров с максимальным значением продольной перегрузки при торможении в 4-5 единиц.

 

 

 

Информация взята:

http://www.airwar.ru/enc/other/su25utg.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25%D0%A3%D0%A2%D0%93 

 

 

ЛТХ

 

Модификация	Су-25УТГ
Размах крыла, м	14.36
Длина самолета,м	15.53
Высота самолета,м	5.20
Площадь крыла,м2	30.10
Масса, кг
пустого самолета	9700
нормальная взлетная	12750
максимальная взлетная	17600
Топливо
внутренние топливо, кг	2850
ПТБ, л	4 х 800
Тип двигателя	2 ТРД Р-95Ш
Тяга, кгс	2 х 4100
Максимальная скорость, км/ч	1000
Перегоночная дальность, км	1850
Практическая дальность, км	560
Практический потолок, м	7000
Макс. эксплуатационная перегрузка	6.5
Экипаж, чел	2

[PatTheCat]

Я все понимаю, палубная авиация и все такое... Но мне кажется, данная тема лучше смотрелась бы на форуме WoWP. Тем не менее спасибо за познавательную тему) 

[VLadISlaVViRuS]

Я все понимаю, палубная авиация и все такое... Но мне кажется, данная тема лучше смотрелась бы на форуме WoWP. Тем не менее спасибо за познавательную тему) 

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

[RenamedUser_8003255]

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

Похоже вы не знаете самой игры.

В ней активно участвует именно палубная авиация, правда в качестве ботов.

[del_11269738]

Похоже вы не знаете самой игры.

В ней активно участвует именно палубная авиация, правда в качестве ботов.

А у вас уже вся информация по игре есть что-ли? Потому что, насколько я понял, ими будет в какой-то степерни управлять игрок

[CCB208]

Статья нормально вписывается в тематику раздела. Или что по вашему тогда должно быть в разделе морская авиация?

[guf007]

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

Как бы тема про морскую авиацию. Статья хорошая.

[RenamedUser_12108853]

да ладно вам про то что не та тема. тема хорошая, и это главное. человек на таком будет тренироваться, а затем станет пилотом на авианосце

[anonym_nCsnSPqaP3l3]

Фрог Фут лучший в своем классе !! 

[RenamedUser_18303461]

Характеристики впечатляют. Спасибо за новое знание)

 

время выполнения мёртвой петли этого самолёта примерно 5.24 сек 

 

[RenamedUser_68723]

Кто сказал что на нем пилоны отсутствуют? На нем отсутствует возможность нести какое-либо вооружение, а с пилонами под ПТБ у него все в порядке, иногда их даже четыре бывает, что крайне редко.

Перегоняли самолет с Кубинки ( с завода ), на Север, вот четыре бака и повесили, снимал в сентябре прошлого года, в Североморске-3.

Ну и до кучи взлет командующего с небольшим креном...

[Sniper_PNN]

Кто сказал что на нем пилоны отсутствуют? На нем отсутствует возможность нести какое-либо вооружение, а с пилонами под ПТБ у него все в порядке, иногда их даже четыре бывает, что крайне редко.

Перегоняли самолет с Жуковского ( с завода ), на Север, вот четыре бака и повесили, снимал в сентябре прошлого года, в Североморске-3.

Ну и до кучи взлет командующего с небольшим креном...

исправь ошибку

[RenamedUser_68723]

исправь ошибку

 

С Кубинки конечно.... полный отчет по тому дню http://scalemodels.ru/articles/6685-pokhod-po-zapoljarju-2-chast-pervaja-severomorsk-3.html

[lfhn]

Познавательная статья, мне понравилась.

[karaladik]

karaladik (30 Июн 2014 - 22:39) писал:

Почему они создавали истребители - перехватчики?Как в то время ВВС США создавали штурмовики.

Я ещё слышал что  есть самолёт-невидимка.

Страшная вещь.
 

[Titankist]

Мне кажется, что такие в игру вводиться не будут. Слишком на современный лад...

 

А на авианосцах все самолёты одного типа будут? Или одинаковые?

 

[RenamedUser_68723]

Мне кажется, что такие в игру вводиться не будут. Слишком на современный лад...

 

А на авианосцах все самолёты одного типа будут? Или одинаковые?

 

 

Это как? одного типа, или одинаковые? Какая-то маша касловая....

[NeverSpeak]

Мне кажется сомнительным наличие Су-25 в плане палубного самолета.... 

Я конечно смотрю со своей колокольни, но уж больно он медленный и неповоротливый... Штурмовик все же армейский самолет... 

Да и для того, чтобы он обеспечивал хотя бы высадку пехоты все равно придется давить ПВО, да и вертолеты для этого больше подходят.... 

 

До сих пор не понимаю, зачем он нужен на борту ТАКР...

[Darth_Vederkin]

 

До сих пор не понимаю, зачем он нужен на борту ТАКР...

А зачем американцы столько лет держали на АВ "Интрудеры" и разработали "Эвенджер"-II?

[JOE_MacHine_Gun]

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

 

Ее в принципе можно отнести и самолетам,то есть убить двух зайцев одним выстрелом