Самолет-амфибия Supermarine Sea Otter.

[RenamedUser_5463507]

Самолет-амфибия Supermarine Sea Otter.

 

 
Как бы ни был хорош и неприхотлив “Walrus”, командование флота в конце 1930-х гг. начало подыскивать ему равноценную замену. На фирме Supermarine за достаточно короткий срок спроектировали новый самолёт, взяв за основу удачную конструкцию предшественника. Созданный по спецификации S.7\38 гидросамолёт имел более чистые аэродинамические формы, более мощный двигатель и усиленную конструкцию в целом. Прототип совершил свой первый полёт в августе 1938 года, но серийное производство самолёта началось значительно позже. “Walrus”, превосходно справлявшиеся со своей задачей, могли подождать с заменой. За это время Министерство Авиации выпустило ещё две спецификации (S.14\39 и S.12\40), согласно которым предусматривалась модернизация “Sea Otter”. В частности, фирме предстояло укоротить подкосы поплавков под консолями крыла, спроектировать более объёмную гондолу для тянущего двигателя и провести испытания с различными типами винтов.

Супермарин "Си Оттер" являлся амфибией, одномоторным бипланом смешанной конструкции и был развитием типа Walrus. Спроектирован под началом Р. Митчелла в конструкторском бюро компании "Супермарин авиэйшн уоркс" и стал последним бипланом-амфибией, которую разработали в этой фирме. 23 сентября 1938 года впервые поднялся в небо опытный самолет "тип 309". В январе 1943 года было организовано серийное производство на заводах "Саундерс Роу" в Ист-Коувсе и Уэйбридже. Данные относительно количества выпущенных самолетов отличаются, но построено не более 290 летающих лодок Супермарин Sea Otter. Выпуск самолетов был прекращен в мае 1945 года.

"Си Оттер" ABR I (тип 347), катапультный разведчик, экипаж - 4 человека;

"Си Оттер" ASR II, спасательная амфибия для ВВС, экипаж - 3 человека, усиленный набор лодки, самый массовый вариант, последняя серия выпущена с приспособлениями для посадки на палубу авианосца.

 

По некоторым данным было выпущено 250 самолетов-разведчиков и связи Sea Otter Mk I и 40 поисково-спасательных самолетов Sea Otter Mk II.

 

На летающих лодках Супермарин "Си Оттер" устанавливались двигатели "Меркьюри" XXX с тянущим винтом на верхнем крыле. Вооружение состояло из 3-х пулеметов 7,69-мм, бомбы до 450 кг (как следует из перечисленных выше модификаций - только на ABR I).

Основные характеристики Supermarine Sea Otter Mk. II

Размах крыла, м	14,02
Длина, м	11,40
Взлетная масса, кг	3600
Тип двигателя	1 ПД Bristol Mercury 30
Мощность, л.с.	1 х 885
Максимальная скорость, км/ч	248
Крейсерская скорость , км/ч	216
Практическая дальность, км	1340
Практический потолок, м	4900
Экипаж	3
Вооружение:	три 7,7-мм пулемета Vickers K, бомбовая нагрузка весом до 454 кг

 

Имевший цельнометаллическую силовую конструкцию с полотняной обшивкой, самолет Sea Otter отличался наличием звездообразного двигателя Bristol Mercury 30 мощностью 855 л.с., приводящего в движение тянущий воздушный винт. Вооружение состояло из трех пулеметов Vickers "K" и бомбовой нагрузки весом до 454 кг.

 

Опытный самолет впервые поднялся в воздух в сентябре 1938г., но только в ноябре 1944г. Sea Otter был введен в эксплуатацию. Серийное производство насчитывало 250 самолетов-разведчиков и связи Sea Otter Mk I и 40 поисково-спасательных самолетов Sea Otter  Mk II. Отдельные экземпляры использовались в составе ВВС и ВМС Дании, а также таможенным управлением Франции в Индокитае; часть самолетов была приобретена для использования в гражданских целях, включая два аппарата, находившихся в эксплуатации в компании Куантас Эмпайр Эйруэйз.

 

http://pro-samolet.ru/samolety-england-ww2/60-gidrosamolet/628-flying-boat-supermarine-sea-otter

http://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html

http://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html

 

 

[RenamedUser_16387449]

Такое расположение двигателя уберегает его от заливания водой?

[RenamedUser_5463507]

Такое расположение двигателя уберегает его от заливания водой?

На всех летающих лодках двигатели ставятся выше кабины для предотвращения попадания воды в двигатели. 

Еще, если я не ошибаюсь, читал, что верхнее расположение двигателей помогает быстрее из подниматься из воды, что уменьшает время, которое нужно для взлета.

[HARD_roker]

блин...сорри я случайно минус поставил, извини. возвращаю два плюса в другие посты

[Kostik26]

спасибо, снова хорошая тема про амфибию.

[RenamedUser_8218677]

Серийное производство насчитывало 250 самолетов-разведчиков и связи Си Оттер Mk I и 40 поисково-спасательных самолетов Си Оттер Mk II. Отдельные экземпляры использовались в составе ВВС и ВМС Дании, а также таможенным управлением Франции в Индокитае; часть самолетов была приобретена для использования в гражданских целях.

[RenamedUser_5463507]

Серийное производство насчитывало 250 самолетов-разведчиков и связи Си Оттер Mk I и 40 поисково-спасательных самолетов Си Оттер Mk II. Отдельные экземпляры использовались в составе ВВС и ВМС Дании, а также таможенным управлением Франции в Индокитае; часть самолетов была приобретена для использования в гражданских целях.

Эта информация есть в моем посту. читайте внимательнее....

[666BaBy]

Немножко нелепо смотрится на земле и великолепно на воде...

Отличный пост про хорошую амфибию! Молодец! 

[_SancheZ_01]

первый раз вижу такую необычную конструкцию))

[AJIEHb_XAOCA]

Всё таки в самолетах лодках есть какой то свой непередоваемый шарм.

[RenamedUser_8003255]

первый раз вижу такую необычную конструкцию))

И чем она необычная?

По мне так это обычная конструкция самолета-лодки.

[RenamedUser_22316565]

интересная машина полетать бы в те времена на ней)

Сейчас же никак нельзя даже чтоб посетить музей нужны огромные деньги (корабль музей)

[Ruslan4ik_N]

А Кто являлся автором конструкции, не увидел просто..

[RenamedUser_28090547]

У французов рядом то и воды нету,зачем им Амфибии?