Tannenfels

Планируется подписание договора о сотрудничестве нашего корабельного состава и киберспортивной команды (дисциплина - WoT) WP.SC6. Подробности позднее.

Эээ, здесь должно было быть моё пожелание удачи, но вы сами понимаете... Ладно, удачи. Зря про НФ напомнили, теперь ностальгия не отпустит.

Друзья! С радостью сообщаю об окончании переговоров с порталом aces.gg, и теперь вики-бойцы клана смогут по нашей рекомендации устраиваться туда журналистами!

Доброго времени. О, а вот и моя работа подъехала! Ещё раз доброго времени

(не удержался )

Переношу потихоньку в Вики.

Таки да, тема всё ещё оформлена неправильно, если я правильно понял правила.

Кланы с таким и подобными названиями уже есть Не буду я переименовывать клан только потому, что кому-то там этого хочется. Название клана считаю нормальным и вопросы не вызывающим.

В правилах ничего не сказано про объём информации.

Пошёл на техническую специальность.

Спасибо. Но всё равно спасибо!

Вы не в Вики, часом?

Эээ, ну я как бы на исторический поступать одно время хотел...

Резерв.

Агито, опять ты?

Я настоятельно рекомендую вам не флудить. СубОктавиана вы всё равно не обманете.

С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг. Итак, предыстория: Планы создания Дополнение от панаXHunter с моими правками. "Гром" (Grom) 1937/1940 Был спроектирован и построен на британской верфи «J. Samuel White & Co. Ltd.» в городе Коуз, Великобритания. Строительство было начато 17 июля 1935, спуск на воду состоялся 20 июля 1936, а флаг был официально поднят 11 мая 1937. 30 августа 1939 года польскими ВМС Военно-морские силы в составе кораблей "Блыскавица", "Бужа" и "Гром" была начата операция «Пекин», согласно которой требовалось вывести весь состав ВМС Военно-морские силы Польши из Гдыни в территориальные воды Великобритании, чтобы впоследствии сопровождать успешно конвои в Польшу. 1 сентября 1939 года польские корабли встретились с британскими эсминцами «Уондерер» и «Уоллес», которые сопроводили польские корабли до шотландского порта Лейт, а ночью все три эсминца Польши перебрались в Росайт. Никаких конвоев из Великобритании, однако, так и не было отправлено, поскольку войска Польши не могли организовать успешное сопротивление немцам, поэтому польские корабли чаще участвовали в морских операциях союзников. В ходе норвежской кампании вермахта "Гром" часто обстреливал территории вокруг Нарвика, что приводило немцев в панику. По их воспоминаниям, польские корабль часто назывался «большим польским эсминцем», «проклятым поляком», «ловцом душ человеческих» и «польским дьяволом». «Гром» наносил артиллерийские удары с большого расстояния, и чаще он дислоцировался во фьорде Ромбаккен, южнее которого проходила железная дорога, по которой поставлялись припасы в город. 4 мая 1940 «Гром» готовился выйти на свой боевой пост. Сменялась вахта, когда капитан 3-го ранга Александр Гулевич, наблюдая в дальномер за небом, сообщил: «Самолёт над нами, 5400 метров». Спустя несколько секунд он воскликнул: «Бросает бомбу!». За штурвалом «Хенкеля» He-111 находился капитан Герд Кортальс. Самолёт сбросил шесть бомб, две из которых попали в цель: первая угодила в машинный отдел и взорвалась, разрушив борта корпуса и образовав пробоины длиной 20 метров. Вторая угодила в самую середину эсминца. По воспоминания Кароля Визнера, свидетеля трагедии: "Вдруг произошёл взрыв, бомба попала в соседнее помещение. Я почувствовал мощный толчок, который выбросил меня за борт. Я не потерял сознание, я слышал крики раненных, чувствовал дым. Я хотел встать, но не смог двинуться. В другом помещении был боцман Йозеф Драг, которому оторвало стопу. Я кричал о помощи. Я уже чувствовал, что корабль тонет, и вода вливалась в каюту. Крыша наклонилась в сторону, и это помогло нам выбраться, поскольку корабль словно сбросил нас. Йозеф Драг, хотя бы сам тяжело ранен, вытащил меня на край шлюпки. Мы были в воде, и я там потерял сознание Бомба угодила в склад боеприпасов, где хранились торпеды. Произошёл взрыв одной из торпед, который и уничтожил весь корабль. Судно затонуло в течение трёх минут. Погибло 59 членов экипажа: офицер, 25 младших офицеров и 33 матроса. Те, кто выжил, попытались выбраться на берег, но по ним оттуда открыли огонь немцы. Немногие из польских моряков спаслись и были подобраны британским судном «Бедуин». 6 октября 1986 на глубине 105 м водолазы обнаружили затонувшее судно и впервые проникли на его борт. В августе 2010 года группа водолазов из Польши и Швеции обследовала затонувшее судно. Исследование снималось профессиональными операторами, и кадры из хроники использовались позднее для документального фильма. Водолазам запретили трогать или подбирать что-либо. "Блыскавица" (Błyskawica) 1937/1975 1 октября 1936 года корабль был спущен на воду, а 25 ноября 1937 года в Гдыне состоялось торжественное поднятие флага и введение корабля в строй. Во время вторжения в Польшу он не принимал участия в боях, так как 30 августа 1939 вместе с "Гром" по приказу начальника штаба ушел в Великобританию. 7 сентября "Блыскавица" безуспешно атаковала подводную лодку, а 18 сентября вышла из Ливерпуля для сопровождения конвоя в Польшу. Однако спустя пять дней экипаж получил сообщение, что границы Польши закрыты, и привел конвой в Гибралтар, затем вернулся в Британию. В конце сентября начал патрулировать южную часть Западных подходов, но вскоре выяснилось, что корабль непригоден для Атлантики, поэтому был снят с патрулирования и поставлен на верфь для облегчения, затем переведен в Харвич, откуда делал выходы в Северное море. 5 мая эсминец "Гром" был потоплен авиацией, а "Блыскавица" чуть не была уничтожена подлодкой U-9: торпеда взорвалась в 100 метрах от эсминца, что ввело немцев в заблуждение и они сочли, что "Блыскавица" потоплена. С 26 мая по 4 июня принимала участие в Дюнкерской спасательной операции, в ходе которой уцелевшие сухопутные войска союзников покидали континентальную Европу. Весной 1942 года "Блыскавица" перешла в Ковс. В ночь с 4 на 5 мая корабль под командованием командор-поручика Войцеха Францкого отбивал авианалёт на город, а экипаж корабля сумел восстановить разрушенные постройки и провести ремонт на месте. В Ковс установлена памятная табличка в честь этого события, а с 2004 года одна из площадей носит имя Францкого. В ноябре 1942 года в рамках операции «Факел» корабль принял участие в сопровождении конвоев с десантами союзников, отбив авианалёт и уничтожив несколько подлодок близ Беджайи. До осени 1943 года корабль выполнял походы в Средиземное море, сопровождая конвои в Северной Атлантике. 6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя польские "Блыскавица" и «Пёрун» вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году. "Блыскавица" закончила боевой путь участием в уничтожении трофейных подлодок немцев. До 28 мая 1946 года корабль временно входил в состав Королевского флота, а в июле 1947 вернулся в Польшу и был передан польским ВМС Военно-морские силы. С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Военно-морские силы Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей. В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне "Блыскавица" поставлен на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем. 28 июня 1987 за особые заслуги награждён Золотым крестом военного ордена Virtuti Militari. 25 сентября 2007 корабль был назван на выставке The World Ship Trust «исторически важным кораблём». ТТХ (от XHunter)

Стену постов выше не читал. По книге скажу одно: пестрит неточностями и авторскими вольностями. Рекомендуется к прочтению только в ознакомительных целях, желательно после прочтения книги "Конвой PQ-17" Ирвинга.

Уважаемые, будут ещё дополнения? Желательно из серьёзного источника уровнем не ниже диссертации или книги серьёзного историка, желательно на русском языке, с польского нет времени стену текста переводить.

Неплохая тема, но картинок мало и не хватает ссылок на авторитетные источники вроде архива ВМФ или правила барона Квинсберри.

Хорошая тема (на данный момент). На мой взгляд - ни убавить, ни прибавить, но можно было бы обратиться дополнительно к книжным источникам. Я бы на месте ТС не удержался и процитировал Д. Ирвинга.

Мой перевод с польского этой статьи Тральщики типа "Jaskółka" (польск. "Ласточка") - корабли польского ВМФ предвоенной постройки. Всего было построено 6 тральщиков этого типа. Они были первыми и единственными кораблями, построенными до войны в Польше абсолютно независимо от иностранных партнёров, т.е. строились на польских верфях польскими корабелами по чертежам, выполненным польскими инженерами. Корабли строились и спускались на воду в единственной на тот момент польской морской верфи в Гдыне (она существует до сих пор, правда, с 2008 года по решению Еврокомиссии начата процедура её ликвидации). Первые четыре тральщика введены в эксплуатацию в 1933-1935 годах, два последующих - в 1937-1939. Вторжение Германии в Польшу пережили три корабля этого типа - "Żuraw", "Rybitwa" и "Czajka", которые немцы включили в состав Кригсмарине. Ещё один тральщик - "Mewa" - новые хозяева подняли со дна, отремонтировали и ввели в повторную эксплуатацию. Что самое интересное, все четыре судна пережили Вторую мировую и были возвращены послевоенной Польше. Подробнее о судьбе каждого тральщика см. ниже. История создания. В 1920 году для нужд недавно созданного военно-морского флота Польши были закуплены 4 бывших тральщика кайзеровского флота типа FM. На новой службе корабли получили названия "Jaskółka", "Mewa", "Rybitwa" и "Czajka" ("Ласточка", "Чайка", "Крачка" и "Чибис" соответственно; впоследствии "птичьи" названия стали давать всем тральщикам польского ВМФ), которые вошли в состав Дивизиона минных заградителей. К 1931 году корабли серьёзно устарели, все 4 "пташки" были списаны, Дивизион расформирован, а функции, выполнявшиеся тральщиками, выполняли канонерки. Однако командование понимало, что канонерки как нельзя хуже годятся для минирования и разминирования, и поэтому было решено построить корабли, подходящие для этого в несколько большей степени. Поскольку договориться с французами о постройке будущих защитников польских территориальных вод от минирования подлыми врагами не удалось, решено было заказать тральщики у отечественного производителя. Проблема заключалась в том, что польские корабелы до того полностью самостоятельно военные корабли не строили. Если гдыньской верфи, на которой строили "Меву" и "Яскулку", в этом плане было проще, ведь в Гдыне же базировался весь польский ВМФ, то речным кораблестроителям из Модлина, которым заказали "Рыбитву" и "Чайку", было до такой степени сложно, что даже дошло до отправки делегации от модлинской вефри на эсминцы ВМФ класса "Вихер", стоявшие в Гдыне, где господа почтенные делегаты занимались измерениями люков, переборок и трапов. Характеристики и описание Тральщики типа "Яскулка" имели наибольшую длину 45 метров, длину по КВЛ - 43 метра, ширину корпуса - 5.5 метров, осадку при водоизмещении 183 тонны - 1.55 м. Капитанский мостик находился на носу корабля, сразу за надстройкой находилась главная (и единственная) труба. Двигатели - два 8-цилининдровых дизельных двигателя "Nohab" мощностью 525 л/с (суммарно - 1050 л/с); каждый двигатель сообщался с отдельным гребным винтом. Корабль мог развивать скорость в 18 узлов. На каждом корабле устанавливался электрогенератор мощностью 110 В (на кораблях постройки 37-39 гг - 220 В). Вооружение состояло, во-первых, из одного 75-мм французского орудия Canon Ml1928 с максимальным УВН 75°, что в теории позволяло использовать орудие как зенитное, однако низкая скорострельность и низкая скорость наведения сводила на нет все преимущества этого вооружения. Во-вторых, на каждый корабль устанавливались по два пулёмета "Максим" wz. 08 в зенитном варианте. Тральщики несли на себе по 20 мин wz. 08/39 (в теории могли нести до 40 таких мин, но такая нагрузка была для тральщиков критической) и по 20 глубинных бомб. Также они были оборудованы приспособлениями для разминирования - двумя тралами, один для одиночного, за неимением другого слова, использования, а другой - для траления двумя тральщиками. Боевое применение ORP "Jaskółka" Об остальных 5 кораблях допишу чуть позже, у меня по местному времени далеко за полночь уже.

О да, огромный выход к морю в 1918-1939 годах, аж 20 километров.

Начиная со следующей темы оформлю по правилам, а эту пока трогать не буду, вдруг функционал заглючит. Так что я просто её допишу.