Творческий конкурс "Ужас глубин".

youROKer · 12 авг 2014, 07:51:02

Встречайте победителей!

Лучшая работа: JackMcGee и его субмарины проекта "Schlampe".

Лучшая визуализация: DJohn2517 и его подводная лодка класса STo I-500.

Лучшая проработка: js14001 и его многоцелевая атомная подводная лодка "Кикимора" проекта П-95.

Необычайнешая идея: RavenOST и его Атомное десантно-авианосное судно двойного действия Проект 765 класса "Левиафан".

Всем здравствуйте! Рад представить вам второй творческий конкурс на форуме WoWS - "Альтернативный флот. Ужас глубин"!

Что это за конкурс и как принять в нём участие?

Всё просто - основное и единственное задание конкурса - создать проект альтернативного военного корабля. Корабля никогда не существовавшего в реальности или в проектах и созданного при помощи вашего воображения и фантазии. Что же от вас требуется? Из чего должен состоять проект?

1. Необходимо создать иллюстрацию проекта. Она может быть выполнена в любом стиле (чертёж, набросок, картина и иные) в любом графическом редакторе, специализированной программе, 3Д моделью или создан от руки. Вы даже можете нарисовать его на салфетке, как любили делать многие инженеры))
2. Необходимо создать краткое описание корабля, как и зачем и для чего он была создан, описать боевое применение, если было, добавить прочие детали. Опишите характеристики, расскажите о различных модификациях или систершипах, если они были. Всё это будет только в плюс! Не стесняйте фантазию!
3. Проект может принадлежать как нашему миру и ветке истории таки и к любой вымышленной, в том числе и вымышленной не вами. Гигантские подводные дредноуты генсека Троцкого? Можно! Субмарины из мира маленьких розовых поней? Можно! Двухрубочные роболодки мира Обитаемого Острова? Можно!

Теперь поговорим об ограничениях. Без них, к сожалению, никак.
1. В конкурс допускаются подлодки и прочие машины способные нырять, подныривать и передвигаться под водой. Это может быть обычная подлодка, ныряющий линкор, истребитель-подлодка или подводный танк.
2. Не допускаются проекты использующие магию, неизвестные нам силы и технологии будущего и прочую фантастику. Объяснить способность вашей подлодки выходить в открытый космос наличием гравицапы или усилиями Аненербе не выйдет.

Самый главный вопрос! А как победить и что мне за это будет? Победить можно в четырёх номинациях:

Во всех 4 номинациях победителей будет определять жюри. Один игрок может победить только в одной номинации.

1. Лучшая работа. Сочетание наибольшей проработанности проекта, хороших иллюстраций, общей реалистичности проекта. На данную номинацию мы будем смотреть всё. Но и победитель получит побольше. Приз - 12500 голды.

2. Лучшая визуализация. Наиболее интересный и проработанный с визуальной точки зрения проект. Тот, что своим видом радует глаз, с малыми оглядками на описание, реалистичность и прочее. Тут будет оцениваться как и качества самого рисунка так и общая красота проекта. Приз - 5000 голды.

3. Лучшая проработка. Наиболее проработанный с описательной стороны проект. Там где, читая описания, ты веришь, что читаешь про настоящую машину, имевшую свою реальную историю. Тут надо будет поработать над технической достоверностью проекта и над проработанностью описания. Приз - 5000 голды.

4. Необычнейшая идея. Выдаётся работе сумевшмй по настоящему удивить жюри своими смелыми, необычными а главное по-настоящему альернативными решениями. При этом будет оценивать и степень проработки этой идеи. Приз - 2500 голды.

В любой номинации будет оцениваться и оригинальность проекта.

По усмотрению организаторов могут быть введены дополнительные призовые места с уменьшенными призами.

Правила публикации работ:
Работы публикуются в этой теме. Работу можно разместить в любой момент до окончания конкурса. В течении конкурса вы можете неограниченное количество раз редактировать свой пост с работой. Если вы вносите изменения в работу - не выкладывайте всё заново, отредактируйте свой первый пост в работу. В личку никому из жюри ничего посылать не надо. От одного пользователя принимается только одна работа. Если вы хотите снять работу с конкурса - удалите содержимое своего поста. Не забывайте про правила форума. В случае если работа нарушает ограничения или правила конкурса - об этом будет сообщено и работа до финала допущена не будет.

Конкурс продлится 2 (два) месяца, до 12 октября 2014 года 20.00 по Москве. Через 2 (две) недели после завершения сбора работ - будут опубликованы результаты и розданы призы. Приз будет выдан на аккаунт, с которого была подана работа. Если вы хотите, что бы приз был зачислен на иной акаунт - упомяните об этом сразу в посту с работой. Потом будет поздно.)

Обсуждение, сообщения о недочётах и прочее - в теме для обсуждения) Сюда только работы!

В оформлении использована работа huihui1971.

youROKer · 12 авг 2014, 08:01:47

Для помощи привожу в пример вариант работы. Помните, это только пример, а не инструкция к следованию или идеал!

Проект подводной авиаматки-***а «Красный январь» проекта 695 «Борец за европейскую свободу товарищ Рэм».

Spoiler

Не смотря на полный провал боевого применения подводного крейсера-***а в ходе Второй Освободительной Войны, правительство СССГ считало общую идею проекта достаточно жизнеспособной. Было решено разработать и построить следующее поколение подобных лодок, причём основным требованием была возможность уничтожить любой крупный прибрежный город в мире за один удар. Изначально предполагалось оснастить лодку ядерным оружием и баллистическими ракетами, но в 1957 году все подразделения с ядерным оружием были выведены в новый вид войск – Войска ядерного возмездия и флот курировавший программу лодки-***а вынужден был искать другие решения.

<img alt="" src="http://i.imgur.com/SfAXOtG.png" style="" />Общая реконструкция вида «Красного января».

После недолгих рассуждений было решено использовать химическое оружие и баллистические ракеты. Но и тут флот ждала проблема – оба ракетных КБ Брауна и Королёва были загружен разработкой ракет для войск ядерного возмездия и отказались разрабатывать ракеты для размещения на подлодке. Оба КБ подчинялись Наркому по специальным задачам, и повлиять на них флот не мог. Возвращаться к вариантам, показавшим свою неработоспособность на первых подлодках-***ах, тоже не хотели.

Было решено задуматься о подводной лодке-авиаматке. Для адаптации был выбран нереализованный проект 690 от «rot-Werft-32». Это была огромная подлодка около 180 метров в длину и 25 в ширину. Внутри субмарины располагались 20 специально спроектированных самолёта. Запуск производился при помощи катапульты лодки, по возвращению самолёты садились максимально близко на воду около лодки и подбирались ей. Единственное что не устраивало моряков – количество самолётов на лодке.

<img alt="" src="http://i.imgur.com/JxDq94W.png" style="" />Подлодка в стадии запуска планеров.

После многочисленных консультаций с авиаконструкторами вместо самолётов решили разработать планер особого типа – который будет храниться во время плавания в разобранном виде. Такое решение позволило увеличить вмести лодки до 50 планеров. Предполагалось что планер с установленными ракетными ускорителями будет запущен с катапульты, при помощи ускорителей наберёт высоту, по достижении города цели спикирует на неё, сбросит химическую кассетную бомбу и набранную в пикировании скорость вернётся к место рандеву с авиаматкой. По нахождению подлодки сядет около неё на воду и будет поднят краном на борт. Дальность всей системы предполагалась в 80 километров.

<img alt="" src="http://i.imgur.com/01ljvj6.png" />Подбор вернувшихся планеров подлодкой.

Проект получил порядковый номер 695 и личное наименование «Борец за европейскую свободу товарищ Рэм».

Для обеспечения безопасности лодки во время запуска планеров на ней было установлено мощное оборонительное вооружение. Над самолётным ангаром разместили счетверённую 60-мм автопушку, за рубкой лодки установили пусковые шахты для ЗРК «Водопад», радары наведения для ЗРК разместили на рубке в выдвижных защитных кожухах.

В качестве силой установки предполагалось использовать экспериментальный атомный реактор открытой схемы. Благодаря этому лодка имела неограниченный запас хода, скорость подводного хода 10 узлов, надводного 12 узлов. Максимальная глубина погружения 90 метров. Экипаж лодки 206 человек команда, 50 человек пилоты.

<img alt="" src="http://i.imgur.com/yYSX1td.png" />«Красный январь» в подводном положении.

Весной 1958 года корпус подлодки был заложен на стапелях «rot-Werft-32» с личным наименованием «Красный январь» (в честь месяца начала революции в Китае). Но уже летом прогремело известное дело «О предательстве идеалов коммунизма группой морских офицеров» и почти всё флотское командование было расстреляно или отправлено в лагеря. Новое руководство ВМФ СССГ не считала идею лодки-***а сколько-либо полезной, и приказало перезаложить корпус как подводный танконосец. На этом история подводных ***ов СССГ заканчивается.

</div>

Nasmeshka · 12 авг 2014, 17:10:40

Идёт 66-ой год от рождения Урия Великого, - первого императора. Он появился на свет в маленьком королевстве Тэш в семье кронпринца Вильгельма. Будучи старшим сыном короля, Вильгельм получил регалии и власть по праву рождения. У него было все, кроме наследника. Жесткий, влиятельный кронпринц подавил два восстания: рабов на западе и дворян на востоке, получив прозвище Красный.

Неизвестно кто организовал покушение на его жизнь в последний раз. Это могли быть убийцы, засланные опальными вельможами, либо Орденом Алхимиков, который притеснял Вильгельм. Покушение сорвалось, но Мария Торвудская, жена кронпринца, была ранена в низ живота. Королевские лекари смогли спасти её, но плод был потерян, ровно как и возможность родить наследника.

Через двенадцать лет у Вильгельма, всё-таки, родился мальчик. Матерью Урия была наложница Красного. Незаконнорожденный, он обладал весьма смутными шансами взойти на трон, даже учитывая то, что его отец вскоре стал королём. Три старшие сестры: Летиция, Эрен и Елена были дочерьми Марии, а значит, обладали всеми правами на престол.

Урий не знал любви матери, но с рождения купался в ненависти законной жены короля. В четыре года, когда отец отправился укреплять дальние гарнизоны, он познал на себе действие любимого оружия женщин – яда. Мария Торвудская без всяких сомнений отравила ублюдка мужа, пытаясь избавиться от живого воплощения своей беспомощности. Мальчику повезло, королева никому не доверила своего секрета, а сама не смогла правильно рассчитать количество яда. После двух недель лихорадки Урий пришёл в себя. Через месяц – полностью восстановил здоровье, но получил лёгкий нервный тик правой щеки, с которым лекари, впоследствии, так и не смогли справиться.

Месть Вильгельма была страшной. Мария давно знала мужа и, воспользовавшись его неприятием алхимии, убедила в виновности Ордена. Король оправдал своё прозвище. За одну ночь орден перестал существовать. Верхушка была лишена поместий и отдана в рабство, их сыновья убиты, жены и дочери отданы королевской страже. Глава Ордена Вариус лишился зрения и сослан в шахты соседнего королевства. Алхимия была объявлена вне закона.

Через три года, когда старшей дочери короля, Летиции, исполнилось 19 лет, её выдали замуж за правителя королевства Арканда, славящегося своим металлом. Вильгельм укрепил армию, обеспечил себе союзника с запада, а так же начал обучать сына ратному делу и создал полк мальчиков, впоследствии ставший личной гвардией Урия. К глубокой скорби короля, через несколько лет умерла Мария.

Когда Урий отметил семнадцатилетие, началась война с королевством Веспе. Восток страны полыхал, армия была полностью перекинута на границу, в том числе и личная гвардия принца. Война длилась два года, когда Вильгельм слёг от болезни. За это время Урий заручился поддержкой солдат и переполнился желанием стать королём.

Преданный принцу королевский страж ночью убил Эрен и Елену, что было выдано за диверсию веспенцианов. Так же Урий инсценировал покушение на собственную жизнь, чтобы отвести подозрения. Пережить Вильгельму потерю дочерей, ровно как и болезнь, принц не дал. Якобы приняв последнюю волю перед смертью, Урий задушил отца подушкой. Король умер, да здравствует король!

Армия была переполнена желанием отомстить за потери правящей семьи. Используя подкуп знати, боевой дух солдат и недовольство народа Веспе, Урий победным маршем прошёл сквозь всю страну и увеличил размеры своего королевства вдвое.

Зная о том, что армия истощена войной, король наладил торговые отношения с новыми соседями. Поскольку Урий опасался бунтов, он снизил налоги веспенцианцам и создал условия для сельского хозяйства. Страна быстро укрепилась, началась эра экономического расцвета.

Пока будущий король рос, Летиция обживалась в новом для себя государстве. Мужа она не сильно интересовала, ровно как и женщины в принципе, поэтому детей не было. Девушка интересовалась крестьянами, поднимала сёла, что не могло не радовать правителя. Оказалось, что она неплохо разбирается и в политике. Два соседних королевства имели выход к морю и, благодаря обаянию и грамотным действиям Летиции, Арканда принимала караваны купцов с необычными товарами, поставляла металл в ответ.

К началу войны Тэш с Веспе, король Арканды фактически потерял власть, занимаясь охотой, пирами, да развлечениями, не достойными упоминания. Почувствовав, что жена слишком окрепла и трон под ним закачался, правитель сослал Летицию в монастырь, не позаботившись, при этом, о наращивании собственного влияния. Как результат, страна, брошенная на произвол, пришла в упадок. Через три года Арканда настолько ослабла, что её захват был лишь вопросом времени.

Урий, видя ситуацию на западе, подослал убийц, чтобы освободить трон соседнего государства от немощного правителя. После смерти короля, он взял в жёны Летицию, благие дела которой помнили жители Арканды. Народ не стал бунтовать против захватчика, зная о том, как улучшилась жизнь в Веспе, а армия была настолько истощена, что просто не могла противостоять напору Тэш.

Королевство стало Великой Империей, Урий – Урием Великим, а летоисчисление изменено для утехи тщеславия молодого императора. Прозвище он выбрал себе сам. От постоянного стресса лёгкий нервный тик, что достался ему в подарок от Марии, перерос в парализованную правую сторону лица. В народе Урия прозвали Ужасным, что совершенно не устраивало завоевателя.

За десять лет военных походов сын Вильгельма поглотил ещё несколько королевств, которые были ослаблены борьбой друг с другом. Государства, некогда просто торговавшие с Аркандой, опасаясь войны, решили вступить в состав Империи добровольно.

Строились верфи, ковались мечи. Подкуп, интриги, торговля. Империя развивалась во всех отношениях, расширяя свои границы и укрепляя уже полученное. Летиция познала радость материнства, воспитывая четырёх сыновей.

Пресытившись достижениями на суше, Урий посвятил себя кораблестроению и завоеванию на морских просторах. Имперские флаги зареяли на мачтах. Первой пала Свободная Эмарма, расположившаяся на большом острове далеко на западе. Увидев силу своих кораблей, император год за годом расширял свои владения к северу, пока не отправил флот на юг.

Всё проходило по обычной схеме. Остров за островом, берег за берегом. Но потом флот добрался до архипелага Фан-Мо. Жалкие, потрёпанные остатки непобедимой армады привезли императору историю одного раба.

Идёт 66-ой год от рождения Урия Великого. Император узнал, что Вариус, глава Ордена Алхимиков, пытавшегося убить его в детстве, так и не попал в шахты. Он был слеп, но знаниям не нужно зрение. Несколько простых алхимических реакций убедили распорядителя шахт сохранить ему жизнь. Впоследствии Вариуса продавали, проигрывали в азартные игры, но неизменно ценили. Он оказался при дворе одного из королей юга. Философский камень будоражил южную кровь, алхимику создали все условия: дали лабораторию, ассистентов, наложниц. Одна из рабынь привязалась к стареющему Вариусу. С течением времени, он уже не мог представить себя без этой девушки с архипелага Фан-Мо.

Используя свои знания, алхимик сбежал вместе с наложницей короля. Подкупив немалое количество алчных людей, им удалось добраться до её острова, где от услуг Вариуса так же никто не стал отказываться.

Жизнь шла своим чередом. У алхимика подрастал сын, который впитывал знания отца, как губка. Лиго оказался талантливее Вариуса и, став юношей, смог работать не только с неживой материей, но и с органикой.

Архипелаг не отличался безопасностью. Пираты периодически разоряли поселения на берегу, ради развлечения топили рыбацкие судна. Губернатор островов не мог обеспечить защиту гражданам со своей небольшой группой военных кораблей. Они часто не успевали. Не успели они и в день, когда убили слепого алхимика.

Любой бы захотел отомстить, тем более юноша, а старые сказки рыбаков подсказали как это сделать. Годы ушли на создание первого гибрида морского жителя с кораблём. Десятилетия – на создание первого Кракена.

Идёт 66-ой год от рождения Урия Великого. В этот год Лиго отомстил за смерть своего отца. Возможно, в этот год он отомстит и за его жизнь.

vovan_225 · 17 авг 2014, 13:57:42

Всесредный танспорт общего назначения проекта 672.

Сам проект:

ВТОН пр. 672

ВТОН пр. 672_2

Тут история проекта.

Шел 1949 год. На стол управляющего СКБ-143 Антипина Алексея Александровича легло техзадание на разработку универсальной базы, способной после изменения комплектации плыть под водой, на воде, ползти по дну (в этом случае было оговорено, что движение должно производится гусеницами, а сам корпус корабля делиться на подвижные секции (см. лист №1 чертежа) чтобы огибать препятствия во всех проекциях (проще говоря делиться на вагоны, как поезд), перемещаться по земле (судя по всему на этих гусеницах), а также летать. Кроме того, машина должна быть рассчитана на переоборудование в подводный авианосец, подводную минную лодку ,также машина должна была сбрасывать мины, когда ползет по дну, и должна быть предусмотрена возможность сброса десанта, когда машина летит. Короче говоря, КБ Антипина следовало разработать черезвычайно сложное средство передвижения, способное буквально делать все. Главным конструктором проекта был назначен Петров Анатолий Борисович.

Такое странное техзадание, судя по всему, увидело свет только благодаря предыдущим проектам. Руководство понимало, что хорошие (имеется ввиду сложные) корабли промышленность осваивает с трудом, а для каждой задачи требовался свой, хороший корабль. Промышленности Советского Союза при всех мощностях это было не под силу. Яркий пример - подводный гигант ПЛ проекта 621. Следовательно, требовался универсальный корабль.

С некоторыми отступлениями от техзадания (в частности транспорт мог переходить в полетное положение только под водой, посколку механизм разворота крыльев выходил из строя при выполнении операции вне воды, не умел сбрасывать мины под водой), эскизный проект был готов к февралю 1950 года под названием "Всесредный транспорт общего назначения проекта 672" (далее ВТОН). После этого о проекте забыли. Работа над ним нигде не числилась; даже в графике работы КБ. Причины столь странного поведения СКБ-143 неясны до сих пор. Трудно поверить, что были какие-нибудь проблемы с численностью кадров.

Как бы то ни было за проект взялись только к июлю 1951 года. К августу были готовы чертежи. Проект был одобрен, и к концу года завод №5, который сейчас называется «Судостроительная фирма „АЛМАЗ“», уже вовсю готовился собирать первый экземпляр, но как и в случае проекта 621, большое количество слабо проработанных инженерных решений вызвали сомнение в реальности данного проекта. В связи с этим он не нашел поддержки в ВМФ СССР, и дальнейшие работы были прекращены.

Во время Августовского путча из Центрального Архива Минестерства обороны пропало некоторое количество чертежей техники. Среди пропавших чертежей были и документы по ВТОН проекта 672. Чертежи и прочая документация по проекту оказалась в частных руках. Из всей документации сохранились листы №1, №3 чертежа и часть переписки между заводом и КБ.

Это все, что известно о всесредном танспорте общего назначения проекта 672. Этот проект - живой пример, к чему могут привести чрезмерные аппетиты заказчика.

Spoiler

Следует отметить, что при собирании истории данного судна по крупицам в единое целое очень помог журнал "Военная техника №8 от августа 1972 года

Journal

Неизвестно откуда взялись эти данные, поскольку в архивах их не было, но по ним можно примерно воссоздать схему перехода из одного пололжения в другое и третье. Действие описано достаточно подробно. Следует отметить что данный журнал не пользовался спросом. Наверно именно поэтому он издавался немного и недолго -- с 1969 года по 1976 небольшим тиражом.

Тут текст из журнала.

Spoiler

ВТОН Проекта 672.

Всесредный Транспорт Общего Назначения проекта 672 (далее ВТОН Проекта 672) - попытка советских инженеров создать «подводный танк» из подводной лодки.

Для этого у ПЛ имелось 4 гусеницы для передвижения по дну, а так же возможность делиться на секции для огибания подводных преград. Машина была в разработке в 1950-х годах, - так и не вышла из стадии эксперимента. Над ней трудились учёные и конструкторы СКБ-143 под руководством Анатолия Борисовича Петрова. Также военные запросили завод обеспечить ПЛ крыльями для возможности летать. За постройку подводной лодки взялись в 1951 году, однако в то время завод был загружен производством других подводных лодок, поэтому ВТОН Проекта 672 в серию так и не пошёл.

Для создания ВТОН Проекта 672 были использованы все новшества отечественной науки. Именно поэтому он заслуживает пристального внимания учёных, историков, и конструкторов. К примеру, только для развертывания крыльев применялись 4 открытия, сделанные советскими учеными за последние 10 лет. ПЛ была очень сложная в производстве. Чего заслуживает только переход в полетное положение: для этого крылья, вырезанные по бортам (которые видны на рисунке 1 сверху), должны были сначала отделиться от корпуса, затем развернуться таким образом, чтобы двигатели, направленные точно вниз (использовались для всплытия с грунта), повернулись на 90^о. Затем требовалось развернуть крыло, чтобы двигатели повернулись назад, а само крыло при этом попадало в захват, который прикреплял его к борту. В итоге борта превращались в крылья. При движении в воздухе применялся задний основной гребной винт, а также уже упомянутые выше бортовые двигатели. При переходе из воздушного положения в подводное, действие протекало в обратном порядке.

ВТОН предполагалось использовать в качестве транспортной подводной лодки, транспортного самолета, а так же подводного миноукладчика. В последнем варианте он представлял собой подводный танк-заградитель. Сбрасывал он якорные и плавающие мины.

В своём грузовом отсеке ВТОН мог перевозить совсем разные вещи – от продовольствия и боеприпасов до самолетов и танков. Следует отметить, что корпус корабля перед командирским мостиком был плоский и ровный. После всплытия корпус ПЛ мог быть взлетной полосой для истребителей и бомбардировщиков.

В итоге уже изготовленную раму и элементы двигателя отправили на металлолом. Конструкторы сумели объединить необъединимое – подводную лодку, танк и самолет. ВТОН Проекта 672 несомненно является памятником инженерной мысли.

Ссылки на источники информации:

Петров Анатолий Борисович

Антипин Алексей Александрович

Подводный гигант проекта 621

СКБ-143 (поскольку сейчас не существует, дана ссылка на прямого последователя)

Судостоительная фирма "АЛМАЗ"

Августовский путч

моёвоображение.ру (Ссылка не работает ибо узел не имеет прямого соединения с интернетом, увы))

___1miha1___ · 19 авг 2014, 08:48:32

Атомная подводная лодка "жнец".

<div class="bbc_spoiler">Spoiler

</div>

история разработки "жнеца"

<div class="bbc_spoiler">Spoiler

<div class="bbc_spoiler_content">Шел 1991 г. началась война. Между Россией и ***ами их цель было захватить Россию. Много людей людей из России поступало в разные страны, но большая часть людей всё равно оставалось в Россие и тогда был приказ создать уникальную атомную подводную лодку. Критерии "жнеца" были таковы большая вместительность беженцев, огромная броня и мощное орудие. Проэкт был реализован и показал себя. его орудия были изобретены для обстрела уже захваченных городов чтобы освободить их от ***ов. зенитные орудия для сбития вражеских вертолётов. Чтобы атаковать корабль всплывал так чтобы было видно только башню и благадоря этому "жнеца" было довольно трудно заметить. корабль показал себя и было изобретено 10 "жнецов" в общем итоге на этих "жнецах" размещалось 23500 чел. корабль показал себя. вот и всё.</div>

</div>

Freeman_D · 19 авг 2014, 15:46:54

Тяжелый ракетоносец "Заря."

Ракетоносец "Заря" являлся первым из планов "плавучего космодрома". Его разработка сводилась к одной единственной задаче - способность нести на себе несколько ракет большой дальности, способных выходить в космос, собирать их прямо на себе, и запускать с любой точки водной поверхности. Для корабля разрабатывалась специальная ракета, 22 метра длиной и 3.5 метра радиусом, горизонтальной сборки и вертикального старта. Сам по себе проект так и не был воплощен в железе, ибо на его разработку ушло так много времени, что ученым было проще сделать ракету способную взлетать с подводных лодок, чем продолжать разработку сложного и массивного корабельного комплекса.

Сам по себе проект имел под собой хорошую основу, но метод его реализации оставлял желать лучшего. Подготовленная ракета на корабле хранилась по частям, в уже заправленном состоянии, поднималась из трюма и специальным опрокидывающим устройством перегружалась на транспортно-установочный агрегат. сборка на ТУА, присоединение на головной части происходило в течении5 часов, далее ТУА ставил ракету на стол с четыремя опорными лапами, к ракете подводилась ферма обслуживания. На корабле была реализована уникальная система балансировки веса - при подъеме ракеты в носовую часть корабля в специальные балласты постепенно нагнеталась вода, собираемая из огромных носовых водозаборников. При запуске балласт стремительно сбрасывался, тем самым наклонение корабля относительно плоскости воды всегда оставалось на приемлимом уровне - эти сложности были необходимы для обеспечения достаточной вертикализации ракеты перед запуском и минимализации колебаний.

Кроме уникальной системы балансировки, на корабле впервые использовалась откидная ферма обслуживания (в последствии ее стали применять на ракетах типа Союз).

К сожалению большей информации о технических характеристиках корабля не сохранилось. Из уцелевших набросков можно прийти к выводу что с точки зрения сопромата и балансировки, проект был далек от завершения, имелось много замечаний к габаритам корабля и его оснащению. Современные умы сомневаются, что проект дожил бы до реализации в железе (если бы она была) в том виде, в каком он изображен на бумаге, ввиду сомнительного соотношения масс ракеты и корабля в целом. Кроме того качество производимых для запуска ракет должно было бы проверяться особо тщательно, и в проекте подразумевалось использование твердотопливных систем. Само по себе хранение такого количества твердого топлива делало корабль крайне небезопасным.

В общих чертах ученые сошлись во мнении, что "Заря" хоть и являлась перспективным проектом своего времени, на практике претерпела провал из-за изначально в корне некорректной проектировки. "Заря" - типичный пример того, как действительно успешный проект может погибнуть от некомпетентного управления проектом, ведь основным ведомством, отвечавшим за принятие решений по проекту, было артиллерийское конструкторское бюро, не имевшее ни малейшего понятия о том как будет взлетать ракета. Итог - корабль, который в реальности вряд ли бы когда мог держаться на воде.

Уцелевшие наброски корабля

Частичная реконструкция чертежей в современном виде

HUDAS · 25 авг 2014, 13:43:34

Проект "Die Zwillinge".

1944 год. После высадки союзников в Нормандии, над Немецким подводным флотом навис дамоклов меч.

Уже в конце лета, Немецкое командование приняло решение, оставить базу в Бордо. Оставшиеся базы в Бресте, Лорьяне, Сен-Назере и Ла-Паллисе, на тот момент, представляли из себя неприступные крепости, некоторые из которых оставались под контролем Рейха вплоть до окончания войны. Но даже оставаясь в руках Немцев, базы ПЛ находились под постоянными бомбардировками, и в условиях нехватики запчастей и других ресурсов, уже не могли в полную силу обслуживать немецкий подводный флот. Часть судов, была переброшена в Норвегию, но "французские" доки, в тяжелых условиях, продолжали работу.

Именно в этот момент проблема обслуживания субмарин, требовала решительных действий и командование Кригсмарине объявило конкурс. на создание плавучей базы дозаправки и обслуживания ПЛ.

К концу 1944г, на рассмотрение поступило несколько интересных и полностью проработанных проектов.

Среди однородной массы огромных, неповоротливых, плавучих, доков (насмешливо прозванных "Artillerie-Boot") выделялись 2.

От первого проекта, под кодовым названием "PFR", не осталось ни какой документации, кроме единственной фотографии, сделанной американским морпехом на свой iPhone.

Spoiler

На сколько можно судить по фотографии, проект "PFR", представляет из себя, подводный плавучий док, маскирующийся под рыбацкую лодку. В надводном положении, обладает огромной огневой мощью, о чем можно судить по надпалубным надстройкам и отчетливо просматриваемым орудиям главного калибра. Остается не ясным, каким образом подлодка, должна была попадать внутрь дока, но после этого, он видимо осушался и ПЛ на платформе доставлялась в ремонтный цех.

К сожалению, из-за непонятной любви Немецких инженеров к "салфеточному сюрреализму", остается только догадываться, о остальных характеристиках данного судна...

Эскиз проекта #2, под кодовым названием "Die Zwillinge", был захвачен Советскими специалистами в Führerbunker`е. Очевидно, верховное руководство Германии, возлагало на него большие надежды и считало крайне ценным. Зная о "симпатиях" некого высокопоставленного человека третьего рейха к "огромным и мощным" машинам, не удивительно, что подобный проект к концу войны уже строился на одном из доков, умирающей империи.

"Die Zwillinge" представлял из себя мощную, авиа несущую платформу, модульного типа. Предназначен прежде всего для обеспечения "Волчьих стай" в атлантическом океане. Платформа позволяла производить дозаправку субмарин, пополнение боекомплекта и продовольствия. Ремонтная бригада с водолазным снаряжением, имела возможность выполнять мелкий ремонт, в том числе обшивки корпуса.

Учитывая положительный опыт использования линкоров «Gneisenau» и «Scharnhorst» в паре, предполагался практически синхронный спуск на воду двух головных кораблей типа "Die Zwillinge", а именно "Mary-Kate" и "Ashley Fuller". В паре, с кораблями охранения, они были способны пробиться на оперативный простор в атлантическом океане. После того, как корабли достигали точки назначения, происходила "стыковка", что позволяло развернуть авиа группу, выполняющую различные роли, от разведки, до охранения.

Проект должен был оснащаться модифицированными самолётами Messershmitt Bf.109 и Junkers Ju 87. Также возможно оснащение самолётами типа Fieseler Fi167 - этот самолёт был создан для не реализовавшегося проекта авианосца "Graf Zeppelin" и имел настолько низкую скорость захода на посадку, что при крепком встречном ветре казалось,что самолёт зависает в воздухе. Всего было создано 12 Fi-167, несколько Ju-87C и около 60 Bf-109T (построены на базе Bf-109E-3).

Основным калибром была 380-мм корабельная пушка SKC-34. Всего, на одном корабле, было 8 таких пушек (4 башни по 2 орудия), учитывая же 2 корабля, получаем 16 орудий 380-мм, позволяющие вести круговую оборону, практически от любых надводных соединений противника. Вспомогательным калибром, являлись 150-мм орудия, установленные парами в шести башнях (на корабль). Каждый корабль так же обладал внушительным набором зенитной артиллерии, начиная от 20-мм, заканчивая 105-мм орудиями, в общем количестве 52 шт (на корабль).

Но вернемся к основной задаче. "Die Zwillinge" был рассчитан на поддержание новейших "U-Boot-Klasse XXI".

Предполагалась тесная кооперация между "Волчьей стаей" и головной базой. После пополнения боекомплекта, ПЛ выходили на "охоту" за конвоями противника. Обнаружив конвой самостоятельно, или же получив координаты с самолета-разведчика, ПЛ направлялись в указанный район и методично его "проряжали" и/или уничтожали. Когда количество торпед/топлива подходило к концу, ПЛ направлялись в сторону плавучей базы, в свою очередь "замещаясь" готовыми к бою лодками.

Для стыковки с кораблем, ПЛ должна была зайти под палубу, после чего специалисты ремонтного отдела, с помощью крана-манипулятора притягивали субмарину к специальным креплением на корпусе. По телескопическому, гидравлическому топливопроводу, в ПЛ подавалось горючие и шел заряд батарей. Продукты и торпеды, загружались отдельно, с помощью систем лебедок и кранов. Полная диагностика системы и загрузка лодки всем необходимым (если не требовалось дополнительного ремонта), происходила в течении 8-ми часов. Таким образом, за сутки, "близнецы" могли обеспечить всем необходимым до 12 подводных лодок.

Создание подобных баз обеспечения в Атлантическом, а в перспективе и в Тихом океанах, позволяло существенно увеличить эффективность и главное интенсивность действий подводных лодок третьего рейха. Что в свою очередь позволяло более эффективно бороться с конвоями противника. В частности, планировалось свести на нет (ну или по крайней мере серьезно ограничить) участие США в конфликте. Огромные потери и не эффективность морского сообщения, вынуждало США отказаться от трансатлантических маршрутов поставок и сосредоточатся на тихоокеанском театре военных действий.

Без "заокеанского" снабжения, ставился под вопрос успех союзников в Европе. Это позволяло перехватить инициативу на западном фронте, и если не "переломить" ход уже проигранной войны, то существенно выиграть время и остановить продвижение войск противника.

Подобного рода проект, требовал огромных средств и производственных мощностей, коих у терпящей военную катастрофу страны попросту не было. Заложенные корпуса после окончания войны распилили и переплавили на металл, крайне необходимый для восстановления страны. Инженеры и конструкторы по официальной версии, так и не были найдены; по другой версии, они были вывезены в СССР.

"...Вот и сказочке конец..."

Всем спасибо за уделенное время.

Yellow_Pony · 25 авг 2014, 15:40:47

Проект Суперавианосца "Российская Федерация"

По некоторым данным разработка велась с 2000 года, так же по слухам он таки был заложен на одной из секретных северных верфей в 2013 году. Авианосец будет иметь водоизмещение свыше 100 000 тон, нести в 2 раза большую авиа группу.

anonym_BPRFzSKtDRxS · 29 авг 2014, 05:28:09

Игровой ник GREYFOTO

Работа для конкурса "Ужас глубин"

Подводное судно «ВАРЯГ»

Подводное судно «Варяг» создано 2215 году. Применяется для проведения спец операций в любой из точек земного шара. Перевозит командный состав. Слабо заметен для систем слежения любого типа и места дислокации. Может длительное время находится в автономном режиме.Атомная ракетная подводная лодка КС-215 (с 2215 года – КС-222) проекта 1000 «Варяг». В декабре 2215 года на ней установлена нигде и никем пока не превзойденная скорость движения под водой - в 100,7 узла (более 200 км/ч). Это стало возможным за счет специального корпуса из космического сплава атомохода и применения ряда технических новшеств. За выдающиеся скоростные качества корабль проекта 1000 моряки прозвали «Игла в стоге сена». Была вооружена торпедами «Зевс» и десятью многоцелевыми секретными крылатыми ракетами «Игла».

Считалось, что от атаки стремительной «Иголки в стоге сена» не в состоянии уклониться ни один надводный корабль. В сентябре 2216 года в этом убедился экипаж американского авианосца «Сарбона», который атомоход, вышедший из Николаева на свою первую боевую службу, принялся сопровождать в районе экватора. Обнаружив «Иголку», авианосец неоднократно пытался оторваться от нее на максимальной для себя скорости в 40 узлов (около 60 км/ч). Однако не смог этого сделать. Мало того атомоход ни на секунду не потерял выгодной для торпедного залпа позиции.
Предполагалось построить до десятка атомоходов проекта 1000. Но головная «Иголка в стоге сена» так и осталась в одиночестве из-за своей оглушительной стоимости.

P.S По требованию администрации будут предоставлены файлы формата PSD

Ezz · 3 сен 2014, 19:20:48

Цербер Посейдона

Субмарина которая была создана на Атлантиде и стоящая на страже в бермудский треугольнике. Обладает колоссальными размерами сравнимых с остров, переданный вид акулы позволяет отпугивать Кракена от посягательств на город. В носовой части субмарины находится источник энергии огромной мощности который позволяет такой махине вести себя как рыба в воде

Вид Cerberus Poseidon

anonym_8WUFGaaaa0v2 · 6 сен 2014, 19:36:33

Автор осознает, что приведенный проект может по некоторым причинам не соответствовать требованиям конкурса и соглашается, что сделал это just for lulz

Названия проектов: Ōmugai (オウムガイ), "Наутилус"; Kouika (コウイカ), "Каракатица"

Сеттинг (вселенная): Command & Conquer: Red Alert 3

Рисунок Синдзё Бака, демонстрирующий нам проекты подводных кораблей Империи Восходящего Солнца. Фотокарточка сделана с помощью советского колпачка-шпиона (ручка шариковая РШ-610635)

Возможные цели постройки данных судов: патрулирование акватории Империи и прилежащих государств, скрытное уничтожение кораблей противника.

О проектах:

Синдзё Бака (新庄バカ) - ведущий бионик Империи Восходящего Солнца. В отличие от большинства офицеров императорского двора, не разделял их увлечение робототехникой, однако участвовал в постройке подводных лодок "Сёдзе" и "Яри". Впрочем, позднее он намекнул, что это всего лишь "достижения прошлого века" в приватной беседе с адмиралом Наоми Сирада.

Дерзкий ученый вызвал интерес Сирады, которая активно конфликтовала со сторонниками постройки огромных боевых человекоподобных роботов. Бака призывал помнить, что Природа - это неиссякаемый источник знаний и умений для человечества, пусть даже и развившегося столь прогрессивно.

"Искусственные мышцы"

Наблюдая за глубоководным моллюском "жемчужный кораблик" (Nautilus Pompilius), Бака заинтересовался способом его передвижения.

Задачей Бака было разработать подводные суда, максимально напоминающие различных морских обитателей, что затрудняло бы их идентификацию и пугало необразованных моряков других государств.

Водометный движитель был известен довольно давно, и Бака лишь модернизировал его.

Полноразмерный макет представлял собой "наутилуса" с диаметром раковины около трех метров. Раковина с камерами, поочередно заполнявшимися водой, позволяла аппарату погружаться, всплывать и держаться на плаву. Сокращением искусственных мышц оператор мог заставить аппарат набрать воду, а затем выбросить ее струей под давлением. Благодаря этому аппарат мог двигаться довольно быстро. Водомет приводил в действие и трубу гарпунной пушки, ею аппарат атаковал и утаскивал на дно малый корабль или амфибийную машину. Достоинством этой древней системы было то, что ни один радар Союзников или СССР не регистрировал пуск торпеды или ракеты, ведь их попросту не было. Обреченные моряки видели лишь контур морского чудовища.

Первые "Омугай", вышедшие на охоту вдоль берегов стран Альянса, безнаказанно топили рыбачьи суда, катера и яхты. Однако гарпун нередко застревал в днище корабля-жертвы, и тот волок несчастный "Наутилус" за собой, либо же оба они тонули. Вскоре "Омугай" получил статус подлодки-камикадзе.

Бака засел за чертежи. Гигантские кальмары и каракатицы стали новым источником его вдохновения. Если с формой аппарата и его движителем все было более-менее понятно, то возникали вопросы по поводу вооружения и достаточной мощности силовой установки.

Должная липкость и гибкость щупалец была достигнута лишь через год страданий конструктора, который начал чересчур уделять внимание сакэ. Довооружив гигантский "Коуика" шахтной гарпунной пушкой и продув его в самой большой аэродинамической трубе Империи, Бака отправился по инстанциям, где добился права на испытание первых двух образцов. Смелая команда операторов уже была готова выйти в море и начать топить корабли неприятеля.

Вместо гарпунной пушки на "Коуика-2" (к большому гневу Бака) была установлена ракетная шахта.

У острова Итуруп во время учений щупальца выхватили дредноут "Лаврентий Павлович" из ордера и утащили его в бездну. Сонары эскадры сопровождения показали наличие двух огромных объектов, то всплывающих, то погружающихся еще глубже. Рассредоточившись, корабли забросали нежданных гостей глубинными бомбами, принудив к всплытию один из аппаратов. Электрические удары катеров "Скат" заставили объект поворачиваться на месте, в нем то открывались, то закрывались какие-то отверстия, струилась вода, вылетали пузыри воздуха, щупальца бесцельно молотили по воде.

- "Киров" докладывает!" - На всплывшую громаду снова посыпались бомбы. Объект в последний раз испустил пузырь воздуха и с сосущим звуком ушел на дно.

Второму левиафану повезло больше, и он успел уйти в расположение флота метрополии. Глубинные бомбы повредили несколько воздушных камер, и долгое время он не мог всплыть самостоятельно.

Впервые за всю историю флота в противостоянии "дирижабль-подводная лодка" выиграл первый.

Благодарю, товарищ! Вы дочитали до конца! Теперь вы знаете, на что способен наш коварный и трусливый враг! Но торжество его будет недолгим, потому что будущее - за нами!

anonym_QAoWzvddCm8K · 8 сен 2014, 15:06:51

Проект "Crusader" - миниавианосец с ядерным вооружением и технологией "SUW"

1964 год. Карибский кризис миновал, но Администрация Белого дома до сих пор не может отойти от шока, вызванного тайным размещением советских ракет на Кубе. Верховное руководство вооружённых сил США даёт конкурс на разработку плана по получению военного приемущества перед Советским Союзом. Суть конкурса заключалась в том, чтобы придумать максимально эффективный способ разместить ракеты с ядерным зарядом как можно ближе к СССР. Были предложены как планы дестабилизации сопредельных с СССР государств с последующим установлением там марионеточной власти, так и размещение ракет на территории уже имеющихся союзников. Но эти планы требовали вложение времени, которого не было.

Как раз тогда разведка ЦРУ украла эскизы и часть чертежей проекта "Stalk" по разработке Британией и Канадой миниатюрного авианосца, способного переносить неольшие разведывательные самолёты. По имеющимся данным, судно могло нести всего несколько лёгких самолётов-разведчиков малой дальности, но имел маленькие размеры и был способен быстро доставить разведчиков почти в любую точку мира. Кроме того, судно могло менять посадку с амплитудой в 4 метра, что позволяло незаметно обходить патрульные катера. Также были украдены сведения о том, что Советский Союз отдаёт предпочтение в ракетном ударе с наземных шахт через северный полюс, чем через Атлантический океан.

Управление ВМФ США предлагало установить на свои авианосцы ракеты с ядерными боеголовками и послать их к морским берегам СССР на посменный патруль. Но крупные корабли быстро бы обнаружили, что бы привело к новому международному скандалу и концу "оттепели". А идея миниатюрного авианосца подтолкнула военных чиновников к тому, что затем назвали проектом "Crusader".

Было разработано судно, способное осущесвлять взлёт, посадку и размещение до 4-х самолётов-разведчиков и переносить ядерное оружие. Пусковые установки размещались в носовой части палубы и все вместе могли осуществить одновременный запуск 8-ми ракет "TSU-1200"* с ядерной начинкой. Суммарная мощность залпа - 27 Хиросим. Эти суда оснастили утяжелённым (18% от общей массы судна) и укреплённым ледокольным носом, благодаря которому судно могло идти по льду до 120см толщиной. Размеры "мининосца" позволяли ему заходить в устья рек. Материал обшивки корабля и его геометрия - пример первых проб американских инженеров в разработке технологии "Stealth", благодаря этому и низкой боковой надстройке судно было трудно заметить издалека как визуально, так и с помощью радара.

Но инженеры решили не ограничивать маскировочные возможности корабля: в критический момент судно могло наглухо задраиться... и уйти под воду! Оно могло полностью скрываться под водой до 30 часов. По бокам в корпусе корабля располагались баки, способные заполняться водой, как в подводных лодках. А двигатели могли полностью переключиться на откачку или закачку в них воду. Нижняя палуба могла вместить до 2-х самолётов. Если их было больше, то оставшиеся самолёты специальным образом зачехлялись, но при этом нахождение под водой уменьшалось до 15 часов. Технология получила название "Stay under water" или "SUW".

Тактика применения кораблей была следующая: Корабли посменно занимали места постоянной дислокации в Северном Ледовитом Океане. Там они ждали приказа о ракетной атаке и попутно шпионят за полярными экспедициями. При поступлении информации о подготовке Советским Союзом ракетного удара по США, в воздух поднимались разведчики. Они должны были осмореть ближайшие пусковые шахты на предмет подготовки удара. В случае подтверждения сведений и при поступлении соответствующего приказа, "мининосцы" производили пуск ракет по советским наземным шахтам. В случае успеха, США получило бы огромное приемущество в войне, уничтожив шахты врага ещё до пуска из них ракет.

В 1965 г. руководство ВМФ США представило проект Верховному командованию. Но ввиду отсутствия времени на разработку нового типа судов, проект отклонили и похоронили в архивах. В 2001 году часть этих архивов, хранившихся в здании Пентагона временно перенесли в другое место всвязи с событиями 9/11. Во время переезда "Crusader" и множество других документов были украдены китайцами, которым, впрочем, проект тоже был неинтересен. В итоге, он и часть других бумаг были обменяны у России на нескольких "врагов народа" в 2007м году. А в 2010м некоторые технологии Крусейдера было решено использовать в разработке новых ледоколов для разведки месторождений, в связи с чем его и рассекретили.

Bezumniy_Shlyapnik · 9 сен 2014, 12:38:56

Украина. 2153 год от рождества христова.

В виду тяжелой обстановки в акватории черного моря, руководством великой державы принято решение, о разработке принципиально новых видов вооружения. С этой целью со всей великой державы были собраны лучшие инженеры, во главе с легендарным конструктором Виталием Пряником. На проект под рабочим названием "Проект" были выделены колоссальные средства, достаточно сказать, что одного сала за годы разработок перевили 150 килограмм!

И затраты себя полностью оправдали! Уже через месяц после начала работ, был представлен принципиально новый вид боевой техники. При с пуске на воду, разбив об борт плитку шоколада по традиции, конструкторы его нарекли - БПТН!!!

Что расшифровывается как "Боевой Плот Технологичный Независимый"!

Фото легенды

БПТН обладал бронированной кабиной для защиты экипажа. По словам конструкторов, броня могла выдержать до 30 ядерных ударов по одной точке, так ли это, не одному экипажу выяснить не удалось.

На своем борту БПТН в стандартной комплектации нес от одного до четырех противокорабельных фейерверков. Или высокоточные фейерверки класса ПЛОТ-Земля. БПТН в некоторых специальных модификация мог применяться и для пуска межконтинентальных, баллистических фейерверков, одна из таких модификаций имеет маркер А - АПОКАЛИПСИС.

Одной из особенностей БПТН стала его непревзойденная экологичность, особенно в сравнении с конкурентами из других стран.

Причиной тому - гений конструкторов. Они не стали выдумывать двигатель, а вобрали в свой проект все лучшее, что дала нам природа, то есть дельфинов! БПТН не нужна нефть, уголь или уран, достаточно сменить дельфина!

На фото ниже видно, как дельфин по прозвищу "Кiт" отдает долг родине, великой державе!

БПТН Принял участие во многих конфликтах и показался себя, как очень надежный боевой плот с потрясающей боевой эффективностью, таких "салютов" противнику не устраивало не одно оружие в мире!

DAFTTANK88 · 13 сен 2014, 13:13:05

Подводный истребитель "Охотник"

Процесс создания:

Spoiler

Сам "Охотник":

В высоком разрешении:

http://s017.radikal.ru/i423/1409/a5/32a2563a1d0f.jpg

ТТХ снаряда и двигателя:

История создания (альтернативная история 2-ой мировой войны):

На дворе 1949 год.

Фашистская Германия после неудачной серии "Блицкригов", ушла в глухую оборонительную деятельность, фактически изолировав себя от внешнего мира. Основной деятельностью нацистов стало, поиск ученых, инженеров, конструкторов и внедрение новых технологий в военную индустрию. Технологический "бум" не заставил себя долго ждать.

Фактически Германские ученые перезапустили имеющиеся военные наработки и технологии, и превратили их в действительно угрожающую силу.

После сброса атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки, внимание Советского командования резко переключилось на С.Ш.А., началась новая эра военного "техно-бума".

Вторая жизнь проекта "Зеехунд".

Немецкие военные инженеры переосмыслили ведение подводной войны. Внимание было перенесено на создание мобильных противолодочных подводных истребителей.

На рассмотрения верховному командованию было предложено несколько проектов. После долгих споров, было принято решение дать жизнь проекту "Охотник".

"Охотник" стал воистину грозой подводного мира. Добившись успеха в сознании магнитно-индукционных пушек, немецкие инженеры практически полностью отказались от торпедного вооружения. Установленная на "Охотнике" магнитно-индукционная пушка "UG-1200P", была просто колоссальным по мощи оружием. "UG-1200P" заряжалась кассетами по 120 "Игл" на ствол. Огонь велся 45мм. снарядами "Игла", со скорострельностью 37 выстрелов в минуту. Снаряд в свою очередь прошивал броневую оболочку подводного судна и в том месте где его баллистические свойства сходили на нет (застревание снаряда во внутренних конструкциях судна противника), происходил взрыв фугасной части снаряда.

Так же "Охотник", нес на борту 4 магнитно-акустические торпеды "LL-1.2", позволяющие начинать бой с подлодками противника с расстояния от 300 и более метров.

Скоростные характеристики "Охотника" так же не уступали боевым. Две силовые гидровакуумные установки "BMW-J3200", оснащенные мини-ректором "TF-AF", могли разогнать "Охотник" до сумасшедшей скорости в 47 узлов (87км/ч).

Боевое применение.

Первые подводные истребители проекта "Охотник", были спущены на воду в 1948 году. В том же году и получили боевое крещение.

"Охотники" выходили на боевые задания парами, для более эффективного уничтожения подводных лодок противника, обходя и расстреливая подлодки противника с обоих флангов.

Первым боевым трофеем "Охотников", стала новейший подводный атомоход ВМС С.Ш.А. "Lincoln". Проводя разведку в акватории Атлантического океана, недалеко от берегов северо-западной Африки, истребители зафиксировали радиопередачу от незнакомого судна. Приблизившись к точке происхождения радиосигнала, был обнаружен атомоход "Lincoln". Из штаба был принят приказ о ликвидации подлодки противника. Т.к. из за небольших размеров "Охотника" (длинна 11,5 метров, высота 6 метров) и практически полной бесшумности хода, радиолокационные системы подводного атомохода "Lincoln" не смогли вовремя заметить приближение истребителей.

Через мгновение с обоих сторон подлодки начался массированный обстрел из пушек "UG-1200P", экипажу подлодки даже не удалось встать на свои боевые места. Сеть небольших взрывов, фактически превратила подводный атомоход в "решето". Атомоход "Lincoln" быстро пошел на дно, в общей сложности, для уничтожения подлодки таких размеров потребовался залп всего лишь из 70 снарядов типа "Игла".

В дальнейшем, подводные истребители проекта "Охотник" стали настоящим "бичом" для сил подводных флотов всех стран противников Германии.

Для вас старался: DAFTTANK88.

Арт "Охотника" был создан в единственном экземпляре, специально для конкурса

"Ужас глубин".

Alex_forward · 14 сен 2014, 15:42:55

Боевой корабль универсального применения "Призрак".

Здравствуйте, с Вами Алексей Ведущев, ведущий программы «Совершенно секретно». И сегодня я расскажу Вам о необычном морском судне, о котором слагают легенды в разных уголках планеты уже более 80 лет. Несмотря на возраст, многие до сих пор утверждают, что такого судна не существовало, а показания свидетелей лишь плод воображений и желания дешевой славы. Но не так давно к нам попали рассекреченные данные этого мистического корабля под не менее устрашающим названием «Призрак». Репортаж Андрея Болтунова.

Репортаж. Часть 1

Доброго времени суток, дорогие зрители! Совсем недавно к нам в руки попала шокирующая информационная база о великом достижении инженеров нашей страны прошлого столетия, которым позавидуют нынешние кораблестроители. Перед нами оказались чертежи судна, эскизы, выдержки из бортового журнала капитана, рассказы очевидцев и даже одного из моряков, обслуживающего корабля. Уже удивлены? Тогда смотрите дальше.

Начнем с предыстории. На дворе 1925 год, технологический бум в кораблестроении заставляет отказываться от парусных устройств как движителей корабля, и переходить на паровые и электрические технологии. Инженерная мысль не стоит на месте, и в 20-хх годах столетия 20 века парусные мачты снимают с кораблей и ставят туда дизельные двигатели и роторы Флеттнера. Их стали называть ветряными кораблями Флеттнера, отличающимся тем, что мог выдавать толкающую силу в 10 и более раз, чем парус с такой же видимой поверхностью.

Но не смотря на все трудности применения этого явления, в 1926 году возникает техническое задание создать машину водного типа, конечно же военного назначения, с роторами Флеттнера (они работали на эффекте Магнуса). Был проведён конкурс на создании таких кораблей, были выбраны самые лучшие умы страны, и в обязательном порядке, под страхом казни, втянуты в эскизное проектирование. Но даже это не помогло приспособить эту «силу» по назначению. Однако были выявлены другие способ применения данного эффекта. Сохранилась наградная грамота, в которой назван участник и описан свой способ применения:

Награждается Владислав Разумный,

занявший 1 место в конкурсе морских кораблей

узкого назначения с использованием ротора Флеттнера.

Представленная конструкция

позволяет произвести быстрое погружение и

всплытие, а также уменьшать осадку корабля

при его движении. Эскизы прилагаются.

Эскизы, конечно, отсутствуют, но это и не важно. Как сообщается в переданных нам документах, уже в 1927 год готово техническое задание. В связи с секретностью оно нам также не досталось, есть лишь черновой вариант эскизного наброска корабля, но уже по нему можно судить о внешнем виде корабля.

За помощью в объяснении этого физического явления обратимся к доктору технических наук Борису Рассуждающему. Вот его интервью:

- Борис, расскажите как работают такие двигатели?

- Ротор Флеттнера использовал так называемый эффект Магнуса - физическое явление, возникающее при обтекании вращающегося тела потоком жидкости или газа. В результате образуется сила, действующая на тело и которая направлена перпендикулярно направлению потока. Все это является совместным действием явлений таких как эффект Бернулли и образования пограничного слоя в среде вокруг обтекаемого тела. Все построенные корабли имели ротор Флеттнера, установленный на палубе, так как двигатели того времени были еще очень слабы и не технологичны. Современные студенты физики изучают это явление на 1 курсе обучения.

- А что если поместить такие роторы в водную среду?

- Ну возникающая подъемная сила прямопропорциональна плотности среды, плотность воды - 1000 кг на метр кубический, плотность воздуха - 1,25 кг на метр кубический,так что в это случае тяга этой силы увеличится в 800 раз.

- А почему мы не видим такие типы кораблей в современности?

- Дело в том, что при попутном ветре корабль просто относило в сторону, без какой-либо полезной тяги вперед. А под водой, как известно, морское течение слишком слабое. Поэтому в наши дни такие роторы используют только в качестве помощников основных двигателей кораблей. Из современных плавающих судов, к примеру, таковыми являются сухогруз E-Ship, построенный в Германии в 2010, или исследовательское судно "Алькион", построенный по идеям Жаком-Ивом Кусто в 1985г.

Спасибо Борису, за его консультацию в области физики, а мы продемонстрируем вам схему применения эффекта Магнуса на картинке выше: двигатель создает движение судна вперед, водный поток набегает на вращающиеся валы корабля, и в зависимости в какую сторону идет кручение, возникает тяга в этом направлении. Идём дальше.

Как следует из открытых нам документов, строительство корабля происходило в условиях полной секретности. Чтобы не привлекать внимание других стран, создали порт, в котором происходила сборка корабля, на удалении 50 км от побережья моря где-то в Сибири. Тут и возникает первая тайна, как корабль с такими габаритами мог быть доставлен в акваторию моря?

Путешествуя вдоль берега, где по документам начал свой путь «чудо»-корабль, мы наткнулись на одно симпатичное местечко, кафе «Морской дьявол» в одном маленьком городке. На его вывеске был изображен корабль на колесах, чем он нас и заинтересовал. Мы зашли в заведение и спросили заведующего, Григория Старожилова, откуда у него появилась идея так разукрасить свой бар. В ответ мы услышали интересную историю:

«Я тогда совсем еще маленький был. Я с братом ходили по ночам на утес что на обрыве моря,и смотрели на звезды через недавно купленный телескоп. Новенький такой. Ну вот. Однажды, когда мы перекусывали солёным хлебом, заметили вдали передвигающиеся огни и странный звук.

Мы развернули телескоп в ту сторону и настроили оптику. То, что я увидел тогда, было странно вообразить! Корабль ехал, ехал по суше в сторону моря на своих не то ли колесах, не то ли валах, вокруг него сновали люди с автоматами. Корабль доехал до берега, на минуту задержался, после чего заехал прямо в море, и вскоре скрылся в темноте ночи. Больше я его не видел, а свои детские воспоминания перенес на рекламу своего заведения. Только количества колес не помню, то ли 8, то ли 10. Это было в далеком 1930 году, много с тех пор воды утекло.»

Вот так, дорогие зрители, корабль оказывается смог освоить не только водную, но и земную среду. К этому мы еще вернемся.

В том же году судно покидает водные просторы страны, в командировочных листах лишь указано, что это секретная миссия, целью которой является полная проверка "Призрака" в автономности плавания и проверка вооружения. Где оно находилось 2 месяца, не сообщается, однако именно на тот период приходятся все странные сообщения бортовых журналов. Вот лишь одно из таких упоминаний. Так, запись от 2 ноября 1930 года, капитан норвежской рыболовецкой шхуны "Angler" отмечает:

«Заметили на поверхности воды три световых пятна. Световые точки то сходятся то расходятся, и не имеют четкой геометрической формы. Провожали нас в течении полутора часов с момента их обнаружения, поле чего внезапно исчезли.»

Похожие рассказы встречаются и в других местах вдоль норвежского побережья. Мы случайно обнаружили запись в одной из крупных газет Норвегии «SANNHET» от 15 декабря 1930 года статью о подобных явлениях. Вот выдержка из того текста:

«Вдоль водной приграничной зоны страны обнаруживаются то тут то там странные явления. Многие рыболовы утверждают, что видят от 1 до 3 светящихся огней из глубины моря. Эти пятна двигаются, могут сопровождать суда или просто проходить мимо, или поперек судна. На наши запросы в Министерства обороны, министерства военно-морского флота и другие министерства приходил всегда однозначный ответ: «Учения в этих районах не проводим. Секретные разработки испытания там не проходят. О происхождении этих явлений нам ничего не известно.»

Пока уфологии всего мира съезжались в надежде обнаружить неизвестный подводный объект – сокращенно НПО – несколько случаев было зафиксировано на севере Великобритании, однако какого-либо серьезного расследования проведено так и не было.

Странное совпадение, не правда ли, тем более что подводные субмарины не оснащались прожекторами, для улучшения гидрообтекаемости.

В начале 1931 года корабль прибывает обратно в нашу страну. По картам, пересланным нам из секретного архива, видно, что судно проехало всю страну без единой дозаправки топлива в портах и дополнения запасов пищи и пресной воды. Как такое возможное?

Ответ на этот вопрос оказался куда проще, чем на любые другие тайны. Судно заправлялось не в порту, а его заправляли с других кораблей. В период с 15 января по 17 января 1931 года было выписано несколько распоряжений прямиком из Москвы в порта Баренцово, Карского, Восточно-Сибирского морей и моря Лаптевых. Мы проверили записи со всех 8 судов того времени, и в них как под копирку содержится текст:

«Подходим к указанным координатам. Обнаружено военное судно «Призрак». Производим дозаправку судна.»

И следующая запись:

«Судно дозаправлено. Держим курс на возвращение в порт».

Никаких подробностей больше не сообщается.

Дальше история немного обрывается, и следующее появление относится только к маю 1930 года. К нам попал лист военных учений с участием и итогом результатов кораблей. Действия происходили в Беринговом море. Среди них числится и Призрак. Была разыграна учебная сцена военного столкновения военных судов.

Рецензию на действия экипажа корабля составил Вице-адмирал Дмитрий Мужественный:

«Действия экипажа военного корабля «Призрак» прошу считать отличными.

Проявлен необычный подход к решению нестандартных задач. По итогам

учений все цели были уничтожены, при максимальной незаметности самого

Призрака. Считаю целесообразным использование данного типа судна в

военных – морских силах нашей Родины. Капитану корабля выписать премию

за достижения в учениях.»

После чего судно вновь ускользает из нашего внимания. Название корабля и правда оправдывает само себя.

В военных архивах, где мы провели немало времени, нашли лишь 1 документ, приказ о переводе военного судна секретного назначения в Карское море для длительного пребывания. Что за судно, не сообщается, лишь на краю пожелтевшего документа дописано: корабль «Призрак».

Это даёт нам право думать, что Призрак был переведён подальше от границ Китая и США, где его могли рассекретить.

После чего сведения о судне обрываются почти на 3 года.

Мы уходим на рекламную паузу, после чего расскажем, какое вооружение было у легендарного Призрака.

И мы продолжаем.

В этой части программы мы расскажем о вооружении Призрака. А оно было реально потрясающее. Для корабля, который официально не состоял ни на каком –либо учёте, поставили самые убойные пушки и напичкали смертоносными снарядами.

Сначала краткий обзор по боевым модулям судна.

Начнём с орудия главного калибра – спаренное 1000мм-орудие, которое, впрочем могло стрелять и по раздельности. Мощь этого орудия поражала, однако тут не обошлось без проблем. Отдача была такая, что демпфирующие устройства в башне не выдерживали. Пришлось закрепить башню намертво в корпусе судна, и перераспределить часть отдачи на специальный механизм в центре отсека. Теперь чтобы нацелиться на противника, поворачивалась не башня, а лишь сами стволы орудий вдоль паза башни. В подводном положении стволы служили отправной базой только для ракет специального типа.

Немного ТТХ орудия:

1. Калибр 1000 мм;

2. Бронепробитие снаряда регулировалась, в основном, начинкой заряда и составляло 1000 – 5000 мм;

3. Длина снаряда для надводного боя – 3200мм;

4. Длина ракеты для подводного выброса – 4000мм.

5. Угол поворота орудий – 180 градусов

Идём дальше. На очереди 6 башен, каждая из которых имела по 3 спаренных ствола калибром 450 мм. Под выгодным углом можно было концентрировать до 4 таких башен по 1 противнику, т.е. одновременно отстреливалось 12 снарядов. Сочетая фугасные и бронебойные снаряды, после лишь одного залпа цель уничтожалась «под корень». Легкие эсминцы постройки начала ХХ века, которые отслужили свой срок и выполняющие свою последнюю миссию в качестве мишени, превращались буквально в "решето" только после единоразового залпа 4 башен.

Данное вооружение подразумевало лишь то, что если кому то и удавалось обнаружить Призрак, должен был стёрт с «лица Земли».

Учитывая большие массы снарядов, все орудия заряжались автоматическим механизмом. Небольшую надежность и быстродействие таких автоматов не было большой проблемой, так как ожидалось, что бой всегда будет скоротечен. В башне располагался лишь наводчик и инженер по обслуживанию механизма заряжания.

Далее идут торпедные отсеки. Имелось по 3 выхода с каждого борта корабля. Выпускать снаряды можно было только в надводном положении, так как внутренний механизм и конструкции стандартных снарядов, которые шли на вооружении, не выдерживали подводного давления.

Куда более интересным казался экспериментальный ракетный отсек. Мог выстреливать как подводные, так и надводные ракеты. Диаметр отсека в 3000мм позволял реализовать любую фантазию инженера-конструктора. Был лишь один минус – для 3 шахт внутрь корабля входило лишь 6 подобных ракет, и конечно, каждая ракета имела свою задачу и свой способ исполнения.

Также установили одну зенитную установку, включающую 4 ствола 50-мм калибра. Она устанавливалась на крыше, для защиты антенны, устройства перископа, фильтров очистки воздуха и панорамного стекла. Всё остальное было хорошо бронировано и, как считалось, не нуждалось в защите. Зенитное орудие не предназначалось для долгой защиты судна, так как Призрак мог в любой момент уйти под воду. Как правило, зенитное орудие поставили лишь для перехвата самолётов – разведичков.

Всё остальное пришлось убрать с палубы корабля для более высокой обтекаемости и увеличения скорости корабля. Переносными орудиями стали пулемёты, а также некоторые элементы корабля, например как спасательные круги.

Все снаряды и ракеты загружались через грузовой отсек, расположенный в передней части корабля, между 4 башнями.

Снаряды, между прочим, были не меньшим произведением искусства, чем и сами орудия. Часть из них вы видите сейчас на своих экранах:

Слева направо:

1. ОСА-3М

Полное название: Поршневая Самоходная Торпеда - 533 калибра Универсальная

Единственное стандартное вооружение, которое было не только у Призрака, но применялось и на других кораблях. Такое решение было принято в виду коротких сроков, данных на постройку. Отделение торпедного отсека находилось в середине корабля, и не было времени на проектировку нового. Сразу наложилось ограничение, стандартные торпеды и конструкция их выброса не выдерживали подводного давления, поэтому они выпускались лишь на поверхности воды.

Полное название: Снаряд Сверхпробиваемого Действия - 1000мм калибра - Улучшенный

Снаряды для орудия главного калибра. Их создание шло параллельно разработке корабля. После первых же испытаний показали, что способны оставить дыру диаметров в один метр в любом судне, а иногда и в нескольких. Исключением не стали и корпуса подводных лодок. Спроектированные модели участков подлодки, которые рассчитывали на погружение до 100 метров, были просто куском "масла", через которых проходил "нож" в виде этого снаряда. После этого им даже не стали улучшать летные характеристики, появились 2 паза, которые предназначались для крана, который захватывал из в грузовом отсеке и заряжал орудие. После этого сверхпробой все равно остался (грузовые баржи и корабли-лесовозы прошивало насквозь по их длине), а заряжаться пушка стала быстрей. Также появился индекс "У". В фугасной версии снаряда в качестве примеси использовали уже химический элемент вольфрам, удалось достичь нужной пробиваемости, чтобы снаряд взрывался внутри корпуса корабля, однако сам элемент вреден для организма человека, что опасно для экипажа, который постоянно находился под водой, поэтому такие снаряды были в ограниченном количестве.

Полное название: Ракета Подводного Типа - 4 версия Средней Дальности

В подводном положении атаковать можно было только из орудия главного калибра или ракетного отсека. Для орудия главного калибра была создана специальная многоступенчатая ракета. Первый легкий залп приводил к выбросу ракеты из ствола, после чего раскрывались лепестки. Управление было радиоуправляемым, но чем дальше необходимо было забросить ракету, тем больше должен был всплыть Призрак. В связи с подводным давлением, пришлось пожертвовать и дальностью подводного лета за счет увеличения брони тела ракеты. Тем не менее, ВВ хватало для полного уничтожения легко бронированных судов.

Полное название: Ракета Стратегического Типа - 1 версии - калибром 3000 мм.

Выпускалась из ракетного отсека только в подводном положении. Была только в единственном экземпляре. Самая технологически продвинутая ракета на тот момент времени, но и сейчас поражает ее конструкция. Состояла из нескольких частей. Самая главная - снаряд, по ТТХ схожий с ББ-снарядом для орудия главного калибра, расположенный внутри. Верхняя часть ракеты отваливалась за несколько метров до цели, образуя на доли секунды воздушный столб между оставшейся части ракеты и целью. Нижняя часть обеспечивало резкий набор скорости для ББ-снаряда внутри ракеты. Благодаря резкому уменьшение плотности перед мишенью, и мини-пушкой в задней части ракеты, непосредственно вблизи цели, обеспечивало превосходный пробой. Такая ракета запускалась под кораблем, и попадала в самую его уязвимую часть - днище. ББ-снаряд с легкостью прошивал корабль по вертикали, собирая все важные модули до самой палубы или даже командирского мостика. Все ребра жесткости и распорки исторически делались вертикально, поэтому не мешали прохождению снаряда, на что и делался расчет.

Впервые был применен механизм водной турбины. Такое передвижение было заимствовано у кальмаров и осьминогов.

Однако ввиду сложности такой ракеты и ограниченного применения, она всегда была лишь в 1 экземпляре на судне. Но зато только о ней шутили моряки: "Бронебойный подарок от Нептуна" или "Гостинец со дна морского", как ее называли моряки. Эти надписи были видны на некоторых фотографиях, когда матросы позировали для презентаций.

Полное название: Ракета Универсального Применения - 7 тип - длина 9000 мм.

Истинная мощь корабля представлялся этой ракетой. Взорванная под кораблем, она расщепляла его на мелкие кусочки. Взрывая ее внутри конвоя кораблей, можно было легко потопить их всех. Этими ракетами можно было атаковать порт или док, его мощи хватало для нанесения огромного вреда для рядом стоящих зданий, кранов и кораблей. Взрывная волна поднимало огромную волну, которая завершала начатое взрывом. Стандартные механизмы пуска, детонатора, профиля лопасти и других элементов позволило сконцентрировать внимание на ее мощи. Про такие вещи говорят, что размер имеет значение. После выпуска такой ракеты, Призраку приходилось уплывать ровно в противоположную сторону, чтобы не задело его самого.

И это еще не все. По понятным причинам, нам не дали показать Вам информацию обо всех самых интересных зарядах, так как их конструкция до сих пор государственная тайна, и представляю немалую угрозу.

А теперь поговорим и о защите корабля. Построенный для подводных путешествий, Призрак имел отличную круговую броню, во всех проекциях. Специальный сплав обеспечил наилучшую защиту того времени, в химической промышленности удалось синтезировать вещество, одновременно мешающий обледенению корпуса и искажающий ультразвук, что делало его менее заметным. По бокам располагались конструктивные щиты, с одной стороны, выполняющие роль поддержки валов погружения корабля, с другой, они были преградой для прямого торпедного попадания по тушке корабля. Разрушенные щиты, правда, резко уменьшали скоростные характеристики корабля, однако сам Призрак оставался невредимым. Конструктивный щит можно же было легко поменять на другой в порту. Уязвимыми был лишь хвост корабля, где располагался инновационный двигатель и винт корабля. Также имелись 5 узких выходов около зенитной установки – эти люки предназначались для выпуска 2 типов ракет – ДДД-1 и ОШ-5(дымовые длительного действия – 1, и огненный шар – 5). С помощью снарядов ДДД-1 можно было полностью окутать Призрак в дыму в первом случае, давая ему время на починку и забора свежего кислорода с поверхности воды во время боя, или осветить поле боя - во втором.

По мимо вооружения стоит упомянуть и о других модулях, расположенных на поверхности корабля.

О вооружении пока всё, мы уходим на рекламную паузу,и после неё расскажем, под какое полезное дело был пристроен данный корабль, и наконец покажем интервью единственного оставшегося в живых моряка того корабля, 102-летнего Евгения Ивановича Долгожителя, оставайтесь с нами.

А теперь перейдем непосредственно к истории корабля. Следующее упоминание данного судна относится к 1933 году. Чем занимался все это время Призрак, не известно, однако есть следующие свидетельства. Зимы 1932 - 1932гг выдались очень холодными, лёд сковывал море раньше срока почти на месяц, и толщина ледяного покрова была на 1 метр больше обычной. Это привело к застреванию морских судов в снежно-ледяном плену. Масштабы были чрезвычайные. Были брошены все силы. Учитывая, что в стране не было большого количества ледоколов, были подтянуты военные суда со взрывчатыми веществами – ледяную корку буквально взрывали. Однако были и другие случаи.

Выдержка из мемуаров капитана одного из судов, Игоря Замерзайченко, попавших в беду той зимой, чья книга так и не увидела свет, так как не прошла цензуру:

«По рации передали, чтобы мы готовились к началу движения. Впереди обещали сделать разлом путем взрывов. Но на горизонте и в небе никого так и не появлялось, лишь бесплодная пустыня вокруг. Однако в указанное время мы услышали хлопки взрывов по курсу нашего корабля. Сделал замечание матросу – новичку, которому велел следить за горизонтом, так как я был уверен, что сброс взрывчатого вещества будет доставлен самолетами, хотя тот уверял, что никого не заметил. После взрывов нам удалось осторожно дотянуть до родного порта по расчищенному пути.»

В отчётах о достижениях спасательных операций оговаривается, что участвовали все корабли военной морской секретной базы, в том числе и Призрака.

Пожалуй, это единственная информация о том, что полезного удалось сделать самому скрытному кораблю в мире.

Но все рассказанное выше, лишь голые цифры и бездушные документы, а сейчас самое интересное. В рассекреченных документах был полный список матросов и офицерского состава. Несмотря на то, что жизненный путь корабля начался почти 84 года назад, нам удалось найти одного из них, 102-летнего Евгения Ивановича Долгожителя. Несмотря на преклонный возраст, он согласился дать нам интервью. Итак, слушаем его:

- Евгений Иванович, здравствуйте.

- Доброго времени суток, слушатели.

-Представьтесь, кем вы были на корабле, какую работу вы выполняли?

- На «Призраке» я был в звании Главный Корабельный Старшина. Моё место находилось в капитанской рубке, я выполнял роль рулевого. Рулевого, но не простого. На корабле было два «штурвала» - стандартный, для управления кораблем в море и рычажной, для управления кораблем на суше.

-То есть Призрак мог передвигаться по суше?

- Да, насколько мне известно, еще на стадии проектировании стало ясно, что при помощи валов погружения, за счет их идеальной цилиндричности, можно передвигаться по твердой земной поверхности. Рычажной штурвал, состоящий из 2 рычагов, был подобен принципу движению танка: левый отвечал за движение левых валов, правый – за правыми валами. Но как таковым способом перемещения полноценно мы использовали лишь пару раз, первый при спуске судна на воду, Призрак доставлялся под покровом ночи по суше своим ходом, и второй раз при его консервации, когда на нем доехали до секретных доков. Но не раз, особенно во время учений, мы пересекали мели, недоступные для других кораблей. Модное сейчас слово «клиренс» - составлял тогда 0,5 метра для такого передвижения по земле.

- Расскажите что-нибудь интересное из этих учений.

- Суда тех времен только начинали оснащаться звуковыми эхолотами. Против таких судов воевать было гораздо труднее, а в воде мы имели низкую подвижность и были хорошей мишенью. Так вот попалось нам противостоять кораблю с одной из таких систем, и сверхновой подлодке с ним в паре, против которой характеристики в водоплавании просто меркли. Что предпринял наш капитан, мы просто легли на дно и поехали в квадрат учений. Сначала на радаре засекли корабль, после чего встали. Дождались пока окажемся по правому борту и выпустили часть воздуха из резервов лодки, после чего заехали в левый борт и начали резкое всплытие. Расчет оказался верным, выпущенный воздух стал отвлекающим маневром, что мы находимся по другому борту от корабля. При всплытии все орудия «противника» были направлены в другую сторону, а от наглости и близкого всплыва мы заметили лицо капитана того корабля, он как будто привидение увидел, пожелтел и рот открыл. Мы сделали учебный залп, и уже почти погрузились, а главные корабли вражденого судна еще разворачивались на нас.

На сигнал SOS этого корабля примчалась подлодка. Мы встретили ее, опустившись в местное углубление рядом. Её сонары нас не заметили, как оказалось позднее приборы посчитали нас лишь подводным камнем или препятствием, и не отобразились на радаре мишенью. Один учебный залп из ракетной установки, и учения заслужили оценку отлично.

Модель Призрака перед отправкой в последний путь. Изменения были навеяно временем: защита панорамного стекла на капитанском мостике, стандартные средства связи на крыше, прошедших успешное внедрение на стандартных подлодках, люки в панелях, для более быстрого ремонта и доступа к агрегатам, улучшенные прицелы на башенные орудия, полностью переработанная палуба.

Призрак. Вид сверху

- Как вы попали туда?

- Был проведен жёсткий отбор среди действующий моряков. Помимо военной удали, проверяли смекалку, умение, способность говорить на нескольких языках. Каждому пришлось принять условие, что при захвате судна мы должны будем отказаться от своего гражданства и по возможности, взорвать свой корабль. На нашей форме не было опознавательных знаков, отсутствовал какой либо флаг государства на судне, со всех деталей при сборке была стёрта надпись «сделано в СССР», все записи бортового журнала хранились в специальном ящике и могли быть открыты лишь капитаном. После окончания службы весь состав корабля раскидали по стране, обязав молчать о нашей прошлой службе.

- Чем вы занимались в будни?

- Наша жизнь ничем не отличалась от будней других моряков. Разве что по плацу на палубе в передней части корабля шагали чаще, так как из нас готовили лучшую боевую группу под стать кораблю. Из-за полной секретности мы постоянно пребывали в море, продукты, боеприпасы и пресную воду завозили на вертолете. Для него было отведено посадочное место. После чего переправляли с помощью крана все в грузовой отсек, вход в который был внутри плаца. А вообще про кран расскажу, интересная штука такая. Мы называли её «Большой брат». Телега с краном могла перемещаться вдоль левого и через зад корабля также двигалась вдоль всего правого борта. Её поставили позже, в 1933 году, если не ошибаюсь. Из-за необходимости. Из-за высокой осадки во время простоя судна, не все порты могли принять нас. Постоянная дозаправка в море тоже не обходилась без него. Также из-за конструктивных экранов по бокам, единственный способ перебраться на другое судно был только через рукав крана. Вобщем, использовали его как могли.

-Какова судьба «Призрака» после 1933 года? Участвовал ли он в войне?

-До войны наша задача была в охране северной акватории страны, благо мы могли в любой момент времени на высоких скоростях доплыть до любой точки. В войне не участвовали, но были готовы выступить в любой момент. Всё из-за режима секретности, не хотели чтобы кто-то заметил и сделал возможную копию корабля. А тем более потерять единственный подобный экземпляр.

- Что сейчас с Призраком, можно ли его увидеть?

- Где он сейчас, мне сообщать не велено, да и я его давно не видел. Когда мы проводили его в последний путь, мы понимали, что за короткий срок он стал нашим домом, частью нашей жизни. Его списание пришлось на 1946 год. Опыт войны показал, что лучше выпустить 10 простых и легко ремонтируемых т-34, чем один немецкий, технологически продуманный «Тигр». Та же судьба постигла и «Призрака» - оставаясь мощной боевой единицей, с его новаторскими воплощениями, он уже не мог быть конкурентноспособным субмаринам нового типа, коих за такие деньги можно было выпустить 2-3штуки. А его феноменальные надводные характеристики скорости и осадки уже нельзя было скрывать в начинающийся век фото- и видеофиксации. «Призрак» был доставлен в док, где он начинал свой путь, после чего все что там находилось было опечатано и превращено в военную непроходимую зону.

- Спасибо Евгений Иванович за ваше интервью зрителям

- Всегда пожалуйста.

Призрак. Вид снизу. Четко видно по 8 валов Флеттнера с каждой стороны. Небольшой отверстие спереди - отсек якоря корабля, и чтобы не намотаться на валы, в буквальном счете выстреливался.

Это всё, что я и моя группа смогли рассказать про легендарный боевой корабль «Призрак». Незаметный, неуловимый, универсальный в применении, он мог бы стать символом кораблестроении того времени, но стал лишь самой большой его загадкой. Такова его судьба, судьба одного из гениальных изобретений, как и многих других. Это был Андрей Болтунов, спасибо за просмотр!

Корпус судна

ББ-снаряд 1000 мм калибра

В качестве примера был выбран снаряд для главного калибра. Остальные делались по похожему примеру

bubel23 · 15 сен 2014, 18:20:38

На участие не претендую просто откопал в сканах свои старые рисунки, и придумал такой небольшой рассказик.

Начало жизни

Давным давно, в глубоком глубоком океане...

Этих времен не вспомнит ни один человек, и не упомянет ни одна история, это было задолго до динозавров. когда существовала раса живых существ под толщей молодого океана. Эти существа были определены на молодую землю как преступники вселенной, те кто нарушал порядок великого общества, ведь в те временя любое проявления насилия было редкостью не говоря о войнах. И любых нарушителей изолировали от общества на далеких планетах в далеких галактиках. И так была организованная колония на планете Земля но так как Земля была еще не пригодна для жизни и на ней только существовал океан и в виду ее неустойчивой геофизической активности, самым спокойным местом было дно океана, там и размещались колонии. Где много веков они заполнялась ярыми преступниками, а для создания порядка использовались автономные биомеханический плавательные аппараты, напоминающий нынешних рыб, а называли их хранителями. Прошло много веков, великое общество про дальнюю планету забыло и колонии которые располагались на ней. И много веков колония существовала сама по себе... пока с Землей не столкнулся первый огромный астероид. Было уничтожено все живое и колоний поселенцев. Но та древняя раса смогла оставить свой след, оставила часть своего ДНК , что и дало начало зарождения новой жизни на земле. Вот только какая часть ДНК досталась человечеству? так останется неизвестно, эта часть добра или зла... А потомки тех хранителей до сих пор следят за человечеством с глубин океана.

Хранитель

кстати так рисунок и не дорисовал, закончил учебу, а на такое творчество только на парах пробивало... это где то 2005г

anonym_ACJIWholuPC3 · 20 сен 2014, 13:25:58

"стратегия без атома"

1. Пролог

"атом" - тяжело представить подводную лодку без энергии атома , способную на дальние рейды в океан,месяцы автономности,развивающая скорость под водой свыше 30 узлов и что самое главное способная нести с собой внушительный ракетный арсенал в любую точку земного океана,скрытно и не заметно для противника атаковать не только подводные и надводные цели, но и стратегически важные военные объекты на суше.

Конечно пл обычные с дизель-электрическим движителем не ушли в тень, они также остались нужны в флоте - отличаются без шумностью , практичные и дешевле в производстве и развиваются и дальше выполняя свои функции охраны кораблей,разведка и п.д и конечно же не имея опасности радиоактивного заражения для экипажа.

Речь пойдет об подводной лодке ,которая хоть и не пошла в серию , да и не была сильным прорывом в технологическом смысле(как отметили критики),но весьма интересной во всех

смыслах технологии подводного плавания.....

21.08.1988 г. СССР.

2. дпл проект 377 " Тритон" первоначальный макет сверху и збоку

3. Устройство и ттх .кратко

Конструкция однокорпусная - всю роль баков для воды(балласт) баллонов для сжатого воздуха взяли на себя отсеки встроенные непосредственно в корпус лодки.

Двигатели 4 шт РЕД-56 (регенеративний единый двигатель) дизельные с непосредственным впрыском топлива и кислорода в цилиндры.

Питание - 8 баков объемом по 492 м³ ( 6 штук) для хранения сжиженного кислорода( сосуды дьюара) и по 523м³( 2 шт)дизельного топлива.

Движитель - 2 водометных привода с 2 мя - 7 лопастными винтами диаметром около 7 метров.

движение пл под водой обеспечивалось дизельными двигателями . принцип работы описан ниже.

краткое ТТХ :

Тип судна	ДПЛ
Обозначение	проект 377 "Тритон"
Разработчик	н/д
Скорость подводная . узлов	40 - 44 (форсаж)
Скорость надводная. узлов	н/д
Глубина погружения рабочая м	1500
Глубина погружения максимальная м	2500
Глубина погружения предельная м	3000
Автономность плавания ( запасам) суток	90
Экипаж чел.	34
Водоизмещение надв / подв . тонн.	н.д / 12650
длина/ширина/высота(без рулей и киля) м.	173 / 48 / 14 ( с рубкой)
Силовая установка число и	4 регенеративных дизеля.
тип двиг.	РЕД-56 звездообразный, 7 рядный по 8 цилиндр. в ряд (общ -56 цил) - диаметр цилиндра 180 мм,ход поршня 200 мм
объем и мощность	4 дв по 285 литров и 22500 л.с (общ 90000 л.с)
Движитель	Водометный-2 гребных вала с 7 лопастными диаметром около 7 метров винтами.
Дополнительно	2 электромотора/генератора по 600 кВт каждый ,2 группы аккумуляторных батарей емкостью по 9500 амп/час
Вооружение	8 ТА -533 мм,4 ПУ 650 мм,4 спаренные ПУ,ПЗРК - 450 мм
Дальность экон.ходом	13000- 15000 км на дизелях.
Бронирование	корпус - 55 мм,резервуары для топлива - 55 мм + 33 мм, рубка до 114 мм.
год постройки	1988 г
годы эксплуатации	н.д

Фотографии в надводном положении:

фото: "Тритон " всплывает :

4.Подробное описание и принцип работы а также вооружение :

корпус - сталь толщиной 55 мм (покрыт толстым слоем спец. резины ),по всему периметру емкости для балласта,разделен на следующие отсеки начиная с носа лодки:

носовой - торпедный - 8 ТА 533 мм и механизм заряжания с запасными торпедами..

ракетный - 4 ПУ 650 мм .

пзрк - 4 спаренных ПУ для пуска зенитных ракет..

двигательный - расположен в середине корабля - 4 диз. двигателя по 2 в ряд на каждый гребной вал .

кормовой - гребные валы проходящие через электродвигатели/генераторы..

рубка и баки с топливом - рубка - сталь 114 мм (макс. толщ. местах) ,баки сталь толщиной 55 мм + внутренний сталь с 10% содержанием никеля - 33мм (для хранения жидкого кислорода).рубка разделена на 2 этажа - верхний для несения вахты,нижняя для отдыха экипажа.(вся рубка имеет возможность полностью отделится от корпуса в чрезвычайной ситуации и снабжена автономным питанием и запасом кислорода.

Дальше идут водометные движители ,киль и ост. рули управления.

Все остальное занимают отсеки для балласта(воды).

Движение лодки под водой обеспечивали 4 дизельных двигателя ( 2 на эконом. ходу) принцип работы следующий - отработавшие газы ,проходившие через фильтр очистки от примесей и углекислого газа возвращались в систему впуска двигателя.Углекислый газ же проходя через сепаратор охлаждался поступавшим жидким кислородом,сжимался компрессором до жидкого состояния - хранился в спец. размещенных баков в двигательном отсеке и периодически удалялся за борт( мог использоваться для тушения возникшего пожара на корабле).

В цилиндр при такте впуска поступал очищенный от угл. газа воздух( около 15%)и в начале сжатия впрыскивалась дополнительная порция кислорода и при конце диз. топливо- происходило воспламенение,рабочий ход и цикл повторялся....такая система дала не плохие показатели мощности и экономичности сравнимой с современными дизелями...

Система питания состояла из шаров дьюара ( 2-х слойные стенки с выкаченным воздухом между ними) для хранения жидкого кислорода и обычные для дизельного топлива.

В ходе постройки лодки были внесены изменения ,для поддержания стабильности управления водоизмещением по мере выработки топлива, в шаровых баках была встроенная

хим.устойчивая армированная мембрана ,которая разделяла шар на 2 половины,по мере выработки топлива вторая заполнялась сжиженным углекислым газом .

(так же была возможность заполнения как водой,так и воздухом.) вместо отведенных для этого отдельных баков.

Жидкий кислород поступал проходя через сепаратор , где подогреваясь от отработ. газов переходил в газообразное состояние, сжимался и впрыскивался в цилиндры..

расход диз. топлива - номинальный 10 м³ максимальный (40 узл)- 15 м³ и экономическим ходом - 8 м³ на 100 км .( жидкого кислорода соответственно в 3 раза больше).

Автономность подлодки обеспечивали 2 электролизерные установки выделяющие из воды кислород ( произв. 80 м³ в сутку каждая ) что превышало потребность экипажа более чем в 10 раз.

излишки кислорода сжимались и использовались для двигателей или для продувки балласта,так же выделялся водород ,который впрыскивался через дополнительную форсунку в цилиндры обеспечивая дополнительную экономичность..запасы воды и питания, так же в наличии опреснитель забортной воды...

Практически автономность подлодки ограничивалась запасами пищи и запасами пресной воды( при нерабочем опреснителе) ,так как наличие огромного запаса сж. кислорода и системы регенерации воздуха позволяла экипажу в подлодке в режиме полной тишины находится продолжительное время...

Электрооборудование - электричество и подводный режим тихого хода обеспечивали 2 электромотора/генератора- мощностью по 600 кВт обеспечивающие скорость около 12-14 узлов.

питающиеся от 2 групп аккумуляторов емкостью по 9500 амп.час каждая...рассчитанных на более 12 часов хода на макс скорости. .

В режиме форсажа подключаемые электро двигатели увеличивают макс скорость до 44 узлов.

Бесшумность работы - обеспечивало покрытие корпуса и рубки составом из спец.резины и дополнительной звуко-вибро изоляции в двигательном отсеке...

Вооружение - 8 ТА 533 мм (16 зап торпед) типы торпед устанавливались в зависимости от целей,но практически оснащение включало сверх кавитационные торпеды ближней дистанции( до 15 км) скор. 200 узлов, самонаводящими средней дальности с обычной скоростью( 45-50 узл) и ракето-торпедами общей дальностью до 30-50 км.

4 ПУ 650 мм для крылатых ракет способных поражать как надводные так и цели на суше на расстоянии до 500 км ..размещенные под углом 35 градусов для подгонки длины ПУ в сравнительно "плоский" корпус. (возможность снабжения ядерным зарядом 150 кт).

4 ПУ пзрк для поражения воздушных целей,включая крылатые ракеты,летящих на высотах до 15 км со скоростью до 3 М в радиусе 80 км.( для повышения точности поражения выстреливались по 2 ракеты)

Эпилог

"Тритон" имел не плохое вооружение, прочность и скорость но главное из его достоинств - это глубина погружения куда он может погрузится за доли минуты прячась от атаки вражеских торпед и глубинных бомб,после удачного нападения на вражеские корабли .

Ведь именно это была одна из главных задач .

Он должен был как и сопровождать флот,так и в одиночку напасть на вражеский ,уничтожая главные цели - авианосцы,корабли сопровождения и подводные лодки сопровождения и стратегические ,несущие баллистические ракеты.

Но лодка была и не лишена недостатков - во первых скорость хоть и была не маленькой,но меньше расчетной из-за гидравлического сопротивления на входе в водометный движитель.

(расч. 45 узл без форсажа) все таки дальность была не достаточной.сложность хранения сжиженного кислорода и не достаточная обтекаемость корпуса ( из-за баков) в результате безшумность лодки на больших скоростях сводилась к нулю..так же не устойчивость на поверхности воды при волнении в пару баллов - движение затруднительно.не достаточная горизонтальная управляемость.

Были заложены 3 типа пл с разными двигателями - 1. дизельный.2 Водородные с двигателями "Стирлинга" 3. Электрические.

Успели испытать только первый тип ,остальные из-за политической нестабильности и прекращении финансирования не были достроенные и были разобраны..

Судьба подводной лодки проекта 377 " Тритон" не известна,скорее всего разделила судьбу остальных двух,ведь прошло уже более 25 лет....

P.S По не подтвержденным данным, лодку видели в 2001 году не далеко от берегов Южн. Африки...

Интересные факты : Капитана подлодки из-за численности экипажа (33 чл +1) называли (не официально) дядька Черномор .

DRIVETANKS_ · 26 сен 2014, 10:50:27

А вы боитесь мышей?...

На закате холодной войны спутниками США были сделаны снимки которые заставили содрогнуться все мировое сообщество.
    Нечто, похожее на, беспрецендентных размеров, кита, плавно рассекало волну на большой скорости. 32 780 тонн водоизмещения в погружении, 25 900 тонн на поверхности,
234 м. в длину, 32 м. в ширину. Как ни странно, но название этого монстра "Мышенок"., Видимо для устрашения...
    "Мышенок", а точнее Тяжелый межконтинентальный атомный крейсер подводного типа проэкта "МКАТ 045", детище конструкторского бюро имени И. В. Мышенького.
    Силовой установкой являлись две турбины по 73 000 л.с., которые разгоняли судмарину до внушительных 92 узлов. Естественно при проэктировки возник вопрос - "а сможет
ли корпус выдержать такие нагрузки", кроме проэктировки обтикаемого корпуса огромную роль сыграл лак, которым была покрыта краска. По приказу правительства, советским химикам удалось таки сгенерировать лак который позволил свести сопротивление воды со 100% всего лишь до 14%, а заметность в эхолокаторе врага была практически нулевой, что позволяло безнаказано топить флот противника будучи незамеченым.
    Данный аппарат предназначался для разгрома любой наступающей силы. Благодоря своей маскировке "Мышенок" мог практически в одиночку сдерживать наступление до прихода подмоги. В случае необходимости смены фланга он молниеносно перебазировался.
    Вооружение занимало отдельный том в истории проэкта "МКАТ 045". четыре межконтинентальных баллистических ракеты типа РП - 14б вода - земля с электронным управлением и автономной ситемой защиты от вражеских ПВО и ПРО, 48 крылатых ракет типа К8 доведенных до совершенства и развивающих маршевую скорость аж 2000 м/с., а это на то время было прецендентом, ну и конечно же торпеды, а их у "Мышенка" было аж 460 единиц, которыми он мог стрелять одновременно с обоих бортов, что позволяло вести эффективный огонь при попадани в окружение. На поверхности лодка так же не была беспомощна, от авиации ее защищали 4 абсолютно автономные зенитные установки с, ноу - хау того времени, системой автоматического определения цели и "умной" системой наведения, которая в свою очередь могла брать упреждение. Против надводных кораблей задействовались 16единиц 286 миллиметровых пушек на счету которых были как осколочно фугасные снаряды, разгромляющие орудия противников в металлолом, так и комулятивные, способные выжечь всю надстройку корабля противника изнутри дотла.
    Вооружение впечатляло, но, согласно первым проэктам, оно распологалось на палубе и это здорово резало все характеристики боевой машины и тут в дело вступает В. Г. Синирейцев., а точнее его разработка. Сервопривод в гидровлической ванне высокого давленния СПВД вариант 5. Именно этот механизм позволил скрыть все палубное вооружение в корпусе крейсера. СПВД вариант 5 справлялся со своей задачей на ура, и даже на глубине в 3 000 метров, крышки шахт орудий и торпедных отсеков открывались за 6 секунд, и это при давлении почти в 3500 кг/м, а общая боевая готовность составляла 15 сек.
    Но показать себя этому венцу военной инженерии так и не дали и во время перестройки все чертежи и документация исчезли, осталось лишь пара эскизов, которые блуждают в сети больше как миф, ане как реальный проэкт, американцы говорят что не имеют тех самых фотографий со спутника, а сама субмарина канула в лету. Кто- то писал что ее порезали на металлолом, кто- то говорит что ее затопили в мариинской впадине, но многие верят что подводный монстр до сих пор бороздит акваторию нашей необъятной страны в надежде сделать свой первый выстрел........

    P/S: да в нашем далеком 2063 году вся эта история кажется обыденной, в вооружении мы уже далеко впереди от "Советов", но вы только вдумайтесь, во времена, когда системный блок компьютера занимал несколько комнат, Советские КБ смогли построить Подводную лодку, которая смогла бы удержать флотилию. И пусть для кого то это всего лишь басни, для меня "МКАТ 045" навсегда останется "Мышенком", моим подводным монстром...............

anonym_6QTT3ccaAjtQ · 29 сен 2014, 13:16:40

Атомное десантно-авианосное судно двойного действия Проект 765 класса "Левиафан"

Арт

Пролог. (История мира)

Зимой 2031 года по ближнему востоку прокатилась волна кровавых событий названных
"революция сброшенных цепей". Страны "Хартии Европейской Безопасности" полностью потеряли
контроль над этим регионом. Иранское правительство аль Хайавана хоть и оставалось под
контролем СХЕБ, но их способность сдерживать атаки боевиков РСЦ на столицу с каждым днем
становилась все призрачнее. 21 февраля крупный вооруженный конвой СХЕБ пытался вывести из
Тегерана всю документацию и сырье для производства урана. Но попытка скрытно вывести груз
превратилась в один из самых грандиозных провалов как и самих войск так и служб разведки
СХЕБ. Как говорили позже: "В посольстве Германии в Тегеране у стен оказалось слишком много
ушей". В итоге операции было потеряно 18 транспортных и 9 боевых вертолетов. Погибло 245
солдат СХЕБ и 48 пилотов. Но самым большим провалом могла стать потеря технологии и сырья
для обогащения урана. По этой причине командование СХЕБ приняло решение задействовать план
"Б". Утром 22 февраля с аэродроме в Ноякерте (Армения), во воздух были подняты 4 тактических
бомбардировщика СУиРВ-77БС с прикрытием 6 перехватчиков F-7X которые спустя пол часа после
старта, нанесли удар сверхточными ракетами по остаткам конвоя, дабы не дать попасть ядерному
оружию в руки боевикам РСЦ. После авиаудара самолет разведчик доложил о том что все 8 ракет
поразили цель.
Целых пол года считалось что операция завершилась успешно. Но уже в сентябре 2031 года
первая управляемая ракета класса "Minar" с малой ядерной боеголовкой уничтожила Бельгийский
корабль наблюдения который вел сбор развед данных в Оманском Заливе.
После чего последовало потопление ещё 5 судов стран СХЕБ. Так же ракеты этого класса начали
уничтожать и наземные базы СХЕБ, которыми был окружен пылающий революцией регион.
Спустя ещё 3 месяца, инженеры РСЦ смогли осилить и управляемые зенитные ракеты названые
"Hvadar", которые так же имели малые ядерные боеголовки. Первыми их жертвами стали 2
тактических бомбардировщика PLVZ-41 Китайского сегмента СХЕБ, и самолет дозаправщик ТУиД-
12, который находился от них на расстоянии 1600 метров.
Командование СХЕБ прекрасно понимало что радиус действия и технологическая составляющая
ракет РСЦ росли с каждым годом. Изоляция, и сотни километров оборудованных минами и
автоматизированными турелями границ, не сдержат порыв мысли инженеров РСЦ, и придет тот
день когда на смену малых ракет придут ракеты среднего и дальнего радиуса. И радиационный
пепел может покрыть города Европы.
В марте 2033 года, войска СХЕБ проводят крупномасштабную десантную операцию, сравнимую
пожалуй только с высадкой в Нормандии. Утром 19 марта, 782 самолета наносят точечные удары
по предполагаемым системам ПВО и пусковым площадкам ракет земля-земля-море. По всему
региону от Кхурвана до Гуджарата сотрясается земля. В воздух взлетают сотни мирных домов горят
кварталы гибнут тысячи людей. Такова была жертва которую было решено положить на алтарь
спокойствия цивилизованного мира. В тот момент когда ещё не все ракеты были выпущены и не
все бомбы сброшены, две огромных десантных группировки, в бенгальском море и аравийском
заливе направились к берегам Пакистана и Бангладеш. Так как именно на этих территориях
предположительно находились цеха РСЦ по производству ракет. После окончания авианалета,
казалось противник был ошеломлен и сломлен. С базовых авианосцев взлетали в небо десятки
тяжелых десантных самолетов у берегов в дымке горизонта уже показались армады десантных
кораблей СХЕБ. Казалось ничего уже не остановит боевой порыв цивилизованного мира к
стремлению положить конец ядерной угрозе. Но спустя пару минут как последний бомбардировщик
покинул небо Пакистана, в воздух с тихим шелестом начали взлетать ракеты. Делая крутой
медленный подъем они резко падали на высоту десятка метров над уровень моря и устремлялись
по криволинейной траектории в сторону морского горизонта. Другие же уходили в воздух и
исчезали в облаках дыма и пыли поднятые бомбардировкой. Ракет становилось все больше и
больше. Казалось что они вылетают из каждого метра испепеленной земли. В действительности
пусковым площадками для них служили как обычные автомобили так и рыбацкие лодки коими
были усеяны берега Пакистана. Над десантной армадой зазвенели зенитные пушки. Небо
заполонили тысячи трассеров. Из сотен ракет выпущенных по десантным войскам было
уничтожено 99% но те что достигли цели начали сметать волной за волной корабли которые не
успели подойти и пары километров к береговой линии. Та же судьба постигла и воздушный десант.
Это был провал - ПРОВАЛ.
Командование СХЕБ отдало приказ о срочном отступлении, но в том морском пекле ядерных
взрывов даже уцелевшие десантные корабли уже не могли маневрировать и действовать
адекватно.
Потери дня "пылающего шторма" не опубликованы и по сей день.
Главным выводом этого дня стало то, что только один тип войск остался в этот день не тронутым.
Этим видом были малые развед-лодки МПЛРиН-14 проекта "Язь". Именно их дроны, запускаемые
из под воды, годами собирали информацию о ракетных цехах РСЦ, и ни разу не понесли потерь.
Командование СХЕБ после долгих раздумий и консультаций приняло решение о необходимости
создать подводный авианесущий десантный корабль средних размеров, который был бы способен
незаметно подходить к береговой линии на сотню метров и запускать самолеты как в надводном
положении так и в подводном. После чего мог продолжить движение к берегу и уже в надводном
положении произвести высадку 8 БТР или 4 танков и 40 пехотинцев.
Над данным проектом работали инженеры многих стран СХЕБ, но основным разработчиком стали
Россия и Норвегия. Первая лодка класса "Левиафан" была построена в 2035 году.
Испытания её проходили в режиме строжайшей секретности. Так для отвода глаз проект был
назван средним десантным судном Проекта 765. И из доков корабль выходил всегда в надводном
положении. Погружение же совершалось минимум в 30 км от береговой линии и только ночью.
Весь научный и военный персонал на протяжении 2 лет не покидал верфь. Необходимо было всеми
силами сохранить тайну и главный козырь проекта. После удачных испытаний, в 2036 году было
построено 6 лодок класса "Левиафан". после чего было решено начать их ограниченное
применение у берегов Бангладеш. С первых же месяцев боевого применения проекта 765 показало
его отличные боевые характеристики. Неожиданные атаки двух групп по 3 лодки, уничтожали базу
за базой РСЦ. Истерика и отчаяние боевиков зачастую заставляло пускать их ракеты в море наугад.
Спустя пол года было уничтожено около 500 лагерей и 12 цехов по производству ракет. Развед
рейдами "Левиафанов" было взято сотни "языков", которые в итоге и привели к главному цеху по
обогащению урана в г. Нарсингди. Цеха находились глубоко под землей города. Точных данных у
развед войск СХЕБ не было. Оборона города составляла почти 15 тысяч военных и около 500
тысяч сочувствующих РСЦ мирных, которые в минуту по зову веры встали бы в строй боевиков. Так
же оборона города кишила грузовиками и внедорожниками несущими под тентами ракеты "Hvadar"
и "Minar". Определить их нахождение и точно уничтожить с помощью дронов не было возможным.
А штурм города привел бы к гибели десятков если не сотен тысяч военных СХЕБ. После череды
провалов 2033 года, повторить их означало поставить крест на существовании СХЕБ а значит и
того шаткого союза который был заключен между странами восточного, западного и азиатского
военных блоков в 2021 году.
26 августа по городу Нарсингди был нанесен удар агит-ракетами, которые засыпали город
миллионом листовок с текстом призывающим уйти мирное население из города в течении 3 суток.
Конечно же полутора миллионный город не мог в такой сжатый срок эвакуироваться да и не хотел.
Вера была сильнее ядерной угрозы. 29 августа в 4:21 утра по Гринвчичу город Нарсингди исчез с
лица планеты. Спустя ещё 11 дней на его территорию зашли первые поисковые войска СХЕБ.
Спустя ещё 26 дней, на территории района Баукура были найдены разрушенные склады и цеха по
обогащению урана. После этой бесчеловечной бомбардировки, в течении полугода были
уничтожены 99% оставшихся ракет боевиков РСЦ.
4 марта 2037 года был произведен последний пуск ракеты "Minar" по блокпосту СХЕБ. Пуск был
обнаружен и подсвечен израильским дроном. Сигнал поступил на борт патрульного перехватчика СУиРВ-90 за штурвалом которого был летчик Диего Кастилио. Две выпущенные ракеты не смогли поразить цель. После чего летчик принял отчаянное решение уничтожить ракету авиационными пушками с близкого расстояния. Сблизившись с целью на расстояние 200 метров пилот открыл огонь и уничтожил ракету ценой собственное жизни. Тело отважного летчика так и не было найдено. Диего Кастилио стал последней жертвой этой войны. Теперь цивилизованный мир мог спать спокойно. И все благодаря уникальному проекту "Левиафан", военным летчикам и морякам которые за пару лет изнуряющей работы смогли уберечь мир от ядерного террора.

О проекте 765

Десантное судно двойного действия класса "Левиафан" производит пуск самолетов как с надводного так и с подводного положения.

В случае надводного пуск происходил по классической вертолетной схеме. Универсальные СУиРВ-7М позволяют производить взлет вертикально.

В случае подводного, модуль с самолетом автоматически герметизировался и на 4 тросах мог подняться на поверхность после чего открывался и самолет взлетал без особых проблем.

Максимальная глубина подъема авиамодуля - 30 метров.

Максимальное колебание волны - 3 бала.

Посадка и взлет с авиамодуля из-за его крайне малых размеров осуществляется автопилотом, который просчитывает движение модуля на воде и колебание модуля от волны.

Пуск всех 14 самолетов из под водного положения на максимальной глубине занимает - 50 минут.

Пуск первых 6 самолетов установленных в модули - 10.

Десантирование техники.

Десантирование техники возможно как и в прибрежном положении так и в береговом.

Благодаря воздушной подушке "левиафана" он с легкостью может высадить десант на берег пляжного типа.

Подводное передвижение.

Левиафан является больше надводным судном. Подводное положении предназначено исключительно для скрытного подхода к берегу врага для высадки.

Энергетическая установка левиафана хоть и позволяет ему находится в подводном состоянии около суток, но при этом сам корабль в подводном положении передвигается крайне медленно (около 9 узлов) и радиус разворота составляет 2 км.

В надводном движении "Левиафан" использует выдвижные подводные крылья и надувную подушку. Четырех турбинный двигатель позволяет развивать ему 45 узлов.

Вооружение:

Наступательного вооружения проект 765 не имеет.

В оборонительное входят 4х2 автомата дует и 6х2 ЗРК Стрела 16КР.

Десант:

Воздушный - 14 самолетов СУиРВ-7М

Сухопутный - 8 БТРм -19 или 4 танка ПТ-101 и 40 пехотинцев.

Схемы устройства корабля и десантирования.

Схема корабля и прибрежное десантирование.

Десантирование на суше

Авиа пуск с подводного положения с помощью отделяемого модуля.

П.С. Я *** слил слои в ПСД самого арта. Но в виде доказательства подлинности могу привести фото с которых брал некоторые детали типа моря, волн и.т.п. и свои кисти облаков.

AlkisTer · 30 сен 2014, 06:29:21

Подводная лодка тип XXX "Krampf" ("Электрический Скат") и тип XXXI "Moray" ("Мурена")

История мира:

В августе 1940 года, произошло успешное покушение на Адольфа Гитлера, совершенное группой англо-американских диверсантов. Это произвело неизгладимое впечатление на руководство Третьего рейха. Разработка плана "Барбаросса" была свернута в пользу скорейшей реализации плана "Морской лев". Следовало отомстить янки и денди за смерть любимого фюрера. Германия объявила войну США. Битва за Британию началась...

Spoiler

В первую очередь следовало добиться превосходства в воздухе. Жесткая битва в небе над Британией между Люфтваффе и британскими ВВС ни утихала ни на день.

Также отрезать Англию от поставок из США. После нескольких неудачных операций надводного флота, командование Кригсмарине сосредоточилось на подводное войне против сил союзников.

После успешного взятия Каира и перекрытие Суэцкого канала силами генерала Роммеля летом 1941 года, командование Вермахтом, по их мнению было полностью готово к высадке на Британские острова. Люфтваффе за почти год боёв добились значительного превосходства в небе над Британием, а немецкие U-bot наносили серьёзный урон поставкам из Соединённых Штатов Америки. Однако подводные силы Кригсмарине понесли серьёзные потери от охранных судов конвоев. В обстановке строгой секретности было принято решение - форсировать разработку новых субмарин, превосходящих существующих в разы.

Однако высадка южный десанта на южный берег Британии с треском провалилась. У британцев оказалось большое количество неразведанных резервов, отлично подготовленный Grand Fleet и они были готовы к отражению высадки, благодаря расшифровки секретного кода Вермахта.

После этого Третий Рейх начал беспрецедентную подводную войну против Королевского военно-морского флота. Приняты на вооружение в 1942 году подводные лодки типа "XXI" значительно усилили Кригсмарине. Подводная война перешла у иную фазу. Также Великобритания терпела большие убытки от бомбардировок своей территории ракетами ФАУ-1 и ФАУ-2.

Результатом быстрой эволюции подводных лодок стала разработанная в 1944 году U-bot типа XXX, вооруженная новейшими торпедами "Heuschrecke" (Кузнечик), которые обладали пассивным самонаведение на шум вражеских кораблей.

Примерно в то же время, на базе проекта XXX, была создана U-Boot-Rakete типа XXXI "Morey", которая несла на себе четыре баллистических ракет А-4 (усовершенствованная ракета Фау-2 с возможностью морского старта).

19 апреля 1945 года произошло знаменательное событие - группа субмарин в составе 4-х "Мурен" при поддержки 2-х "Скатов" произвела первая бомбардировку территории США ракетами А-4. Удару подверглась Военно-морская верфь расположенная в Нью-порте и прилегающие территории. Залп из 14 (2 ракеты не стартовали из-за технических неисправностей) нанесли серьёзные разрушения, в том числе прямым попадание был почти разрушен строящийся авианосец CV-32 «Лейте». Эта бомбардировка вызвала паника среди населения США, из-за незащищённости страны от угрозы из-за океана. Данная операция была проверочным этапом для сверхсекретной операции "Flüstern Murkel".

Несмотря на противодействие ВМФ США, 9 августа подводная лодка U-3443 специальной постройки XXXI/Bis, в рамках операции "Flüstern Murkel" произвела успешное запуск ракеты А-6 с ядерной боеголовкой. По плану, целью бомбардировки являлся крупнейший город восточного побережья США - Нью-Йорк.

Результат прямого попадания в самую густонаселённую часть города был катастрофический - город практически перестал существовать. Манхеттен оказался полностью разрушен, большинство пригородов также были практически стёрты с лица Земли. По разным данным одномоментно погибло от 1.3 до 2.4 млн человек. Ещё не менее 1 млн человек погибло позднее от лучевой болезни. Это было и наверное навсегда останется крупнейшей трагедией в истории человечества. Позор и слава Кригсмарине.

Страшный удар поверг в шок руководство союзников и 7 декабря 1945, при посредничестве нейтрального Советского Союза, в Москве был мирный договор положивший конец Второй Мировой Войне.

И на долгие годы мир скатился в смертельно опасные гонки ядерных вооружения "Холодной войны"...

U-Bot тип XXX "Krampf"

U-Bot тип XXXI "Moray" ("Мурена"):

"Мурена" - Вид спереди

"Мурена" - Вид сзади

"Мурена" - Вид сбоку

"Мурена" - вид сверху

U-Bot XXXI/Bis с ракетой А6 "Murkel", готовой к старту:

Длина ракеты составляла порядка 20 метров, при диаметра около 2700 мм.

Творческий конкурс "Ужас глубин".

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию