Госпитальные суда.

hubaksis · 4 окт 2014, 08:03:38

Госпитальное судно это судно специальной постройки или переоборудованный пассажирский лайнер, предназначенные для перевозки раненых. Деятельность госпитальных судов определялась Гаагскими конвенциями 1899 и 1907годах. Во время морских походов, а так же в случае боевых столкновений экипажам часто требуется неотложная медицинская помощь. Для этого существуют госпитальные суда. Задачей для этого типа судов является: приём, распределение и оказание медицинской помощи пострадавшим. В мирное время судна обеспечивают эвакуацию с пострадавших кораблей. Госпитальные суда способны принимать пациентов не только с судов, но и с берега, оказывать помощь в чрезвычайной ситуации.

Гаагская Конвенция выдвигает следующие требования к госпитальным судам:

Судно должно быть ясно обозначено как госпитальное судно;
Судно должно предоставить медицинскую помощь представителям любой нации;
Судно не должно использоваться в военных целях;
Суда не должны вмешиваться в боевые действия или препятствовать вражеским боевым судам;

Воюющие стороны, как определено в соответствии с Гаагским Соглашением, могут обыскать любое госпитальное судно на предмет нарушения вышеупомянутых условий. В случае нарушения хотя бы одного из этих требований, судно автоматически становилось вражеским и могло быть уничтожено на законных основаниях. Однако, преднамеренная атака и уничтожение госпитального судна, отвечающего всем требованиям, считалось военным преступлением. Чтобы госпитальное судно было легко распознать в море, его обычно окрашивают в международные цвета госпитального судна: горчичного цвета трубы, полностью белый корпус, зеленая полоса по всей длине корпуса, прерываемая тремя красными крестами. Так же судно должно ходить под медицинским флагом: белый флаг с красным крестом

Госпитальные суда обслуживают нужды флота. Первое по времени госпитальное судно появилось в 1870 году в С.-А. С. Шт. По своему назначению эти суда соответствовали полевым (дивизионным) госпиталям сухопутного военного ведомства. До первой половины 18 столетия специальных мер по оказанию помощи и спасению раненых при гибели корабля не предпринималось. В 1780 году между Францией и Англией была установлена договорённость об особом флаге, гарантирующим судам перевозящих раненых и пленных неприкосновенность. При условии отказа от приёма на борт военных, контрабанды или иных военных грузов. В этом же договоре впервые была оговорен принцип неприкосновенности медперсонала и священнослужителей. Этот договор был заключён лишь на одну определённую войну и поэтому уже к 1799 году во время экспансии Бонапарта в Египте англичанами был захвачен французский корабль с мед обеспечением для армии. Подобный договор был позднее заключён между Англией и С.-А. С. Шт. В 1986 году на Женевской конференции был поднят вопрос о распространении принципов красного креста на морскую войну, но определить, необходимы формулировки в тот год не получилось. Во время Австралийско-Итальянской войны, во время сражения при Лиссе итальянцами было обстреляно небольшое австрийское судно, которое приблизилось к тонувшему итальянскому линейному кораблю для спасения экипажа. Этот случай стал предметом для обсуждения на парижской конференции Красного Креста в 1867году, где опять были высказаны идеи за распространение конвекции Красного Креста на флот. Во время франко-прусской войны новая конвекция еще не была утверждена и принята воюющими сторонами только как временный договор для данной войны. Эти же принципы были приняты и Россией и Турцией для войны 1877-1878 годах. А так же республиками Перу и Чили в 1880 когда впервые госпитальное судно эвакуирующее раненых было отпущены из заблокированного порта. Во времена японско-китайской войны госпитальные суда были единственным средством для Японии для лечения и эвакуации больных, это обстоятельство лишь ускорило труд по принятию международного соглашения о деятельности госпитальных судов. Окончательное решение этот вопрос получил на гаагской международной конференции в 1899 году, по статусу которой госпитальное судно в общих чертах должно выполоть следующие главные требования. 1) О госпитальном судне должно было быть сообщено обоим воюющим сторонам 2) Оно должно быть выкрашено в белый цвет и иметь вдоль борта полосу красного цвета если оно снаряжено на частные средства и зелёную если судно снаряжено за счёт правительства 3) Судно должно нести два флага национальный и под ним флаг красного креста. 4) Должно иметь так же красные кресты на видных местах 5) Судно может быть остановлено и осмотрено не только судами воюющих сторон, но и судами нейтральных держав. 6) Судно обязано оказывать помощь всем в этом нуждающимся в не зависимости от принадлежности. 7) Судно не имеет право оказывать какое либо содействие носящее военный характер. 8) Весь личный состав судна неприкосновенен 9) В случае нарушения гаагской конвенции судно лишается всех своих прерогатив 10) Нарушения со стороны одного госпитального судна даёт право не признавать и за всеми прочими госпитальными судами врага их прав. Наибольшее применении госпитальные суда получили в ближайшем после гаагской конференции усмирении боксерского движения в 1900 году в котором приняли участие суда всех главных государств Европы. В китайских водах тогда действовали госпитальные суда Франции, Германии, США, Японии, Англии и России. Все суда были оборудованными правительствами или отделами Красного Креста соответствующего государства. Иностранные державы в основном приспосабливали под госпитальные суда военные корабли, утратившие боевое значения или переоборудованные коммерческие суда, лишь у Японии к тому времени были специально построенные суда, заказанные еще после Симоносекского мира. Внутренний распорядок и организация службы на госпитальных судах снаряжённых на частные средства вырабатываются учреждениями ведающими торговым мореплаванием, капитан и личный состав судна нанимается на контрактной основе. Во время последней войны с Японией у нас были госпитальные суда в Порт-Артуре снаряжённые Красным Крестом и оказывающим помощь и услуги крепости, однако эти суда были скорее плавучими госпиталями так как оставались на одном и том же месте, на базе флота. Функционировали они согласно положениям выработанным администрацией Красного Креста под руководством главуполномоченного этого общества в укреп районе. Во второй эскадре тихого океана было госпитальное судно «Орел» перестроенное из парохода Добровольного флота на средства Красного Креста, мед персонал которого был собран из лиц служащих в морском флоте, которое и несло расходы по его функционированию. Весь поход до Цусимского боя «Орел» прошёл совместно с первой броненосной эскадрой Рождественского. В сражении «Орел» подвергся обстрелу и был захвачен неприятелем, после чего был конфискован как нарушивший 7й пункт Гаагской конференции. Так же было арестовано и судно «Кострома» прибывшее следом за отрядом Небогатова, но позднее было отпущено японцами.

Не смотря на все соглашения во времена Первой Мировой Госпитальные суда не однократно становились объектами для атак подводных лодок. 1 февраля 1917 года немецкое морское командование объявило «неограниченную подводную войну» 1 марта 1918 года было торпедировано госпитальное судно «Гленарт Кастл», 20 марта – «Астуриас», 30 марта – «Глостер Кастл». 25 апреля Берлин предупредил, что госпитальные суда на атлантических трассах будут топиться. Поводом к этому заявлению послужили найденные у сбитого американского летчика документы, в которых якобы указывалось, что американские военные летчики перевозятся через Атлантику на госпитальных судах под видом офицеров военно-медицинской службы. После нескольких уничтожены судов с бортов всех госпитальных судов, убрали опознавательные знаки Красного креста, покрасили в штатный цвет, вооружили, но флаг Красного Креста на судах оставался. История потопления немецкой подводной лодкой U 86 британского госпитального судна «Лландовери Кастл» является одним из самых трагичных случаев за время ведения боевых действий на море в Первую Мировую Войну.

Во времена Второй Мировой отношение Немцев к госпитальным судам изменилось на сколько известно, лишь один раз госпитальное судно стало жертвой торпед выпущенных с немецкой подводной лодки. Для подобной позиции немецких подводников Второй Мировой были весьма серьезные основания, которые выражались в приказе командующего подводными силами Германии Карла Деница.

7 апреля 1942 года британское госпитальное судно «Somersetshire» совершало переход из Александрии в Тобрук. В 12:57 того же дня немецкая подлодка U453 выпустила 4 торпеды в судно, к счатью судно осталось на плаву и с помощью буксиров сумело добраться до Александрии. По возвращении лодки на базу, командир U453 был был предан суду военного трибунала, однако сумел оправдаться.

Другим судам этого класса повезло меньше Италия использовала во время войны 12 госпитальных судов 11 из которых находились на Средиземноморье (Aquileia, Gradisca, Arno, Città di Trapani, California, Po, Principessa Giovanna, Sicilia, Tevere, Virgilio, Toscana) и одно (Ramb IV) в Красном море. Все двенадцать итальянских госпитальных судов в течение войны подверглись нападению - 6 из них были потоплены, а одно было захвачено в плен британской армией.Взаимное непризнание права госпитальных судов между Германией и СССР, которое произошло в августе 1941, сняло многие юридические вопросы.На сегодняшний день Российская федерация имеет в своём распоряжении три специально построенных госпитальных корабля. На Черноморском флоте это госпитальное судно «Енисей», на Тихоокеанском – «Иртыш», на Северном флоте – «Свирь». Это достаточно хорошо оборудованные корабли, на которых могут оказываться все виды медицинской помощи. Так же госпитальные корабли есть и в составе флота других государств. США имеет в распоряжении два госпитальных судна «Комфорт» и «Милосердие» с военно-морским экипажем на борту осуществляют медицинскую помощь раненым во время боевых операций. Вторичная миссия госпитальных судов состоит в предоставлении полноценной медицинской помощи в случае стихийных бедствий, а также в предоставлении гуманитарной помощи. На обоих судах имеются 12 операционных, лазарет на 1000 коек, рентгеновский кабинет, медицинская лаборатория, аптека, кабинеты функциональных исследований, палаты интенсивной терапии, стоматологический кабинет, морг и две кислородных станции. Каждое судно оборудовано вертолётной палубой. Суда также могут брать на борт пациентов прямо в море. В в составе Медицинской службы ВМФ Великобритании находится одно госпитальное судно «Аргус» Корабль постоянной боевой готовности. Имеет четыре операционные с соответствующими бригадами общих хирургов и ортопедов. Общая численность медицинского персонала 250 человек. Оснащен современным диагностическим оборудованием, включая рентгеновскую аппаратуру и компьютерный томограф. С 2008года современный госпитальный корабль появился и у Китая, им стало судно проекта 902 «Ковчег Мира» На восьми палубах этого медицинского судна находится новейшее медицинское оборудование и аппаратура современного амбулаторного лечения, 32 палаты для 300 пациентов, а также 1512 типов лекарственных препаратов. Кроме того в распоряжении команды имеется спасательный вертолет типа Z-8JH, способный взять на борт 27 пассажиров. Свои суда есть и других стран мира, таких как Индонезия («Доктор Соехарсо»), Вьетнам прочих.

Далее будут рассмотрены некоторые госпитальные суда.

Суда Российской Империи Добровольного флота от 1880г.

«Кострома»

«Орёл»

Суда Российской Федерации проекта 320

«Енисей»

«Иртыш»

«Свирь»

«Обь»

Судно Великобритании

«Аргус»

Судно Индонезии

«Доктор Соехарсо»

Полезные ссылки в Разделе история

Флотская медицина во время Первой Мировой Войны

hubaksis · 4 окт 2014, 08:04:08

Суда Российской Империи Добровольного флота от 1880 года.

«Кострома» — Госпитальное судно Добровольного флота, сопровождавшее отряд Небогатова в составе 2-й Тихоокеанской эскадры и принимавшее участие в Цусимском сражении.

История создания

В 1888 году после гибели грузопасожирского судна «Кострома» Добровольному флоту потребовался новый корабль, из за того, что постройка нового судна заняла бы слишком много времени было принято решение приобрести уже готовое судно. С это целью в Великобританию были направлены инспектор флота М. Бахтин и инженер-механик Н. Вавилов. В Ньюкасле на верфи фирмы «Hawthorn R & W. Leslie & Со» такое судно было найдено. Им стал недостроенный английский товарно-пассажирский пароход «Port Caroline», на который в тот момент устанавливалась специально построенная машина фирмы «Wigham Richardson & Co». Судно имело двухпалубный стальной корпус, три мачты и одну дымовую трубу. После подписания контракта на покупку (судно обошлось флоту в 52 500 фунтов стерлингов) пароход получил название «Кострома». и весной 1888 года прибыло в Одессу.

ТТХ

Длина: 114,3 м
Ширина: 12,8 м
Скорость: 13 уз
Дальность плавания: 4100 миль при 10 уз
Тип машины: паровая тройного расширения
Мощность: 2600 л. с.
Запас топлива: 541 т угля
Вооружение: 2 — 152-мм, 4 — 107-мм орудия
Кол-во пассажиров: В каютах: 45 человек, на палубе: до 1360
Численность команды: 81 чел.
Грузоподъемность судна: 3574 т

История службы

В марте 1888 г. судно прибыло в Одессу из Англии получив приписку к Одесскому торговому порту под № 552. В 1897 году Судно было использовано для перевозки войск из Владивостока в Порт-Артур и доставки этих войск обратно в Россию. 02.10.1897 г. при следовании из Владивостока в Одессу из-за ошибки в навигации судно «Кострома» наскочило на коралловый риф у мыса Рас-Эльба в Красном море. Через месяц было снято с рифа пароходом «Петербург» и с апреля по сентябрь 1898 ремонтировалось в Англии на заводе фирмы R. & W. Hawthorn, Leslie & Со. При этом были установлены новые котлы, вторая динамо-машина и электрическая вентиляция. После ремонта вернулся на прежний маршрут. 31.07.1888 г. при возвращении из Тихого океана столкнулся после выхода из Стамбула с австрийским пароходом «Mars», который затонул. «Кострома» при этом получила повреждения носовой части, что потребовало докового ремонта в Севастополе.

Spoiler

Осенью 1888 г. судно совершило поход с высочайшими особами по портам Средиземного моря. В 1892 и 1897 гг. выполнило одиночные рейсы большого каботажа из Одессы в Петербург. 21.02.1900 г. в Босфоре был протаранен английским пароходом «Chittagong», получил подводную пробоину на левом бору. Судно было вынуждено выброситься на мель. После 10 дней разгрузки судно самостоятельно снялось с мели у ушло в Стамбул на ремонт, который продлился два месяца.В августе — октябре 1900 г. в связи с ихэтуаньским восстанием в Китае находился в распоряжении Военного министерства и использовался для доставки во Владивосток сухопутных войск, в частности стрелковой бригады с тремя батареями и саперной ротой. 03.01.1904 г. прибыл в Одессу из очередного рейса на Тихий океан. В связи с прекращением коммерческого движения на Дальний Восток после начала русско-японской войны весь 1904 г. не покидал пределов Черного моря, совершая короткие рейсы между Одессой, Новороссийском и Батумом.В декабре 1904 управляющий морским министерством сообщил исполнительной комиссии «Красного Креста», что в первой эскадре флота Тихого океана будет состоять госпитальное судно, для этой цели на средства морского министерства был приспособлен пароход Добровольнаго флота «Кострома» Генерал-адъютант Авелан просил о назначении на новый плавучий госпиталь 9 сестер милосердия из Касперовской общины, находящейся близ Одессы. В феврале на пароход было установлено медицинское оборудование, места на 208 коек и аппараты для телеграфирования 01.03.1905 г. вышел из Одессы по назначению и 08.03.1905 г. в бухте Суда присоединился к 1-му отдельному отряду судов Тихого океана, но на Дальний Восток дальше следовал самостоятельно. 30.04.1905 г. в бухте Ван-Фонг присоединился ко 2-ой эскадре флота Тихого океана, в составе которой дошел до Цусимы. 14.05.1905 г. задержан в Корейском проливе японским вспомогательным крейсером «Manshu» и отведен в Сасебо.

Телеграмма командира крейсера 2-го ранга «Изумруд» капитана 2-го ранга барона Ферзена, отправленная из поста Св. Ольги 19 мая в 9 час. 55 мин. Пополудни. Всеподданнейше доношу Вашему Величеству, что эскадра генерал-адъютанта Рожественскаго в составе … и госпитальных судов «Орел» и «Кострома», 14 сего мая подошла к острову Тсусима, где встретила неприятельский флот в полном составе.По сообщению Гл. Морского Штаба, госпитальный пароход «Кострома» находится в плену, в Сасебо

В соответствии с Гаагской конвекцией, судно было освобождено и 30.05.1905 г. возвращено Добровольному флоту. Позднее командир судна сообщил, что 14-го мая, в разгар сражения в Корейском проливе, к нему подошли японские крейсера с требованием следовать за ними; затем на пароход взошли японские офицеры, сделали беглый допрос и предписали идти в Сасебо, куда судно отправилось под усиленным конвоем. После 14-дневного следствия, якобы по подозрению в нарушении женевской конвенции, «Кострома» была освобождена, под условием взять весь медицинский персонал и 30 больных с «Орла», выдачи больным обоих судов подписки о непринятии участия в настоящей войне и ухода в любой порт за исключением Владивостока. Больных на судне было 60 человек, из коих 37 с госпитального судна «Орёл».

09.08.1905 г. судно «Кострома» прибыло в Севастополь и в последующие годы продолжало использоваться на дальневосточном маршруте. 12.02.1913 г. прибыло во Владивосток из Одессы для эксплуатации в дальневосточных водах, затем прошло капитальный ремонт в Шанхае и было поставлено на линию по портам охотско-камчатского побережья. Во время выполнения 4-го восточно-камчатского рейса со 150 пассажирами в ночь на 25.08.1913 судно село на песчаную мель в Береговом проливе у входа в Карагандинскую бухту, снять с мели судно не удалось. 03.10.1913 г. в из за разыгравшегося шторма было оставлен командой. Все люди и часть груза были спасены. Зимой 1913 — 1914 гг. судно было разрушено волнами и льдом. В 1914 г. остатки судна были переданы в дар Камчатскому благотворительному братству, из которых, в селении Карача позднее была построена школа.

Литература

https://ru.wikipedia.org

http://starina44.ru/

Госпитальные суда Российского флота в русско-японской войне Зуев Г. И.

ФОТО

hubaksis · 4 окт 2014, 08:04:39

«Орёл» Госпитальное судно Российской империи, принимавшее участие во время Цусимского сражения, и сопровождающее флот в походе вокруг Африки.

История создания

«Орёл» Госпитальное судно Российской империи построенный по заказу Добровольного флота на верфях в Ньюкасле. Фирма «Hawthorn R & W. Leslie & Со» из за забастовок рабочих смогла сдать корабль в 1890году. 1904 судно прибыло на верфи завода «Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сейне было переоборудовано в госпитальное судно, на средства Французского Красного креста. Судно было оснащено специальным медицинским оборудованием, включало в себя девять палат, операционную, стерилизационную, рентгеновский аппарат, лабораторию, аптеку и опреснитель. Медперсонал госпитального судна насчитывал 86 врачей, 20 медсестёр и 10 санитаров. Судно «Орёл» стало косвенным виновником начала Цусимского сражения 14 мая 1905 года опознавательные огни парохода были замечены японским судном разведчиком-вспомогательным крейсером «Синано-Мару». Во время эскадренного боя «Орёл» был остановлен и досмотрен японским крейсером, отведён под конвоем в бухту Миура. Впоследствии «Орёл» был продан японской фирме и плавал под именем «Касуно-Мару»

ТТХ

Водоизмещение 8175 тонн
Грузоподъёмность 2624т
Длина 137,7м
Ширина 14,6м
Осадка 7,32
Силовая установка 9500 л,с 2е паровые машины тройного расширения.
Скорость хода 19узлов
Экипаж 87
Пассажировместимость до 1700 человек

1990 году Судно «Орёл» перевозило грузы и пассажиров на линии Одесса-Владивосток, время от времени привлекалось для перевозки Государя Императора и Его семьи из Севастополя в Ялту и обратно. В 1900 году было привлечено для переброски войск в Китай с целью подавления Боксёрского восстания.

В 1902 году из-за нерентабельности был снят с эксплуатации и поставлен на прикол в Одессе. В том же году был переоборудован во вспомогательный крейсер (установлена артиллерия: 3 х 120-мм, 12 х 75-мм и 6 х 47-мм орудий). После пробных стрельб орудия были демонтированы и сданы на хранение в порт.

В 1903 году был зачислен в отряд кораблей под командованием контр-адмирала А. А. Вирениуса, отправлявшийся из Кронштадта на Дальний Восток, однако с началом русско-японской войны отряд был возвращён из Красного моря в Россию.

16 июня 1904 года вышел из Одессы в Тулон, где на верфи завода «Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сейне его должны были переоборудовать в госпитальное судно. Работы были закончены в августе. Расходы — 600 тыс. франков — взяло на себя Французское общество Красного Креста. Российское общество Красного Креста обеспечивало содержание госпиталя в течение всего времени его деятельности. Медперсонал плавучего госпиталя насчитывал 86 врачей, 20 медсестер, 10 санитаров и 15 помощников.

21 октября 1904 года в Танжере присоединился ко 2-й Тихоокеанской эскадре. Русская эскадра, обогнув Африку, перенесла в Индийском океане недельный шторм и подошла к восточному берегу Мадагаскара. "Орёл" стал косвенным виновником того, что сражение состоялось. 14 мая 1905 года в 2 часа 28 минут утра опознавательные огни парохода были замечены разведывательным судном японского флота — вспомогательным крейсером «Синано-Мару». Во время прохождения Цусимского пролива «Орёл» держался на траверзе боевых сил эскадры. Японцы расценили эти факты как нарушение правил Гаагской конвенции и реквизировали судно. «Орёл» было остановлено и досмотрено японским вспомогательным крейсером «Садо-Мару» в 10 морских милях к западу от о-ва Окиносима и отведен под конвоем в бухту Миура. Впоследствии «Орёл» был продан японской фирме и плавал под именем «Касуно-Мару». В 1910 году был исключен из списков флота. В том же году был разделан на металл.

Состав судна на 1905 год.

Spoiler

Командный состав судна в 1905 году

Капитан: капитан 2-го ранга Лахматов Я. К.
Старший помощник: лейтенант Байельман А. Л.
Старший врач: статский советник Мультановский Яков Яковлевич.
Зав. делопроизводством: Гейман Лазарь Карлович.
Ревизор: барон фон Остен-Сакен В. Г.

Медицинский персонал

Старший ординатор Загорянский-Кисель, Василий Павлович
Ординаторы
- коллежский асессор Полозов, Андрей Алексеевич
- коллежский асессор Вержбицкий, Дмитрий Титович
- лекарь Соколовский, Евгений Карлович
- доктор Парис Генрих, (гражданин Франции)
- врач Добровольного Флота Морозов, Дмитрий Васильевич
- доктор Бурнашева
провизор Кондратьев К.

Сестры милосердия

Укомплектован сёстрами Кронштадской общины сестёр Милосердия Российского общества Красного Креста.

Сиверс Наталья Михайловна, сестра-настоятельница.
Алашева Ольга Витальевна, старшая сестра.
Александрова С.
Бондарева М.
Воеводская М. По представлению Главного медицинского инспектора флота награждена золотой медалью «За усердие» на Аннинской ленте.
Жакелен Е. Награждена медалью «За войну».
Иванова О. Награждена медалью «За войну».
Игнатьева Н.
Клемм Е.
Любовицкая Н.
Мелехова А. Награждена медалью «За войну».
Митенко Н. По представлению Главного медицинского инспектора флота награждена серебряной медалью «За усердие» на Аннинской ленте.
Невинская Э.
Николаева В.
Павловская О.
Трейтер Г.А
Тюнина М. По представлению Главного медицинского инспектора флота награждена серебряной медалью «За усердие» на Аннинской ленте.
Тур О.
Юрьева О.
Карманова В. Награждена медалью «За войну».
Карель Ольга
Карель Лидия
Шендзиховская Е.
Трухманова Г.
Фёдорова О.
Охотина М.
Арндт Евгения Морисовна
Дмитриева Д., монастырская послушница.
Николина Т., монастырская послушница.

Литература

Гейман Л. К. Отчет врача, заведующего делопроизводством на плавучем госпитале «Орёл»

https://ru.wikipedia.org

ФОТО

Общий вид парусного судна Орёл, на котором размещён плавучий госпиталь

01. Общий вид парусного судна Орёл, на котором размещён плавучий госпиталь

07. Группа санитаров плавучего госпиталя Орёл

09. Сестра милосердия плавучего госпиталя Орёл в одном из помещений

12. Вид части операционной палаты плавучего госпиталя Орёл

15. Общий вид перевязочной палаты плавучего госпиталя Орёл

17. Общий вид одной из палаты для тяжелораненых на плавучем госпитале Орёл, оборудованной кроватями системы Хоскинс, ослабляющими действие качки

24. Вид покойницкой устроенной в одном из помещений плавучего госпиталя Орёл

31. Носилки системы доктора Оффре, предназначенные для перемещения раненых по палубе плавучего госпиталя Орел в вертикальном положении

hubaksis · 4 окт 2014, 08:05:43

Суда Российской Федерации проекта 320

Основная информация проекта 320

Оказание медицинской помощи и поддержка боевых кораблей флота в удалённых регионах морей и океанов потребовало по-новому решить вопросы медицинского обеспечения. Отечественный флот уже имел опыт решения подобных вопросов путём создания госпитальных судов. Госпитальные суда проекта 320 были заказаны на Щецинской верфи им. Барского в Польше. Суда были спроектированы в конструкторском бюро «prorem», наблюдающий от флота капитан 1 ранга Ю.Д .Макшанчиков. Госпитальное судно получило проектный номер 320 и предназначалось для оказания не только квалифицированной медицинской помощи, но и для межпоходового отдыха экипажей кораблей. Каждый корабль был оснащен двумя трапами, механическим краном для подъема платформы с пациентами, медицинским катером и вертолетной площадкой. Для проведения операций корабли оснащены: операционными залами, реанимацией, терапевтическим и приемным отделением, отделением интенсивной терапии, палатой для больных, рентгеновским кабинетом, диагностическим центром, УЗИ, аптекой, поликлиникой и медицинским складом. На корабле также были: киноконцертный и спортивный зал, бассейн, сауна и тренажёрный зал и другие спортивные площадки. Судно рассчитывалось на 200 отдыхающих и 100 больных, а в варианте санитарного транспорта - до 450 тяжелораненых. Для доставки на судно больных и раненых имелся вертолёт Ка-27 в поисково-спасательном варианте, для которого был оборудован ангар. Полное водоизмещение судна 11 620 т, скорость полного хода до 19,5 уз. Два первых судна «Обь» и «Енисей» были сданы ВМФ в 1980 г., а последние два «Свирь» и «Иртыш» - в 1989-1990 гг. Причём последние были построены по несколько изменённому проекту 320/П (полное водоизмещение было увеличено до 11 875 тонн). На сегодняшний день на Черноморском флоте судно «Енисей», на Тихоокеанском – «Иртыш» , на Северном флоте – «Свирь». Это достаточно хорошо оборудованные корабли, на которых могут оказываться все виды медицинской помощи.

ТТХ Судов проекта 320

	Водоизмещение	Длина	Ширина	Осадка	Скорость полного хода	Дальность плаванья	Силовая установка	Автономность	Экипаж	Вооружение
«Обь»	11 620 тонн	152,6 м	19,4 м	6,39 м	19,8 узлов	8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)	2 дизеля = 15 600 л.с	45суток	124 чел. + 83 врача	1 поисково-спасательный вертолёт Ка-25ПС или Ка-27ПС
«Енисей»	11 620 тонн	152,6 м	19,4 м	6,39 м	19,8 узлов	8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)	2 дизеля = 15 600 л.с	45суток	124 чел. + 83 врача	1 поисково-спасательныйвертолёт Ка-25ПС или Ка-27ПС
«Свирь»	11 875 тонн	152,6 м	19,4 м	6,39 м	19,8 узлов	8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)	2 дизеля = 15 600 л.с	45суток	124 чел. + 83 врача	1 поисково-спасательный вертолёт Ка-25ПС или Ка-27ПС
«Иртыш»	11 875 тонн	152,6 м	19,4 м	6,39 м	19,8 узлов	8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)	2 дизеля = 15 600 л.с	45суток	124 чел. + 83 врача	1 поисково-спасательный вертолёт Ка-25ПС или Ка-27ПС

Госпитальное судно Енисей, как и его «братья» («Обь», «Свирь» и «Иртыш»), было создано в Польше в конструкторском бюро «Prorem» и построено на судоверфи «Адольф Барский» в Щецине.
Принят в состав судов обеспечения ВМФ СССР в январе 1981 г. 31.01.1981 г. на судне был поднят Государственный флаг CССР. 23.02.1981 г. судно зачислено в состав вспомогательного Черноморского флота, в августе 1981 года судно вошло в состав бригады обеспечения флота. Первым командиром "Енисея", принявшим судно от промышленности, был Ежель Анатолий Иванович. Первым начальником госпиталя - Леськов Иван Акимович. Судно было укомплектовано самым современным штурманский, навигационным и медицинским оборудованием. После ходовых испытаний на Балтийском море, пройдя государственные испытания, "Енисей" 17 мая 1981 года вышел с Балтики и был направлен в Средиземное море, для решения задач боевой службы в составе Средиземноморской эскадры ВМФ СССР. Первая боевая служба длилась 91 день. Позднее экипаж судна в Индийском океане обеспечивал медицинским обслуживанием моряков Индийской эскадры ВМФ. По окончанию боевой службы "Енисей" отбыл в Севастополь. «Енисей» выполнял множество задач в трех океанах, совершал переходы с Балтики в Севастополь и из Севастополя на Северный флот. Выполнял задачи боевой службы в Средиземном море. В 1981 году "Енисей" в порту Югославии посетил ГК ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков. В 1983 году судно в Средиземном море посетил начальник-Главного штаба ВМФ адмирал В. Н. Чернавин с группой адмиралов ГШ ВМФ. В 1984 году на борту "Енисея" побывал командующий ВМС САР дивизионный генерал флота Мустафа Вазир Гаяра. В 1987 г госпитальное судно «Енисей» ЧФ выполняло специальное задание правительства СССР по борьбе с малярией на острове Дахлак в Красном море, где произошла вспышка среди советских военнослужащих и гражданских специалистов. В 1990 году судно было зафрахтовано Крымским отделением общества "Милосердие" помощи детям, пострадавшим при аварии на Чернобыльской АЭС. В четырех двухнедельных лечебно-оздоровительных круизах вдоль берегов Черного моря поправили свое здоровье более полутора тысяч детей. 17 января 1991 Судно «Енисей» в составе вспомогательных судов находилось в Оманском заливе, наблюдая за ходом военных действий, когда войска коалиции перешли в наступление на Ирак. В период активного действия ВМФ в мировом океане «Енисей» ежегодно выполнял задачи боевой службы, экипаж и личный состав госпиталя совершили заходы в иностранные порты. В августе 1992 году «Енисей» участвовал в спасательных операциях в зоне Грузино-Абхазкого конфликта, за месяц было вывезено более 7 тысяч человек. Капитан Михаил Митрофанович получил орден Мужества от правительства Абхазии.

Spoiler

С 1994 года «Енисей» на основе договора поддерживает шефские связи с Железнодорожным районом г. Ростова-на-Дону. За этот период ежегодно обменивались делегациями. По линии шефских связей на судне ежегодно проживают в летнее время и отдыхают дети шефов и ветераны Великой Отечественной войны. За время шефства на судне отдохнуло более 3000 детей и 129 ветеранов. Экипаж и персонал госпиталя принимали также на летние каникулы детей из Москвы, Санкт-Петербурга, Волгограда, Киева, Харькова и Донецка. За период плавания в операционных госпиталя в тяжелых условиях выполнено более тысячи операций в том числе и полостных. За период службы на судне поправили свое здоровье в условиях длительного плавания и отдохнули десятки тысяч подводников и авиаторов, моряков надводных кораблей и вспомогательного флота. В настоящее время судно базируется в Южной бухте Севастополя. Сегодня госпитальное судно не ходит в моря, но оно по прежнему востребовано. Экипаж судна занят лечением черноморцев, стоя на своем причале.

Личный состав корабля от 1980

Капитаны судна:
1. Кап. 2 ранга Ежель Анатолий Иванович (1980-1982 гг.)
2. Кап. 1 ранга Васенко Геннадий Леонидович (1982-1983 гг.)
3. Кап. д/п Демура Ярослав Константинович (1983 г.)
4. Кап. 2 ранга Феактистов Олег Иванович (1983-1985 гг.)
5. Кап. 2 р. Гераськов Вячеслав Григорьевич (1985-1987 гг.)
6. Кап. д/п Шрам Михаил Митрофанович (1987-)

Старшие помощники:
1. Демура Ярослав Константинович (1980-1983 гг.)
2. Рогинский Константин Павлович (1983-1984 гг.)
3. Беренцев Михаил Сидорович (1984-1987 гг.)
4. Пеструев Валерий Анатольевич (1987-1994 гг.)
5. Корсун Евгений Поликарпович (1994-)

Начальниками госпиталя:
1. Полковник м/с Леськов Иван Акимович (1980-1982 гг.)
2. Полковник м/с Журавлев Григорий Андреевич (1982-1989 гг.)
3. Полковник м/с Воробьев Виктор Дмитриевич (1989-2001 гг.)
4. Подполковник м/с Кравченко Сергей Иванович (2001-)

ТТХ

Водоизмещение

Длина

Ширина

Осадка

Скорость полного хода

Дальность плаванья

Силовая установка

Автономность

Экипаж

Вооружение

«Енисей»

11 620 тонн

152,6 м

19,4 м

6,39 м

19,8 узлов

8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)

2 дизеля = 15 600 л.с

45суток

124 чел. + 83 врача

1 поисково-спасательный вертолёт

Ка-25ПС или Ка-27ПС

Литература

http://tsushima.su

http://flot.com/

и.т.д

Фото и Видео.

Госпитальное судно «Иртыш»

История

Как и собратья по проекту «Иртыш» относился к судам океанского класса со значительной, в 45 суток автономностью и дальностью плавания до 12 тысяч морских миль. Способен с комфортом разместить на борту несколько сотен раненых и больных. «Иртыш», благодаря хорошей скорости, способен быстро покинуть зону боевых действий. Госпиталь «Иртыша» включает в себя: хирургическое, терапевтическое (с местами интенсивной терапии), реанимационно-анестезиологическое, дермато-венерологическое, инфекционное отеделения (оборудованное специальными боксами), лабораторное – с клинической, биохимической, микробиологической и санитарно – гигиенической лабораториями, рентгенологическое – с кабинетом флюорографии, стоматологическое – с кабинетами стоматологии и хирургии, кабинет функциональной диагностики, аптека и поликлиника для амбулаторного приема и проведения ВВК. С момента выхода из п. Щецин «Иртыш» осуществил переход в п. Владивосток с заходом в порты Лиепая, Аден, Джибути, Коломбо и Кам-Рань. 1990-1991 годах судну «Иртыш» была поставлена задача по диспансеризации наших дипломатов и советников в Йеменской Арабской Республике. Судно оказывало специализированую медицинскую помощь населению и армии, за месяц было обследовано более 25 тысяч человек, большинство из которых посещали врача впервые. Неоднократно судну доводилось нести боевую службу и оказывать помощь во Вьетнаме. Во время несения боевой службы в 1991г. в период войны Америка – Иран под названием «Буря в пустыне» производили химическую разведку в Персидском заливе. В марте 1993 с острова Русский из радиотехнической школы Тихоокеанского флота на «Иртыш» поступило около пятидесяти молодых матросов с диагнозом элементарная дистрофия, педикулез, дизентерия, у многих признаки пневмонии, четверо погибло в связи с запозданием медицинской помощи. Экипаж судна выстоял и поднял на ноги ослабленных молодых людей.

Spoiler

С 1994г. По 1997г. гс «Иртыш» четырежды осуществлял переходы в п. Камрань с целью оказания медицинской помощи на ПМТО и доставки личного состава и гражданского персонала ПМО, ГСМ, техники и продуктов питания, медикаментов. В 1990года судно «Иртыш» заочно списали и планировали приспособить под нужды коммерсантов. К счастью в 2003 году командование судна принял на себя Геннадий Иванович Киреев. Были поданы заявки на получение недостающих деталей в соответствующие органы, постарались укомплектовать хорошими специалистами машинную команду и ее группу «быстрого реагирования» - рембригаду, благодаря которой со временем не только переломили ситуацию с текущими неисправностями, но и смогли подступиться к такой сложной и ответственной задаче, как восстановление котельного хозяйства. Не ограничиваясь одним участием в диспансеризации личного состава гарнизона и лечении стационарных больных на борту самого судна, военные медики использовали любую возможность для клинической практики на базе главного клинического военно-морского госпиталя и других мед учреждений ТОФ. Достаточно сказать, что один - два военврача с судна «Иртыш» ежегодно оказываются в числе слушателей командного факультета Военно-медицинской академии имени С.М.Кирова. 29 июля 2008 «Иртыш» в составе вспомогательных кораблей участвовало в первом военно-морском параде по флагом командующего ТОФ Константина Сиденко. 3 июня 2009 года военно-медицинское судно Тихоокеанского флота «Иртыш» по взаимной договоренности с командованием дальневосточного военного округа занималось доставкой призывников к месту службы в отдаленные гарнизоны. Судно принимало участие в учениях морских пехотинцев Тихоокеанского флота в сентябре 2011. В рамках крупномасштабного учения Тихоокеанского флота в Японском, Охотском и Беринговом морях в 2013 году госпитальное судно «Иртыш» несколько месяцев выполняло задачи по оказанию медицинской помощи группировкам боевых кораблей и судов обеспечения. За время многомесячных походов судно побывало на побережье Аляски, Сахалине, Курильской гряде. Судно принимало на борт команду пловцов и обеспечивало проведение трансконтинентального международного заплыва от берегов Чукотки на Аляску.

В конце августа госпитальное судно совершило переход в составе десантного отряда за полярный круг, где занималось медицинским обеспечением первой в истории флота высадкой морского десанта на побережье чукотской бухты Провидения. В конце сентября 2013 вернулось на главную базу ТОФ. В рамках стратегического командно-штабного учения "Восток-2014" госпитальное судно "Иртыш" успешно выполнило все поставленные задачи по медицинскому обеспечению группировок боевых кораблей и судов обеспечения. Судно находилось под командованием капитана дальнего плаванья Александра Денисова. «Иртыш» находится Петропавловске-Камчатском, пополняет запасы и готовится к переходу во Владивосток. Возвращение в главную базу ТОФ госпитального судна ожидается в начале октября.

ТТХ

Водоизмещение

Длина

Ширина

Осадка

Скорость полного хода

Дальность плаванья

Силовая установка

Автономность

Экипаж

Вооружение

«Иртыш»

11 875 тонн

152,6 м

19,4 м

6,39 м

19,8 узлов

8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)

2 дизеля = 15 600 л.с

45суток

124 чел. + 83 врача

1 поисково-спасательный вертолёт

Ка-25ПС или Ка-27ПС

http://tsushima.su

http://flot.com/

и.т.д

hubaksis · 4 окт 2014, 08:06:22

Госпитальное судно «Свирь»

История

Госпитальное судно «Свирь» построено в Польше и принято в состав судов обеспечения Северного флота 17 октября 1989 года. Предназначено для медицинского обеспечения оперативных эскадр, действующих на значительном удалении от основных пунктов базирования, и сил флота на островах. На них возлагаются задачи по приему, сортировке и лечению раненых и больных в мирное и военное время и входе военных действий. Команда судна полностью гражданская, госпиталь укомплектован военнослужащими. На случай сложной медицинской операции во время шторма судно имеет "успокоитель качки" - два огромных выдвижных "крыла". Сейчас судно приписано северному флоту Российской федерации. Совершено два дальних похода на Кубу в 1990 г. В 1992 судно прибыло в Анголу, где была проведена диспансеризация личного состава бригады морской пехоты. 10 марта 1999 на судне был серьезный пожар. Три человека умерли в огне, вечером 11/12 марта, огонь вспыхнул в каюте, в то время как судно было пришвартовано в Мурманске. Этими тремя жертвами был Капитан (2-й Класс) Власов, Капитан (2-й Класс) Ковалев и офицер запаса Сажвенитсин. Ещё один пострадавший доставлен в больницу с ожогами различной степени и отравлением угарным газом. В 2002г на судне было организовано размещение и медицинское обеспечение родственников экипажа АПРК «Курск» в губе Ара. В 2002г между северным государственным медицинским университетом и госпитальным судном "Свирь" был подписан необычный договор. Студенты-медики могли проходить врачебную практику на военном корабле. Для подписания договора в Архангельск высадился целый офицерский "десант" из Североморска, именно там находился плавучий госпиталь. 2002 -2004 годах осуществлялось медицинское обеспечение экспедиции особого назначения по подъему АПРК «Курск» 16 Июня 2006 года судно участвовало в трехдневных специальных учениях по тыловому и техническому обеспечению сил северного флота. В Баренцевом море ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и госпитальное судно «Свирь», идя в ордере, отразили налет «вражеской» авиации и противостояли субмаринам «неприятеля». 2007 год судно принимало участие в походе, посвящённому памяти к месту гибели в годы войны краснознаменной гвардейской подводной лодки Щ-402. Судно «Свирь» с родственниками погибших подводников, ветеранами ВМФ, представителями Православной Церкви и журналистами на борту прибыли к берегам Норвегии, где в годы войны располагались позиции советских подводных лодок. Сутками позже «Свирь» посетила место гибели североморского аса, летчика-истребителя морской авиации Бориса Сафонова и район героического боя сторожевика «Туман» с немецкими эсминцами. За время службы пройдено больше 40000 морских миль. Начальниками госпиталя были подполковники м/с Евсиков Юрий Яковлевич (1989-1993 гг.), Чистяков Геннадий Александрович (1993-1998 гг.), Осадчий Николай Филиппович (1998-2002 гг.), Аникиев Алексей Васильевич (с 2004 года-).

ТТХ

Водоизмещение

Длина

Ширина

Осадка

Скорость полного хода

Дальность плаванья

Силовая установка

Автономность

Экипаж

Вооружение

«Свирь»

11 875 тонн

152,6 м

19,4 м

6,39 м

19,8 узлов

8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)

2 дизеля = 15 600 л.с

45суток

124 чел. + 83 врача

1 поисково-спасательный вертолёт

Ка-25ПС или Ка-27ПС

Литература

Фото

Госпитальное судно «Обь»

История

Судно Обь было первым из серии судов проекта 320. Корабль, как и прочие суда проекта этого проекта оснащался двумя трапами, краном для подъема платформы с ранеными, медицинским катером и вертолетной площадкой с вертолетом. Для проведения операций и лечения корабль оснащен: хирургическим с операционными залами, реанимационным, терапевтическим и приемным отделением, отделением интенсивной терапии, палатой для больных, рентгеновским кабинетом, диагностическим центром, УЗИ, аптекой, поликлиникой и медицинским складом. На корабле также были : киноконцертный зал, спортивный зал с тренажерами и площадками для тенниса, волейбола и мини футбола, плавательный бассейн, баня с сауной, тир и салон отдыха
Судно Обь обслуживало Индийский океан и прилегающую часть. Во время перехода в Индийском океане в сентябре-октябре 1982 г. Судно принимало участие в учениях на тему «Разгром КОН противника торпедными и многоцелевыми ПЛ ТОФ» под руководством ГК ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г.Горшкова. К сожалению, в дальнейшем корабль был не востребован, и к 1996 году судно «Обь» было списано. Флот вывез с него все оборудование, пересилил проживавших на судне офицеров и мичманов. Судно было отбуксировано на судоразделочные верфи АТР.

ТТХ

Водоизмещение

Длина

Ширина

Осадка

Скорость полного хода

Дальность плаванья

Силовая установка

Автономность

Экипаж

Вооружение

«Обь»

11 620 тонн

152,6 м

19,4 м

6,39 м

19,8 узлов

8000 миль (19 уз), 10000 миль (16 уз)

2 дизеля = 15 600 л.с

45суток

124 чел. + 83 врача

1 поисково-спасательный вертолёт

Ка-25ПС или Ка-27ПС

Литература

http://ship.bsu.by

http://tsushima.su

http://flot.com/

и.т.д

ФОТО

hubaksis · 4 окт 2014, 08:09:20

Британское госпитальное судно «Аргус»

Госпитальное судно это судно специальной постройки или переоборудованный пассажирский лайнер, предназначенные для перевозки раненых. Деятельность госпитальных судов определялась Гаагскими конвенциями 1899 и 1907годах. Во время морских походов, а так же в случае боевых столкновений экипажам часто требуется неотложная медицинская помощь. Для этого существуют госпитальные суда. Задачей для этого типа судов является: приём, распределение и оказание медицинской помощи пострадавшим. В мирное время судна обеспечивают эвакуацию с пострадавших кораблей. Госпитальные суда способны принимать пациентов не только с судов, но и с берега, оказывать помощь в чрезвычайной ситуации.

«Аргус» был построен в Итальянской компанией. На верфях «Cantiere Navale» в 1981 году и первоначально являлся контейнеровозом. Судно было реквизировано в 1982 для поддержки в Фолклендской войне. Во время войны корабль в основном занимался транспортировкой вертолётов. Название происходит от греческой мифологии, в которой страж Аргус имел глаза на всем теле, что было особенно актуально в 1917, когда самолеты становились "глазами флота" В 1984 судно было официально приобретено для использования в качестве учебного судна авиации. Четыре года ушло на модернизацию корабля на верфях «Harland and Wolff». Будучи изначально разработанным как контейнеровоз, судно было нестабильно при загрузке, что делало его движение в море неудобным или даже опасным в условиях волнения на море. У «Аргуса» нет традиционного расположения авианосца - надстройки судна расположены впереди с длинной полетной палубой в кормовой части. У судна есть маленькая вторичная надстройка приблизительно 2/3 пути вниз от полетной палубы, она используется маленькими вертолетами, чтобы моделировать приземление на полетную палубу фрегата. Корабль был принят на службу в 1988году. В 1991, во время войны в Персидском заливе, «Аргус» был оснащен полностью функциональной больницей с добавлением к оборудованию специалистов, обеспечивая 100 койка мест. Судно оборудовано отделением интенсивной терапии, был установлен медицинский рентген, так же могут оказываться услуги по компьютерной томографии. С этого времени оказание медицинской помощи стало считаться основной ролью корабля, обязанности по обучению авиации отошли на второй план. В 2007 судно было переоборудовано и модернизировано новыми средствами больницы (замена переднего лифта самолета скатом для запасного выхода больницы, а также двух пассажирских лифтов установленных на полетной палубе), генераторы и системы авиации (судно должно получить модернизацию своих возможностей, позволяющих использовать вертолеты «WAH-64» и продлить срок эксплуатации вплоть до 2020 года.

ТТХ

Водоизмещение 28,030 тонн
Длина 175.1 м
Ширина 30.4 м
высота. 8.1м
Мощность силовой установки 23400
Скорость и дальность плавания 18узлов дальность действия до 20000 морских миль Установлены Два дизеля Lindholmen Pielstick 18 PC2.5V и вспомогательный винт.
Экипаж 80 членов экипажа, в зависимости от загрузки на борту может находиться до 200 человек медицинского персонала/ 140 персонала эскадрилий.
Вооружение На борту имеются две 20-мм зенитных автоматических пушки «Эрликон» и четыре пулемёта калибра 7.62мм.
Может вести на себе авиацию (вертолёты) Westland Sea Kings, CH 47 Chinooks, Westland Merlins, WAH-64 Apache или Westland Lynx

История

Поступив на службу, с 1988 заменил собой «Engadine» в роли учебного судна авиации. Участвовал в войне в Персидском заливе (Операция Грэнб). Позднее в Адриатике в 1993 и 1999 годах поддерживал британские операции в Боснии и Косово соответственно. Во во время этого периода «Аргус» действовал частично в качестве вертолётной платформы.

Во времена войны корабль должен был использоваться как плавающая больница с двумя операционными и моргом, таким образом корабль был использован недалеко от берега Фритаун в 2000 год. Поддерживал британские операции против мятежников «West Side Boys», участвующих в гражданской войне в Сьерра-Леоне. В 2003 «Аргус» был вновь направлен к заливу как часть 33 флота в поддержку британскому нападению на полуостров Аль-Фао. В 2008 корабль прибыл на Ближний Восток, и действовал как платформа для вертолётов «Sea King ASaCs7». Позднее «Аргус» действовал в качестве судна приема пострадавших с британской исследовательской группой во время «Предельной Операции», которая проводились перед началом вторжением в Ирак 19 марта 2003. В августе 2011 «Аргус» был в Фалмуте и был местом для съёмки фильма «Война миров Z». В середине мая 2012 судно, погрузив силы морской пехоты и авиации ВМС, а так же недавно сформированную команду гуманитарной помощи при бедствиях, отправилось в плавание в Северную Америку, чтобы поддерживать потенциальные гуманитарные операции в течение сезона ураганов. В 2014 судно участвовало в ежегодных совместных учениях и занималось медицинской эвакуацией и лечением «пострадавших».

9 июля 2014 команда медицинского корабля Королевского флота Великобритании «Аргус» почтила память французов, убитых англичанами в сражении, состоявшемся в Бресте в прошлом веке. Британские и французские моряки ежегодно вспоминают, как стояли бок о бок их соотечественники, воевавшие в самое мрачное время англо-французских отношений прошлого столетия. В знак дружеского соглашения между государствами, военно-морские силы обеих стран этой осенью решили провести совместные учения. Британская земноводная целевая группа будет тренироваться с французами в то время, как носители ВМС Франции будут играть важную роль в эксплуатации HMS «Queen Elizabeth». В преддверии данных мероприятий, экипаж авиационной подготовки и медицинское судно «Аргус» посетили мемориал для погибших на военно-морской базе.

Используемая литература

Lambert M. Surhone RFA Argus

http://www.navweaps.com

http://globalsecurity.org

http://www.royalnavy.mod.uk/our-organisation/the-fighting-arms/royal-fleet-auxiliary/casualty-ship/rfa-argus

Фото и видео

p8280090.jpg?mh=447&mw=980&thn=0

RFA Argus During Fleet Week

RFA_Argus_ship%27s_badge.jpg

Occuli Omnium

hubaksis · 4 окт 2014, 08:40:00

Госпитальное судно Индонезии «Dr Soeharso» APCR 990 KRI

«Доктор Соехарсо» универсальное судно, служившее как вспомогательный транспортный корабль и госпитальное судно с возможностью перевозить до 2х вертолётов «Super Puma»

Основная информация

Spoiler

Госпитальное судно это судно специальной постройки или переоборудованный пассажирский лайнер, предназначенные для перевозки раненых. Деятельность госпитальных судов определялась Гаагскими конвенциями 1899 и 1907годах. Во время морских походов, а так же в случае боевых столкновений экипажам часто требуется неотложная медицинская помощь. Для этого существуют госпитальные суда. Задачей для этого типа судов является: приём, распределение и оказание медицинской помощи пострадавшим. В мирное время судна обеспечивают эвакуацию с пострадавших кораблей. Госпитальные суда способны принимать пациентов не только с судов, но и с берега, оказывать помощь в чрезвычайной ситуации.

В 2002 году Индонезия заказала десантный корабль южнокорейской корпорации Daewoo. В основу была положена идея дешевого и простого в постройке корабля среднего класса. Корабль был построен в 2003 году на верфи Daesun. Судно было названо «Tanjung Dalpele», построено по гражданским стандартам, но имело все признаки десантного вертолётного корабля. Название корабль получил в честь острова, расположенного на самых восточных островах в провинции Папуа. Судно способно к перевозу до 14 грузовиков/баков весом до 8 тонн, 2 супер вертолета типа Пумы, две единицы десантного судна до 23 метров длиной и 1 судно на воздушной подушке. Оно оборудовано оружием 40 мм SAK40/L70 и двумя 12.7-миллиметровыми пулеметами. "Tanjung Dalpele" в 2007 году переименован в «Dr Soeharso», получил номер 990 и перестроен для использования в качестве госпитального судна.

</div>

ТТХ

Spoiler

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Водоизмещение 11300 стандартное/16000 полное</li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Длина 122 м</li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Ширина 22м</li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Осадка 6,7м</li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Скорость плавания 16узлов, дальность плаванья до 10000 морских миль </li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Экипаж 75 членов экипажа</li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Вооружение На борту имеются одно орудие 40 мм SAK40/L70 и два 12.7-миллиметровых пулемета.</li>

<li style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:transparent none repeat scroll 0% 0%;font-size:16px;">Может вести на себе авиацию (вертолёты) До двух «Super Puma»</li>

</ul>

</div>

История

Spoiler

21 июля 2004 «Tanjung Dalpele» в составе семнадцати военных кораблей Индонезии, Малайзии и Сингапура принимал участие в круглогодичном патруле, нацеленном на искоренение пиратства в Малаккском проливе. 19 сентября 2005 в море судно «Tanjung Dalpele» атаковало китайское рыболовное судно «Фу Юань Юй», пытающееся скрыться, было убито и ранено несколько члена экипажа китайского судна. В 2007 году судно "Tanjung Dalpele" стало выполнять функцию плавучего госпиталя, было переименовано в «доктора Соехарсо» с вымпелом номер 990 01. Имя корабль получил в честь хирурга профессора доктора Соехарсо принимавшего участие в борьбе за независимость. Как плавучий госпиталь, обеспечивал операционную, отделение терапии и 2 процедурных кабинета имеющих до 20 коек каждый. Судно имеет 65 медицинских сотрудников и способно принимать до 40 пациентов. В чрезвычайной ситуации на судне можно разместить до 400 военнослужащих и 3000 пассажиров. В 2008 году корабль был модернизирован, получив рентген кабинет, установку УЗИ, стерильную операционную и лабораторию. Для транспортировки больных может быть использовано судно на воздушной подушке или один из двух вертолётов. Судно способно добираться и оказывать помощь в самых отдалённых районах Индонезии. 16 июня 2008 судно участвовало в совместных учениях на пирсе Уджунг, Сурабая в составе девяти кораблей. Была проведена серия мероприятий и упражнений по задачи поиска и спасения жертв аварий на море. Проведены мероприятия с целью повышения профессионализма и оперативности персонала, а также для улучшения сотрудничества между элементами ВМФ. В 2010 году «Соехарсо» принимал участие в ликвидации последствий наводнения, корабль был направлен в залив района Западное Папуа, где осуществлял помощь жертвам стихийного бедствия, был доставлен гуманитарный груз: вещи, чистая вода, продукты питания и др. В августе 2014 года «Доктор Соехарсо» участвовал в ежегодной операции «Сурья Бхаскара Джа» для людей, живущих на отдаленных островах. Была оказана бесплатная медицинская и гуманитарная помощь более 1000 человек. Целевая группа также проводила ряд других мероприятий, таких как строительство и ремонт объектов и инфраструктуры, учебных заведений и культовых строений. Проводились юридические консультации, и лекции на тему вреда ***ов, контрабанды и торговли людьми.

</div>

Используемая литература

Spoiler

http://ship.bsu.by

http://www.tni.mil.id/

</div>

Видео и фото

Spoiler

</div>

Spoiler

</div>

hubaksis · 4 окт 2014, 08:48:20

Собрал вместе, отредактировал, жду комментарий админа, и конструктивную критику.

Резерв...

anonym_Rl9214Bg3Kc2 · 5 окт 2014, 07:39:16

Это и все плавучие госпитали? А где же корабли 2й МВ? Крайне много разрывов в теме.

RenamedUser_71189 · 5 окт 2014, 08:11:34

В статье нет главного определения делающего из судно госпиталь. Оно должно быть занесено в реестр Красного Креста как госпитальное судно. Без этого хоть весь крестами обвешайся и соблюдай все правила, но на неприкосновенность права иметь не будешь.

hubaksis · 5 окт 2014, 10:56:11

В статье нет главного определения делающего из судно госпиталь. Оно должно быть занесено в реестр Красного Креста как госпитальное судно. Без этого хоть весь крестами обвешайся и соблюдай все правила, но на неприкосновенность права иметь не будешь.

См 1пункт

Это и все плавучие госпитали? А где же корабли 2й МВ? Крайне много разрывов в теме.

Конечно это не все госпитальные суда. "Далее будут рассмотрены некоторые из этих судов."

Мне было сказано собрать своё "творчество" в 1й теме, что и было сделано. Могу описать вкратце и другие суда этого профиля, а смысла писать о знаменитых вроде судна "Вильгельм Густлофф" не вижу смысла плагиат уж будит, статей в вики по ним тьма, могу сделать краткое описание, ттх и ссылку на вики либо на наш раздел в истории где они описаны. По другим же информации вообще не найти практически у одной лишь Италии во второй мировой было 12 госпитальных судов "quileia", "Gradisca", "Arno", "Città di Trapani", "California", "Po", "Principessa" "Giovanna", "Sicilia", "Tevere", "Virgilio", "Toscana" "Ramb IV" Английские "Maine" "Atlantis" "Isle of Jersey" "Wasna" "Ada" "Orfordshire" "Amarapoore" "Dorsetshire" "St. Andrews" "Somersetshire" "St. David" "M.V. Amro" "Namund (Australia)" Так что на счёт всех вы погорячились:)

Хотя конечно 1ю страницу дополню информацией по 1й и 2й мировой. Здесь вы правы спасибо.

RenamedUser_71189 · 5 окт 2014, 11:33:09

См 1пункт

Нет, вы не поняли. В первом пункте речь идёт об обозначении госпитального судна. То есть определённая окраска,знаки, освещение. Но кроме этого, чтобы официально считаться госпиталем и иметь неприкосновенность, оно должно быть зарегистрировано в Красном Кресте. Иначе говоря, окраска и красные кресты не делают судно госпиталем, для этого нужен официальный статус.

anonym_vONWtyO3N4f1 · 5 окт 2014, 11:47:17

Не действительно, очень полезная и интересная статья, поскольку очень важно было вывозить раненых и больных, и это выполняли именно эти суда. Да очень странно что здесь нету судна Армения, пуская оно не выполняло роль госпиталя, но всё же это судно использовалось в качестве средства перевозки раненых и больных. А значит было хоть немного оборудовано медикаментами ну и всем чем надо.

EvilTwin_HL · 5 окт 2014, 12:35:36

См 1пункт

Нет, вы не поняли. В первом пункте речь идёт об обозначении госпитального судна. То есть определённая окраска,знаки, освещение. Но кроме этого, чтобы официально считаться госпиталем и иметь неприкосновенность, оно должно быть зарегистрировано в Красном Кресте. Иначе говоря, окраска и красные кресты не делают судно госпиталем, для этого нужен официальный статус.

Этим занимается государство при постройке или переоборудовании. После чего и сообщается воюющем сторонам. Именно об этом и идет речь в 1м пункте. Окраска и прочее это уже другое.

ГС в МВ обновлено, добавлено EvilTwin_HL спс

GerDoc · 6 окт 2014, 02:27:27

Я так понимаю за тему взялся человек далекий от медицины. Для него, не специалиста этот труд серьезное достижение, я медик поставил автору плюс. Ну чтобы знать что устройства передачи раненых с корабля на корабль есть на каждом корабле, медицинские приборы и устройства закреплены на стабилизирующих качку приспособлениях может надо быть доктором. Спасибо, да если будете дорабатывать поинтересуйтесь пожалуйста размерами межпалубных люков и крутизной трапов, это один из определяющих показателей госпитального судна.

MATPOCCKuN · 6 окт 2014, 04:30:08

Я так понимаю за тему взялся человек далекий от медицины. Для него, не специалиста этот труд серьезное достижение, я медик поставил автору плюс. Ну чтобы знать что устройства передачи раненых с корабля на корабль есть на каждом корабле, медицинские приборы и устройства закреплены на стабилизирующих качку приспособлениях может надо быть доктором. Спасибо, да если будете дорабатывать поинтересуйтесь пожалуйста размерами межпалубных люков и крутизной трапов, это один из определяющих показателей госпитального судна.

Вы как военный медик, помогите, если конечно есть время и возможность, человеку в данном вопросе.

Кстати, ТС, будте любезны расшифруйте данное сокращение: Первое по времени госпитальное судно появилось в 1870 году в С.-А. С. Шт. А то я что то непойму, где появилось первое судно?

hubaksis · 6 окт 2014, 09:57:20

Хех я так и думал не все поймут:-) сша это

Thori · 6 окт 2014, 11:10:17

Первую стену текста разбейте на абзацы для читабельности. Заранее спасибо.

Поправьте про Орел:

1990 году Судно «Орёл» перевозило грузы и пассажиров на линии Одесса-Владивосток, время от времени привлекалось для перевозки Государя Императора и Его семьи из Севастополя в Ялту и обратно.

Хех я так и думал не все поймут:-) сша это

Вы криво использовали сокращение. Поэтому и ввели людей в заблуждение. Северо-Американские Соединённые Штаты было принято писать в сокращении как САСШ.

anonym_ZVOEejQol5Em · 7 окт 2014, 14:03:00

Первую стену текста разбейте на абзацы для читабельности. Заранее спасибо.

Поправьте про Орел:

1990 году Судно «Орёл» перевозило грузы и пассажиров на линии Одесса-Владивосток, время от времени привлекалось для перевозки Государя Императора и Его семьи из Севастополя в Ялту и обратно.

Вы криво использовали сокращение. Поэтому и ввели людей в заблуждение. Северо-Американские Соединённые Штаты было принято писать в сокращении как САСШ.

Ну не знаю мне было понятно и так)

anonym_SuvM5wmr4vGQ · 12 ноя 2014, 16:52:59

Везде нужны врачи медицина .

Госпитальные суда.

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию