Морские войны. Атака клоунов

XHunter · 28 янв 2014, 04:25:33

<p>Морские войны. Атака клоунов</p>

<p> <em>Автор Олег Капцов</em></p>

<div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

</div>

<p>Большие деньги портят людей, а маленькие просто уродуют.<br /><br />

Извечное стремление казаться «лучше, чем есть», усугубленное острой нехваткой средств, подчас выдает совершенно комичные результаты и чревато самыми грозными последствиями для чрезмерно увлекшихся заносчивых наглецов. Ситуация полностью выходит из-под контроля, когда какая-нибудь небольшая, но гордая страна в припадке немотивированной бравады и напускного патриотизма решает объявить себя «великой морской державой». А где есть море, там должен быть флот. Вот здесь и начинается настоящее безумие!<br /><br />

Предлагаю читателям совершить увлекательную экскурсию в мир военно-морских фантомов. В мир, где под сладким дурманом латиноамериканских грез и пряным ароматом восточных сказок стираются все разумные каноны военно-морских сражений – реальная сила подменяется пустым бахвальством, боевая эффективность – блеском свежевыкрашенных бортов, а сфера применения кораблей ограничивается организацией круизов для высокопоставленных лиц.<br /><br /><b>Мыльная опера длиною 100 лет</b><br /><br />

Не секрет, что наряду с первоклассными флотами ведущих держав и крепкими военно-морскими формированиями стран рангом поменьше, Мировой океан бороздит немало «клоунов», которые лишь для солидности прикинулись боевыми единицами своих флотов.<br /><br />

Разумеется, какие-либо боевые действия клоунам противопоказаны – все эти корабли существуют исключительно для потехи и наращивания чувства собственного достоинства у обывателей «великих морских держав». Не беда, что бюджет «великих морских держав» и без того трещит по швам, а их промышленность и уровень технического развития зачастую не в состоянии обеспечить даже простейшие регламентные работы на борту этих супер-кораблей. Сами корабли обычно приобретаются за рубежом на последние гроши – особым спросом пользуются крупные поддержанные кораблики, исключенные по причине своего возраста из состава ВМС передовых морских держав.<br /><br />

Ситуацию осложняет известный Закон Мерфи: чем никчемнее корабль, тем чудовищнее должны быть его габариты. Зачем покупать немецкую дизель-электрическую подлодку или французский фрегат «Лафайетт», если можно приобрести целый авианосец! Не беда, что вместо авианосца продадут небоеспособную груду металла – все равно идти в бой никто не собирается. Зато как грозно и эпично выглядит авианесущий корабль!<br />

Но, довольно длинных речей! Публика желает узнать как можно больше фактов и конкретики.<br /><br />

Военно-морская клоунада имеет свои богатые традиции - её подлинный «расцвет» пришелся на начало ХХ века, когда эпоха броненосцев оглушительно сменилась эпохой дредноутов. Блеск орудийных стволов и стальных доспехов не смогли оставить равнодушным обитателей солнечной Бразилии.<br /><br />

В 1908 году на верфи компании «Армстронг» (Великобритания) был заложен первый из двух дредноутов типа «Минас Жерайс» для ВМС Бразилии. Невероятно, но нищие сборщики каучука и труженики кофейных плантаций опередили весь мир!<br /><br />

Поначалу никто не верил – зарубежные газеты наперебой твердили, что бразильцы провели хитроумную сделку и скоро перепродадут дредноут третьей стороне (США, Германии или Японии). Ничего подобного! Бразилия полностью рассчиталась за покупку двух больших игрушек - «Минас Жерайс» и «Сан Пауло» с триумфом пополнили ряды бразильского флота.</p>

<div class="bbc_spoiler"><strong><em>Аргентинские дредноуты типа "Ривадавия"</em></strong>

</div>

<p>Впечатленные успехами своего соседа, в гонку вооружений вступили два других южноамериканских чудика – Чили и Аргентина.<br />

Аргентина заказала в США два дредноута типа «Ривадавия». Чили оформило контракт на постройку дредноутов типа «Альмиранте Латторе» на британских верфях. Данный феномен стал известен, как «Южноамериканская дредноутная гонка» - событие, безусловно, интересное для историков, но весьма печальное для невольных свидетелей всего этого безумия.<br /><br />

Первый и главный вопрос, возникающий после знакомства с южноамериканскими дредноутами: ЗАЧЕМ?<br /><br />

Ответ в стиле «укрепление обороноспособности страны» не проходит – невозможно представить ситуацию, при которой Аргентине и Бразилии мог понадобиться линкор. В возможной войне друг с другом, флоты обеих держав не решали ничего – Аргентина и Бразилия имеют общую сухопутную границу длиною в 1000 км. Все конфликты в Южной Америке испокон веков разрешались только на суше.<br /><br />

И уж тем более, пара дредноутов была совершенно бесполезна для решения каких-либо глобальных задач. Что значили бразильские «Минас Жерайс» и «Сан Пауло» на фоне мощи британского «Гранд Флита» или немецкого Флота открытого моря?<br /><br />

Флот – взаимосвязанная система компонентов. Дредноуты требуют прикрытия легкими силами, а все южноамериканские страны, несмотря на предпринимавшиеся усилия по закупке новых кораблей, испытывали дефицит современных крейсеров, эсминцев и даже простейших тральщиков. Наконец, в случае каких-либо реальных боевых действий, единичные линкоры стран Южной Америки могли вообще не выйти в море, став жертвами всевозможных диверсий и саботажа. Вероятность подобных происшествий чрезвычайно высока – особенно учитывая отношение мулатов к военно-морскому флоту и мерам по обеспечению безопасности кораблей.<br /><br />

Именно с этих позиций аргентинцам и бразильцам следовало развивать свои вооруженные силы, а не приобретать за сумасшедшие деньги «супероружие», оказавшееся, по факту, бесполезной игрушкой.<br /><strong><em>Залп линкора "Минас Жерайс"</em> </strong></p>

</div>

<p>Накопить деньги на дредноут – всего лишь половина проблемы. Последующая эксплуатация такого мощного и сложного корабля потребует колоссальных затрат. Чудики из Южной Америки, естественно, таких расходов не потянули. Результат – отчет технического представителя компании «Армстронг»:<br /><br />

Корабли находятся в плохом состоянии, ржавчина покрыла башни и паровые котлы. Примерная стоимость ремонта 700 000 фунтов стерлингов<br /><br />

И это всего после пары лет нахождения в составе ВМС Бразилии! Дальше было только хуже – бразильские дредноуты подверглись стремительному моральному и физическому старению; возможности кораблей ограничивали устаревшие системы управления огнем, а скверное состояние машин и механизмов не позволяло двигаться быстрее 18 узлов.<br /><br />

Легко представить, что бы случилось с южноамериканскими дредноутами в случае реальных боевых действий – у бравых мулатов не оказалось бы ни сил, ни средств, ни опыта ремонта боевых повреждений, а все «запчасти» пришлось бы доставлять из другого полушария. В худшем случае – буксировать поврежденный корабль на ремонт в США или Великобританию. Колоссальная по своей сложности проблема, особенно учитывая возможные эмбарго со стороны европейских стран.<br /><br />

Но все это сущие пустяки на фоне следующей проблемы:<br />

Для эффективного управления огромным кораблем требуются вышколенный экипаж и грамотные офицеры. Регулярное проведение учений, стрельб и маневров, отработка взаимодействия с разнородными силами авиации и флота. Ничего этого в Южной Америке не было.<br /><br />

Если с офицерами вопрос был более или менее решен – многие военные моряки проходили «стажировку» в ВМС США или посещали военно-морские академии в странах Европы, то ситуация с рядовым составом была просто катастрофической:<br /><br />

Необразованные чернокожие матросы на положении полурабов, жестокие телесные наказания, отсутствие какой-либо реальной боевой подготовки – бразильский флот начала ХХ века был адовым бардаком. В таких условиях, появление дредноутов в составе флота звучит как нелепый анекдот – уровня подготовки личного состава ВМС Бразилии едва ли хватало, чтобы управлять простым миноносцем, не то что сложнейшим капитальным кораблем.<br /><strong><em>Матросы на палубе дредноута "Минас Жерайс", 1913 год</em></strong></p>

</div>

<p>Едва «Минас Жерайс» был передан ВМС Бразилии, на борту дредноута вспыхнул бунт чернокожих матросов – к счастью, конфликт был разрешен мирным образом, но руководству флота пришлось снять затворы корабельных орудий - от греха подальше. Сей факт красноречиво свидетельствует о реальном состоянии и боевых возможностях бразильских линкоров.<br /><br />

Не лучшим образом обстояли дела у ВМС Аргентины – уже в ходе своего первого плавания к берегам Южной Америки, новенький дредноут «Ривадавия» дважды налетел на камни и столкнулся с баржей. Его близнец – «Морено» знаменит тем, что опозорился на международном военно-морском параде в Спитхеде (1937 год) – аргентинцы не смогли правильно встать на якорь, и «Морено», как клоун, простоял весь парад в кривом положении.<br /><br />

Южноамериканская гонка вооружений окончилась также внезапно, как и началась – у всех соревнующихся закончились деньги.<br /><br />

С начала гонки вооружений в 1910 году финансовые условия, и тогда не блистательные, стали ещё хуже; когда же пришло время платить, жителям трёх стран стало ясно, что деньги им нужнее линкоров.<br /><i>- Генри Флетчер, бывший в то время послом США в Чили</i><br /><br />

Дредноуты никогда не принимали участия в сражениях, а бесполезность покупки вскоре стала очевидна даже высшему руководству южноамериканских стран. Ситуация с покупкой линкоров окончательно зашла в тупик и вызвало немало гневных откликов от населения:<br /><br />

Первые два дредноута обошлись бразильской казне в 6 110 000 фунтов, еще 605 000 фунтов было потрачено на боеприпасы, а 832 000 фунтов было вложено в модернизацию доков. Иными словами, эпопея с линкорами обошлась в четверть годового бюджета Бразилии, не считая затрат на их последующую эксплуатацию.<br /><br />

Одна из бразильских газет подсчитала, что на эти средства могло быть построено 3000 миль железнодорожного полотна или 30 000 крестьянских усадеб.<br /><br />

Разумеется, планы постройки третьего бразильского линкора погибли в зародыше – заложенный в Великобритании дредноут «Рио-де-Жанейро», еще на стапеле был продан … Османской империи! (как же жить турецкому султану без собственного дредноута?)<br />

<span class="spoiler_title">Spoiler</span></p>

</div>

<p>В восточной части Европы разыгрывалась похожая комедия - не слишком обеспеченная Греция и дышащая на ладан Османская империя решили повторить подвиг Бразилии. Увы, и в этот раз ничего доброго из затеи с дредноутами не вышло – «Султан Осман I» (бывш. «Рио-де-Жанейро») так и не был передан Турции в связи с началом Первой мировой войны. Не дождалась своего дредноута и Греция – строившийся на верфи в Щецине «Саламис» был конфискован Германией с началом войны, и простоял недостроенным двадцать лет. После долгой судебной тяжбы остов корабля был разобран на металл в 1932 году.<br /><br />

Аналогичные попытки построить дредноут предпринимались в Испании – в результате на свет проявилась серия линкоров типа «Эспанья». Стоит отметить, что Испания строила свои линкоры на собственных верфях – разумеется, с использованием готовых компонентов, материалов и механизмов, поставленных из Великобритании.<br />

Однако, и в этот раз, капитальные корабли не принесли счастья. Испанские «лоханки» было стыдно сравнивать с британскими или японскими сверхдредноутами – линкоры типа «Эспанья» по факту являлись тихоходными броненосцами береговой обороны с довольно слабым вооружением и бронированием (даже по меркам Первой мировой войны).<br /><br />

Судьба их сложилась самым трагическим образом: пользуясь тем, что ВМС Испании охвачены революционным бардаком, линкор «Хайме I» совершил *** – случайный пожар и детонация боекомплекта не оставили кораблю шансов на спасение. Неменьшее несчастье постигло головную «Эспанью» - в 1923 году линкор плотно сел на камни и развалился под ударами волн.<br /><br /><b>История, как известно, движется по спирали</b><br /><br />

Бесмысленные «дредноутные гонки» начала ХХ века – единственно возможное объяснение существования многих современных флотов. «Атака клоунов» продолжается в наши дни: вместо канувших в лету дредноутов популярность приобрели не менее эпичные корабли – авианосцы.<br /><br />

Всему миру подает гордый пример Королевство Таиланд – тайские моряки являются счастливыми обладателями авианосца <b>«Чакри Нарубет»</b>. Не беда, что основную часть времени корабль проводит у причала ВМБ Чак Самет, а редкие выходы в море приурочены к круизам высокопоставленных лиц – на борту самого маленького в мире авианосца расположены самые большие каюты-люкс для королевского семейства Таиланда.<br />

<strong><em>HTMS Chakri Naruebet</em></strong></p>

</div>

<p>Совершенно очевидно, что «каютоносец» ВМС Таиланда не является боевым кораблем, а наличие на его палубах пары-тройки единиц авиационной техники можно рассматривать как случайный курьез.<br /><br />

Спешит повторить свои былые подвиги ВМС Бразилии – бразильский флот является счастливым обладателем ржавой груды металла под названием <b>«Сан-Пауло»</b>. Удивляться здесь нечему – это всего лишь бывший французский авианосец «Фош» (закладка – 1957 год, спуск на воду – 1960 год). В 2001 году корабль был торжественно продан Бразилии и с тех пор является флагманом бразильского флота.</p>

<div class="bbc_spoiler"><strong><em>NAe Sгo Paulo (A12)</em></strong>

</div>

<div class="bbc_spoiler"><strong><em>Палубная авиация ВМС Бразилии!</em></strong>

</div>

<p>Не менее забавно выглядит авиагруппа «Сан-Пауло» – пара десятков штурмовиков А-4 «Скайхоук» (американский дозвуковой самолет родом из 1950-х годов). Бразильская палубная авиация использует модификацию А-4KU Skyhawk – самолеты с выработанным ресурсом, когда-то стоявшие на вооружении ВВС Кувейта.<br /><br />

Несмотря на почтенный возраст авиатехники, аварии на бразильском авианосце исключительно редки – наверное, это как-то связано с тем, что «Сан-Пауло» выходит в море раз в год для проведения фотосессий.<br /><br />

Вплоть до недавнего времени весь мир смеялся над аргентинским авианосцем <b>ARA Veinticinco de Mayo («25 Мая»)</b> – бывший голландский авианосец «Карел Доорман», он же – британский «Венеребл», спущенный на воду в далеком 1943 году.<br /><strong><em>ARA Veinticinco de Mayo</em> </strong></p>

</div>

<p>Реальную боевую ценность этого плавучего цирка показала Фолклендская война – едва столкнувшись с флотом Её Величества, авианосец «25 Мая» покинул зону боевых действий и спрятался в базе.<br />

К счастью (или к сожалению), Аргентина с недавнего времени прекратила свои шутки – «25 Мая» был окончательно разобран к началу XXI века и теперь в составе ВМС Аргентины остались лишь корветы и патрульные катера.<br /><br />

Очень спешат записаться в шутники бравые индийцы – вот уже 10 лет продолжается эпопея с авианосцем <b>«Викрамадитья».</b><br /><br />

В связи с необходимостью замены старого авианосца «Вираат» (бывш. британский HMS Hermes), перед ВМС Индии встал нелегкий выбор: 45-летний классический авианосец «Китти Хоук», списанный из состава ВМС США, или легкий авианосец с носовым трамплином на базе подержанного авианесущего крейсера «Адмирал Горшков».<br />

Индийцы выбрали лучшее из двух зол – приобрели советский/российский ТАВКР с его последующим капитальным ремонтом и модернизацией. «Викрамадитью» сложно назвать устаревшим авианосцем, но это ничуть не мешает «Викрамадитье» быть бесполезным кораблем.</p>

<p><a href="http://bastion-karpenko.narod.ru/11430_2011.html">http://bastion-karpenko.narod.ru/11430_2011.html</a><br /><br />

Бесполезно искать какие-то внятные причины и разумные объяснения покупки индийского авианосца – ИХ ПРОСТО НЕ СУЩЕСТВУЕТ. И не стоит вести риторику в стиле: Индия приобрела модернизированный авианосец – значит, России обязательно нужен такой же корабль.<br /><br />

Не нужен.<br /><br />

В истории с «Викрамадитьей» нет никакого скрытого подтекста. Ключ к пониманию феномена «Викрамадитьи», тайского авианосца «Чакри Нарубет» или бразильского авианосца «Сан-Пауло» – бессмысленная «дредноутная гонка» среди не самых развитых стран начале ХХ века.<br />

</div>

<div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Источник</span>

<p><a href="http://ymorno.ru/index.php?showtopic=60237">http://ymorno.ru/index.php?showtopic=60237</a></p>

</div>

Primus_inter_pares_46 · 28 янв 2014, 06:56:15

да мне тоже понравилось и в таких статьях много для себя нового открыл

развивает интерес для чтения похожей тематики спс

novi4ok · 28 янв 2014, 07:56:13

А нужен ли России самолёт -5го поколения , ведь мы со школы знаем , что Су-27 всех победит! Зачем страна вбухала миллиарды в Т-50 - РАЗУМНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ НЕТ!!! Наша страна не собирается ни с кем воевать , ну а если чё , то покажем всем кузькину мать!!! Разобрать на металл "Кузнецова" - ибо это такой же "клоунский" проект , ценность ему как боевому кораблю- 0. Правильной дорогой идём товарищи!!!

ТС - + за старание , но изложенное в статье идёт в разрез с моим мнением.

П.С. странно что не пробежались по первому китайскому авианосцу ( бывшему Варягу)

Aunt_Tom · 28 янв 2014, 08:14:51

А нужен ли России самолёт -5го поколения , ведь мы со школы знаем , что Су-27 всех победит! Зачем страна вбухала миллиарды в Т-50 - РАЗУМНОГО ОБЪЯСНЕНИЯ НЕТ

Это вы троллите или всерьез?

Если всерьез, можем поговорить за Т-50. Но потом я буду вынужден вас убить :)

Primus_inter_pares_46 · 28 янв 2014, 08:16:08

ну мнение твое не авторитетно человек просто поделился и надеялся что другим будет интересно

Aunt он сам не понял что написал я о novi4ok

Aunt_Tom · 28 янв 2014, 08:23:06

По поводу собственно статьи -- еще одна дилетантская статья. Сократим змеевик и развернем суждение сразу:

- автор совершенно не в курсе бучи, кипевшей в Южной Америке в конце 19-го века. Воевали все со всеми, начиная от приключений непотопляемого "Хуаскара" и кончая, пожалуй, войной Чако. Корни тщательно поддерживаемого военного паритета Аргентины и Бразилии (как у СССР и США, только без атомной бомбы) надо искать в тех временах.

- соответственно и представление о южноамериканских странах как о странах бедных -- тоже несколько неверно. Из того, что там негры ходят без штанов не следует, что государства бедны. Собственно, в 1982-м в карманах Британской империи дыра зияла как бы не больше, чем в аргентинских

- про "внятные причины и разумные объяснения покупки индийского авианосца – ИХ ПРОСТО НЕ СУЩЕСТВУЕТ" просто бугага. Автор не в курсе ни идущей уже полвека войны с Пакистаном (спасибо Черчиллю за это), которая пару раз пыталась обостриться до ядерной. И о том, что Индия вполне целенаправленно претендует быть "региональной сверхдержавой" автор тоже не в курсе.

del_8355449 · 28 янв 2014, 09:09:34

Интересная статья. Подбор эпитетов вообще зашкаливает. Похоже на статью из ЖЖ.

А так тема интересна, и, да, в мире не столько ***, что бы вбухивать деньги куда попало. Если был нужен линкор - значит был нужен. Пусть даже для устрашения или поднятия национальной гордости.

С тем, что они покупался не просто так - полностью согласен с Aunt_Tom

Burg80 · 28 янв 2014, 09:26:28

По такой логике, России тоже крупные корабли не нужны. Большая часть наших границ - сухопутная. Оставить только сторожевики и погранцов, чтоб браконьеров гоняли и хватит. А сильный флот только штатам можно иметь, у них и границы все морские, и денег много. Бред.

Dmitry310 · 28 янв 2014, 09:33:39

Ситуацию осложняет известный Закон Мерфи: чем никчемнее корабль, тем чудовищнее должны быть его габариты.

Закон Мерфи в самом общем виде формулируется так: если какая-то неприятность может произойти, то она обязательно произойдет. Не очень понятно, при чем тут связь габаритов корабля и его практической ценности. В такой формулировке, речь скорее идет о государственной фаллометрии.

При этом, пост №8 дает объяснения многим приведенным в теме фактам . Многие региональные противостояния нам не заметны, или издалека кажутся цирком. Но для них там совсем не цирк. В особенности "индо-пакистанский инцидент", обе стороны которого имеют ядерное оружие.

anonym_Y9bsTRmQVPZm · 28 янв 2014, 09:34:16

А что за разговоры про недостаток денег?

надо деньги продали газу больше или пшеницы, у народа забрали налогами и вот тебе сумма не только на авианосец или линкор, на космический крейсер хватит..))

Primus_inter_pares_46 · 28 янв 2014, 09:59:55

ну ты и дал про газ и пшеницу респект а мысль твоя на самом деле правильная как не крути

novi4ok · 28 янв 2014, 11:31:27

Это вы троллите или всерьез?

Если всерьез, можем поговорить за Т-50. Но потом я буду вынужден вас убить :)

Ну как бы троллю))) А поговорить за т-50 я был бы очень рад , правда позвольте усомнится в том , что вы к нему причастны , оооочень много развелось создателей этого самолёта на просторах интернета , такое впечатление , что пол-страны его строит :-))

del_8355449 · 28 янв 2014, 11:42:43

Ну как бы троллю))) А поговорить за т-50 я был бы очень рад , правда позвольте усомнится в том , что вы к нему причастны , оооочень много развелось создателей этого самолёта на просторах интернета , такое впечатление , что пол-страны его строит :-))

Строить - он может его и не строил, но иметь к нему отношения могут многие.

Aunt_Tom · 28 янв 2014, 11:56:33

Ну как бы троллю))) А поговорить за т-50 я был бы очень рад , правда позвольте усомнится в том , что вы к нему причастны , оооочень много развелось создателей этого самолёта на просторах интернета , такое впечатление , что пол-страны его строит :-))

К нему -- не причастен, бо на Фабрике не работаю и не работал. К "формированию облика" 10 лет назад немного был причастен

albertmagn · 28 янв 2014, 11:59:33

Добротная тема!

Primus_inter_pares_46 · 28 янв 2014, 12:11:00

Aun

К нему -- не причастен, бо на Фабрике не работаю и не работал. К "формированию облика" 10 лет назад немного был причастен

а каким боком причастен ты то был скажи прям интересно

3piR · 28 янв 2014, 12:29:56

А тайский авианосец прикольный, у них вроде монархия и король по королевски может рыбку половить, яхты уже не в моде)

novi4ok · 28 янв 2014, 12:43:14

Строить - он может его и не строил, но иметь к нему отношения могут многие.

Я ж говорю - пол страны. Как не заведётся спор про Т-50 , тут же появляется человек , который знает , но не скажет - ибо связан он подпиской...

XHunter · 28 янв 2014, 12:54:22

А все-же приятно,... оказывается чем противоречивее тема тем меньше равнодушных. Всем спасибо и за критику и за поддержку.

Dr_Doc · 28 янв 2014, 13:54:19

Это вы троллите или всерьез?

Если всерьез, можем поговорить за Т-50. Но потом я буду вынужден вас убить :)

Да о чём тут говорить, на деле холодная война не кончилась и на совместных учениях все продолжают выяснять у кого "длиннее стволы" и "толще ракеты".

Уж простите за сравнение,но у меня это других ассоциаций, кроме как кучки пионеров в школьной раздевалке, не возникает. Только вот одно напрягает: в школьной раздевалке эта "гонка вооружения" обходится в 20 рублей (покупка линейки),а вот на уровне государств в миллиарды валюты. А ведь сколько полезного и нужного можно сделать на эти деньги

Морские войны. Атака клоунов

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию