Dilandualb

Говорим. Mk-1/5 и Mk-6 - совершенно разные орудия, даже по конструкции. Пушки "Каролины" легче, имеют меньший объем каморы.

Ну, что делать - можно будет впихнуть как модернизации. Их у французов много было. Я могу, конечно, разыскать еще пару-тройку машин не вышедших с чертежных досок... Ну, не знаю. Вроде же гидроавианосцы были раньше? Я думаю, не будет никаких проблем с тем, чтобы ввести гидроавианосец как аналог авианосца 4-го уровня. При всем желании, но французы действительно больше внимания уделяли гидропланам в 1930-ых. Я не вижу особых проблем с тем, чтобы сделать это фичей французской ветки. В конце концов - это полностью исторично.

Весьма, весьма занимательно выглядит! Не со всеми согласен, но большая часть безукоризненно! Замечательная работа, коллега!

Если быть точным, то у "Колорадо" изначально вообще стояли пушки Mk-1, уступавшие по весу снаряда и по начальной скорости. Затем, в ходе модернизаций, орудия переделали под Mk-5. Т.е. вообще-то там три пушки. Mk-1 для ранних "Колорадо", Mk-5 для поздних "Колорадо", и Mk-6 для "Норт Каролин".

Тем, что это разные пушки. Mk-5 на "Колорадо" стреляла 1016-кг снарядом с начальной скоростью 768 м/с. Mk-6 на "Норт Кэролайн" стреляла 1225-кг снарядом с начальной скоростью 701 м/с.

Позволю себе теперь дополнить мою ветку французских авианосцев: IV уровень: https://en.wikipedia.org/wiki/French_seaplane_carrier_Commandant_Teste "Коммандант Тест", крупный гидроавианосец. Самый крупный в Европе, если быть точным. Медлительный, но с очень хорошим артвооружением (двенадцать 100-мм пушек) и хорошо бронированный. Авиагруппа - 26 машин: - истребители Lorie 210 - https://en.wikipedia.../wiki/Loire_210 - торпедоносцы Levassuer PL.14 - http://www.airwar.ru.../bww1/pl14.html V уровень: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/B%C3%A9arn_1935.jpg "Беарн", первый французский авианосец. Медлительный, но опять-таки с мощным артвооружением (восемь 155-мм пушек) и толстым броневым поясом. Авиагруппа - 40 машин: - Истребители Wibault-74 - http://www.airwar.ru...1/wibault7.html - Торпедоносцы Latecore Late.290 - http://www.airwar.ru...w2/late290.html - Бомбардировщики Latecore Later 298 - http://www.airwar.ru...w2/late298.html VI уровень: https://books.google.ru/books?id=frXgAwAAQBAJ&pg=PA53&lpg=PA53&dq=french+1922+carrier+proposal&source=bl&ots=hkH24_EQzV&sig=F6HO_9IOWhYN2G8nys7-r-J2nSA&hl=ru&sa=X&ei=iySdVe-eIYuMsgHby6j4Dg&ved=0CDgQ6AEwBA#v=onepage&q=french%201922%20carrier%20proposal&f=false Проект переделки крейсеров "Дюкессин" в легкие авианосцы. Быстроходные, легко бронированные, легко вооруженные. Авиагруппа - 12-14 машин. - Истребители - Dewoitin D.1Ter - http://www.airwar.ru...fww1/dewd1.html - Торпедоносцы - Levassuer PL.15 - http://www.airwar.ru.../bww1/pl15.html - Бомбардировщики - Latecore Late 299 - http://www.airwar.ru...w2/late299.html VII уровень: http://i6.photobucket.com/albums/y205/bgire/Aircraft%20Carriers/APLNP.png Авианесущий крейсер PA-6, с носовыми 203-мм башнями. Авиагруппа - 28 машин. - Истребители - Dewoitine D.375 - http://www.airwar.ru...ww1/dewd37.html - Торпедоносцы - Levassuer PL.108 - http://www.airwar.ru...bww1/pl108.html - Бомбардировщики - Lorie-Neuport LN.401 http://www.airwar.ru...bww2/ln411.html VIII уровень: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Joffre.svg Авианосец "Жоффр", заложенный но недостроенный. Авиагруппа - 40 машин: - Истребители - Dewoitine D.790 http://d520.aeronava...dex.php?act=790 - Торпедоносцы - Breguet Br.810 http://www.airwar.ru...bww2/br691.html - Бомбардировщики - Vought SB2U Vindicator (были заказаны в 1939) IX уровень: http://i6.photobucket.com/albums/y205/bgire/Aircraft%20Carriers/PL2.png 28000-тонный авианесущий крейсер PA-2 с 54 самолетами и артвооружением из четырех спаренных 203-мм башен (квадратом). Авиагруппа - 54 машины: - Истребители - "Вилдкэт" G-36A (были заказаны в 1939-ом) - Торпедоносцы - SNACO CAO. 600 https://en.wikipedia...i/SNCAO_CAO.600 - Бомбардировщики - Lorie-Neuport LN.42 - http://www.airwar.ru.../bww2/ln42.html X уровень: http://i.imgur.com/30nadXj.png Полностью перестроенный в авианосец линкор "Жан Бар". Вся ГК снята, полная полетная палуба. Те же основные черты, что и у других французов - мощная защищенность и артвооружение. Авиагруппа - 80-100 машин: - Истребители - NC 1080 http://www.airwar.ru...ter/nc1080.html - Торпедоносцы - Br.960 "Vultur" - http://www.airwar.ru...tack/br960.html - Бомбардировщики - Nord 1500 Griffon - http://www.airwar.ru.../nord1500n.html

Ну и завершим бомбардировщиками (насколько я помню, они с 5-го уровня?) - Latecore Later 298 (5) http://www.airwar.ru/enc/sww2/late298.html - Latecore Late 299 (6) http://www.airwar.ru/enc/spyww2/late299.html - Lorie-Neuport LN.401 (7) http://www.airwar.ru/enc/bww2/ln411.html - Vought SB2U Vindicator (8) (опять же, были заказаны для "Беарна" в 1939). - Lorie-Neuport LN.42 (9) http://www.airwar.ru/enc/bww2/ln42.html - Nord 1500 Noreclair (10) http://www.airwar.ru/enc/attack/nord1500n.html Вот и бомбардировщики!

А, понял. Просто мы отклонились в сторону британских линейных крейсеров, так что я слегка запутался.

Попробуем отыскать теперь 8 торпедоносцев для французского флота: - Levassuer PL.14 (4 уровень) http://www.airwar.ru/enc/bww1/pl14.html - Latecore Late.290 (5 уровень) http://www.airwar.ru/enc/sww2/late290.html - Levassuer PL.15 (6 уровень) http://www.airwar.ru/enc/bww1/pl15.html - Levassuer PL.108 (7 уровень) http://www.airwar.ru/enc/bww1/pl108.html - Breguet Br.810 (8 уровень) http://www.airwar.ru/enc/bww2/br691.html - SNACO CAO. 600 (9 уровень) https://en.wikipedia.org/wiki/SNCAO_CAO.600 - Br.960 "Vultur" (10 уровень) http://www.airwar.ru/enc/attack/br960.html Вот и нашли восемь торпедоносцев. Часть поплавковые, не спорю; но французы вообще весьма любили идею поплавковых самолетов на авианосцах. А два на 8-9 уровне - вообще двухмоторные (и да, палубные!) 12:51 Добавлено спустя 0 минут Вполне. Тот же "Беарн" имел краны и люки для гидропланов.

"Ривенджами" их называют, чтобы как-то отличать от "Роял Соверенов", которые эскадренные броненосцы, знаете ли. ;)

Ок, попробуем. -Истребители - Lorie_210 (4-ый уровень - "Коммандант Тест") https://en.wikipedia.org/wiki/Loire_210 - Wibault-74 (5-ый уровень - "Беарн") http://www.airwar.ru/enc/fww1/wibault7.html - Dewoitin D.1Ter (6-ой уровень - модификация крейсеров "Дюкень") http://www.airwar.ru/enc/fww1/dewd1.html - Dewoitine D.375 (7-ой уровень - проект PA-6) http://www.airwar.ru/enc/fww1/dewd37.html - Dewoitine D.790 (8-ой уровень - "Жоффр") http://d520.aeronavale-porteavions.com/index.php?act=790 (планировавшаяся модификация D.520 для палубного применения). - "Вилдкэт" G-36A (9-ый уровень - проект PA-12) (были заказаны в РИ для "Жоффра", не успели доставить из-за поражения Франции) - NC 1080 (10-ый уровень - для переделанного в авианосец "Жана Бара") http://www.airwar.ru/enc/fighter/nc1080.html Как видите, восемь истребителей нашли, причем совсем бумажных среди них только один - D.790. Но он представлял собой лишь модернизацию вполне успешного D.520.

Вы о ком?

Поискать получше - найдутся. Да одних только гидропланов у французов полным-полно: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_seaplanes_and_amphibious_aircraft#France

Абсолютно верно - но советское командование было склонно абсолютизировать немецкий опыт ввиду его "зримой" эффективности. Ту малость, что немецкие подлодки все равно проиграли войну, предпочитали "не замечать".

Не спорю. Вечная проблема эшелонированных башен - при погонном/ретирадном огне они калечат борт и разносят надстройки, а при бортовом огне - срывают палубный настил и рискуют повредить друг друга выхлопами. Однако, в теории они все еще смотрелись достаточно хорошо, так что установка их на ранние линейные крейсера выглядела разумным компромиссом. Это сделали и англичане и немцы на первых сериях. Только после успешной демонстрации преимуществ линейно-возвышенной схемы в этом плане, был сделан переход. P.S. Вообще, тут проблему создали французы. Их неудачный эксперимент с возвышенной башней на "Анри IV" существенно повредил развитию кораблестроения. Догадайся они попробовать с пушкой подлиннее, и, вполне вероятно - никто бы не стал в 1910-ых экспериментировать с эшелонированным положением башен.

Так по большинству моделей приведено. Полагаю под 80 - спокойно. И почему "Беарн" премиумный?

История В середине 1930-ых, когда призрак второй японо-китайской войны и связанной с нею неминуемой конфронтации с США уже витал на горизонте, группа японских военных инженеров предложила пересмотреть традиционный подход к строительству японских крейсеров. Они указывали на то, что крейсера с 203-мм пушками, как бы ни были они хороши, все же не более чем паритетны аналогичным крейсерам противника. Разрыв же в между тактическими нишами линкоров и тяжелых крейсеров был настолько велик, что оба этих класса кораблей не могли взаимодействовать по-настоящему эффективно. Для решения этой проблемы инженеры предлагали создать особый класс “лидеров” тяжелых крейсеров, вооруженных более тяжелой артиллерией калибром 250-280 миллиметров. Такие “сверхтяжелые” крейсера, могли бы эффективно выводить из строя “вашингтонские” крейсера противника и прикрывать действия крейсерского авангарда в случае столкновения с линейными кораблями. 29 декабря 1934 года, Япония объявила о денонсации всех ранее заключенных соглашений о ограничении морских вооружений. Формально, более ничто не сдерживало японский флот от постройки тех кораблей, которые казались ему оптимальными. Однако, Японская Империя продолжала строительство крейсеров “вашингтонского” типа, лишь несколько увеличив их водоизмещение. Тому было несколько причин. Во-первых, японский тип тяжелых крейсеров был достаточно сбалансирован и эффективен, и (по мнению японцев) оптимально вписывался в концепцию. Во-вторых, экономика Японии не могла позволить строительства большого количества слишком крупных кораблей. Наконец, в третьих, японские адмиралы предпочитали не “провоцировать” обстановку, опасаясь, что постройка крейсеров с более тяжелой артиллерией может спровоцировать выход из Вашингтонского Соглашения Великобритании и США. Ситуация переменилась в конце 1930-ых, с входом в строй германского флота трех “карманных линкоров ” типа “Дойчланд”. Вооруженные 280-мм пушками, эти корабли представляли собой значительный шаг вперед по сравнению с тяжелыми крейсерами. Новаторская концепция этих новых кораблей привлекла внимание моряков всего мира – и Япония не оказалась исключением. В 1936 году, японское военно-морское командование предложило разработать особый класс “тяжелых броненосных крейсеров”, способных исполнять функции лидеров для эскадр тяжелых крейсеров стандартного типа. Военные мотивировали это тем, что “баланс” крейсерских сил был уже нарушен немецкими кораблями, и действия Японии уже не окажут решающего влияния на ситуацию. Помимо этого, адмиралы считали возможным дезинформировать США, убедив их в том, что японцы пошли по немецкому пути строительства небольших линейных кораблей, и таким образом, скрыть постройку гигантских суперлинкоров “Ямато”. Доводы оказались убедительными, однако, неожиданной проблемой стало отсутствие в японском арсенале орудий подходящего “промежуточного” калибра, для установки на “сверхтяжелые” крейсера. Из этой ситуации флоту удалось выйти следующим образом: в качестве основной артиллерии для нового класса крейсеров предполагалось использовать старые 305-мм башни, снятые с дредноутов “Кавачи” и “Сетту” при их списании. Кроме того, в разработке проекта предполагалось ориентироваться на модифицированный тип тяжелого крейсера “Могами”, переработанный под 305-мм артиллерию. Вооружение Защита Силовая установка Авиационное вооружение Оснащение Модернизации Строительство История службы

Уважаемые коллеги - во-первых, сегодня мой ДР,а во-вторых - по этому случаю я выкладываю очередной АИ-материал: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: этот пост содержит альтернативно-исторические материалы, о не существующем в нашем мире южноамериканском государстве. В середине 1920-ых, крейсерские силы флота Тихоокеанской Конфедерации по-прежнему в основном состояли из старых бронепалубных крейсеров. Медлительные и слабо защищенные, они имели ограниченную боевую ценность, и из-за своего малого хода – не могли эффективно взаимодействовать с линейными кораблями типа “Либертад” или эскадренными миноносцами. В поисках технического содействия, конфедераты обратились к опыту дружественной Японии. Внимание южноамериканцев привлек новейший легкий крейсер “Юбари”, только что вступивший в состав флота. Конфедеративную делегацию просто очаровал этот маленький изящный корабль; при водоизмещении – номинальном – менее трех тысяч тонн, “Юбари” нес шесть орудий и два счетверенных торпедных аппарата, развивал ход около тридцати пяти узлов и имел хотя и тонкий, но все же вполне убедительный броневой пояс. Такие впечатляющие характеристики были достигнуты с помощью новаторских инженерных решений – интеграции бронирования в силовые конструкции корпуса, что позволило значимо сократить его вес. Конфедеративные адмиралы сочли данный крейсер идеальным для предполагаемой ими роли “крейсера-лидера”, способного выводить в атаку соединения эсминцев и эффективно прорывать оборону миноносцев противника. Такой корабль должен был иметь высокую скорость, эффективное артиллерийское и торпедное вооружение, приспособленное как к поражению неприятельских эсминцев, так и тяжелых кораблей неприятеля. В 1925 году был оформлен заказ на постройку крейсера типа “улучшенный “Юбари”” для военного флота Конфедерации. Первоначально, новый крейсер задумывался как увеличенная в размерах версия “Юбари”, с тремя парами орудий в башенных установках. Однако, по мере работы над проектом, конфедеративные инженеры ознакомились с ходом работ над легкими крейсерами в других странах. Их внимание привлекли строившиеся во Франции легкие крейсера типа “Дюге-Труэ”, вооруженные четырьмя спаренными 155-мм пушками. Конфедератам удалось ознакомиться с чертежами французских крейсеров; изучив их, моряки Конфедерации сделали вывод, что вооружение строящегося легкого крейсера недостаточно, и нуждается в усилении. Было решено установить четвертую спаренную установку, доведя общее число орудий главного калибра до восьми. Это, в свою очередь, потребовало роста водоизмещения корабля. Корабль под именем “Явари” – в честь реки на территории Конфедерации - был заложен на частной верфи в Йокогаме в апреле 1926 года. Постройка его продвигалась весьма быстро, и уже летом 1927 корпус был спущен на воду. Ходовые испытания состоялись в августе 1928; из-за выявившихся недоработок, приемка корабля конфедеративным экипажем была отложена и состоялась только в 1929 году. Конструкция: Легкий крейсер “Явари” имел традиционный для японского кораблестроения силуэт с плавными изгибами линий и характерным “изломом” корпуса в центральной и носовой части. Его стандартное водоизмещение составляло по проекту 4000 тонн; на практике, корабль оказался заметно тяжелее расчетного и остойчивость его была ниже нормы. Основное его вооружение составляли четыре спаренные башенные установки, основанные на дизайне японских “Тип А”, использовавшихся на “Юбари”. Однако, в отличие от японского прототипа, конфедеративный крейсер был вооружен 145-миллиметровыми 50-калиберными орудиями, разработанными японскими инженерами и производившимися в военно-морских арсеналах Конфедерации. Две башни стояли линейно-возвышенно в носовой части – при этом возвышенная башня была установлена на крыше носовой надстройки – и две, аналогично, в кормовой. Зенитное вооружение крейсера состояло из двух спаренных 40-миллиметровых установок конструкции Виккерса, смонтированных на возвышенном пьедестале между трубой и кормовой надстройкой. Торпедное вооружение состояло из двух счетверенных 533-мм торпедных аппаратов, смонтированных по обе стороны от кормовой надстройки. Оба аппарата могли перезаряжаться через люки в надстройке; для каждого имелось по четыре запасные торпеды. Мощное торпедное вооружение соответствовало роли корабля, как тяжеловооруженного лидера эскадренных миноносцев. Бронирование крейсера являлось частью несущих конструкций корпуса, что обусловило значительную экономию веса. Броневой пояс толщиной в 40 миллиметров прикрывал машинное отделение и погреба боезапаса. Броневая палуба достигала толщины в 28миллиметров; над машинным отделением, ее толщина увеличивалась до 34 миллиметров. Силовая установка корабля состояла из четырех турбозубчатых агрегатов Парсонса, общей мощностью в 70000 л.с. Пар обеспечивали десять котлов Канпон; максимальная скорость крейсера на мерной миле составила 35,1 узел. Дальность экономичного 14-узлового хода достигала 9500 км. Служба: Вступивший в строй конфедеративного флота в 1929 году, крейсер “Явари” был назначен флагманским кораблем Комбинированной Торпедной Флотилии – экспериментального соединения, включавшего 1-ую и 2-ую эскадры миноносцев. Первые годы его эксплуатации прошли в учебных походах и активных демонстрациях флага. Являясь на тот момент новейшим легким крейсером в Южной Америке, “Явари” вызывал значительный интерес экспертов. Первоначальный план предполагал постройку второго такого же корабля по улучшенному проекту. Военно-морской бюджет на 1928-1929 год предусматривал закладку “крейсера-лидера” под предварительным названием “Амазон”. Но в 1928 году стало известно о заказе Аргентиной двух новых тяжелых крейсеров для своих военно-морских сил – на тот момент единственных тяжелых крейсеров во всей Южной Америке – и командование флота Конфедерации срочно пересмотрело планы, заказав взамен два тяжелых крейсера типа “Протекторе”. В результате, “Явари” так и остался единственным крейсером-лидером в составе конфедеративного флота. В 1934 году, “Явари” попытались модернизировать, уменьшив его избыточный верхний вес. Кормовая возвышенная башня была снята; на ее месте установили пневматическую катапульту для запуска гидросамолета. Зенитное вооружение было также пересмотрено – на месте двух спаренных установок Виккерса был смонтирован четырёхствольный “Пом-Пом” Mark VII. От запасных торпед отказались. Однако, проблему удалось решить лишь отчасти. Начало военных действий в Южной Америке в январе 1942 застало “Явари” в Сан-Франциско. Спешно вернувшись в Кальяо, корабль был включен в состав экспедиционного соединения, участвовавшего в высадке на аргентинской Огненной Земле; быстроходный крейсер высадил батальон морской пеходы в Ушуайе, подавив огнем своих орудий сопротивление аргентинцев. Во время последующих действий против Рио-Гранде, корабль был атакован аргентинской авиацией, но не получил повреждений. В мае 1942, "Явари" принимал участие в масштабном морском сражении у Фолклендских Островов. Во время этой кампании, он маневрировал вместе с соединением конфедеративных и британских эсминцев, сопровождавших авианосец "Халькон", и в дальнейшем, отделенных для самостоятельных действий. Он поддерживал вечернюю атаку эсминцев на поврежденный аргентинский линкор "Ривадавия", во время которой огнем своих орудий потопил аргентинский эсминец "Энтре Риос". При этом крейсер получил повреждения от заградительного огня линкора, но отплатил за это успешной торпедной атакой. В конце 1942, на носовой мачте крейсера был смонтирован экспериментальный радиолокатор RG/0.1. При этом обсуждался вопрос усиления противовоздушной обороны крейсера при помощи замены орудий главного калибра и катапульты на четыре спаренные 127-мм установки; однако, это намерение так и осталось на бумаге, из-за дефицита 127-мм спарок, необходимых для вооружения новых эсминцев. В начале 1943, крейсер базировался на Фолклендских Островах, поддерживая противолодочные операции. В 1943 году, во время высадки конфедеративной морской пехоты в заливе Сан-Матиас, "Явари" был тяжело поврежден атакой аргентинских торпедоносцев, выбравших этот крейсер своей целью и в итоге поразивших его двумя торпедами. Покалеченный крейсер был вынужден выброситься на мель во избежание гибели; аргентинская авиация предпринимала попытки добить его, но выставленные вокруг корабля противоторпедные сети защитили крейсер. В сентябре 1943, наспех залатанный на Фолклендах крейсер был отправлен в Кальяо для капитального ремонта. В ходе ремонта, катапульта и авиационное оснащение корабля были демонтированы, и на их месте установлено дополнительное зенитное вооружение. Крейсер получил три 40-миллиметровые зенитные установки "Бофорс", поставленные из США; его вооружение было дополнительно усилено парой 23-мм автопушек по бокам от мостика. В ходе модернизации, корабль также получил радарное оснащение американского производства. Крейсер вернулся в строй в июне 1944 года - слишком поздно, чтобы принять участие в завершающих кампаниях против Аргентины. Он, однако, ограниченно участвовал в завершающих кампаниях против Парагвая, действуя в устье Ла-Платы. В 1946 году, крейсер "Явари" был помещен в резерв, и в 1949 переквалифицирован в учебный торпедно-артиллерийский корабль. В 1958 году он был продан на слом.

Эм... Вы пытались хотя бы сравнить пояс "Сен-Луиса" с поясами французских крейсеров? Мягко говоря, есть некоторая разница в площади бронирования... А это вообще больной вопрос - как называть серии. Те же британские R-линкоры идут то как тип "Роял Соверен", то как тип "Ривендж"...

Вообще-то Италия вступила во Вторую Мировую по своей воле и когда сочла нужным. Никакого предварительного союза с немцами у итальянцев не было. Де-факто, союзные отношения между Германией и Италией были настолько неформальными, что сепаратный мир, который хотели заключить итальянцы, был совершенно ЛЕГАЛЕН. Немцы не могли кричать, что это предательство - Берлинский Пакт не предусматривал обязательств вести войну до победного конца! А Стальной Пакт был такой формальностью... Так что если кто и виноват, то только немцы - которые после ЛЕГАЛЬНОГО выхода Италии из войны, вторглись в нее. 07:18 Добавлено спустя 0 минут В таком случае, чего же вы пользуетесь изобретенным западной цивилизацией интернетом? Езжайте в КНДР.

Эм, на "Инвинсиблах" схема огня - эшелонированно-ромбическая. При их проектировании пытались обеспечить и 8 стволов на борт, и 6 стволов в носовом/кормовом залпе.

А можно поискать источники, ее подтверждающие? Ибо насколько я знаю, все источники, описывающие бой у Самар, весьма расходятся друг с другом в понимании, что именно там творилось.

Хм... Видимо, мое представление о сражении основывалось на неверных источниках. Правда, вы уверены, что Лакруа так уж безошибочен?

Почему? Вообще-то их для этого и создавали. Сковывать боем отступающего противника, затруднять его маневр. Отступающие дредноуты не могут просто "переть сквозь" линейные крейсера на пути - на малой дистанции, броня слишком легко пробивается. Они будут вынуждены маневрировать, уклоняясь, и скорость убегания замедлится значительно.

На практике: в бою у Самара, японское соединение - четыре быстроходных линкора, включая "Ямато", шесть тяжелых и двух легких крейсеров и одиннадцать эсминцев - столкнулось с американским эскортным соединением в составе шести эскортных авианосцев, трех эсминцев и четырех эскортных миноносцев. Результат? - "Ямато" пострадал от огня эскортных авианосцев - Линейный крейсер "Конго" получил несколько десятков попаданий в надстройки от эсминцев, и имел проблемы с СУО - Тяжелый крейсер "Чикума" был расстрелян эсминцами, выведен из строя авиацией и затонул - Тяжелый крейсер "Чокаи" получил попадание от эскортного авианосца (!) которое взорвало торпедные аппараты и вывело корабль из строя; на следующий день был затоплен экипажем. - Тяжелый крейсер "Кумано" лишился носа от торпеды с эсминца "Джонсон", был жестоко избит его артиллерией (эсминца!) и еле дополз до базы. - Тяжелый крейсер "Сузуя" был затоплен авиацией - Тяжелый крейсер "Хагуро" был покалечен артиллерией с эсминцев И все это - ради того, чтобы потопить два и повредить три эскортных авианосца, потопить два эсминца и один эскортный миноносец и повредить еще один эсминец и два эскортных миноносца? 07:57 Добавлено спустя 1 минуту А вот с этим я соглашусь. Дефицит линейных сражений во Второй Мировой был связан в том числе и с тем, что Ось использовала линкоры крайне неактивно и неумело. Немцы вообще боялись выводить линкоры в море, итальянцы действовали неумело, а японцы приберегали их для "большого сражения".